柴油動(dòng)力微型客車設(shè)計(jì)（后橋設(shè)計(jì)）（含CAD圖紙）

柴油動(dòng)力微型客車設(shè)計(jì)（后橋設(shè)計(jì)）（含CAD圖紙）,柴油,動(dòng)力,微型,客車,設(shè)計(jì),后橋,CAD,圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 （學(xué)生填表） 學(xué)院：車輛與交通工程學(xué) 2015年 4 月 18 日 課題名稱 柴油動(dòng)力微型客車設(shè)計(jì)（后橋設(shè)計(jì)） 學(xué)生姓名 專業(yè)班級(jí) 課題類型 工程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 職稱 課題來(lái)源 自備 1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車技術(shù)的提高，驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)和制造工藝越來(lái)越趨于完善化，我國(guó)的后橋設(shè)計(jì)水平與國(guó)際上的差距越來(lái)越小。其設(shè)計(jì)除了廣泛的采用新技術(shù)外，也和其他的汽車總成一樣，在結(jié)構(gòu)上也日益朝著零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化的方向發(fā)展及生產(chǎn)組織的專業(yè)化方向前進(jìn)。各大汽車制造企業(yè)為了占領(lǐng)市場(chǎng)，都加大了對(duì)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，布置合理性能優(yōu)異的輕型客車新產(chǎn)品的開發(fā)力度。而汽車驅(qū)動(dòng)橋是汽車的重要總成，承載著汽車的滿載負(fù)荷及地面給車輪車架車身的垂直力，橫向力還有力距，沖擊載荷。驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力距。驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)汽車的可靠性與耐久性有著重要影響，同時(shí)也對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、平順性、通過(guò)性、操縱穩(wěn)定性及機(jī)動(dòng)性等有直接影響。綜上所述，汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛，對(duì)這些零部件，元件及總成的制造幾乎涉及到所有現(xiàn)代機(jī)械制造工藝。因此通過(guò)對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能。 2. 國(guó)內(nèi)外同類設(shè)計(jì)（或同類研究）的概況綜述 目前我國(guó)正在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，采用后輪驅(qū)動(dòng)橋的微型客車平衡性和操作性都將會(huì)有很大的提高。操作性能好，維修費(fèi)用低也是后輪驅(qū)動(dòng)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。如果變速器出了障礙，對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)橋的汽車就不需要進(jìn)行維修，但是對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車來(lái)說(shuō)也許就有這個(gè)必要了，因?yàn)檫@兩個(gè)部件是坐在一起的。所以后輪驅(qū)動(dòng)必然會(huì)使得乘車更加安舒適，從而帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 目前國(guó)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了絕大部分份額，但仍有一定數(shù)量的車橋依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)車橋與國(guó)際先進(jìn)水平仍有一定差距，主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和研發(fā)能力上，目前有研發(fā)能力的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。實(shí)驗(yàn)設(shè)備也有差距，比如工程車和牽引車在行駛過(guò)程中，齒輪嚙合接觸區(qū)的形狀是不同的，國(guó)外先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備能夠模擬這種狀態(tài)，而我國(guó)現(xiàn)在還在摸索中。 在具體工藝細(xì)節(jié)方面，我國(guó)和世界水平的差距還比較大，歸根結(jié)底后橋的功用是承載和驅(qū)動(dòng)。在這兩方面，近年來(lái)出現(xiàn)了一些新的變化。另外，在結(jié)構(gòu)方面，單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋的使用比例越來(lái)越高；技術(shù)方面，輕量化、舒適性的要求將逐步提高?？傮w而言，現(xiàn)在汽車向節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面發(fā)展的趨勢(shì)，要求車橋向輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長(zhǎng)和低生產(chǎn)成本。 