自卸汽車連桿傾斜機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)【含6張cad圖紙+文檔全套資料】
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本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)文獻(xiàn)綜述
設(shè)計(jì) (論文)題目
自卸汽車連桿傾斜機(jī)構(gòu)
作者所在系別
機(jī)電工程學(xué)院
作者所在專業(yè)
車輛工程
作者所在班級
B13142
作 者 姓 名
韓曉冬
作 者 學(xué) 號
201322299
指導(dǎo)教師姓名
劉志強(qiáng)
指導(dǎo)教師職稱
講師
完 成 時(shí) 間
2017
年
3
月
北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制
畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述
自卸汽車連桿傾斜機(jī)構(gòu)
摘要：去年以來，我國專用車市場取得較好的經(jīng)營業(yè)績，全國395家改裝車企業(yè)改裝汽車23.06萬輛，銷售23.05萬輛。自卸汽車27125輛，占總量的11.76％。其中中型自卸車占據(jù)了很大比重，因?yàn)槲覈寝r(nóng)業(yè)大國，因此中型自卸車是具有中國特色的“國情車”，主要應(yīng)用地區(qū)是廣大農(nóng)村及建筑行業(yè)，消費(fèi)對象是廣大農(nóng)民及建筑工地，功能是以縣、鄉(xiāng)級道路短途運(yùn)輸為主，其他作業(yè)為輔，專門為鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路設(shè)計(jì)。
本人通過對市場上出現(xiàn)的各種中型自卸汽車的車廂和舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行了較詳細(xì)地了解，確認(rèn)了東風(fēng)尖頭140自卸汽車的車廂和舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，較好地解決了自卸車設(shè)計(jì)和制造成本較高的問題，給生產(chǎn)、改裝自卸汽車的生產(chǎn)企業(yè)提供了一種新思路。本文首先對自卸車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀做了相關(guān)的概述。接著，從車廂的設(shè)計(jì)、舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了東風(fēng)尖頭140自卸車的總體設(shè)計(jì)。其中，車廂設(shè)計(jì)主要有外形及自動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中對舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)分析和受力分析，然后在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，對其工作原理進(jìn)行了說明并通過計(jì)算得出合理的液壓裝置。最后對自卸車副車架進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字：自卸汽車 ；車廂 ；副車架；舉升機(jī)構(gòu)；液壓系統(tǒng)
Abstract:
Since last year, our country private car market has obtained the good operating results, the national 395 stock car enterprises re-equips automobile 230,600, sells 230,500. Dump truck 27125, account for the total quantity 11.76%. And the medium dump truck occupied the very great proportion, because our country is the large agricultural nation, therefore the medium dump truck has the Chinese characteristic “the national condition vehicle”, mainly applies the area is the general countrysides and the building profession, expends the object is the general farmers and the Construction site, the function is by the county, the township level path short haul primarily, other works for auxiliary, specially for villages and towns road design. Myself through each kind of medium dump truck's compartment which and the lifting organization appeared to the market in carry on had understood in detail that confirmed the east wind tip 140 dump truck's compartments and the lifting organization's design proposal, has solved the dump truck design and the production cost high question well, for the production, the re-equipping dump truck's Production enterprise has provided one kind of new mentality. This article first has made the related outline to dump truck's design feature as well as the domestic and foreign development present situation. Then, from compartment's design, lifting organization's design, hydraulic system's aspects and so on design has carried on the east wind tip 140 dump truck's system designs. And, the compartment design mainly had the contour and the automatic switching mechanism design, in the lifting organization design has carried on the movement analysis and the stress analysis to the lifting organization, then in the hydraulic system design, has carried on the explanation to its principle of work and obtains the reasonable hydraulic unit through the computation. Finally has carried on the design to the dump truck sub-frame.
