LC-20糧食自動(dòng)稱重系統(tǒng)總體及底盤設(shè)計(jì)【含8張CAD圖紙+文檔全套】

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??50年代中期電子技術(shù)的滲入推動(dòng)了稱重器的發(fā)展。60年代初期出現(xiàn)機(jī)電結(jié)合式電子稱重器以來，經(jīng)過40多年的不斷改進(jìn)與完善，我國電子稱重器從最初的機(jī)電結(jié)合型發(fā)展到現(xiàn)在的全電子型和數(shù)字智能型。我國電子衡器的技術(shù)裝備和檢測(cè)試驗(yàn)手段基本達(dá)到國際90年代中期的水平。電子稱重技術(shù)從靜態(tài)稱重向動(dòng)態(tài)稱重發(fā)展：計(jì)量方法從模擬測(cè)量向數(shù)字測(cè)量發(fā)展；測(cè)量特點(diǎn)從單參數(shù)測(cè)量向多參數(shù)測(cè)量發(fā)展，特別是對(duì)快速稱重和動(dòng)態(tài)稱重的研究與應(yīng)用。但就總體而言，我國電子衡器產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比還有較大差距，其主要差距是技術(shù)與工藝不夠先進(jìn)、工藝裝備與測(cè)試儀表老化、開發(fā)能力不足、產(chǎn)品的品種規(guī)格較少、功能不全、穩(wěn)定性和可靠性較差等。 國外發(fā)達(dá)國家社會(huì)化大生產(chǎn)程度較高，糧食生產(chǎn)都在大農(nóng)場(chǎng)進(jìn)行。其機(jī)械化水平較高，從生產(chǎn)、加工到銷售都實(shí)行散裝運(yùn)輸。糧食散裝運(yùn)輸車在國外特別是在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)很盛行，且近年來發(fā)展很迅速。 我國是糧食生產(chǎn)和消費(fèi)者大國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國糧食產(chǎn)量4億多噸。我國糧食生產(chǎn)較分散，從農(nóng)戶到糧食收購站，再轉(zhuǎn)運(yùn)至倉庫、加工廠、糧店，整個(gè)過程都是用麻袋貯運(yùn)，裝卸靠人抬肩扛。在一些大型倉庫、加工廠也只采用了皮帶運(yùn)輸機(jī)來搬運(yùn)，機(jī)械化程度很低。因此，發(fā)展糧食散裝運(yùn)輸和貯存不僅可節(jié)省大量勞力、物力，并且在很大程度上促進(jìn)糧食生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯存、加工和銷售等的機(jī)械化的發(fā)展。 70年代末80年代初，國內(nèi)曾嘗試采用糧食散裝貯運(yùn)和加工，某些地方的糧食加工廠、倉庫、糧店等部門也投入了一些資金，進(jìn)行糧食散裝的配套設(shè)備改裝和更新。但由于長(zhǎng)期以來人們一貫使用麻袋裝卸，改變和更新是個(gè)比較大的社會(huì)性工程，牽涉到糧食生產(chǎn)、加工、貯存、運(yùn)輸、銷售等許多部門的協(xié)調(diào)發(fā)展。再則，采用糧食散裝運(yùn)輸車還需要解決糧泄漏和雨淋等問題。因此，從目前來看，短時(shí)間內(nèi)要在糧食行業(yè)全面實(shí)行糧食散裝貯運(yùn)尚存在一些困難。但隨著社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展和各行各業(yè)現(xiàn)代化程度的提高，在我國糧食生產(chǎn)、加工、貯存、運(yùn)輸、銷售等許多部門的協(xié)調(diào)發(fā)展。再則，采用糧食散裝運(yùn) 輸車還需要解決糧泄漏和雨淋等問題。因此，從目前來看，短時(shí)間內(nèi)要在糧食行業(yè)全面實(shí)行糧食散裝貯運(yùn)尚存在一些困難。但隨著社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展和各行各業(yè)現(xiàn)代化程度的提高，在我國糧食生產(chǎn)、加工、貯存、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)實(shí)行糧食散裝，勢(shì)在必行。 二、本課題的目的（重點(diǎn)及擬解決的關(guān)鍵問題） 本畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)機(jī)械電子工程專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前的一次全面訓(xùn)練，目的在于鞏固和擴(kuò)大學(xué)生在校期間所學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，訓(xùn)練學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決問題的能力。是培養(yǎng)、鍛煉學(xué)生獨(dú)立工作能力和創(chuàng)新精神之最佳手段。