畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-高速公路瀝青砼路面施工技術(shù)研究.doc

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1、2009屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：高速公路瀝青砼路面施工技術(shù)研究 專(zhuān) 業(yè)： 交通土建 助學(xué)站點(diǎn)：湖南交通工程職院 考 籍 號(hào)： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 2011年 3 月附件（封首）：高速公路瀝青砼路面施工技術(shù)研究 學(xué) 生 姓 名： 考 籍 號(hào)： 站 點(diǎn)： 湖南交通工程職院 指 導(dǎo) 教 師： 完 成 日 期： 2011年3月 淺述高速公路施工技術(shù)管理和控制措施摘 要 目前，我國(guó)高等級(jí)高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，而且隨著車(chē)流量不斷增加及人們出行質(zhì)量水平的提高，對(duì)瀝青路面的使用性能及品質(zhì)要求越來(lái)越嚴(yán)格。在保證瀝青路面基本技術(shù)指標(biāo)的前提下，要求我們?cè)陧?xiàng)目建設(shè)中，全面把握質(zhì)量控制過(guò)程，有必要對(duì)高等級(jí)瀝青路面施工

2、質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)一步分析研究，優(yōu)化控制方法。 本文針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理與工藝控制兩方面，從影響瀝青路面施工質(zhì)量的主要因素入手，結(jié)合實(shí)體工程，介紹了原材料、混合料、機(jī)械設(shè)備以及施工工藝等實(shí)際質(zhì)量控制，深入細(xì)節(jié)，對(duì)施工質(zhì)量控制方法進(jìn)行了系統(tǒng)研究。 研究表明，從原材料質(zhì)量控制開(kāi)始，正確的加工方式、合理的機(jī)械配置、成熟的施工工藝，結(jié)合良好的管理模式，是構(gòu)筑高等級(jí)瀝青路面質(zhì)量控制系統(tǒng)的必要元素。關(guān)鍵詞：高速公路，瀝青路面，質(zhì)量控制，施工工藝目 錄第一章 緒 論1一、我國(guó)高速公路發(fā)展?fàn)顩r1二、高速公路瀝青路面的現(xiàn)狀與前景1三、工程概況2四、主要研究方法及內(nèi)容3第二章 施工質(zhì)量控制概述4一、施工質(zhì)量管理4二、施工

3、質(zhì)量控制階段分析4（一）事前控制4（二）事中控制4（三）事后控制5三、質(zhì)量控制要點(diǎn)以及控制對(duì)象5（一）質(zhì)量控制要點(diǎn)5（二）質(zhì)量控制對(duì)象6四、質(zhì)量保證體系6第三章 瀝青路面施工質(zhì)量的控制因素7一、影響本工程瀝青路面施工質(zhì)量的主要因素7（一）原材料及管理7（二）瀝青混合料11（三） 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)12（四） 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)12（五） 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證13（六）瀝青混合料的拌和控制13（七）人員14（八）工程實(shí)體檢測(cè)14二、 本工程瀝青路面主要施工工藝14（一）瀝青路面施工準(zhǔn)備14（二）施工放樣15（三）瀝青混合料運(yùn)輸質(zhì)量控制16（四）瀝青混合料攤鋪質(zhì)量控制17第四章 機(jī)械設(shè)備在本工程瀝青路面施工中的

4、質(zhì)量控制31一、攤鋪設(shè)備31（一）基本分類(lèi)31（二）關(guān)鍵技術(shù)和結(jié)構(gòu)31（三）攤鋪機(jī)的選型32（四）攤鋪機(jī)及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)對(duì)平整度的影響32二、碾壓設(shè)備33三、施工機(jī)械組合34（一）拌和設(shè)備與攤鋪機(jī)組合34（二）攤鋪機(jī)與壓路機(jī)組合35（三）機(jī)械組合實(shí)例35第五章 施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收36一、 一般要求36二、 施工過(guò)程中的質(zhì)量管理與檢查36第六章 結(jié)論38參考文獻(xiàn)39 正文第1章 緒 論一、我國(guó)高速公路發(fā)展?fàn)顩r 我國(guó)從1988年高速公路零的突破，到2007年年底高速公路通車(chē)?yán)锍坛^(guò)5萬(wàn)多公里，短短20年走完了西方國(guó)家40年才走完的發(fā)展路程。“十五”以來(lái)，國(guó)家加大了包括公路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，

5、高速公路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展期，年均通車(chē)?yán)锍坛^(guò)4000公里。 目前，公路總量持續(xù)增長(zhǎng)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善，公路技術(shù)等級(jí)和路面等級(jí)進(jìn)一步提高。截至2006年底，全國(guó)等級(jí)公路里程228.29萬(wàn)公里，其中二級(jí)及二級(jí)以上高等級(jí)公路里程35.33萬(wàn)公里，高速公路4.53萬(wàn)公里，全國(guó)公路總里程達(dá)345.70萬(wàn)公里。為全面完成“十一五”計(jì)劃奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)規(guī)劃，到2015年我國(guó)將建成以高速公路、一級(jí)公路為主體的“五縱七橫”12條快速、高效、安全國(guó)道主干線。 根據(jù)國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容要求，在未來(lái)的20到30年，我國(guó)高速公路網(wǎng)將連接起所有省會(huì)級(jí)城市、計(jì)劃單列市以及所有現(xiàn)狀20萬(wàn)以上城鎮(zhèn)人口中等城市。國(guó)家高

6、速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線組成，簡(jiǎn)稱(chēng)為“7918”網(wǎng)，總規(guī)模約8.5萬(wàn)公里，其中主線6.8萬(wàn)公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約1.7萬(wàn)公里。二、高速公路瀝青路面的現(xiàn)狀與前景 公路是交通運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施。我國(guó)地域遼闊，已經(jīng)修建了許多高等級(jí)公路。瀝青路面憑借其行車(chē)舒適、噪音低、維修方便、可回收利用等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)公路中占了極大比重，特別是高速公路幾乎全部采用瀝青混凝土路面。同樣，在歐洲瀝青路面所占比例也達(dá)到公路總量的90%以上，在美國(guó)則高達(dá)96%。在AC、OGFC、SMA、ATB、以及ATPB等不同混合料形式的瀝青路面建設(shè)實(shí)踐中，我國(guó)