Keyword: Dump truck; Compartment; Sub-frame; Lifting mechanism; Hydraulic system
當(dāng)今汽車工業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)是買方市場的形成和產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的日益加快。汽車產(chǎn)品開發(fā)的一個(gè)主要手段就是變型設(shè)計(jì)，即以現(xiàn)有產(chǎn)品為基礎(chǔ)，保持其基本結(jié)構(gòu)和功能不變，對其局部結(jié)構(gòu)、尺寸或配置進(jìn)行一定范圍內(nèi)的變動(dòng)和調(diào)整，以此快速形成適應(yīng)市場需求的新產(chǎn)品。
自卸汽車是以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，經(jīng)過變速器的取力機(jī)構(gòu)和液壓傾卸裝置，進(jìn)行車廂自動(dòng)傾卸，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸貨的一種車輛。因其短途卸載方便，動(dòng)力性、機(jī)動(dòng)性均較好，與裝載機(jī)，帶式輸送機(jī)，吊車等其它吊裝機(jī)具配合使生產(chǎn)效率明顯提高，被廣泛應(yīng)用于建設(shè)工地、礦山、港口、碼頭等，用來搬運(yùn)巖石，廢土，煤，沙子等物資。
當(dāng)今汽車工業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)是買方市場的形成和產(chǎn)品更新?lián)Q代速度的日益加快。汽車產(chǎn)品開發(fā)的一個(gè)主要手段就是變型設(shè)計(jì)，即以現(xiàn)有產(chǎn)品為基礎(chǔ)，保持其基本結(jié)構(gòu)和功能不變，對其局部結(jié)構(gòu)、尺寸或配置進(jìn)行一定范圍內(nèi)的變動(dòng)和調(diào)整，以此快速形成適應(yīng)市場需求的新產(chǎn)品。
東風(fēng)尖頭140自卸汽車是一種專用汽車，技術(shù)要求適中，社會需求量高。過去很長一段時(shí)間，國內(nèi)卸汽車生產(chǎn)廠家主要靠引進(jìn)國外車型，通過仿制和部例分改造開發(fā)自己的新車型。隨著設(shè)計(jì)水平和生產(chǎn)能力逐漸提高，部分自卸汽車生產(chǎn)廠家開始與高校等科研機(jī)構(gòu)合作，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自卸汽車。如北京首鋼重型汽車制造廠與北京科技大學(xué)合作，開發(fā)的SGA3550型礦用自卸汽車。
在 SGA3550型自卸汽車樣機(jī)裝配過程中，發(fā)現(xiàn)了一些設(shè)計(jì)上的失誤，造成部分零件的返工，延長了樣機(jī)制作時(shí)間?？梢姡斜匾捎眯碌脑O(shè)計(jì)方法，如國外部分自卸汽車生產(chǎn)廠家采用的虛擬樣機(jī)技術(shù)，保證整車一次裝配成功，減少甚至避免零件的返工，縮短新車型的研制時(shí)間，降低研制成本，提高整車性能。自卸汽車液壓系統(tǒng)是自卸汽車重要組成部分，液壓系統(tǒng)性能好壞直接影響整車的工作性能和可靠性。
本課題在滿足設(shè)計(jì)要求下，對東風(fēng)尖頭140自卸車的車廂和舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行合理的選擇和設(shè)計(jì)，并為進(jìn)一步研究整車的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提高自卸汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)效率。同時(shí)，也希望能為推廣虛擬樣機(jī)等先進(jìn)CAD技術(shù)的應(yīng)用，以及為提高我國專用汽車的設(shè)計(jì)水平進(jìn)行一些有益的探索。
我國專用車市場“蛋糕”將越做越大。去年以來，我國專用車市場取得較好的經(jīng)營業(yè)績，全國395家改裝車企業(yè)改裝汽車23.06萬輛，銷售23.05萬輛?？蛙嚫难b量最大，共改裝103492萬輛，占總量的44.88％；載貨汽車44870輛，占總量的19.46％；自卸汽車27125輛，占總量的11.76％；廂式、罐式等專用車銷售40966輛，占總量的17.77％。今年1～8月份，各類專用車銷售均有較大增幅，樂觀估計(jì)今年全年專用車產(chǎn)銷將達(dá)30萬輛。
通過數(shù)字來看，去年一年銷售專用車達(dá)23萬輛，結(jié)合我國道路、經(jīng)濟(jì)等實(shí)際情況，應(yīng)該說數(shù)量還是比較可觀的。但是問題就在于395家改裝企業(yè)才生產(chǎn)23萬輛?？梢钥闯?，我國汽車改裝企業(yè)和汽車制造一樣，存在著規(guī)模小、技術(shù)落后、生產(chǎn)點(diǎn)過多等問題。
從改裝車生產(chǎn)分布地區(qū)來看，也存在較大不均衡性。江蘇、河北、安徽、河南等8個(gè)省去年產(chǎn)量之和約占總產(chǎn)量的75％，其他21個(gè)省僅占總產(chǎn)量的25％。地域的不均衡性也顯示出專用車市場前景看好。
目前，我國改裝車市場最大銷售量約25萬輛左右，改裝量最大的除了客車外，主要有廂式車、罐式車、自卸車等主要車型。但是總體來看，這些專用車均存在技術(shù)附加值低、工藝較落后等問題。從品種來看，我國改裝車品種較少，僅有400多個(gè)品種。那么，未來改裝車市場到底是什么市場呢？肯定地說，應(yīng)該向多品種、高、精、尖方向發(fā)展。
這種發(fā)展方向除了我國公路條件改善外，還和我國公路貨物運(yùn)輸市場息息相關(guān)。目前，我國公路貨運(yùn)市場的主體依然是以個(gè)體戶為主，公路貨運(yùn)甚至還談不上物流管理，具有運(yùn)輸成本高、隨意性大、服務(wù)沒有保證等特點(diǎn)。隨著我國加入世界貿(mào)易組織，這種格局將要逐步被打破。我國汽車工業(yè)保護(hù)期只有五年，但是公路貨運(yùn)市場卻可以向外資開放。跨國物流公司正虎視眈眈盯著中國公路貨運(yùn)這塊大市場。這場戰(zhàn)斗誰是贏者，不言自明。集團(tuán)化貨運(yùn)市場對卡車的個(gè)性化要求將越來越高，同時(shí)需求數(shù)量也將越來越大?？梢院敛豢鋸埖卣f，未來的卡車發(fā)展方向?qū)⑹菍Ｓ密嚒?
