模袋生產(chǎn)廠家混凝土模袋砼護(hù)坡技術(shù)施工方案

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模袋生產(chǎn)廠家混凝土模袋砼護(hù)坡技術(shù)施工方案 文章來(lái)源江蘇錦峰水下技術(shù)工程有限公司 編輯者：陶曉斌 工程設(shè)計(jì) 2.1 海堤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一 迎潮面外坡結(jié)構(gòu)： 橫、西直堤工程迎海坡均為雙坡型式，坡比為1:2.5，同時(shí)根據(jù)各自所處地段的風(fēng)力、波浪、施工要求等因素，橫堤和西直堤在7.5m高程處設(shè)3m寬的平臺(tái)，護(hù)坡平臺(tái)及其以下坡段采用模袋砼護(hù)坡，其下采用沙土找平，坡腳設(shè)置100100cm的C25砼溝槽，壓住模袋,防止潮溝擺動(dòng)對(duì)本工程的堤腳和護(hù)坡的沖刷。平臺(tái)以上段采用M10漿砌石護(hù)坡，下臥30cm厚石碴墊層。為保證護(hù)坡的穩(wěn)定，坡腳設(shè)置10080cm的C25埋石砼地梁。 二 堤頂結(jié)構(gòu)： 橫、直堤堤頂迎海側(cè)設(shè)置M10漿砌石防浪墻，墻頂寬度60cm，頂面用10cm厚C20砼壓頂。防浪墻凈高為80cm，外海設(shè)1:0.3的斜坡，內(nèi)側(cè)面直立，防浪墻埋入堤頂路面以下50cm。 堤頂路面采用C25砼路面，凈寬5m，其結(jié)構(gòu)為：先鋪30cm厚的石碴墊層，再澆筑10cm厚的水泥碎石穩(wěn)定層，最后澆筑15cm厚的砼路面，砼路面根據(jù)規(guī)范要求設(shè)沉降縫。 工程所有的砼、埋石砼、漿砌石等結(jié)構(gòu)物每10m設(shè)置沉降縫一道，填縫采用2cm厚的浸瀝青杉木板。 三 反濾結(jié)構(gòu)： 海堤土方與護(hù)坡間的反濾層采用300g的反濾土工布，土工布在鋪設(shè)時(shí)應(yīng)設(shè)錨固，將土方反包在內(nèi)，嚴(yán)密覆蓋。 海堤斷面見圖一。 2.2 護(hù)坡厚度計(jì)算 護(hù)坡厚度是影響工程安全和造價(jià)的主要因素，對(duì)本工程而言，主要復(fù)核波浪壓力對(duì)護(hù)坡結(jié)構(gòu)的破壞的可能性，波浪對(duì)護(hù)面的作用主要為波峰對(duì)護(hù)面的正壓力和波谷對(duì)護(hù)面形成的浮托力。根據(jù)SL/T225-98水利水電工程土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范規(guī)定，抗漂浮一般可由按下式進(jìn)行平均厚度計(jì)算： 式中：c----面板系數(shù)，大塊砼護(hù)面，c=1 m----坡比 rc----砼的有效容重（kN/m3） rw----水的容重（kN/m3） Hw----設(shè)計(jì)波高（m），取H1%0.15568 Lw----設(shè)計(jì)波長(zhǎng)（m） Lc----垂直于水邊線的護(hù)坡長(zhǎng)度 設(shè)計(jì)中取c=1，rw=31kN/m3， rw=10kN/m3，Hw=3.52m，Lw=43m，m=2.5，Lr=23m，計(jì)算得h=0.16m。 根據(jù)計(jì)算結(jié)果，參照國(guó)內(nèi)其它防波堤的護(hù)面厚度，同時(shí)考慮工程設(shè)計(jì)和建設(shè)中的諸多不確定因素，取安全系數(shù)為1.25，最終確定模袋砼護(hù)面厚度取為20cm。 2.3 模袋設(shè)計(jì) 土工模袋的型號(hào)和規(guī)格較多，本工程擬采用無(wú)錫產(chǎn)的290g/m2FWG/B44/40機(jī)織模袋布，其主要技術(shù)指標(biāo)如下表： 型號(hào)：FWG/B 44/40 條帶拉伸 抗拉強(qiáng)度 N/5cm 縱 2200 主要技術(shù)指標(biāo) 單位重量g/ m2 290 橫 2000 垂直滲透系數(shù)cm/s 510-3 伸長(zhǎng)率% 縱 30 等效孔徑O95,mm 0.25 橫 30 抗?jié)B強(qiáng)度KPa 頂破強(qiáng)度(CBR)N 4000 模袋厚度為200mm，正負(fù)差20mm，模袋布與模袋布之間的拼縫小于30mm，每條布之間不得多于2處大于30mm的縫，最大縫長(zhǎng)不得超過(guò)700mm。 