7、道路工程技術(shù)人員先后探索出了各種行之有效的設(shè)計(jì)、施工、控制等方法，使設(shè)計(jì)理論、施工方法、營(yíng)運(yùn)維護(hù)、建筑材料等各方面都有許多發(fā)展。近年來(lái)大量涌現(xiàn)出新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料和新設(shè)備，并且廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐中，使我國(guó)道路施工技術(shù)得到了空前發(fā)展，其水平已躋身于世界前列。 但是，在我國(guó)高速公路快速發(fā)展的今天，同樣面臨著艱巨的問(wèn)題：在不斷加快高速公路建設(shè)步伐、一味追求工程計(jì)劃進(jìn)度的同時(shí)，忽視了工程建設(shè)的內(nèi)在質(zhì)量控制。由于控制技術(shù)不足，質(zhì)量管理力度不夠，造成已通車(chē)的瀝青路面過(guò)早的發(fā)生車(chē)轍、開(kāi)裂、沉陷、擁抱等損壞現(xiàn)象。就拿瀝青路面的離析問(wèn)題來(lái)說(shuō)，若未及時(shí)采取行之有效的控制方法，則會(huì)造成路面瀝青混合料區(qū)域

8、性不均勻，主要體現(xiàn)在瀝青含量、級(jí)配組成、添加劑含量以及路面的空隙率等，從而加速了瀝青路面的損害。高速公路瀝青路面的一些早期損壞，如由水損害造成的網(wǎng)裂、形變和坑洞、局部嚴(yán)重轍槽、局部泛油、橫向裂縫多、新鋪瀝青路面的構(gòu)造深度不均等，都與瀝青混合料的離析有關(guān)。三、工程概況廣州至河源高速公路廣州段位于廣州市東北部，路線呈西南至東北走向，橫貫廣州市天河區(qū)、蘿崗區(qū)，增城市。起點(diǎn)位于廣州市天河區(qū)龍眼洞春崗立交，經(jīng)天河區(qū)漁沙坦村、八斗村，白云區(qū)太和鎮(zhèn)，蘿崗區(qū)鎮(zhèn)龍，增城市中新、福和、小樓，在正果鎮(zhèn)九龍江附近接惠州段，路線全長(zhǎng)70.806km。廣州至河源高速公路（廣州段）K36+479.346K69+905段設(shè)有

9、S12S21共10個(gè)土建標(biāo)，本合同段為第S20合同段，起始樁號(hào)為K60+700，終止樁號(hào)為K65+490，長(zhǎng)4.790km，沿途經(jīng)增城市正果鎮(zhèn)的番豐村、麻山村、浪拔村等行政村。本合同段路基分為整體式路基及分離式路基：(1):分離式路基左線LK60+700LK61+726.559(=K61+726.774、長(zhǎng)鏈21.5cm),右線RK60+700RK61+730.608。整體式路基樁號(hào)為：K61+726.774K65+490。本合同段挖土方109.09萬(wàn)m3，開(kāi)挖石方0.8萬(wàn)m3、棄方（高液限土）9204m3；填方121.52萬(wàn)m3，借土填方近12萬(wàn)m3。本合同段有大、中橋6座，小橋1座，共17

10、57米；涵洞10道，其中圓管涵5道，蓋板涵3道，拱涵2道，近500米長(zhǎng)。本合同段的路面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路面，面層均采用改性瀝青，標(biāo)號(hào)為70號(hào)青，具體結(jié)構(gòu)示意如圖一：圖一四、主要研究方法及內(nèi)容 目前，關(guān)于瀝青混凝土面層、半剛性基層的理論研究取得許多豐碩的成果，從設(shè)計(jì)理論上講已日趨成熟，施工經(jīng)驗(yàn)也較豐富。近幾年國(guó)內(nèi)推出了一些有關(guān)改性瀝青砼路面的施工質(zhì)量控制方法，但是由于片面追趕進(jìn)度及在施工中對(duì)質(zhì)量管理重視不夠，缺乏地域性使用材料、改性瀝青砼各種級(jí)配配比標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)開(kāi)發(fā)與推廣研究，等同于不能將實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目做課題研究與切實(shí)應(yīng)用等方面原因，通車(chē)后瀝青砼路面也出現(xiàn)了不少問(wèn)題，需要研究、探索的空間還很大

11、。隨著國(guó)家加大對(duì)高等級(jí)公路建設(shè)的投入，瀝青混凝土路面憑借自身的優(yōu)勢(shì)作為高速公路設(shè)計(jì)中的主選類(lèi)型，不斷地對(duì)其進(jìn)行深入研究是十分有必要的，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的發(fā)展，對(duì)高速公路技術(shù)指標(biāo)要求逐漸提高，動(dòng)態(tài)過(guò)程監(jiān)測(cè)則成為控制瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。對(duì)于施工質(zhì)量控制而言，過(guò)程監(jiān)測(cè)如何運(yùn)用合理的管理機(jī)制和合理符合實(shí)際的新技術(shù)方法是研究與分析的重要內(nèi)容。論文以廣河高速公路北段路面工程為依托，通過(guò)對(duì)影響瀝青路面施工質(zhì)量的主要因素進(jìn)行理論研究，并對(duì)其中主要的幾個(gè)因素結(jié)合工程實(shí)際展開(kāi)分析，然后提出相關(guān)的施工質(zhì)量控制方法。第2章 施工質(zhì)量控制概述一、施工質(zhì)量管理 工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理，主