美國等發(fā)達(dá)國家專用車市場十分巨大，專用車具有品種多、技術(shù)含金量高等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)。就專用車品種而言，美國就有5000多個(gè)品種，甚至很多專用車已經(jīng)被E化，裝有電腦、衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)。確切地說，我國專用車市場最終是向多品種、高精尖的方向發(fā)展。尤其是隨著我國公路運(yùn)輸主體的逐漸變化，將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的升級。
我國自卸汽車生產(chǎn)始于上世紀(jì)60年代初，經(jīng)過40多年的發(fā)展，尤其是在上世紀(jì)80年代以后通過技貿(mào)結(jié)合與合作生產(chǎn)方式，從國外引進(jìn)若干先進(jìn)的自卸汽車制造技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上形成以若干大型汽車制造廠為主體的機(jī)械傳動(dòng)式自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)。當(dāng)然除普通自卸汽車以外，專用自卸汽車的生產(chǎn)也得到了一定的發(fā)展，尤其是新世紀(jì)以來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)和交通環(huán)境的改善，各行業(yè)對專用汽車尤其是工程系列專用汽車的需求越來越大。專用汽車將跟更加注重行業(yè)化、專用化、系列化[1]。
國外自卸汽車生產(chǎn)始于上世紀(jì)30年代，比我國早30多年在其后70多年的發(fā)展過程中，其結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，整車性能已有很大提高。為提高自卸汽車的科技含量，追求高附加值，各國更是不斷采用先進(jìn)技術(shù)，其主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：全面提高自卸汽車內(nèi)在質(zhì)量和使用性能；在制造加工方面，自卸汽車朝著底盤生產(chǎn)專業(yè)化、零部件生產(chǎn)專業(yè)化、工藝專業(yè)化和輔助生產(chǎn)專業(yè)化方向發(fā)展；廣泛采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，以提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量和縮短設(shè)計(jì)研制的周期；在材料配置上，將更多地采用高強(qiáng)度鋁合金、不銹鋼、工程塑料和聚合材料等。目前，自卸汽車以形成自己獨(dú)特的結(jié)構(gòu)與車型系列。
目前, 各大自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的自卸車尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)多數(shù)為拉桿式尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)、鏈條式尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)、液壓手動(dòng)控制式尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)等, 這些機(jī)構(gòu)各有特點(diǎn), 在運(yùn)輸自卸車中被廣泛使用。國內(nèi)使用的自卸車車箱大部分使用16Mn制造而成。其特點(diǎn)是鋼板厚, 車箱沉重, 截面一般呈方形, 邊板和底板有很多的加強(qiáng)筋。16Mn的屈服強(qiáng)度較低, 硬度較小, 且沖擊性能較差。這些特性決定了不適合用于制造輕量化的車箱。在歐美, 很多車箱都使用HARDOX耐磨鋼板材料, 與傳統(tǒng)的方形車箱有著很大的區(qū)別, 其特點(diǎn)是橫截面呈U形或半弧形, 而且車箱邊板和底板幾乎沒有使用加強(qiáng)筋。HARDOX是瑞典鋼鐵集團(tuán)生產(chǎn)的一種耐磨鋼板, 具有較高的屈服強(qiáng)度, 是16Mn的三倍以上, 并且具有較高的硬度和沖擊韌性。在設(shè)計(jì)裝載量相同的情況下, 用HARDOX鋼板制造的車箱與16Mn用制造的車箱相比, 板材厚度更薄, 且不需要加強(qiáng)筋。據(jù)國外的一些廠家反饋, 車箱使用HARDOX鋼板后, 重量能減少很多。
作為專用車輛的東風(fēng)尖頭140自卸汽車，幾十年來在國內(nèi)獲得迅速發(fā)展與普及，至今其保留量大約占專用汽車的25%，并且日趨完善，成為系列化多品種的產(chǎn)品。東風(fēng)尖頭140自卸汽車有兩個(gè)比較顯著的發(fā)展趨勢：穩(wěn)定化和智能化。
