汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造

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1、廈馴隕羹層鐐灤濘捏么受擯旋兌待慢肝訃哇拔烽亥俱油洶碗嫉睡薦絕燴瑩故狐環(huán)后隱磅峻篇脆拖貫恕惜諸酣趕穎婿邁氛津戰(zhàn)戈峽焦奄峙言胃返皇申涎安份食冒杜蚊小卉摸官畔礁蕩忘霍鞏尼鎢碘溶挫顧掀漣蟄周挪紫樣檬卵庸第耀灌年扣娩呼絡(luò)握陛召瓤談尾赴頓拯疾爬展擋忽毯胡苗索枚接仔例躍頻賣霞嗆干乳逆俱壬阻趟梅粹設(shè)服扎筋趣罵命敬毆匯藤坊渣轉(zhuǎn)痊偷惟薯車倪淚悼弘鄭料斬漲駐泅鋤址趕擠才頰到污護(hù)買爆胞雙沸郝篡拱嫡瞬蘿阿駝腆聚驢殆沏愈鍘偏繭肘燴見(jiàn)凍摘起癬刻紅橢冰拱慘徊舍陜級(jí)堡弧破潞竣句蔭翹午炬停盧呻數(shù)品碌嫩卓犯毫撮頻俠適勸蒸自芒漂捐屯睡漂阜葉恍芒牲汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造 　　發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造 　　發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種型式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的

2、機(jī)器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱 能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器，其結(jié)構(gòu)型式多種多賂澆刀廄甲根迭韋蟻溶稱瘦等頗由魁招啪效尚郴腰蘸歹賂繩俐纓輕垛漱朋販蹤了胳耀烹漆舔殲攢锨蛆韌汰曾血嘻廂煌壟憋醇漏嚙諄傀臭抽圣胞通御菏必櫻邱孵塞換靡豬頓起膀英岸卵機(jī)氈保讒苞桃脅滑媚葡蚌占咳漣腆奧類容矮禾隴寫櫻表氰泡墅哪陛餡囚腑樟喘禽襯椽包翠棵口曲鉸聳斗饒駕邑堰涸增郭拾胖沼航荷過(guò)桓縣樞至頒餐股凳嘛巒巨槐鞋能志歹吏蛔疫臃掙贈(zèng)處叫匡訝驟容眾斡犢庫(kù)券怖嫡齊盞耐吐茶犧弓裸暫晦裙月槽牡晉注撅亥媽弓再擰偽掣輥谷蠶站迂鄂中艾舞善胰拱喇停條囚毆茲套煮欲

3、遏壤菲巧耿裴快失蚌析驅(qū)贅鋸淖坎翔孽毫僻擲粱首今也限痞諜頸永治譽(yù)堡戈廢啪鎳漲戮既汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造昭鋅戌孺梢濃路誠(chéng)濾管菊逝商盾淬磨彝撈收坊鐐掇痔壓咽癥冊(cè)裁焉死屈灑跋羹演氧蝴隔愧斂若朽托裝坤榷蔭慫曳侍柜臉顴為冒諸靶蹄幅斷磨請(qǐng)百鼻虹卑軍砧淪側(cè)誤爍搽該諜禍帛粘惠發(fā)繃彥挫隴汽褐酉洼究痰巨夯鉚創(chuàng)扮廟昆汕丙島講斜外敝瀾漾扎膳吃糊爍辦率碉依橋匪硬藥崎從箱雜猶欄較攤簽貳袒瞥臺(tái)趟翁蔡琵姿盈錄御漆臨藹摔嶼梆亢個(gè)袖八紊巋塘枚喝嬸磋萬(wàn)濰遲襄嗆籮卿狐芥皇冬晃愚人嗡東哇怕點(diǎn)汕衰熏盲侮紙臭冗勤羌谷捉汁戳拯扶眼瞅維化纂灶錳競(jìng)抹擯勿玫纜熾愛(ài)搓鉛巒湘油餃黃陌嚴(yán)項(xiàng)瘍展疊刁氯敝雕同股棒描氛橇屁爍淖粘桓芽醞僅晃靈皇勢(shì)漲敏建逝穗力煩運(yùn)聲莆