12、要體現(xiàn)在整體質(zhì)量管理、過(guò)程質(zhì)量管理、全員質(zhì)量管理三個(gè)方面，綜合起來(lái)就是全方位進(jìn)行工程實(shí)體的質(zhì)量管理。 “嚴(yán)格把關(guān)與積極預(yù)防相結(jié)合，以預(yù)防為主”，在建設(shè)項(xiàng)目施工中，應(yīng)及時(shí)建立質(zhì)量控制管理機(jī)構(gòu)，以巡查、抽檢作為日常質(zhì)量控制手段，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，保證在第一時(shí)間反映情況并給出糾正處理意見(jiàn)。 建立工程項(xiàng)目執(zhí)行控制體系，其中投資方處于核心位置，與監(jiān)理、施工單位的合作行為對(duì)工程項(xiàng)目的執(zhí)行有著深遠(yuǎn)的影響。因此，投資方應(yīng)當(dāng)充分掌握合作強(qiáng)度和策略，建立與監(jiān)理、施工單位有效合作機(jī)制，保證建設(shè)項(xiàng)目的高效運(yùn)行。二、施工質(zhì)量控制階段分析（一）事前控制 1.做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為人員、機(jī)械進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)施工作好必要的前期準(zhǔn)備

13、。 2.編寫(xiě)專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案、購(gòu)買(mǎi)或租賃滿足工程質(zhì)量要求機(jī)械和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，、做好原材料的考察、選購(gòu)。比如瀝青材料廠的生產(chǎn)資質(zhì)，考察廠家的生產(chǎn)設(shè)備性能、質(zhì)量管理水平、生產(chǎn)能力、社會(huì)信譽(yù)等方面內(nèi)容。 3.全面開(kāi)工前，按照設(shè)計(jì)配合比，在工程現(xiàn)場(chǎng)選擇不少于200m的路段進(jìn)行試鋪，試壓，按照規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)檢驗(yàn)、檢測(cè)。 4.加強(qiáng)施工人員及機(jī)械操作手的質(zhì)量意識(shí)，保證按施工規(guī)范施工。在每個(gè)施工階段開(kāi)始前，做好技術(shù)人員以及操作人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，其指導(dǎo)作用不容忽視。（二）事中控制 1.旁站監(jiān)理延伸到原材料的生產(chǎn)廠，控制好原材料的生產(chǎn)、貯存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，所有原材料未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)不許使用。 2.對(duì)施工過(guò)程實(shí)施旁

14、站監(jiān)理，重點(diǎn)檢查混合料到場(chǎng)的溫度。 3.按照試驗(yàn)路段確認(rèn)技術(shù)指標(biāo)，監(jiān)督施工過(guò)程。 4.按試驗(yàn)規(guī)程要求取樣檢驗(yàn)，并進(jìn)行密實(shí)度、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)等指標(biāo)的試驗(yàn)，對(duì)每一面層進(jìn)行規(guī)范頻率的驗(yàn)收。（三）事后控制 1.對(duì)路面工程進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，并進(jìn)行抽芯檢驗(yàn)。 2.有關(guān)技術(shù)文件整理歸檔。三、質(zhì)量控制要點(diǎn)以及控制對(duì)象（一）質(zhì)量控制要點(diǎn) 在建項(xiàng)目主要通過(guò)以下三方面控制手段來(lái)進(jìn)行管理： 1.質(zhì)量控制 在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，對(duì)形成工程實(shí)體的質(zhì)量（設(shè)計(jì)質(zhì)量和材料、半成品、機(jī)具以及施工工藝質(zhì)量）進(jìn)行控制。設(shè)計(jì)質(zhì)量控制是工程質(zhì)量控制的起點(diǎn)，施工階段的質(zhì)量控制是整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的重要階段。其任務(wù)是要通過(guò)建立健全有效的

15、質(zhì)量監(jiān)督工作體系，確保工程項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)要求。 2.進(jìn)度控制 根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)體要求做出整體控制進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行全過(guò)程的控制。工期控制，首先要在建設(shè)前期通過(guò)周密分析、研究，確定合理的工期目標(biāo)，并在施工前期將工期納入施工合同。由于施工階段是工程實(shí)體形成的階段，項(xiàng)目建設(shè)工期和進(jìn)度很大程度上取決于施工階段的工期長(zhǎng)短。因此，對(duì)施工階段進(jìn)行控制是項(xiàng)目進(jìn)度控制的關(guān)鍵。 3.投資控制 在建設(shè)前期，受項(xiàng)目法人委托進(jìn)行可行性研究，協(xié)助項(xiàng)目法人進(jìn)行投資決策和控制；在設(shè)計(jì)階段對(duì)設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、總概算進(jìn)行審查；在建設(shè)準(zhǔn)備階段協(xié)助項(xiàng)目法人確定標(biāo)底，編制招標(biāo)文件并且組織好招標(biāo)工作；在項(xiàng)目施工階段，根

16、據(jù)合同文件，控制施工過(guò)程中可能增加的費(fèi)用。（二）質(zhì)量控制對(duì)象 建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的對(duì)象包括以下兩方面： 1、影響因素的控制：對(duì)施工質(zhì)量影響因素的控制主要是對(duì)施工人員、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境五大因素的控制。 2、施工結(jié)果的控制：即對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量與使用的控制。對(duì)施工結(jié)果的控制主要是指對(duì)工程產(chǎn)品質(zhì)量的檢查驗(yàn)收，評(píng)定其構(gòu)成質(zhì)量的各項(xiàng)指標(biāo)是夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求及合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于不合格的工程則必須修補(bǔ)或返工。四、質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體系，是以保證和提高工程項(xiàng)目質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)的概念和方法，把參建的各部門(mén)、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理只能和活動(dòng)合理地組織起來(lái)，形成一個(gè)任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限明確，且能互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)、

17、高效工作的管理網(wǎng)絡(luò)和質(zhì)量有保證、可控制、能管理的有機(jī)體系整體，使質(zhì)量管理制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，從而建造出合格的工程。 工程建設(shè)中的質(zhì)量體系，有施工單位質(zhì)量保證體系、監(jiān)理單位控制體系、建設(shè)單位質(zhì)量管理體系以及設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)體系等子體系組成。質(zhì)量保證體系的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： 1有明確的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量計(jì)劃。 2建立健全嚴(yán)格的質(zhì)量崗位責(zé)任制，分工明確，責(zé)任到人。 3建立專(zhuān)職質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量管理人員，實(shí)行專(zhuān)職專(zhuān)人。 4實(shí)行質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和管理流程程序化。 5建立高效、靈敏的質(zhì)量信息管理系統(tǒng)。 6建立各級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)檢測(cè)人員，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)工作。 7開(kāi)展