2.4 充填材料配比 根據(jù)工程實(shí)際情況，砼標(biāo)號(hào)選為C20，碎石粒徑≤15mm，黃砂采用中粗砂，砂率選用50%，砼坍落度控制在22cm，采用425#普通硅酸鹽水泥，摻加適量木質(zhì)素磺酸鈣外加劑或20%粉煤灰。本工程采用水灰比為0.55。 2.5 施工要點(diǎn) 2.5.1 整坡 本工程采用泥漿泵吹填加人工整坡，要求按設(shè)計(jì)坡比進(jìn)行邊坡整平，達(dá)到表面平整順直，填土密實(shí)。 2.5.2 開挖溝槽 根據(jù)設(shè)計(jì)斷面整坡完成后，開挖加固溝槽，清除雜物。 2.5.3 鋪設(shè)模袋 將縫制好的模袋布，平鋪在坡面上，然后用Φ50鋼管穿入模袋布上預(yù)先縫好的穿管套內(nèi)，再用葫蘆拉住鋼管，掛在堤岸上預(yù)先打好的鋼管樁上，一般按布幅寬度設(shè)置葫蘆，把模袋布下端拉入坡腳的溝槽中，在上部預(yù)留6%的拉緊縮率。模袋布鋪設(shè)示意圖見圖二。 2.5.4 砼灌注及養(yǎng)護(hù) 砼拌和機(jī)和砼泵布置在堤頂，砼經(jīng)拌和機(jī)拌和均勻后送入砼泵，經(jīng)泵壓送入灌注口中，使砼連續(xù)注入模袋，當(dāng)模袋灌注完畢后，應(yīng)對(duì)模袋砼進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 3、模袋砼護(hù)坡在國(guó)內(nèi)堤防防護(hù)中應(yīng)用已有較大發(fā)展，作為一種新技術(shù)、新工藝在寧波市圍涂護(hù)坡中應(yīng)用尚屬首次，在本工程實(shí)踐中，采用模袋砼護(hù)坡代替?zhèn)鹘y(tǒng)的拋石順壩結(jié)構(gòu)，不僅可以加快施工進(jìn)度，減少施工期干擾，而且可以降低工程成本，減少護(hù)坡維修工程量且有利于工程日常管理，護(hù)坡外觀整齊美觀；另外由于模袋砼具有良好的整體性，表面凹凸不平，具有流線形的結(jié)構(gòu)，抗沖能力強(qiáng)，防護(hù)效果好，可起到抗浪減壓作用，增加工程護(hù)坡的安全度。 水下焊接一般從所處的特殊環(huán)境大體上分為三類：濕法水下焊接工程廠家、干法水下焊接施工單位和局部干法水下焊接施工公司。 1、不采取特殊的排水措施，焊件的接縫在水濕狀態(tài)下進(jìn)行焊接的方法成為濕發(fā)水下焊接。例如水下焊條電弧焊是典型的濕法水下焊接，江蘇錦峰水下技術(shù)工程有限公司這種方法的基本原理是：當(dāng)焊條與焊件接觸時(shí)，電阻熱將接觸點(diǎn)處周圍的水汽化，形成一個(gè)氣相區(qū)。當(dāng)焊條稍一離開焊件，電弧便在氣相區(qū)里引燃，繼而由電弧熱將周圍的水大量汽化，加上焊條藥皮產(chǎn)生的氣體，在電弧周圍形成一個(gè)一定大小的“氣袋”，稱為電弧空腔，把電弧和在焊件上形成的溶池與水隔開。由此可見，電弧在水中燃燒與在大氣中燃燒大體相同，都是氣體放電，只是電弧周圍氣體成分和壓力不同而已。電弧熱使水蒸氣發(fā)出或電離出氣體，使電弧空腔不斷長(zhǎng)大，但長(zhǎng)大到一定程度開始破裂，一部分氣體以氣泡形式逸出，電弧空腔變小。接著電弧熱產(chǎn)生的氣體又使空腔變大，就這樣周而復(fù)始，電弧空腔處于亞穩(wěn)定狀態(tài)，電弧在亞穩(wěn)定狀態(tài)的電弧空腔中燃燒，完成焊接過(guò)程。 2、干法水下焊接，用氣體將焊接部位周圍的水排除，而潛水焊工處于完全干燥或者半干燥的條件下進(jìn)行焊接的方法。進(jìn)行干法水下焊接時(shí)，需要設(shè)計(jì)和制造復(fù)雜的壓力倉(cāng)或工作室。、局部干法水下焊接，潛水焊工和工件直接處在水中，采用特殊構(gòu)造的排水罩罩在待焊部位，用空氣或保護(hù)氣體將罩內(nèi)的水排除，形成一個(gè)局部氣相空間而進(jìn)行焊接的方法。 水下焊接的安全及防護(hù)安全電流，我國(guó)常用水下直接通過(guò)人體的安全電流閥值，工頻交流時(shí)為9mA,直流時(shí)為36mA。) 2、安全電壓，我國(guó)常用水下直接接觸人體的安全電壓，工頻交流為12V,直流為36V、距帶電體的安全距離， 水下焊接時(shí)因電焊條等的泄漏電流造成的海水電位梯度及流入人體內(nèi)的電流是非常微弱的，不存在安全問(wèn)題，一般對(duì)距帶電體的安全距離不作規(guī)定 4、地線位置， 潛水焊工應(yīng)面向接地點(diǎn)，把工作點(diǎn)至于自己和接地點(diǎn)之間防觸電措施水下焊接應(yīng)使用直流電，禁止使用交流電與潛水焊工直接接觸的控制電器必須使用隔離變壓器，并有過(guò)載保護(hù)。