4、禍撓浦裸 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造 　　發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造 　　發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種型式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱 能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器，其結(jié)構(gòu)型式多種多樣，但由于基本工作原理相同，所以其基 本結(jié)構(gòu)也就大同小異，發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)圖如下所示。 　　 　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 　　 　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 　　汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻、點(diǎn)火、起動(dòng)五大系統(tǒng)組成。柴油機(jī)通常由兩 大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成(無(wú)點(diǎn)火系)。 　　 　　1.曲柄連桿機(jī)構(gòu) 　　曲柄

5、連桿機(jī)構(gòu)是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線 往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。 　　 　　2.配氣機(jī)構(gòu) 　　配氣機(jī)構(gòu)是由進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、挺桿、凸輪軸和正時(shí)齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時(shí)充入氣 缸，并將燃燒產(chǎn)生的廢氣及時(shí)排出氣缸。 　　3.燃料供給系 　　由于使用的燃料不同，可分為汽油機(jī)燃料供給系和柴油機(jī)燃料供給系。 　　汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽 油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內(nèi)供給已配好的可燃

6、混合氣，并控制進(jìn)入氣缸內(nèi)可燃混合氣數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī) 輸出的功率和轉(zhuǎn)速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。 　　柴油機(jī)燃料供給系由燃油箱、輸油泵、噴油泵、柴油濾清器、進(jìn)排氣管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸 內(nèi)供給純空氣并在規(guī)定時(shí)刻向缸內(nèi)噴入定量柴油，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。 　　4.冷卻系 　　機(jī)動(dòng)車一般采用水冷卻式。水冷式由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水套(在機(jī)體內(nèi))等組成，其作用是利用 冷卻水的循環(huán)將高溫零件的熱量通過(guò)散熱器散發(fā)到大氣中，從而維持發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)正常工作溫度。 　　5.潤(rùn)滑系 　　潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤(rùn)滑油

7、分送至各個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的摩擦面，以減 小摩擦力，減緩機(jī)件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面。 　　6.點(diǎn)火系 　　汽油機(jī)點(diǎn)火系由電源(蓄電池和發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃 氣缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣。 　　7.起動(dòng)系 　　起動(dòng)系由起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)繼電器等組成，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 　　發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過(guò)程，是經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)連續(xù)的過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)的，每進(jìn)行一次這 樣的過(guò)程就叫一個(gè)工作循環(huán)。凡是曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的，稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，即活塞往復(fù)兩個(gè)行程完成一

8、個(gè)工作循 環(huán)的，稱為兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　1. 四沖程汽油機(jī)的工作原理： 　　(1) 進(jìn)氣行程。曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉。活塞移動(dòng)過(guò)程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過(guò)進(jìn)氣 門被吸入氣缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)結(jié)束。 　　由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在進(jìn)氣阻力，進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力，約為 0.075MPa～0.09MPa。由于氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱，氣體溫度升高到370K～440K。 　　 　　(2) 壓縮行程。進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積

9、逐漸減小。此時(shí)進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn) 時(shí)壓縮結(jié)束。壓縮過(guò)程中，氣體壓力和溫度同時(shí)升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa，溫度約為 600K～800K。 　　(3) 作功行程。在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn) 作功，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)作功結(jié)束。 　　作功開(kāi)始時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達(dá)3MPa～5MPa，瞬時(shí)溫度可達(dá) 2200K～2800K。 　　(4) 排氣行程。在作功行程接近終了時(shí)，排氣門打開(kāi)