18、群眾性的質(zhì)量管理活動(dòng)。 要求參與工程建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理的各部門(mén)、各環(huán)節(jié)均建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系。監(jiān)督承包商建立完善的質(zhì)量保證體系，是監(jiān)理工程師質(zhì)量控制的重要任務(wù)之一。通過(guò)建立完善的質(zhì)量保證體系，可有效地實(shí)行質(zhì)量控制，防止質(zhì)量事故的發(fā)生，是確保工程建設(shè)質(zhì)量的有利保證。第3章 瀝青路面施工質(zhì)量的控制因素一、影響本工程瀝青路面施工質(zhì)量的主要因素 在瀝青路面施工中，原材料、混合料、施工工藝、機(jī)械設(shè)備、人員以及工程實(shí)體檢測(cè)的優(yōu)劣直接關(guān)系到路面鋪筑的好壞，是影響施工質(zhì)量的主要因素。除此之外，環(huán)境因素對(duì)施工質(zhì)量的影響也是不容忽視的，其中，氣候、氣溫、水文、地理的適宜程度乃至當(dāng)?shù)卣闹С殖潭?、周邊?/p>

19、民合作與否等都將關(guān)系到工程質(zhì)量的好壞。為了保證這些控制因素能夠滿足工程實(shí)際需要，確保本工程質(zhì)量，文中圍繞這些主要因素分析研究了在施工中相關(guān)的控制手段。（一）原材料及管理 原材料的質(zhì)量和性能作為直接影響工程質(zhì)量的主要因素，主要是一個(gè)檢查驗(yàn)收，正確合理地使用，做好臺(tái)帳管理，進(jìn)行收、發(fā)、儲(chǔ)、運(yùn)等環(huán)節(jié)的技術(shù)管理，避免將不合格的原材料使用到工程上。對(duì)施工材料質(zhì)量的控制，是很艱巨的任務(wù)，這需要施工、監(jiān)理、建設(shè)單位、各材料供應(yīng)部門(mén)共同努力。施工單位是這些材料的直接使用者，從材料員、質(zhì)檢員、具體操作的個(gè)人班組和工長(zhǎng)到項(xiàng)目經(jīng)理都要重視材料的質(zhì)量控制工作。 1瀝青材料技術(shù)要求 （1） 瀝青宜采用重交通道路石油瀝青

20、A 級(jí)70 號(hào)、A 級(jí)50 號(hào)或改性瀝青。其技術(shù)要求應(yīng)符合表3.1.1-1 的規(guī)定。表3.1.1-1 道路石油瀝青技術(shù)要求指標(biāo)單位瀝青標(biāo)號(hào)瀝青標(biāo)號(hào)瀝青標(biāo)號(hào)試驗(yàn)方法針入度（25，5s，100g）0.1 mm204040606080T0604針入度指數(shù)PI / 1.5+1.0 1.5 +1.0 1.5+1.0T0604軟化點(diǎn)（R&B）不小于555047T060660動(dòng)力粘度Pas260200240180240T062010延度，不小于cm101520T060515延度，不小于cm5080100T0605蠟含量（蒸餾法），不大于%2.22.22.2T0615閃點(diǎn)，不小于260260260T0611溶

21、解度，不小于%99.599.599.0T0607密度（15）g/cm3實(shí)測(cè)記錄實(shí)測(cè)記錄實(shí)測(cè)記錄T0603TFOT（或RTFOT）后T0610 或T0609質(zhì)量變化，不大于%0.80.80.8殘留針入度比，不小于%656361T0604殘留延度（25），不小于cm/5050T0605殘留延度（15）不小于cm/1015T0605殘留延度（10）不小于cm/46T0605 （2） 根據(jù)需要上面層和中面層可以采用改性瀝青。改性瀝青宜采用SBS 類(lèi)的聚合物改性瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合表3.1.1-2 的規(guī)定。必要時(shí)經(jīng)技術(shù)論證也可采用EVA、PE 類(lèi)的聚合物改性瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)

22、范（JTJ F40-2004）表4.6.2 的要求。表3.1.1-2 SBS 改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法針入度（25，5s，100g）0.1 mm40 60T0604針入度指數(shù)PI，不小于-0T0604延度5，5 cm / mincm25T0605軟化點(diǎn)TR&B，不小于70T0606運(yùn)動(dòng)粘度135，不小于Pas3T0625動(dòng)力粘度60，不小于Pas800T0620閃點(diǎn)，不小于230T0611溶解度，不小于%99T0607彈性恢復(fù)25，不小于%85T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h 軟化點(diǎn)差異，不大于1.0T0661TFOT（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于%1.0T061

23、0針入度25，不大于%65T0604延度5，不小于cm20T0605 （3）集料技術(shù)要求 瀝青面層所用的粗、細(xì)集料的質(zhì)量應(yīng)符合表3.1.1-3 和表3.1.1-4所規(guī)定的技術(shù)要求。表3.1.1-3面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)抗滑表層其他層次試驗(yàn)方法*石料壓碎值 （%）2022T0316*洛杉機(jī)磨耗損失 （%）1828T0317*石料磨光值（PSV）42/T0321表觀相對(duì)密度 （t/m 3）2.602.50T0304吸水率23T0304堅(jiān)固性1212T0314針片狀含量（混合料）其中粒徑大于9.5mm其中粒徑小于9.5mm121015181520T0312水洗法0.075mm顆粒含量 （%