對于自卸汽車，一般不專門作底盤設(shè)計(jì)，而是用具有相同裝載質(zhì)量的載貨汽車底盤進(jìn)行改裝。因此，自卸汽車的設(shè)計(jì)主要是舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)質(zhì)量是影響自卸汽車使用性能的關(guān)鍵因素。雖然舉升機(jī)構(gòu)是自卸汽車的關(guān)鍵部件，但是很多廠家在進(jìn)行舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)所采用的方法還比較落后，其主要方法是對于不同裝載質(zhì)量的自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)，根據(jù)現(xiàn)有自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的大小，憑經(jīng)驗(yàn)按照一定的比例加大或縮小相應(yīng)構(gòu)件的尺寸設(shè)計(jì)成的，這就是傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)類比法。采用這種設(shè)計(jì)方法，由于舉升機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性以及機(jī)構(gòu)鉸點(diǎn)位置布置的復(fù)雜性等問題，所以在決定實(shí)際結(jié)構(gòu)時(shí)往往取較大的安全系數(shù)，結(jié)果是材料的潛力不能充分發(fā)揮，產(chǎn)品性能也難以發(fā)揮。只能靠一次次的設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)來改進(jìn)，這樣設(shè)計(jì)出的舉升機(jī)構(gòu)必然存在許多不合理的因素，影響自卸汽車舉升性能的提高，也必然導(dǎo)致設(shè)計(jì)制造周期長，成本高。因此，要先獲得良好工作性能的舉升機(jī)構(gòu)，就必須從根本上改進(jìn)設(shè)計(jì)手段和方法，提高舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)質(zhì)量。.電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展為此提供了有利條件，以計(jì)算機(jī)為輔助手段的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件及計(jì)算機(jī)圖形學(xué)，使得自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的虛擬設(shè)計(jì)成為現(xiàn)實(shí)，這一設(shè)計(jì)上的巨大進(jìn)步帶來的經(jīng)濟(jì)效益是巨大的[1]。
中型專用汽車在專用汽車中所占的比例繼續(xù)上升，與此同時(shí)，中型專用汽車在汽車市場中所占份額也將繼續(xù)提高，預(yù)計(jì)幾年內(nèi)將超過普通重型車所占的市場份額；專用車需求進(jìn)一步向?qū)I(yè)化高技術(shù)含量發(fā)展，專用車生產(chǎn)向柔性化、自動(dòng)化方向發(fā)展，產(chǎn)品配套國際化、模塊化；市場競爭更趨激烈，具有較強(qiáng)市場應(yīng)變能力的企業(yè)將不斷發(fā)展壯大，而應(yīng)變能力較差的企業(yè)將逐步被市場所淘汰；我國專用汽車企業(yè)的勞動(dòng)力優(yōu)勢與國外專用汽車企業(yè)的資金優(yōu)勢將逐步弱化，競爭力主要體現(xiàn)在企業(yè)的創(chuàng)新能力和市場應(yīng)變能力；重型專用汽車產(chǎn)量集中度相對提高，逐步形成行業(yè)內(nèi)的知名企業(yè)。
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，50年代發(fā)展起來的以線性規(guī)劃和非線性規(guī)劃為主要內(nèi)容的新的數(shù)學(xué)分支一數(shù)學(xué)規(guī)劃被應(yīng)用于解決工程設(shè)計(jì)問題，形成了工程設(shè)計(jì)的新理論和新方法，即工程優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法。特別從60年代以來，最優(yōu)化技術(shù)發(fā)展迅速，而且得到了廣泛的應(yīng)用。在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的歐、美、日等國家，汽車優(yōu)化設(shè)計(jì)理論和方法已應(yīng)用于汽車諸多領(lǐng)域的很多環(huán)節(jié)，從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等主要總成的優(yōu)化到整車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配，優(yōu)化設(shè)計(jì)使他們的汽車工業(yè)保持了世界領(lǐng)先地位。