并不超過(guò)安全電壓定期檢查水下所用設(shè)備、焊鉗及電纜等的絕緣性能及防水性能潛水焊工進(jìn)行操作時(shí)，必須穿戴專用防護(hù)服及專用手套 5、開始操作前或在操作過(guò)程中需要更換焊條或剪斷焊絲時(shí)，必須通知陸上人員斷開電路 6、引弧、續(xù)弧過(guò)程中，應(yīng)避免雙手接觸工件、地線之間 7、注意接地線位置，不要使自己處于工作點(diǎn)和地線之間在帶電結(jié)構(gòu)（有外加電流保護(hù)的結(jié)構(gòu)）上進(jìn)行水下焊接時(shí)，應(yīng)先切斷結(jié)構(gòu)上的電流) 勞動(dòng)保護(hù)潛水焊工除了遵守潛水條例和有關(guān)潛水勞動(dòng)衛(wèi)生保護(hù)的規(guī)定外，還應(yīng)注意水下焊接時(shí)的保護(hù)，特別是視力保護(hù)和灼傷的防護(hù), 1、視力保護(hù)，佩戴適當(dāng)?shù)淖o(hù)目鏡 2、灼傷防護(hù)，嚴(yán)禁觸摸處于高溫的焊縫、焊條等，并應(yīng)注意潛水裝具及氣管等不要處于高溫物質(zhì)噴落的區(qū)域。 隨著海洋工程的發(fā)展與深海資源的進(jìn)一步開發(fā)，水下焊接技術(shù)施工廠家的重要性愈顯突出。特別是近年來(lái)，江蘇錦峰水下技術(shù)工程有限公司隨著水下焊接工程技術(shù)的不斷完善，其在核電、港口、橋梁等其他“涉水”行業(yè)也逐漸成為不可或缺的技術(shù)，為我國(guó)在能源領(lǐng)域長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展奠定了牢固的技術(shù)基礎(chǔ)。但是與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)對(duì)水下焊接的研究工作起步較晚，仍有許多問(wèn)題亟待解決。從焊接方法、焊接材料及焊接設(shè)備三個(gè)方面介紹了 水下焊接技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，并指出研制新型焊接材料和發(fā)展智能化的焊接設(shè)備是水下焊接技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。設(shè)計(jì)了一套基于激光器的視覺系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用激光器作為輔助光源，同時(shí)利用復(fù)合濾光片進(jìn)行濾光，由CCD采集圖像。設(shè)計(jì)了一種基于最大灰度平均值及其改變量的二維輸入、一維輸出模糊處理器，能自動(dòng)獲取每個(gè)33列區(qū)域的局部閾值，二值化后單獨(dú)求取焊縫圖像中每個(gè)光斑的平均高度，提出基于貝葉斯最小概率模式識(shí)別對(duì)V形焊縫的左右邊進(jìn)行分類，通過(guò)準(zhǔn)確分類獲得V形焊縫左右邊的平均高度，以此高度為基準(zhǔn)，結(jié)合焊縫深度的特征可以在空域上最大限度去除強(qiáng)光斑形成的干擾數(shù)據(jù),最后用分類獲得的數(shù)據(jù)對(duì)焊縫的左右邊采用最小二乘法進(jìn)行擬合，可以準(zhǔn)確獲取焊縫中心位置的坐標(biāo)。 在水中進(jìn)行的焊接。這種焊接最初應(yīng)用于海難救撈和艦船水線以下部位的應(yīng)急搶修。20世紀(jì)60年代以后，由于海洋石油開采，需要興建海底油庫(kù)、敷設(shè)輸油管道，組裝采油平臺(tái)等，水下焊接技術(shù)得到發(fā)展。水下焊可分為濕法焊、干法焊和局部干法焊3類。 濕法焊 直接在水中進(jìn)行焊接。主要采用手工電弧焊。水下焊焊條藥皮外表涂防水層，在熔化過(guò)程中放出大量氣體排開焊接電弧周圍的水使焊接過(guò)程穩(wěn)定。水下電弧氣氛中含氫量高，水對(duì)焊接接頭的冷卻作用劇烈，接頭容易產(chǎn)生硬脆現(xiàn)象和氫裂。在一般情況下接頭強(qiáng)度和塑性分別約為陸上焊接時(shí)的80％和50％，只適用于水中非受力金屬結(jié)構(gòu)件的安裝、維修和應(yīng)急修補(bǔ)。 干法焊 把焊接部位和焊工密封在一個(gè)排除水的壓力艙內(nèi)，在氣相環(huán)境中進(jìn)行焊接。干法焊接分為高壓干法焊接和大氣壓干法焊接。主要使用手工電弧焊、鎢極惰性氣體保護(hù)電弧焊。