24、）0.81T0310軟石含量 （%）35T0320粗集料與瀝青的粘附性，不小于5級(jí)4級(jí)T06163.1.1-4 瀝青混合料用細(xì)集料的技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度，不小于t/m32.50T0328堅(jiān)固性（0.3mm 部分），不小于%12T0340含泥量（小于0.075mm 的含量），不大于%3T0333砂當(dāng)量，不小于%60T0334亞甲藍(lán)值，不大于g/kg25T0349棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于s30T0345 （4） 廣東省常用粗集料有6 種規(guī)格尺寸，細(xì)集料有1 種規(guī)格尺寸，它們的生產(chǎn)篩網(wǎng)控制尺寸和每種規(guī)格篩分控制范圍和以及適用的面層分別列于表3.1.4-1 和表3.1.4-2

25、。表3.1.4-1常用瀝青混合料用粗、細(xì)集料粒徑規(guī)格常用瀝青混合料用粗集料粒徑規(guī)格石場(chǎng)生產(chǎn)網(wǎng)尺寸（mm）通過(guò)下列篩孔（mm）的質(zhì)量通過(guò)率（%）對(duì)應(yīng)規(guī)范31.526.5191613.29.54.752.361.18規(guī)格名稱(chēng)公稱(chēng)粒徑（mm）22301009010001005S81025112210090100/305001005S91020111810090100507001005S9102011151009010001005S1010156111009010001003S12510361009010001503S1435常用瀝青混合料用細(xì)集料粒徑規(guī)格石場(chǎng)生產(chǎn)網(wǎng)尺寸（mm）通過(guò)下列篩孔（mm）的質(zhì)

26、量通過(guò)率（%）對(duì)應(yīng)規(guī)范4.752.361.180.60.30.150.075規(guī)格名稱(chēng)公稱(chēng)粒徑（mm）0310085100608040601545525015S1603表3.1.4-2 各面層用集料規(guī)格組成面層結(jié)構(gòu)層級(jí)配類(lèi)型集料規(guī)格各面層用集料規(guī)格組成粗粒式（下面層）AC-25、ATB-25ATPB-25規(guī)格尺寸（mm）223011226113603中粒式（中面層）AC-20、SMA-20AM-20規(guī)格尺寸（mm）11226113603中粒式（中、上面層AC-16SMA-16OGFC-16AM-16規(guī)格尺寸（mm）11186113603細(xì)粒式（上面層）AC-13SMA-13OGFC-13AM-1

27、3規(guī)格尺寸（mm）11156113603細(xì)粒式（上面層）AC-10SMA-10OGFC-10AM-10規(guī)格尺寸（mm）6113603砂粒式（上面層）AC-5規(guī)格尺寸（mm）3603 2瀝青材料的質(zhì)量管理 瀝青材料在進(jìn)入拌和站時(shí)應(yīng)附有原廠的質(zhì)量合格證和出廠檢驗(yàn)單，拌和場(chǎng)對(duì)每批到場(chǎng)的瀝青均應(yīng)取樣檢驗(yàn)以驗(yàn)明是否附合國(guó)家規(guī)范的要求，拌和場(chǎng)取樣檢驗(yàn)后應(yīng)簽發(fā)驗(yàn)收單，記錄瀝青來(lái)源、標(biāo)號(hào)、數(shù)量、到貨日期、發(fā)票號(hào)碼、存放地點(diǎn)、檢驗(yàn)品質(zhì)以及使用瀝青的路段等。瀝青品質(zhì)檢驗(yàn)的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合本指南表（道路石油瀝青技術(shù)要求）的要求，每批瀝青在檢驗(yàn)后應(yīng)留有不少于4 kg 的料樣備查。 （1）集料的質(zhì)量管理 保持集料規(guī)格、特

28、性的一致性是集料質(zhì)量管理最主要的目標(biāo)，集規(guī)格不一致會(huì)影響混合料級(jí)配的波動(dòng)、導(dǎo)致瀝青含量的波動(dòng)和偏離其最佳值，造成瀝青攪拌設(shè)備生產(chǎn)的不穩(wěn)定（溢料和待料），從而嚴(yán)重影響成品料的生產(chǎn)質(zhì)量。 每批材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)均應(yīng)按國(guó)家規(guī)范對(duì)集料的規(guī)格、級(jí)配、含泥量、針片狀含量等特性進(jìn)行取樣分析，證明合格后方可進(jìn)場(chǎng)堆放，并簽發(fā)驗(yàn)收單，驗(yàn)收單應(yīng)對(duì)集料的來(lái)源（石場(chǎng)）、原石的品種和特性、集料的規(guī)格和數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、堆放地點(diǎn)以及特性試驗(yàn)的結(jié)果等進(jìn)行登記。 集料質(zhì)量檢驗(yàn)的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合JTG F40-2004 表4.8.2（瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求） 、表4.8.5（粗集料與瀝青的粘附性、磨光值的技術(shù)要求）表4.9.2（瀝青

29、混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求） ； 不同規(guī)格或同一規(guī)格但不同來(lái)源的集料必須分開(kāi)堆放，嚴(yán)禁混雜，應(yīng)按正確的方法堆放集料，修筑料堆，應(yīng)定期檢查料堆的級(jí)配特性，監(jiān)測(cè)其有無(wú)變化。（二）瀝青混合料 1瀝青混合料的配合比控制 一般要求 （1）加強(qiáng)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，配合比設(shè)計(jì)是瀝青混合料質(zhì)量控制的關(guān)鍵步驟之一。對(duì)于中、下面層，應(yīng)認(rèn)真解決好密水與高溫穩(wěn)定性的矛盾，力求將混合料設(shè)計(jì)成骨架密實(shí)性結(jié)構(gòu)；對(duì)于抗滑磨耗層，應(yīng)認(rèn)真解決好密水與抗滑的矛盾。中、下面層瀝青混合料設(shè)計(jì)空隙率宜控制在3%4%（下面層可為4.5%），上面層宜為4%5%。在密水的前提下，飽和度宜控制在規(guī)范的中值與下限之間，不宜偏高。各瀝青層施工前，

