HQ1090載貨汽車用7噸級驅(qū)動橋設(shè)計【采用雙級主減速器】總質(zhì)量9.32噸

HQ1090載貨汽車用7噸級驅(qū)動橋設(shè)計【采用雙級主減速器】總質(zhì)量9.32噸,采用雙級主減速器,HQ1090,載貨,汽車,驅(qū)動,設(shè)計,采用,雙級主,減速器,質(zhì)量,9.32 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 目 錄 摘要 I Abstract II 第1章 緒論 1 1.1 課題研究的目的意義 1 1.2國內(nèi)外驅(qū)動橋研究現(xiàn)狀 2 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀 2 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 4 1.3 設(shè)計的主要內(nèi)容與技術(shù)路線 4 第2章 驅(qū)動橋的總體方案確定 6 2.1 驅(qū)動橋的種類結(jié)構(gòu)和設(shè)計要求 6 2.1.1 驅(qū)動橋的種類 6 2.1.2 驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)組成 6 2.1.3 驅(qū)動橋設(shè)計要求 7 2.2 設(shè)計車型主要參數(shù) 7 2.3 主減速器結(jié)構(gòu)方案的確定 7 2.3.1 主減速的齒輪類型 7 2.3.2 主減速器的減速形式 8 2.3.3 主減速器速比的計算 9 2.3.4 主減速器主從動錐齒輪的支承形式及安裝方法 10 2.4 差速器結(jié)構(gòu)方案的確定 11 2.5 半軸的形式確定 11 2.6 橋殼形式的確定 12 2.7 本章小結(jié) 12 第3章 主減速器設(shè)計 13 3.1 概述 13 3.2 雙級主減速器第一級螺旋錐齒輪參數(shù)選擇與強度計算 13 3.2.1 13 3.2.2 主減速器螺旋錐齒輪基本參數(shù)的選擇 14 3.2.3 主減速器螺旋錐齒輪幾何尺寸計算 16 3.2.4 主減速器螺旋錐齒輪強度計算 17 3.3 雙級主減速器第二級斜齒柱齒輪參數(shù)選擇與強度計算 21 3.3.1 斜齒柱齒輪傳動的幾何參數(shù)選擇 21 3.3.2 斜齒柱齒輪幾何尺寸變位 22 3.3.3 斜齒柱齒輪強度計算 23 3.4 主減速器軸承計算 24 3.4.1 作用在主減速器主動齒輪上的力 24 3.4.2 主減速器軸承載荷計算 26 3.5 主減速器材料及熱處理 30 3.6 主減速器的潤滑 30 3.7 本章小結(jié) 31 第4章 差速器設(shè)計 32 4.1 概述 32 4.2 對稱式圓錐行星齒輪差速器原理 32 4.3 對稱式圓錐行星齒輪差速器的結(jié)構(gòu) 33 4.4 對稱圓錐行星錐齒輪差速器的設(shè)計 33 4.4.1 差速器齒輪的基本參數(shù)選擇 33 4.4.2 差速器齒輪的幾何尺寸計算 35 4.4.3 差速器齒輪的強度計算 37 4.5 差速器齒輪的材料 38 4.6 本章小結(jié) 38 第5章 半軸設(shè)計 39 5.1 概述 39 5.2 半軸的設(shè)計與計算 39 5.2.1 全浮式半軸的計算載荷的確定 39 5.2.2 半軸桿部直徑的初選 41 5.2.3 全浮式半軸強度計算 41 5.2.4 全浮式半軸花鍵強度計算 42 5.3 半軸材料與熱處理 43 5.4 本章小結(jié) 43 第6章 驅(qū)動橋橋殼的設(shè)計 44 6.1 概述 44 6.2 橋殼的受力分析及強度計算 44 6.2.1 橋殼的靜彎曲應(yīng)力計算 44 6.2.2 在不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強度 46 6.2.3 汽車以最大牽引力行駛時的橋殼的強度計算 46 6.2.4 汽車緊急制動時的橋殼強度計算 48 6.2.5 汽車受最大側(cè)向力時橋殼強度計算 49 6.3 本章小結(jié) 52 結(jié)論 53 參考文獻 54 致謝 55 附錄 56 附錄A 外文文獻原文 56 附錄B 外文文獻中文翻譯 59 V 1