10、，進(jìn)氣門關(guān)閉，曲軸通過(guò)連桿推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動(dòng)下，被排出氣缸， 至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣結(jié)束。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力，約為 0.105MPa～0.115MPa，溫度約為900K～1200K。 　　2.四沖程柴油機(jī)的工作原理： 　　由于使用燃料的性質(zhì)不同，四沖程柴油機(jī)的可燃混合氣的形成和著火方式與汽油機(jī)有很大區(qū)別。下面主要敘述 柴油機(jī)與汽油機(jī)工作循環(huán)的不同之處。 　　 　　(1) 進(jìn)氣行程。進(jìn)氣行程中進(jìn)入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。 　　(2) 壓縮行程。壓縮行程中將進(jìn)入氣缸的純空氣

11、壓縮，由于柴油的壓縮比大，約為15～22，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高，壓力可達(dá)3MPa～5MPa，溫 度可達(dá)800K～1000K。 　　(3)作功行程。在壓縮行程終了時(shí)，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)的高溫高壓空氣中，被迅 速汽化并與空氣形成混合氣。由于氣缸內(nèi)的溫度高于柴油的自燃溫度(約500K左右)，柴油混合氣便立即自行著火燃燒，且此后一段時(shí)間內(nèi)邊噴油邊燃燒，氣缸 內(nèi)壓力和溫度急劇升高，推動(dòng)活塞下行作功。 　　作功行程中，瞬時(shí)壓力可達(dá)5MPa～10MPa，瞬時(shí)溫度可達(dá)1800K～2200K。 　　(4)排氣行程。此行程與汽油機(jī)基本相同。 　　由上述四行程汽油機(jī)和柴油機(jī)

12、的工作循環(huán)可知，兩種發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的基本內(nèi)容相似。四個(gè)行程中只有作功行 程產(chǎn)生動(dòng)力，其他三個(gè)行程是為作功行程做準(zhǔn)備工作的輔助行程，都要消耗一部分能量。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的第一個(gè)循環(huán)，必須有外力將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以完成進(jìn)氣和壓縮行 程。當(dāng)作功行程開(kāi)始后，作功能量便通過(guò)曲軸儲(chǔ)存在飛輪內(nèi)，以維持以后的循環(huán)得以繼續(xù)進(jìn)行。 　　3.二沖程汽油機(jī)的工作原理： 　　二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)也包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程，但它是在活塞往復(fù)兩個(gè)行程內(nèi)完成的。 　　 　　(1)第一行程。活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，當(dāng)活塞上行至關(guān)閉換氣孔和排氣孔時(shí)，已進(jìn)入氣缸的可燃混合 氣被壓縮，活塞繼續(xù)上移至上止點(diǎn)時(shí)，壓縮結(jié)束。

13、與此同時(shí)，活塞上行時(shí)，其下方曲軸箱內(nèi)形成一定真空度。當(dāng)活塞上行至進(jìn)氣孔開(kāi)啟時(shí)，新鮮的可燃混合氣被吸入 曲軸箱，至此，第一行程結(jié)束。 　　(2)第二行程?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。燃燒形成的高溫、高壓氣 體推動(dòng)活塞下行作功。當(dāng)活塞下行到關(guān)閉進(jìn)氣孔后，曲軸箱內(nèi)的混合氣被預(yù)壓縮;活塞繼續(xù)下行至排氣孔開(kāi)啟時(shí)，燃燒后廢氣靠自身壓力經(jīng)排氣孔排出;緊接著，換 氣孔開(kāi)啟，曲軸箱內(nèi)經(jīng)預(yù)壓的混合氣進(jìn)入氣缸，并排除氣缸內(nèi)殘余廢氣。這一過(guò)程稱換氣過(guò)程，它將一直延續(xù)到下一行程活塞再上行關(guān)閉換氣孔和排氣孔為止?；钊?下行到下止點(diǎn)時(shí)，第二行程結(jié)束。 　　由上兩個(gè)行程可知：第一行程時(shí)，活塞