接頭性能可與陸地焊接接頭性能相等。水下干法焊因設(shè)備復(fù)雜、造價(jià)昂貴、并受工件形狀和尺寸限制，一般只限于高質(zhì)量構(gòu)件的焊接。 局部干法焊 主要采用氣體保護(hù)半自動(dòng)焊，在焊接部位進(jìn)行排水，造成一個(gè)局部氣相區(qū)，使焊接過(guò)程穩(wěn)定。局部干法焊接的接頭質(zhì)量?jī)?yōu)于濕法焊接，且不需要大型設(shè)施，適應(yīng)性也較強(qiáng)。 第一節(jié) 施工總體部署 1.1.1 工程特點(diǎn) （一）、本標(biāo)段施工范圍內(nèi)世紀(jì)大道貫穿南北，另有若干已建道路，故場(chǎng)外道路基本通暢。進(jìn)場(chǎng)后，我方將立即修筑施工便道和排水溝渠，以保證施工機(jī)械設(shè)備材料的順利進(jìn)場(chǎng)，確保工作面的迅速展開，這是施工組織中需解決的首要問(wèn)題。 （二）、根據(jù)本標(biāo)段工程的工期、工程量和工程分布情況，整個(gè)工程如何以跨線橋?yàn)橹行?，合理安排各?jié)點(diǎn)的施工順序，分區(qū)、分段組織工序平行作業(yè)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，是本工程中需解決的問(wèn)題之二。 （三）、本工程施工范圍廣，樁基數(shù)量多、工作強(qiáng)度大，合理選擇鉆機(jī)型號(hào)、數(shù)量和平面布置，充分考慮施工工藝，確?；A(chǔ)樁工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量，為加快橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工爭(zhēng)取更有利的形勢(shì)，是本工程需解決的問(wèn)題之三。 （四）、本工程跨線主橋的上部結(jié)構(gòu)采用多孔箱梁，計(jì)劃采用門式支架搭設(shè)滿堂支架，跨線部分采用組合型鋼支架，須對(duì)支架地基用塘渣填筑和砼澆筑地坪后方可實(shí)施，確保其穩(wěn)定性和沉降量滿足規(guī)范和施工要求，是本工程中需解決的問(wèn)題之四。 （五）、先張法預(yù)應(yīng)力空心梁板數(shù)量大，計(jì)672 片，預(yù)制及架設(shè)工作量大、時(shí)間緊，是本工程中需解決的問(wèn)題之五。 （六）、在擬建立交東側(cè)約K9+600 附近有一條近南北向的軍用光纜，且本工程的擬建管線數(shù)量眾多、施工范圍狹窄，合理布置作業(yè)面、線，安排施工進(jìn)度，保護(hù)好既有交叉管線，是本工程中需解決的問(wèn)題之六。 （七）、本工程施工范圍兩側(cè)多為居民區(qū)、農(nóng)田及河流水系，協(xié)調(diào)好施工與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，以及施工期間對(duì)周邊環(huán)境、既有水系采取必要的保護(hù)措施，是本工程中需解決的問(wèn)題之七。 （八）、根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程業(yè)主要求工期為330 日歷天，施工中對(duì)橋梁施工必須進(jìn)行合理周密安排，確保全部施工項(xiàng)目在規(guī)定施工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)完成。針對(duì)該工程建設(shè)特點(diǎn)，我方計(jì)劃投入足夠的機(jī)械設(shè)備和人力、物力及技術(shù)力量，精心組織、合理安排，嚴(yán)格按照施工工藝要求，環(huán)環(huán)相扣，盡量多地組織平行作業(yè)、交叉作業(yè)和流水作業(yè)，圓滿完成施工任務(wù)，為甬城建設(shè)再添新功。 1.2.1 工程目標(biāo)設(shè)計(jì) （一）、質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量是施工企業(yè)的生命所在，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的首要條件，我方確定本工程的質(zhì)量目標(biāo)是： 確保本標(biāo)段工程質(zhì)量滿足國(guó)家施工驗(yàn)收規(guī)范一次性合格標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，一次合格率100%，優(yōu)良率達(dá)95％以上，爭(zhēng)創(chuàng)“甬江杯”優(yōu)質(zhì)工程。 （二）、工期目標(biāo) 根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及我方在類似工程施工中所積累的成熟經(jīng)驗(yàn)和投入本標(biāo)段的人員、設(shè)備計(jì)劃，我方確定本工程的工期目標(biāo)是： 投標(biāo)工期330 日歷天。本工程開工時(shí)間暫定為2005 年7 月1 日，具體開工時(shí)間以開工令為準(zhǔn)。 （三）、安全目標(biāo) 在本工程的實(shí)施和缺陷修復(fù)期中，確定本工程的安全目標(biāo)為： “一杜絕一控制一創(chuàng)建”。 “一杜絕”即“杜絕施工安全事故”；“一控制”即“年負(fù)傷率控制在5‰以下”； “一創(chuàng)建”即“創(chuàng)建安全、文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”。 （四）、文明目標(biāo)： 做整潔、有序工地，創(chuàng)雙標(biāo)化工地，建綠色工程。 （五）、施工環(huán)境保護(hù)目標(biāo)： 項(xiàng)目實(shí)施時(shí)遵循“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，建設(shè)和防護(hù)并重”的原則，嚴(yán)格按照環(huán)保及水土保持部門有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，控制水污染，減少粉塵及空氣、噪聲等污染，防止水土流失，創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。在施工過(guò)程和工后采取有效措施恢復(fù)環(huán)境，全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。 1.3.1 總體施工部署 （一）、施工部署規(guī)劃 根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件規(guī)定，本工程要求在330 個(gè)日歷天（11 個(gè)月）內(nèi)完工。為了確保按期完工，我們將抽調(diào)精兵強(qiáng)將，配備足夠性能良好的設(shè)備，合理安排各道工序，精心組織、精心施工，確保工程按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。為了確保按期完工，有效地利用時(shí)間，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在施工過(guò)程中盡可能的采用平行作業(yè)、流水作業(yè)和交叉作業(yè)相結(jié)合的施工方法，使工程施工按照制定的目標(biāo)進(jìn)行。 我方對(duì)本工程的總體組織思路是： 以主線橋?yàn)橹?、匝道橋?yàn)檩o，齊頭并進(jìn)，按流水作業(yè)，分區(qū)、分面進(jìn)行組織施工； 地下管線及道路工程穿插進(jìn)行。 施工準(zhǔn)備工作組織：主要管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，在業(yè)主的協(xié)助下進(jìn)行臨時(shí)用地的租用，簽訂用水、用電和商品砼協(xié)議，馬上組織三通一平工作，進(jìn)行前期臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)。一旦條件符合，施工隊(duì)伍馬上進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工程全線進(jìn)行控制點(diǎn)復(fù)核，建立施工控制網(wǎng)、按樁放樣，對(duì)臨時(shí)工程和樁基施工全面展開。 臨時(shí)工程的組織：先組織人員以現(xiàn)狀河道為出水口開挖排水溝，東側(cè)和西側(cè)各修建一條南北向的排水主溝，各作業(yè)點(diǎn)開溝支溝通過(guò)主溝匯集，借以降低區(qū)域內(nèi)地表含水量。以塘渣填筑一條貫通東西并能到達(dá)各作業(yè)面的環(huán)狀施工通道，在現(xiàn)狀河道修筑圍堰擋水，便道從加固處理的圍堰上方過(guò)河，并與世紀(jì)大道相接，借以打開工作面。 