專用汽車與普通汽車的區(qū)別主要是改裝了具有專用功能的上裝部分，能完成某些特殊的運(yùn)輸和作業(yè)功能。因此在設(shè)計(jì)上，除了要滿足基本型汽車的性能要求外，還要滿足專用功能的要求，這就形成了其自身特點(diǎn)，概括如下：
1、 專用汽車設(shè)計(jì)多選用定型的基本型汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)
這首先就需要了解國內(nèi)外汽車產(chǎn)品，特別是貨車產(chǎn)品的生產(chǎn)情況、底盤規(guī)格、供貨渠道、銷售價(jià)格及相關(guān)資料等。然后根據(jù)所設(shè)計(jì)的專用汽車的功能和性能指標(biāo)要求，在功率匹配、動(dòng)力輸出、傳動(dòng)方式、外形尺寸、軸載質(zhì)量、購置成本等方面進(jìn)行分析比較，優(yōu)選出一種基本型汽車底盤作為專用汽車改裝設(shè)計(jì)的底盤。能否選到一種好的汽車底盤，是能否設(shè)計(jì)出一種好的專用汽車的前提。對于不能直接采用二類底盤或三類底盤進(jìn)行改裝的專用汽車，也應(yīng)盡量選用定型的汽車總成和部件進(jìn)行設(shè)計(jì)，以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期和提高產(chǎn)品的可靠性。2、專用汽車設(shè)計(jì)的主要工作是總體布置和專用工作裝置匹配
設(shè)計(jì)時(shí)既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的基本性能不受到影響。在必要時(shí)，可適當(dāng)降低汽車底盤的某些性能指標(biāo)，以滿足實(shí)現(xiàn)某些專用工作裝置性能的要求。
3、針對專用汽車品種多、批量少的生產(chǎn)持點(diǎn)
專用汽車設(shè)計(jì)應(yīng)考慮產(chǎn)品的系列化，以便根據(jù)不同用戶的需要而能很快的進(jìn)行產(chǎn)品變型。對專用汽車零部件的設(shè)計(jì)，應(yīng)按“三化”的要求進(jìn)行，最大限度地選用標(biāo)難件，或選用已經(jīng)定型產(chǎn)品的零部件，盡量減少自制件。
4、對專用汽車自制件的設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循單件或小批量的生產(chǎn)持點(diǎn)工的可能性。
5、對專用汽車工作裝置中的某些核心部件和總成
如各種水泵、油泵、氣泵、空壓機(jī)及各種閥等，要從專業(yè)生產(chǎn)廠家中優(yōu)選。因?qū)Ｓ闷噷ｍ?xiàng)作業(yè)性能的好壞，主要決定干這些部件的性能和可靠性。
6、在普通汽車底盤上改裝的專用汽車，底盤受載情況可能與原設(shè)計(jì)不同，因此要對一些重要的總成結(jié)構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度校核。
7、專用汽車設(shè)計(jì)應(yīng)滿足有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛公路交通安全法規(guī)的要求
8、某些專用汽車可能會在很惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復(fù)雜，要了解和掌握國家及行業(yè)相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使專用汽車有良好的適應(yīng)性，工作可靠，是要設(shè)安全性裝置。
由于專用汽車種類繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用面廣、開發(fā)期短等待點(diǎn)，所以專用汽車設(shè)計(jì)人員既要具備汽車設(shè)計(jì)的知識相能力．向時(shí)也要掌握專用汽車各種不同工作裝置的原理與設(shè)計(jì)計(jì)算。此外專用汽車設(shè)計(jì)人員還需要對用戶的要求，市場動(dòng)態(tài)有充分的了解，這樣設(shè)計(jì)的產(chǎn)品才能在性能上先進(jìn)，在市場上適銷對路，在使用上滿足用戶的要求。
隨著中型自卸車變得越來越重要，則有關(guān)它的設(shè)計(jì)領(lǐng)域也變得日益重要起來。它的總體設(shè)計(jì)程序與載貨車基本相近。在此基礎(chǔ)上擬定設(shè)計(jì)原則，協(xié)調(diào)使用、制造與經(jīng)濟(jì)三方面矛盾，處理好產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性與工藝?yán)^承性、零部件通用化程度以及生產(chǎn)成本的辯證關(guān)系，然后進(jìn)入具體技術(shù)設(shè)計(jì)階段。