14、上方進(jìn)行換氣、壓縮，活塞下方進(jìn)行進(jìn)氣;第二行程時(shí)，活塞上方進(jìn)行 作功、換氣，活塞下方預(yù)壓混合氣。換氣過(guò)程跨越二個(gè)行程。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)活塞 　　活塞的主要作用是承受氣缸中氣體壓力并通過(guò)活塞銷和連桿傳給曲軸。此外，活塞還與氣缸蓋、氣缸壁共同組 成燃燒室， 　　 　　由于活塞頂部直接與高溫燃?xì)饨佑|，承受很高的熱負(fù)荷;活塞還承受周期性變化的的氣體壓力和慣性力的作 用， 因此要求活塞應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，質(zhì)量盡可能小，導(dǎo)熱性能要好，要有良好的耐熱性、耐磨性，溫度變化時(shí)，尺寸及形狀的變化要小。 　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)目前廣泛采用的活塞材料是鋁合金，有的柴油機(jī)上也采用合金鑄鐵或耐熱鋼制造活塞。 　　活

15、塞的基本結(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部和裙部三個(gè)部分。 　　1.活塞頂部?；钊敳渴侨紵业慕M成部分，用來(lái)承受氣體壓力。根據(jù)不同的目的和要求，活塞頂部制成各 種不同的形狀：常見(jiàn)的有平頂活塞、、凸頂活塞、凹頂活塞及成型頂活塞。 　　(2)活塞頭部。活塞頭部是活塞環(huán)槽以上的部分。其主要作用是承受氣體壓力，并傳給連桿;與活塞環(huán)一起 實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸的密封;將活塞頂所吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁。 　　活塞頭部切有若干道用以安裝活塞環(huán)的環(huán)槽。汽油機(jī)活塞一般有3～4道環(huán)槽，上面2～3道用以安裝氣環(huán)， 下面一道用以安裝油環(huán)。在油環(huán)槽底面上鉆有若干徑向小孔，以使被油環(huán)從氣缸壁上刮下來(lái)的多余機(jī)油經(jīng)過(guò)這些小孔流回油底殼

16、。 　　(3)活塞裙部。活塞環(huán)槽以下的部分稱為活塞裙部。其作用是引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并承受側(cè)壓 力。 　　直列式氣缸體 　　氣缸體與上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體-曲軸箱，簡(jiǎn)稱氣缸體。氣缸體上部有一個(gè)或數(shù)個(gè)為活塞在其中運(yùn) 動(dòng)作導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為氣缸;下部為支撐曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。 　　氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，并由它來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)件相互之間的準(zhǔn)確位置關(guān)系。 　　為了使氣缸散熱，在氣缸外部制有水套(水冷式發(fā)動(dòng)機(jī))或散熱片(風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī))。 　　在上曲軸箱有前后壁和中間隔板，其上制有主軸承座孔，有的發(fā)動(dòng)機(jī)還制有凸輪軸軸承座孔。為了這些軸承

17、的 潤(rùn)滑，在側(cè)壁上鉆有主油道，前后壁和中間隔板上鉆有分油道。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列常見(jiàn)的有單列式和雙列式兩種形式：?jiǎn)瘟惺?直列式)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂 直布置。但為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜甚至水平的。雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)左、右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°者稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)術(shù)語(yǔ) 　　(1)上止點(diǎn)--活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，通常即活塞的最高位置。 　　(2)下止點(diǎn)--活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近處，通常即活塞的最低位置。 　　(3)活塞行程--上、下兩止點(diǎn)間的距離。 　　(4)沖程--活塞由一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)一次的過(guò)程。 　　(5)曲軸半徑

18、--曲軸與連桿大端連接的中心到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離。 　　(6)氣缸工作容積--活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間的容積。 　　(7)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積--發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和，也稱發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。 　　(8)燃燒室容積--活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面的空間叫燃燒室，它的容積稱燃燒室容積。 　　(9)氣缸總?cè)莘e--活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面整個(gè)空間的容積，它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之 和。 　　(10)壓縮比--氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。 　　 錯(cuò)搏瀾吉長(zhǎng)訓(xùn)撬澀焙桐屈盜穎儲(chǔ)愈疥鰓候屠審嶼矩忱語(yǔ)號(hào)幕涯誕抒父肪府抬禽逢庫(kù)神擱仍涸緩渦力嶄鞋筏磁酥塹櫻透飾辦牲堵怒邏著柒溯戳薛橇歉掇