同時(shí)，搭建臨時(shí)房屋、組建項(xiàng)目部，布置臨時(shí)水電線路并接至各個(gè)施工作業(yè)點(diǎn)和生活區(qū)。 由于本工程路線長(zhǎng)、范圍廣、綜合管線復(fù)雜、工程量大、工期緊，且主線橋跨越世紀(jì)大道，對(duì)本工程的施工干擾很大，故進(jìn)場(chǎng)后必須積極主動(dòng)地配合業(yè)主首先做好前期工作，并修好臨時(shí)道路，進(jìn)行交叉路段改道和圍護(hù)，組織好各相交路段的過(guò)往行人、車輛的交通組織。 主線橋及匝道橋的施工組織： 跨線主橋劃分為3 個(gè)主要工作面（K10～K17 連續(xù)箱梁及兩側(cè)主線橋）；匝道橋總體上按東、西兩個(gè)主工區(qū)、根據(jù)各匝道橋的總體工程量，安排4 個(gè)主要作業(yè)面（NW-ES、WS-NE、EN-WN、SW-SE）；對(duì)應(yīng)每個(gè)工作面投入合理數(shù)量的鉆機(jī)同時(shí)開工，逐跨推進(jìn)成樁作業(yè)。下部結(jié)構(gòu)承臺(tái)（臺(tái)身）和墩柱、蓋梁的施工交替進(jìn)行，對(duì)應(yīng)每一工作面配備合理數(shù)量的模型和支撐材料，以流水節(jié)拍進(jìn)行施工。 在現(xiàn)澆箱梁（板梁）每聯(lián)下部結(jié)構(gòu)完成后，及時(shí)對(duì)梁體下投影地面進(jìn)行地基處理施工，以保證增強(qiáng)現(xiàn)澆箱梁（板梁）滿堂支架搭設(shè)的地基承載力要求。 本工程主線橋先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼板梁共計(jì)672 片（包括已施工橋梁），普通鋼筋砼板梁30 塊，數(shù)量大，加工任務(wù)繁重，故計(jì)劃委托寧波市內(nèi)具備資質(zhì)的大型加工廠預(yù)制，并報(bào)請(qǐng)業(yè)主考察、審核同意。待兩側(cè)主線橋下部結(jié)構(gòu)完成1 聯(lián)以上，分階段采用汽車吊機(jī)吊裝板梁就位。 橋面工程施工，防撞墻模板、伸縮縫、泄水管材料等及時(shí)準(zhǔn)備、只要有工作面及時(shí)組織施工。 世紀(jì)大道、輔道、匝道接坡路段等道路工程項(xiàng)目，以及給排水和綜合管線施工總體上穿插進(jìn)行。 （二）、總體施工技術(shù)方案 1、橋梁總體施工技術(shù)方案 （1）鉆孔樁基礎(chǔ)施工 擬采用GPS-10 型鉆機(jī)進(jìn)行正循環(huán)鉆進(jìn)，抽漿法清孔，集中制作鋼筋籠，汽車吊裝入孔，泵送商品混凝土灌注。 （2）承臺(tái)（橋臺(tái)）的施工： 鉆孔施工完成并對(duì)樁身進(jìn)行超聲波檢測(cè)確認(rèn)合格后，根據(jù)地質(zhì)情況對(duì)基坑采取適當(dāng)?shù)呐潘椭ёo(hù)措施，然后開挖基坑?；娱_挖采用機(jī)械施工、人工修坡。破樁頭，鋪設(shè)承臺(tái)墊層砼，綁扎承臺(tái)鋼筋。模型采用組合鋼模、鋼管支架支撐；混凝土采用商品砼，一次性泵送澆筑混凝土成型。 （3）墩柱、蓋梁施工： 承臺(tái)施工完畢后，接長(zhǎng)預(yù)埋鋼筋、搭設(shè)支架，分節(jié)采用吊機(jī)安裝墩柱模型。所有墩柱模型均采用裝配式廠制定型鋼模，對(duì)高墩柱增設(shè)纜風(fēng)繩交叉固結(jié)。 蓋梁模型均采用裝配式廠制定型鋼模。當(dāng)墩身施工完成后，采用門式支架搭設(shè)蓋梁施工支架，安裝底模、綁扎鋼筋，安裝側(cè)模并固定。 混凝土均采用商品砼泵車輸送入倉(cāng)，分層、連續(xù)澆筑成型。 （4）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁及板梁施工： ①鋼筋和模型 鋼筋在制作場(chǎng)內(nèi)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 主線橋連續(xù)箱梁外側(cè)模采用整體桁架式定型鋼模型，匝道橋現(xiàn)澆板梁采用大塊覆膜竹膠合板，以確保外觀質(zhì)量；內(nèi)模均采用木模，剛度和強(qiáng)度符合要求。 ②支架施工 主線橋跨越世紀(jì)大道處采用工字鋼拼裝梁，組成梁柱式支架，支架支撐點(diǎn)設(shè)在承臺(tái)或混凝土板條基礎(chǔ)上。其它現(xiàn)澆箱梁（板梁）采用滿堂門式支架，地基處理采用30cm 塘渣碎石和20cmC20 素砼墊層。 