30、應(yīng)對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行認(rèn)真審查。 （2）應(yīng)采用工程實(shí)際使用材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成的礦料級(jí)配應(yīng)符合規(guī)范要求，并通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青用量。 （3）各瀝青層混合料均應(yīng)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)和水穩(wěn)定性檢驗(yàn)，上、中、下面層應(yīng)進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)。 （4）生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證應(yīng)經(jīng)過(guò)試拌，并必須鋪筑試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)檢驗(yàn)并確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，同時(shí)確定各層松鋪系數(shù)、碾壓工藝、壓實(shí)度、空隙率等技術(shù)要素，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。 （5）中、上面層瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度（普通瀝青）高速公路要求不小于1200次/mm。 （6）熱拌瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)包括原材料的選用與特性試驗(yàn)、礦料級(jí)配組成設(shè)計(jì)、瀝青最佳用量的確定等三項(xiàng)。 （7）熱

31、拌瀝青混合料的性能檢驗(yàn)包括：浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、車(chē)轍試驗(yàn)等三項(xiàng)。對(duì)于不同類(lèi)型的混合料所需進(jìn)行的檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定如下： 下面層混合料進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)； 中面層和上面層混合料進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)和車(chē)轍試驗(yàn)檢驗(yàn)； （8）熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證等三個(gè)階段來(lái)完成。（三） 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的目的是為了優(yōu)選原材料和礦料級(jí)配，并為生產(chǎn)配合比提供各種礦料的比例和最佳油石比的目標(biāo)值，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按以下步驟進(jìn)行。 1選擇集料、瀝青、填料和其他外摻劑等原材料，對(duì)它們進(jìn)行材料特性的試驗(yàn)，通過(guò)不同方案的對(duì)比，確定最終選用的

32、各種原材料。 2根據(jù)確定的混合料類(lèi)型和不同的面層結(jié)構(gòu)層，對(duì)礦料級(jí)配和類(lèi)型進(jìn)行選擇，下面層可選AC-25，中面層可選AC-20，上面層可選AC-13、AC-16 或SMA-13。 3對(duì)初選的設(shè)計(jì)級(jí)配方案按JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范附錄 B、附錄C 的規(guī)定制作馬歇爾試件和進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果最終確定優(yōu)選的礦料配合比和最佳瀝青用量，馬歇爾配合比設(shè)計(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（四） 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) 1生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)的目的是為了在實(shí)際的生產(chǎn)條件下，能生產(chǎn)出符合目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)要求的瀝青混合料來(lái)。由于實(shí)驗(yàn)室的拌制過(guò)程與實(shí)際生產(chǎn)條件有很大差異，尤其是集料烘干過(guò)程和二次

33、篩分對(duì)礦料級(jí)配的影響，因而必須通過(guò)對(duì)攪拌設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的調(diào)整才可能使所生產(chǎn)的瀝青混合料盡可能地接近目標(biāo)配合比的要求，并獲得在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程可以實(shí)現(xiàn)的礦料級(jí)配與最佳瀝青用量。 2雖然間歇式和連續(xù)式攪拌設(shè)備在生產(chǎn)工藝有某些差異，但不論是間歇式還是連續(xù)式攪拌設(shè)備在進(jìn)入攪拌系統(tǒng)的熱集料與冷料堆取樣篩分的結(jié)果都會(huì)有某些區(qū)別，因而均必須進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)。 3采用間歇式或連續(xù)式攪拌設(shè)備來(lái)生產(chǎn)熱拌瀝青混合料應(yīng)分別按照相應(yīng)規(guī)定的步驟進(jìn)行生產(chǎn)配合比的調(diào)試，以獲得在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)的熱拌瀝青混合料組成設(shè)計(jì)。 4按最終確定的各冷料倉(cāng)供料比例生產(chǎn)熱集料，并按最終確定的各熱料倉(cāng)供料比例和水洗法進(jìn)行篩分和礦料的密度試

34、驗(yàn)，以及制作馬歇爾試件和進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量。馬歇爾試件可按目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量及其0.3%等三個(gè)用量來(lái)制作。 5按最終確定的礦料配合比和最佳瀝青用量和規(guī)定進(jìn)行混合料的性能檢驗(yàn)，如混合料的各項(xiàng)性能均符合技術(shù)要求，即完成生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)。（五） 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 1生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證應(yīng)分成試拌和試鋪兩個(gè)階段來(lái)進(jìn)行。 2生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)結(jié)果應(yīng)通過(guò)在攪拌設(shè)備上進(jìn)行試拌來(lái)驗(yàn)證。試拌的混合料最初幾鍋應(yīng)廢棄不用（宜不少于5 鍋），然后進(jìn)行取樣，立即制作馬歇爾試件（試件數(shù)量不少于6 個(gè)），并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)以及瀝青的抽提分析。 3在生產(chǎn)配合比的試拌過(guò)程中還應(yīng)對(duì)各熱料倉(cāng)（在采用間歇式攪拌設(shè)備時(shí)）進(jìn)行

35、取樣篩分進(jìn)行礦料的級(jí)配分析。 4根據(jù)試拌的結(jié)果，允許對(duì)生產(chǎn)配合比作出某些微調(diào)，最佳瀝青用量的調(diào)整幅度不宜超過(guò)0.2%，礦料合成級(jí)配的各關(guān)鍵篩孔的通過(guò)率應(yīng)符合或接近設(shè)計(jì)級(jí)配，如發(fā)現(xiàn)礦料的級(jí)配變化過(guò)大，應(yīng)查找原因，必要時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。 5試拌確定的生產(chǎn)配合比還應(yīng)通過(guò)試鋪驗(yàn)證。試鋪階段所檢驗(yàn)的主要是混合料組成在生產(chǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定性和成品料的溫度、和易性是否能滿足施工的要求。試拌確定的生產(chǎn)配合比在試鋪工作中通常不宜再作調(diào)整。 6通過(guò)試拌、試鋪的生產(chǎn)配合比將最終確定為生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比，標(biāo)準(zhǔn)配合比在生產(chǎn)過(guò)程中不得隨意變更，并根據(jù)質(zhì)量控制要求確定在施工中容許偏離標(biāo)準(zhǔn)配合比的波動(dòng)范圍，用以檢查混合