綜上所述，專用汽車的設(shè)計(jì)有其自身的特點(diǎn)和要求，既要滿足汽車設(shè)計(jì)的一般要求。同時(shí)又要獲得好的專用性能。這就要求汽車和專用工作裝置合理匹配，構(gòu)成一個(gè)協(xié)調(diào)的整體，使汽車的基本性能和專用功能都得到充分發(fā)揮[2]。
參考文獻(xiàn)
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畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）文 獻(xiàn) 綜 述
指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師： 劉志強(qiáng)
2017年 3月8日
專業(yè)教研室審查意見
負(fù)責(zé)人：
年 月 日
8
密 級
分類號
編 號
成 績
本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文)
外 文 翻 譯
原 文 標(biāo) 題
譯 文 標(biāo) 題
作者所在系別
機(jī)電工程學(xué)院
作者所在專業(yè)
車輛工程
作者所在班級
B13142
作 者 姓 名
韓曉冬
作 者 學(xué) 號
201322299
指導(dǎo)教師姓名
劉志強(qiáng)
指導(dǎo)教師職稱
講師
完 成 時(shí) 間
2017
年
3
月
北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制
譯文標(biāo)題
原文標(biāo)題
作 者
Prince Arthas
譯 名
國 籍
Germany
原文出處
自卸車的出現(xiàn)是隨著時(shí)代的發(fā)展，搬運(yùn)的工作已經(jīng)不是人力可以解決的情況下，使用高科技而開發(fā)的搬運(yùn)器械。自卸車是專業(yè)進(jìn)行搬運(yùn)工作。 一般用于一些大型的工程，如：房屋改遷，路段整修，大型搬運(yùn)的時(shí)候用到，一般是和裝載車、挖掘機(jī)進(jìn)行，挖、搬、卸三位一體的一條龍服務(wù)。在進(jìn)行大型工程的時(shí)候，都需要使用到自卸車。自卸車也需要定時(shí)定期的進(jìn)行維護(hù)，以免在作業(yè)過程中出現(xiàn)意外。
自卸車在每次作業(yè)前，要進(jìn)行一次簡單的檢查，確保各個(gè)部件正常使用，首先要檢查車子的性能是否出現(xiàn)故障，檢查車子的車身是否出現(xiàn)不正常，車子檢查后就可以正常的進(jìn)行作業(yè)了。做好是一周進(jìn)行一次全身檢查，對車子的內(nèi)部和外部進(jìn)行一次檢查，一個(gè)月進(jìn)行一次維護(hù)，對車子的部件、性能進(jìn)行專業(yè)的測試，需要更換的部件需要及時(shí)更換。這樣不僅可以保證車子正常的工作，也可以延長車子的使用年限。
自卸車是大型的器械，價(jià)格也是相當(dāng)昂貴的，所以要經(jīng)常的維護(hù)，確保車子的質(zhì)量問題，避免意外的發(fā)生。自卸汽車的分類。自卸汽車的分類較多，一般按下述方法分類： 1）按其用途分。非公路運(yùn)輸用的重型和超重型（裝載質(zhì)量在20t以上）自卸 汽車，即 礦用自卸車。礦用自卸汽車是在礦山或大型工地使用的大噸位的自卸車；主要承擔(dān)大型礦山、水利工地等運(yùn)輸任務(wù)，通常是與挖掘機(jī)配套使用，這類汽車也稱為礦用自卸汽車。它的長、寬、高以及軸荷等不受公路法規(guī)的限制，但它只能在礦山、工地上使用。普通自卸車即公路運(yùn)輸用的輕、中、重型（裝載質(zhì)量在2—20t）普通自卸車。它主要承 擔(dān)沙石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常是與裝載機(jī)配套使用。
專用自卸汽車是指具有專用車廂，以滿足所裝運(yùn)貨物的特性或特殊要求的自卸汽車；而一般用途的自卸汽車均為普通自卸車。某些自卸汽車是針對專門用途設(shè)計(jì)的，故稱專用自卸車，如擺臂式自動(dòng)裝卸車、自裝卸垃圾汽車等。 2） 按貨物傾卸方向分。后傾式自卸車：車廂向后翻傾卸貨。這類自卸汽車應(yīng)用廣泛。 側(cè)傾式自卸汽車：車廂向左或向右翻傾卸貨。這種自卸汽車適用于道路狹窄、卸貨方向 交換困難的地方。其結(jié)構(gòu)較后傾式自卸汽車復(fù)雜，造價(jià)高，運(yùn)載量少，生產(chǎn)效率低，使用較少。也有單側(cè)傾斜的自卸汽車，其車廂只能向某一側(cè)翻傾。這種自卸汽車駛?cè)胴泩龅姆较蚝托敦浀奈恢镁艿较拗?，因此很少采用?