所有支架應(yīng)做好預(yù)壓試驗(yàn)，在立底模時(shí)采取相應(yīng)的預(yù)拱度措施。 ③混凝土澆注 鋼筋綁扎結(jié)束，側(cè)模板安裝完成后，即可進(jìn)行箱梁砼的澆注。 主線橋連續(xù)箱梁砼的澆注分兩個(gè)階段，第一階段澆注底板及腹板，形成槽形梁。 第二階段澆注箱梁頂板形成箱梁，同時(shí)形成一整聯(lián)的連續(xù)箱梁。混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。 匝道橋及主線橋與匝道橋相接處的現(xiàn)澆板梁均逐跨、全斷面一次性澆注完成。 （5）先張法板梁施工： 主線橋兩側(cè)上部構(gòu)造為先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，均委托外加工。待主線橋形成吊裝作業(yè)面后，采用運(yùn)梁拖炮車配合汽車吊機(jī)逐跨安裝梁板就位。 （6）橋面及附屬工程施工： 在梁板吊裝完成或現(xiàn)澆箱（板）梁強(qiáng)度到要求后，進(jìn)行橋面和其他附屬設(shè)施施工。 防撞欄桿采用定制裝配式鋼模。 （7）混凝土工程： 全線所有砼統(tǒng)一采用商品混凝土，現(xiàn)場(chǎng)采用混凝土泵車直接泵送或運(yùn)輸入模，商品混凝土由就近砼工廠供應(yīng)。砼供應(yīng)商應(yīng)能滿足工程施工的砼質(zhì)量、數(shù)量，有良好的工程配合經(jīng)驗(yàn)，各種手續(xù)資料齊全，并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)可，確保砼質(zhì)量。 2、排水、給水工程施工技術(shù)方案 采用挖掘機(jī)開挖溝槽、人工修底，棄土外運(yùn)至指定地點(diǎn)。溝槽開挖前作好排水和支護(hù)措施；大型管道采用吊機(jī)配合人工安裝，頂管采用泥水平衡式頂管機(jī)掘進(jìn)，給水鋼管按規(guī)范進(jìn)行焊接和防腐施工。閉水試驗(yàn)按規(guī)范要求進(jìn)行，合格后分層回填、碾壓密實(shí)。 3、道路工程總體施工技術(shù)方案 清表并采用排水措施后，采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車裝運(yùn)、推土機(jī)推平、人工整平、碾壓機(jī)碾壓密實(shí)的一條龍機(jī)械化施工作業(yè)方案。道路基分層填土、碾壓，每層厚度不大于30cm，直到路槽標(biāo)高。 路基施工完成后，進(jìn)行路面施工，施工時(shí)按照設(shè)計(jì)的要求分層施工墊層、水泥穩(wěn)定層、粗、中、細(xì)瀝青砼面層。路面施工采用機(jī)械化施工，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，碾壓機(jī)碾壓密實(shí)的一條龍機(jī)械化施工作業(yè)方案。 第一節(jié) 施工管理組織及人員安排 1.1.1 施工指導(dǎo)思想及組織原則 （一）、施工指導(dǎo)思想 本工程以系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，施工工期以項(xiàng)目管理計(jì)劃進(jìn)行控制，施工技術(shù)以現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理為基礎(chǔ)，工程質(zhì)量以ISO9000：2000 質(zhì)量管理體系進(jìn)行全面控制，安全生產(chǎn)以“安全第一、預(yù)防為主”的方針進(jìn)行預(yù)測(cè)分析和控制。整個(gè)工程以“精心組織、確保工期；優(yōu)質(zhì)高效、安全文明；創(chuàng)優(yōu)守約、統(tǒng)籌安排；均衡有序，動(dòng)態(tài)控制；從嚴(yán)管理，確保目標(biāo)”為施工指導(dǎo)思想組織施工。 （二）、施工組織原則 滿足業(yè)主招標(biāo)文件中關(guān)于工程安全、質(zhì)量、環(huán)保及文明施工的要求，根據(jù)工程規(guī)模、工期要求、工程特點(diǎn)、施工工藝及地質(zhì)條件，按“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡(luò)管理、分工負(fù)責(zé)、全面推進(jìn)、確保重點(diǎn)、流水作業(yè)”的組織原則進(jìn)行施工。 