36、料的生產(chǎn)質(zhì)量。 7當(dāng)原材料發(fā)生變化而導(dǎo)致混合料的礦料級(jí)配和馬歇爾技術(shù)指標(biāo)較大偏離標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，必要時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。（六）瀝青混合料的拌和控制 瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。具體要求如下： 1拌和時(shí)間取決于施工氣溫、材料的適度、集料粒徑、瀝青用量和拌和機(jī)能力。在寒冷季節(jié)，對(duì)潮濕、粒徑較粗、表面粗糙的集料、瀝青用量較少的混合料要求有較長(zhǎng)的拌和時(shí)間，反之可縮短拌和時(shí)間。 2每天開(kāi)工的頭鍋混合料，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間，提高拌和溫度。 3間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為30-50s，其中干拌時(shí)間不得少于5s。 4改性瀝青混合料

37、的拌和時(shí)間應(yīng)根據(jù)情況適當(dāng)延長(zhǎng)，對(duì)生產(chǎn)率降低的影響，應(yīng)在計(jì)算拌和能力時(shí)充分考慮，以免造成停頓影響攤鋪。（7） 人員 無(wú)論是管理人員、技術(shù)人員還是施工操作人員，都應(yīng)該具備公路行業(yè)相關(guān)的資質(zhì)資歷，例如：試驗(yàn)檢測(cè)人員必須熟悉公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和儀器設(shè)備的原理、性能、操作等，主要試驗(yàn)人員必須具備檢測(cè)資格證書(shū)，所有人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，技術(shù)負(fù)責(zé)人必須具有中級(jí)以上技術(shù)職稱(chēng)，并具有三年以上試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)歷。為保證項(xiàng)目的穩(wěn)定性，原則上要求不得更換管理人員及主要負(fù)責(zé)人員，也不能頻繁更換其他技術(shù)人員和操作手。在項(xiàng)目進(jìn)行中，分階段分批對(duì)項(xiàng)目人員做技術(shù)培訓(xùn)，指導(dǎo)正確施工作業(yè)，并且加強(qiáng)廉正教育，提高責(zé)任意

38、識(shí)，防止弄虛作假。這些措施都將施工過(guò)程中人為因素造成的影響盡可能的降到最低。（八）工程實(shí)體檢測(cè)瀝青路面的工程實(shí)體檢測(cè)內(nèi)容主要是對(duì)底基層、基層、各面層以及粘、封、透層施工后進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)其相應(yīng)得技術(shù)指標(biāo)是否滿足規(guī)范和細(xì)則要求。本項(xiàng)目除了安排有日常定量檢測(cè)外，還特設(shè)了兩個(gè)質(zhì)量控制組工程實(shí)體檢測(cè)組和原材料巡查組，分別負(fù)責(zé)施工前場(chǎng)和后場(chǎng)的質(zhì)量抽檢工作。其中，工程實(shí)體檢測(cè)組的工作是除了配合監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)外，對(duì)已鋪路段進(jìn)行不定量的質(zhì)量抽檢，重點(diǎn)排查可疑部位。二、 本工程瀝青路面主要施工工藝（一）瀝青路面施工準(zhǔn)備 施工前的準(zhǔn)備 1施工機(jī)械與檢測(cè)儀器的準(zhǔn)備 （1）施工前應(yīng)根據(jù)工程量和要求的工程進(jìn)度來(lái)確定施工機(jī)械

39、的數(shù)量與組合方式。拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等主要施工機(jī)械的生產(chǎn)能力應(yīng)相互匹配，以形成連續(xù)、流水作業(yè)的施工方式。 （2） 各種施工機(jī)械應(yīng)做好開(kāi)工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)，并保證處于良好的技術(shù)狀態(tài)，各類(lèi)配件、備件應(yīng)配備齊全。 （3） 施工質(zhì)量的檢測(cè)儀器應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行配置，并由專(zhuān)門(mén)的質(zhì)檢單位進(jìn)行檢定，以保證它們的檢測(cè)精度。 2下承層的檢查與處理 （1）對(duì)基層質(zhì)量的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、彎沉、壓實(shí)度、平整度、橫坡和高程等指標(biāo)應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)必須達(dá)到要求控制的范圍，不合格的部分應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，必要時(shí)應(yīng)返工。 （2）對(duì)于半剛性基層出現(xiàn)的縱、橫向裂縫必需進(jìn)行填封處理，對(duì)高程和橫坡不合格的路段應(yīng)進(jìn)行整修，對(duì)個(gè)別的凸起部位應(yīng)

40、采用銑刨機(jī)或人工進(jìn)行銑刨處理，對(duì)個(gè)別凹陷部分采用挖坑回填，再用壓路機(jī)壓實(shí)，并保證必要的壓實(shí)度和平整度。對(duì)于大面積的高程偏差可采用對(duì)鋪筑下面層的基準(zhǔn)線高程進(jìn)行適當(dāng)修整的方法進(jìn)行彌補(bǔ)。 （3）當(dāng)原地基為軟土基時(shí)應(yīng)檢查基層的沉降，基層頂面的沉降速率連續(xù)兩個(gè)月內(nèi)宜小于3 mm /月，方可鋪筑下面層。 （4）在基層上鋪筑瀝青面層前應(yīng)按要求噴灑透層油或鋪筑下封層。透層油滲透入基層的深度宜不小于5 mm，并與基層聯(lián)結(jié)成一體，下封層應(yīng)與基層牢固粘結(jié)并形成完整的整體，不得有外露的局部基層。 （5）在鋪筑面層的結(jié)構(gòu)層前均應(yīng)按要求噴灑粘層油，粘層油應(yīng)噴灑均勻而形成一完整的薄層，不得有灑花、漏空或成條狀，也不得有堆積