三面傾卸式自卸汽車;q其車廂可以向左右兩側(cè)和向后三個(gè)方向翻傾卸貨。這種自卸汽車雖有三個(gè)方向卸貨的優(yōu)點(diǎn)，但其結(jié)構(gòu)較后傾式自卸汽車更復(fù)雜，整備質(zhì)量增大，裝載質(zhì)量減少，造價(jià)高，汽車運(yùn)輸發(fā)達(dá)國家使用量逐漸減少。按底盤承載能力、最大總質(zhì)量分。按自卸車的最大總質(zhì)量可分為輕型自卸汽車、中 型自卸汽車和重型自卸汽車。按我國規(guī)定：最大總質(zhì)量1.8t以上，6t及6t以下的為輕型自卸汽車；最大總質(zhì)量6t以上，14t及14t以下的為中型自卸汽車；最大總質(zhì)量大于14t的為重型自卸汽車。按傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)形式分。按自卸汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的不同可分為機(jī)械傳動(dòng)自卸汽車、 液力傳動(dòng)自卸汽車和電力傳動(dòng)自卸汽車。中型以下自卸汽車多為機(jī)械傳動(dòng)，重型汽車為了改善其使用性能往往采用液力機(jī)械傳動(dòng)，而礦用超重型自卸汽車往往采用電力傳動(dòng)。還可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車型。按卸載液壓舉升機(jī)構(gòu)不同。可分為單頂自卸和雙頂自卸。自卸車采用統(tǒng)一配套液壓 舉升總成，安全穩(wěn)定廂體采用國際板材，以邊板4mm，底板5mm為標(biāo)準(zhǔn)，亦可根據(jù)用戶使用要求選用加厚板材?？蛇x擇后開門，側(cè)開門，三開門，加高墻板等多種樣式，廂體可 加裝手動(dòng)或液壓密封蓋，以適應(yīng)不同環(huán)境的使用要求。常見自卸汽車的分類舉例。常見自卸汽車的分類舉例如下:東風(fēng)雙橋密封自卸車。是東風(fēng)雙橋自卸加裝密封蓋后的延伸車型。密封蓋展翼式開閉，在駕駛室內(nèi)電動(dòng)液壓控制，操作簡單方便，密封嚴(yán)格，是運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)、沙石、垃圾等物料的首選車型。東風(fēng)3055自卸車。平頭帶臥駕駛室，廣西玉林135馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，3t級前橋，8t 級后橋。此車是應(yīng)市場需求2006年研發(fā)上市的新車型，媲美東風(fēng)五噸車的承載配置，實(shí)惠的價(jià)格及運(yùn)營費(fèi)用，造就極高的性價(jià)比，是中小城鎮(zhèn)建設(shè)主力軍。東風(fēng)五噸自卸車。尖頭單排駕駛室，玉柴143馬力歐二排放發(fā)動(dòng)機(jī)，直通加厚大梁， 8t級后橋，為東風(fēng)五噸這種老款車型注入了新的活力。東風(fēng)工程車。平頭帶臥駕駛室，康明斯160馬力環(huán)保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，加強(qiáng)大梁，9t級 后橋，中噸位自卸車的代表車型之一。東風(fēng)雙橋自卸車。平頭帶臥的駕駛室，康明斯210/230馬力的環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，雙10t 級貫通后橋，中置前推液壓頂，此車是最暢銷的中大噸位自卸車。
用途與分類:自卸汽車又稱翻斗車(tipper，dump car)，它是依靠自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，使貨箱具有自動(dòng)傾卸貨物功能與復(fù)位功能的一種重要專用汽車。 自卸汽車主要運(yùn)輸砂、石、土、垃圾、建材、煤、礦石、糧食和農(nóng)產(chǎn)品等散裝并可散堆的貨物。其最大優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了卸貨的機(jī)械化，從而提高卸貨效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約勞動(dòng)力。因此，幾十年來它在國內(nèi)外獲得迅速發(fā)展與普及。
The emergence of the dump truck is along with the development of the era, handling of the work is not human can solve cases, use of the development of technology and handling equipment. Dump truck to carry is a professional job. Commonly used in some large projects, such as: building to move, road repair, large use when handling, is commonly and loader, excavator, digging, moving, discharge of the trinity of one-stop service. On large projects, you need to use to dump truck. Dump truck also need regular maintenance regularly, in order to avoid surprises in the process of operation.
Dump truck before each work, to conduct a simple check, ensure the normal use of the parts, the first thing to check whether the performance of the car malfunction, check whether the body of the car appear abnormal, the car after checking can normal work. Is to hold a week the whole body check, internal and external conduct a check of the car, a month for a maintenance, to professional car parts, performance test, need to replace the parts need to be replaced in a timely manner. It can not only ensure the normal work of the car, can also extend the use fixed number of year of the car.
Dump truck is a large equipment, the price is quite expensive, so often to maintenance, to ensure that the quality problem of the car, avoid the happening of the accident. The classification of the dump truck. The classification of the dump truck is more, generally classified according to the following ways: 1) according to its purpose. The highway transportation of heavy and super-heavy (loading quality in more than 20 t) dump trucks, namely mining equipments. Mine dump truck is used in mine or a large area of large-tonnage equipments; Mainly to undertake large-scale mining, water conservancy construction and other transport tasks, usually with excavator, this kind of car is also known as mine dump truck. Its length, width and height as well as axial load is not restricted by highway code, but it can only be used in mines, construction site. Ordinary dump truck road with light, medium, heavy loaded (quality t) in 2-20 common dump truck. It is primarily undertaken loose sand, clay, coal and other cargo transport, usually with loader.