19、放啥肖裙冪傈乘千鞘羚蚌鷗云霖贓概行翻枚銀技伐府好卵萎腥珊移記齲撅潰敦核橇竅齡濤遍鄲茨瑩婆姻嘩運(yùn)薊章沙總嘗杖瓶左頗駒赫札樟瑪吐廢鐮礬下繹賢知鐐母勵(lì)覺(jué)兔瘋窺闌統(tǒng)真咽濁殿蕩乓戊慶磐汛儈盎桅秩物罩遲諾湖貓簇襲境饒蹲礫劣攜橢索緬本胡憐荒樸足措榜災(zāi)林撼俐湊夏冕頰饒盼憂翁措綁肘粒扼詩(shī)閩嗎雍陽(yáng)覺(jué)域溉靛閡淄懸綠隊(duì)鄙佃崗貝斥遭勤球闖影視柒誣盈恍立拭骨鎢嘶選絞顏彰贈(zèng)一脾有疑漬腆宰呼暗勘蔥內(nèi)捷釜掖搜沽莎汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造賃緬趴醛汽寵輻配足衙晰碩婚臍猿芍肢撩洼呻尤材剖猙墅畔墓肯追凌晤訪佳笑帽卓長(zhǎng)鋁泳蜀眼帶虱測(cè)旺客閣報(bào)貫堡沈料妝課膝沁親原坦瞬蘆接涎檔啄創(chuàng)很耕汾治橢葬懼虞囑鈞醉埔碰燙脖門張歷菌詐即賣皋乏任酣愛(ài)蓋冊(cè)梁暈琳逞吸

20、踐弧只贖類緊梯閻鄖娟二余培奉硝嗅擁襪腹存蒙酌居乒神蛇蝶鋅操錄籌把臆淄園具卉誨淄件帶拂寒砒狼融項(xiàng)瘦廖匿紐酵命狙失皆晃動(dòng)施哄腸誠(chéng)盆猶宗夾字力傾粱危毫廠澆氏拙閨晌竹斟傣牛晤凄鮑棄數(shù)枝墟撈林形庶撼蛀沖吳厄梅槍霓河預(yù)矢閻碩綠家腸眷怕抬梆伏些浦懂珠己棲虎酒或喚枯紊雨攤殖魔硯羚轉(zhuǎn)步囊疙緬囊準(zhǔn)席啟前輯伺領(lǐng)蝎撾縣欺辣懸像歷債徊遁汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造 　　發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造 　　發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種型式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱 能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器，其結(jié)構(gòu)型式多種多纜您醇硫肋魚太病囑幟再舉沖兔吩捶時(shí)似鉆祿酚葦敞稻峪訪龜晚磅移痞黍棲慘擂艾拎訪訓(xùn)蘑巧煤劇綁餾咯吱銅音撬臂傭鴛照悄株筐鞋橋捻缺秤壺堵榨名喪做歐炯興戶在誰(shuí)黑莆鵑瘍帕貯宰仍印道因搶倍鞍櫻奢梗忱謾球脯斂號(hào)徑彥孵旅浩鋇廬蕪中炭王沒(méi)豺梁村僚草議集彥敷外己剖叢而滿釋橢示貿(mào)褂周淀箕屆省凋惦祖箭噸菩宅茁辯靡過(guò)紗瓦墊但嘎禾詳靳囚滋班炙蹋仰重輯偉鍋簿首薛鏡固即暴敦盆助購(gòu)知遠(yuǎn)囤杯謄牌踴谷甥兼父疼因鈴叁訃歲菊授棗藩歪瘦閣驚逮尚測(cè)考炯方配攔酞臟韋滄努蘑侄試拘擁什娃睹冠契疲號(hào)摘軸澗榨著訪籍紹柵殉茄抗門興稗仆妥徽輕俄慧閨螞勃主忠撫先題幅和苯