畢業(yè)設(shè)計(jì)要求每個(gè)學(xué)生在工作過程中，要獨(dú)立思考，刻苦鉆研，有所創(chuàng)造的分析、解決技術(shù)問題。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，使學(xué)生掌握糧食稱重系統(tǒng)總體及電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本方法，為今后步入工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。 對(duì)于自動(dòng)糧食稱重系統(tǒng)的開發(fā)研究，根據(jù)糧食散裝的特性，其結(jié)構(gòu)、性能設(shè)計(jì)必須符合以下要求： 　 （1）對(duì)于自動(dòng)糧食稱重系統(tǒng)，其最大坡角應(yīng)大于糧食的堆積角。設(shè)計(jì)時(shí)既要考慮卸糧要求，又應(yīng)便于稱重系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。對(duì)于自動(dòng)糧食稱重系統(tǒng)，應(yīng)符合一般糧食稱重系統(tǒng)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。 　 （2）糧食稱重系統(tǒng)主要需解決的問題之一是糧食泄漏問題。因此，糧食料倉縫隙封閉性要好，特別是稱重系統(tǒng)的卸料口部位，必須有專門的封閉裝置，而且其封閉功能對(duì)卸料口的順利開啟和關(guān)閉無影響。這個(gè)問題也是糧食稱重系統(tǒng)開發(fā)研究亟待解決的首要問題。 　 (3)糧食散裝運(yùn)輸車的加料口、卸料口的開啟佯閉應(yīng)操作方便、靈活、可靠。對(duì)于半自動(dòng)、全自動(dòng)或其它專用糧食稱重，其結(jié)構(gòu)和性能應(yīng)滿足各類稱重系統(tǒng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 　　因此，在我國糧食散裝運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)和糧食稱重系統(tǒng)的開發(fā)研究及應(yīng)用是目前相應(yīng)領(lǐng)域的研究者所面臨的重要課題，它的實(shí)現(xiàn)將促進(jìn)我國糧食行業(yè)的迅猛發(fā)展，創(chuàng)造我國糧食散裝運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元. 三、主要內(nèi)容、研究方法、研究思路 (1) 設(shè)計(jì)任務(wù)： ①總體設(shè)計(jì)： A 總體方案及總體參數(shù)的確定； B 結(jié)構(gòu)形式選擇及參數(shù)的確定； C 輸送機(jī)的輸送能力與計(jì)量能力的匹配計(jì)算； ②底盤設(shè)計(jì)： A. 承重底盤的總體設(shè)計(jì)； B. 底盤結(jié)構(gòu)選型及輪胎、支腿形式的確定，底盤運(yùn)行阻力分析和結(jié)構(gòu)剛、強(qiáng)度計(jì)算； C. 支腿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及其承載能力的分析。 ② 底盤部分典型零件設(shè)計(jì)； ③ 底盤及整機(jī)的三維造型設(shè)計(jì)： (2) 技術(shù)參數(shù)及要求： ①額定計(jì)量能力：20噸/小時(shí)，計(jì)量漏斗容重為1.5t； ②設(shè)備結(jié)構(gòu)尺寸：≯3800x1800x2300mm； ③糧食輸送與計(jì)量采用分體式結(jié)構(gòu)，計(jì)量采用雙漏斗交替計(jì)量，設(shè)備重量控制在5噸以內(nèi)； ④輸送裝置通過可通過拖掛式方式轉(zhuǎn)移場(chǎng)地； ⑤輸送帶的最大輸送速度不大于5m/s，輸送裝置的重量不大于1.5噸； ⑥糧食輸送過程中要求不撒料、不漏料，且可輸送過程中通過擺動(dòng)等方式切換計(jì)量漏斗。 ⑦漏斗卸料迅速、開門機(jī)構(gòu)操作方便，可靠性好。 （3）研究思路 ①回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)：根據(jù)設(shè)計(jì)思路將回轉(zhuǎn)部分分為回轉(zhuǎn)部分和支撐部分。選用方案是將支撐部件固定在底盤車架上，而回轉(zhuǎn)部分罩在支撐部件的外部，兩者通過推力軸承連接，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)。此方案運(yùn)動(dòng)部分質(zhì)量輕，輕便靈活，所消耗的功率比第一種方案少30% 并且放棄放大齒輪，選用鏈條鏈輪實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，可以使成本降低30%，所以采用第二種方案比較理想。 ②升降機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)：通過研究資料首先確認(rèn)有兩種方案可供選擇，分別是絲杠結(jié)構(gòu) 液壓結(jié)構(gòu)，兩種方案均能夠完成升降動(dòng)作。但是考慮到絲杠結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，絲杠暴露在外面，工作環(huán)境粉塵較多，使絲杠永遠(yuǎn)銹蝕，并且要有獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，功率高，不符合設(shè)計(jì)要求；液壓機(jī)構(gòu)，是將液壓缸一端接在回轉(zhuǎn)部件上，另一端鉸接在支架上，通過活塞桿的伸縮來實(shí)現(xiàn)支架的升降動(dòng)作 ③行走機(jī)構(gòu)的選擇：為了增強(qiáng)本系統(tǒng)的靈活性，能夠在不同的工作場(chǎng)地地轉(zhuǎn)移，需要增設(shè)行走機(jī)構(gòu)。輪式行走機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，通常由車架和車輪組成。車架是整臺(tái)機(jī)械的基礎(chǔ)，在它上面安裝所以的零部件，使機(jī)構(gòu)成為一個(gè)整體，車架支撐著機(jī)械部件的大部分質(zhì)量，再整臺(tái)機(jī)械中起到了奠基作用，偏轉(zhuǎn)車輪是輪式底盤轉(zhuǎn)向的傳統(tǒng)方式。 四、總體安排和進(jìn)度（包括階段性工作內(nèi)容及完成日期） 2015.3.30-2015.4.4做開題報(bào)告 2015.4.5-2015.4.15總體參數(shù)確定及總體設(shè)計(jì) 2015.4.16-2015.4.30底盤部分分析計(jì)算與裝配圖的設(shè)計(jì) 2015.5.1-2015.5.17支腿及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 2015.5.18-2015.5.30底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其它零件圖設(shè)計(jì) 2015.6.1-2015.6.11底盤及整機(jī)結(jié)構(gòu)的三維建模 2015.6.12-2015.6.26準(zhǔn)備論文及答辯 五、 主要參考文獻(xiàn) [I]朱善君等. 可編程序控制系統(tǒng)原理、應(yīng)用、維護(hù). 清華大學(xué)出版社, 1992. 3. [II]余雷聲等. 電氣控制與PLC 應(yīng)用.機(jī)械工業(yè)出版社, 1996. 10. [III]李長(zhǎng)安. 稱重傳感器并聯(lián)電路的選配方法. 傳感器技術(shù), 1996( 3). [IV]宋文敏等. 電子稱技術(shù). 中國計(jì)量出版社,1991. 9. [V]張道林，胡敦俊.糧食自動(dòng)計(jì)量輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].糧油加工，1994（6）：15-16. [VI]于慶廣.可編程控制器原理及系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M],北京：清華大學(xué)出版社. [VII]孟華，楊光偉等 一種定量自動(dòng)稱重控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)儀表技術(shù)與傳感器，2008.9. [Ⅷ]程憲平 可編程控制器原理與應(yīng)用. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2009.8. [Ⅸ]張鈞富 傳感器（第三版）. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001.5. [Ⅹ]馮喜 紅棗分級(jí)生產(chǎn)線自動(dòng)稱重系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 寧夏工程技術(shù). [Ⅺ]李南，陳奇 碳粉糊生產(chǎn)線自動(dòng)稱重系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)機(jī)床與液壓，2008，36（12）. [Ⅻ]茹秋生，陳耿彪 十字型稱重傳感器 儀表技術(shù)與傳感器. 指導(dǎo)教師意見： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 教研室意見： 教研室主任簽名： 日期： 學(xué)院意見： 院長(zhǎng)簽名： 日期： 學(xué)院蓋章 課題來源：導(dǎo)師課題、社會(huì)實(shí)踐、自選、其他 課題類別：工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、新品開發(fā)、軟件開發(fā)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、畢業(yè)論文。