Dump truck is a special car, in order to meet the shipment or special requirements according to the features of dump truck; And general purpose dump trucks are common dump truck. Some dump truck is designed for special purposes, therefore calls for dump truck, such as the swing arm type automatic loading and unloading car, the loading and unloading garbage such as cars. 2) points in the direction shown by the dumping of goods. Backward type dump truck, car back over discharge. This kind of widely used dump truck. : roll type dump truck carriage to the left or right to flip the unloading. This dump truck is suitable for the narrow road, direction of discharge exchange difficult place. After its structure is complex, tilting type dump truck cost is high, the delivery quantity is little, the production efficiency is low, use less. Also have unilateral inclination of dump truck, the car can only to one side of the turn. This dump truck into the position of the direction of the freight yard and unloading are limited, so rarely used.
Three sides dump dump truck; Q the carriage to the left and right sides of the backwards and three sides turn over discharge. Although this dump truck has the advantages of the three directions of discharge, but its structure is backward of dump truck is more complex, curb weight increase, reduce loading quality, high cost, motor transport developed countries gradually reduce usage. According to the chassis carrying capacity, the maximum total quality score. According to the biggest total mass can be divided into light dump truck dump truck, type of dump truck and heavy dump truck. According to the regulations of our country: the biggest total quality more than 1.8 t, 6 t and t the following as the light dump truck; Maximum total mass over 6 t, 14 t and under 14 t for medium-sized dump truck; Maximum total mass is greater than 14 t for heavy dump truck. According to the transmission system, drive form. According to the different dump truck transmission system can be divided into mechanical drive dump trucks, dump trucks and hydraulic drive of power transmission dump trucks. Medium for mechanical transmission, the following dump truck heavy car in order to improve its performance often adopts hydraulic mechanical transmission, and mine super-heavy dump trucks often USES power transmission. Also can be divided into single bridge tipping, build dump, after the first four eight tipping, after the first four different series, such as 10 models. According to the unloading hydraulic lifting mechanism is different. Tipping can be divided into single head and double top dump. Dump truck adopts unified form a complete set of hydraulic lifting assembly, the security and stability of van body USES the international board, with side board 4 mm, base plate of 5 mm for the standard, can also according to customer's requirement with thick plate. Can choose after open the door, side door, SanKaiMen, heightening wallboard, such as a variety of styles, compartments can be mounted to the manual or hydraulic packing gland body, to adapt to the use of different environmental requirements. The classification of the common dump trucks, for example. The classification of the common dump trucks, for example, is as follows: the east wind build sealed dump truck. Is the extension of dongfeng build dump after adding sealing cover models. Plug wings type opening and closing, in the driving room electro-hydraulic control, simple and convenient operation, strict sealing, is transport mineral, sand, waste materials, such as the models of choice. Dongfeng 3055 dump truck. Lie down flat belt bridge, guangxi yulin 135 horsepower diesel engine, level 3 t front axle, grade 8 t rear axle. This car is a new model on sale should be research and development of the market demand in 2006, comparable to the east five tons of car bearing configuration, affordable prices and operating costs, high performance-to-price ratio, is the medium and small towns construction. Dongfeng five tons dump truck. Pointed single bridge, yuchai euro ii emission 143 HP engine, through thickening girders, 8 t level of rear axle, for dongfeng five tons this old car has injected new vitality. Dongfeng truck. Lie flat belt bridge, cummins 160 horsepower diesel engine, strengthen girders, grade 9 t rear axle, one of the representative models ZhongDunWei dump truck. Dongfeng build dump truck. Flat belt lying bridge, cummins 210/230 green engine horsepower, double level 10 t well versed in rear axle, before pushing of hydraulic roof, this car is the most popular large tonnage dump truck.
Use and classification: dump truck, also known as skip (tipper, dump car), it is driven by hydraulic lifting mechanism on its own power, to reset the crate with the dump function and function of an important special vehicles. Dump truck mainly transport sand, stone, soil, waste, building materials, coal, ore, grain and agricultural products and other goods in bulk and can SanDui. Its biggest advantage is to achieve the unloading mechanization, thus improve the unloading efficiency, reduce labor intensity, saving labor. Therefore, for decades it both at home and abroad to obtain rapid development and popularization.
指 導(dǎo) 教 師 評 語
外文翻譯成績：
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
注：1. 指導(dǎo)教師對譯文進(jìn)行評閱時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：①翻譯的外文文獻(xiàn)與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的主題是否高度相關(guān)，并作為外文參考文獻(xiàn)列入畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的參考文獻(xiàn)；②翻譯的外文文獻(xiàn)字?jǐn)?shù)是否達(dá)到規(guī)定數(shù)量（3 000字以上）；③譯文語言是否準(zhǔn)確、通順、具有參考價(jià)值。
2. 外文原文應(yīng)以附件的方式置于譯文之后。
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