目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋的廠家較多，品種和規(guī)格也較齊全，其性能和質(zhì)量基本上能夠滿足國(guó)產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械的使用需求，呈現(xiàn)了明顯的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)：由進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品向國(guó)產(chǎn)化發(fā)展，由小作坊向正規(guī)化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，由低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品發(fā)展，由引進(jìn)國(guó)外技術(shù)向自主研發(fā)發(fā)展。在技術(shù)方面，通過(guò)不斷提高自身鑄鍛造技術(shù)及工藝水平來(lái)保證研發(fā)產(chǎn)品制造質(zhì)量；通過(guò)利用先進(jìn)科學(xué)的設(shè)計(jì)輔助手段來(lái)達(dá)到設(shè)計(jì)優(yōu)化的目的；通過(guò)不斷學(xué)習(xí)吸收國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)與國(guó)際接軌的目標(biāo)，從而提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力；通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)及方法來(lái)提高產(chǎn)品的性能，滿足市場(chǎng)需求，推進(jìn)機(jī)電一體化進(jìn)程。 一些主機(jī)廠家根據(jù)自身需要，利用自身資源自產(chǎn)自用，也是國(guó)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋的一種發(fā)展模式。比如常發(fā)集團(tuán)生產(chǎn)的中小馬力拖拉機(jī)上用的驅(qū)動(dòng)橋就是典型的生產(chǎn)自用型。此外，龍工、徐工等工程機(jī)械廠家也生產(chǎn)自己整機(jī)上所用的驅(qū)動(dòng)橋，但這種模式僅為自給自足，很難滿足外部市場(chǎng)需求。 目前國(guó)內(nèi)研究的重點(diǎn)在于：從橋殼的制造技術(shù)上尋求制造工藝先進(jìn)、制造效率高、成本低的方法；從齒輪減速形式上將傳統(tǒng)的中央單級(jí)減速器發(fā)展到現(xiàn)在的中央及輪邊雙極減速或雙級(jí)減速器結(jié)構(gòu)；從齒輪的加工形式上車橋內(nèi)部的主從動(dòng)齒輪、行星齒輪及圓柱齒輪逐漸采用靜默加工，以滿足汽車高速行駛要求及法規(guī)對(duì)于噪聲的控制要求。 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容 1．分析微型客車底盤的發(fā)展現(xiàn)狀和市場(chǎng)需求，收集后橋總成相關(guān)資料；? 2．合理確定微型客車后橋總體結(jié)構(gòu)型式及減速器、差速器、半軸的結(jié)構(gòu)型式及主要參數(shù)；? 3．完成微型客車后橋總成設(shè)計(jì)，繪制后橋總成圖、主要零件圖等；? 4．對(duì)減速器、差速器、半軸、橋殼等進(jìn)行強(qiáng)度校核計(jì)算，完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書。 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法 1．通過(guò)調(diào)查、上網(wǎng)以及文獻(xiàn)檢索等多種有效方法，系統(tǒng)收集驅(qū)動(dòng)橋的研究成果和相關(guān)信息；? 2．在對(duì)國(guó)內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋的技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)等情況進(jìn)行系統(tǒng)分析研究的基礎(chǔ)上，確定設(shè)計(jì)策略，作為構(gòu)思總體設(shè)計(jì)方案的指導(dǎo)思想；? 5. 實(shí)施計(jì)劃 1、選型設(shè)計(jì)：根據(jù)汽車行駛的路況條件和設(shè)計(jì)參數(shù)要求進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋的選型；? 2、參數(shù)化設(shè)計(jì)：根據(jù)整體設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量、軸荷、載員數(shù)、動(dòng)力性、制動(dòng)性、平順性要求，確定主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和橋殼的件結(jié)構(gòu)形式和基本參數(shù)；? 3、計(jì)算機(jī)三維造型：根據(jù)理論計(jì)算的主要參數(shù)，對(duì)各零件和總成進(jìn)行三維造型和裝配，要遵循三維造型的原則 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室意見 教研室主任簽字： 年 月 日