1、組建高效精干的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)：從公司抽調(diào)有豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)骨干人員組建本工程項(xiàng)目部，推行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，依照項(xiàng)目法組織施工，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化管理，統(tǒng)一指揮、確保政令通行。 2、部署操作熟練、技術(shù)過(guò)硬的作業(yè)隊(duì)伍：根據(jù)本工程特點(diǎn)，調(diào)派具有豐富現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、梁體預(yù)制與架設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍組織本工程的施工；簡(jiǎn)化施工隊(duì)伍管理層次，按專業(yè)施工班組組織施工。 3、合理劃分任務(wù)：根據(jù)本標(biāo)段工程的工期、工程量、工程分布情況、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及環(huán)境，合理安排施工任務(wù)，分區(qū)、分段組織工序平行作業(yè)，按均衡生產(chǎn)的原則全面組織施工。 4、配備性能好、效率高的先進(jìn)施工設(shè)備：配備合適的機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械化配套作業(yè)程度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。 5、組織暢通的物資供應(yīng)渠道：積極配合業(yè)主組織材料供應(yīng)，并認(rèn)真組織地方材料和小型材料的供應(yīng)計(jì)劃，保證材料運(yùn)輸?shù)缆返恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)。 6、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針：安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素。在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵照、遵守安全、文明以及環(huán)境保護(hù)等方面的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 嚴(yán)格操作規(guī)程，制定安全措施，切實(shí)搞好安全、文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，確保安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)。 7、周密規(guī)劃臨時(shí)工程及輔助設(shè)施：各項(xiàng)臨時(shí)工程統(tǒng)一規(guī)劃，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，創(chuàng)造文明施工環(huán)境。 8、考慮周全：綜合考慮交通組織疏導(dǎo)、地上地下管線等影響因素，合理有序組織施工。 1.2.1 施工管理組織 （一）、施工組織機(jī)構(gòu) 本標(biāo)段按項(xiàng)目法管理施工，我方本著“科學(xué)組織、創(chuàng)優(yōu)奪杯、安全高效、確保工期、文明施工”的原則，抽調(diào)本公司具有類似工程經(jīng)驗(yàn)和熟悉寧波市區(qū)施工狀況的施工管理人員組建本工程項(xiàng)目部。若有幸中標(biāo)，我公司將本工程列為2005 年重點(diǎn)工程項(xiàng)目，對(duì)本工程提供資金、設(shè)備、物資和技術(shù)的重點(diǎn)支持，并竭盡所能地協(xié)助貴指揮部進(jìn)行一系列的外部協(xié)調(diào)及內(nèi)部管理。 本工程施工組織機(jī)構(gòu)詳見《施工組織機(jī)構(gòu)框圖》。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