41、。 （6）瀝青面層各結(jié)構(gòu)層在施工前均應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可施工，局部缺陷（嚴(yán)重離析、裂縫、泛油等）應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。 3下承層的清掃 （1）對(duì)下承層表面的浮土、散落的礦料、污染物等應(yīng)清掃、吹除干凈，必要時(shí)用水沖刷，對(duì)沖刷不掉的，應(yīng)人工鑿除。 （2）下承表面清掃干凈后應(yīng)立即施工，以避免二次污染。（二）施工放樣 施工放樣包括高程測(cè)定與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。高程測(cè)定的目的是確定下承層表面高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時(shí)糾正到設(shè)計(jì)值或保證施工層厚度。根據(jù)高程值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，以控制攤鋪厚度和高程。對(duì)無(wú)自控裝置的攤鋪機(jī)，不存在掛線問(wèn)題，但應(yīng)根據(jù)所測(cè)高程值和本層應(yīng)鋪厚度綜合考慮確定實(shí)鋪厚度，

42、用適當(dāng)墊塊或定位螺旋調(diào)整就位，以便于掌握鋪筑寬度和方向，還應(yīng)放出攤鋪的平面輪廓線或設(shè)置導(dǎo)向線。 高程放樣應(yīng)考慮下承層高程差值（設(shè)計(jì)值與實(shí)際高程差）、厚度和本層應(yīng)鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)母叱?，再打樁掛線。當(dāng)下承層厚度不夠時(shí)應(yīng)在本層內(nèi)加入厚度差并兼顧設(shè)計(jì)高程。如果下承層厚度夠而高程低時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)高程放樣。如果下承層的厚度與高程都超過(guò)設(shè)計(jì)值時(shí)，應(yīng)按本層厚度放樣。若厚度和高程都不夠時(shí)，應(yīng)按差值大的為標(biāo)準(zhǔn)放樣。總之，不但要保證瀝青路面總厚度，而且要考慮高程不超出容許范圍。當(dāng)兩者矛盾時(shí)，應(yīng)以滿足厚度為主考慮放樣，放樣時(shí)計(jì)入實(shí)測(cè)的松鋪系數(shù)。（三）瀝青混合料運(yùn)輸質(zhì)量控制 1熱拌瀝青混合料宜采用較大噸

43、位的運(yùn)料車(chē)運(yùn)輸，為減少在攤鋪機(jī)前頻繁換車(chē)卸料的情況，宜采用20 t 以上的大噸位自卸卡車(chē)運(yùn)料，運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量和運(yùn)輸能力應(yīng)較攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力有所富余。在運(yùn)輸過(guò)程中不得超載運(yùn)輸或緊急制動(dòng)、急彎掉頭，以防破毀基層或透層、封層。運(yùn)料車(chē)廂的各個(gè)側(cè)面和底面必須采用金屬板制作，每次使用前后必須清掃干凈。為了防止瀝青混合料與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂側(cè)板和地板可涂一層適宜的薄隔離劑，如食用油等。 2從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)上裝料時(shí)，應(yīng)分前、后、中三次挪動(dòng)汽車(chē)位置，平衡裝料，以減少粗集料的離析現(xiàn)象。 3運(yùn)料車(chē)應(yīng)備有覆蓋篷布，除夏季高溫施工，且運(yùn)料時(shí)間短于0.5h時(shí)，通常應(yīng)加以覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。對(duì)SMA或改性瀝青混合

44、料，運(yùn)料車(chē)在任何情況下都宜加蓋苫布，有條件時(shí)應(yīng)采用具有保溫功能的運(yùn)料車(chē)。 4運(yùn)料車(chē)進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。 5瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車(chē)在等候。對(duì)高速公路、一級(jí)公路，宜待侯卸料的運(yùn)料車(chē)不宜少于五輛。 6連續(xù)鋪筑過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前100300mm處停住，空檔等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開(kāi)始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。在有條件時(shí)，運(yùn)料車(chē)可將混合料寫(xiě)入轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)經(jīng)二次

45、拌和后向攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地供料。 7運(yùn)料車(chē)卸料必須倒凈，尤其是對(duì)改性瀝青或SMA混合料，如發(fā)現(xiàn)有剩余，應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。8SMA及OGFC混合料在運(yùn)輸、等候及鋪筑過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料沿車(chē)廂板滴漏，應(yīng)分析原因，并立即采取適當(dāng)減少瀝青用量或增加纖維數(shù)量等措施。9雨天材料運(yùn)送處理： （1）如果混合料在運(yùn)輸途中或已抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，天氣突然下雨，此時(shí)首先應(yīng)將正在攤鋪的材料盡快攤鋪、碾壓完畢。 （2）對(duì)于短時(shí)間的雷陣雨，則在蓬布覆蓋良好的條件下，可讓混合料待在卡車(chē)內(nèi)，等天氣放晴后，經(jīng)溫度檢驗(yàn)合格繼續(xù)攤鋪。 （3）如果雨下得很小而短時(shí)間又不會(huì)停止，且路面無(wú)積水，則可以讓卡車(chē)盡快卸料，盡快攤鋪，盡快壓實(shí)。

46、 （4）如果雨下得很大，路面已經(jīng)積水，在這種情況下繼續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)已無(wú)意義，只能廢棄供作他用。（四）瀝青混合料攤鋪質(zhì)量控制 1施工放樣與攤鋪基準(zhǔn)的選擇 （1）施工放樣包括平面放樣和標(biāo)高控制兩項(xiàng)內(nèi)容。平面放樣包括： 按攤鋪路面寬度劃出路面的邊線位置，并標(biāo)志里程樁號(hào)； 劃出攤鋪機(jī)行走的方向引導(dǎo)線； 劃出架設(shè)弦線基準(zhǔn)的引導(dǎo)線。 （2）標(biāo)高控制則取決于攤鋪基準(zhǔn)的選擇，面層各結(jié)層的攤鋪基準(zhǔn)應(yīng)按以下原則選擇： 攤鋪下面層時(shí)應(yīng)采用弦線基準(zhǔn)，當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)以梯隊(duì)方式施工時(shí)，靠中央隔離帶一側(cè)的攤鋪機(jī)在前，左側(cè)架設(shè)弦線基準(zhǔn)，攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀控制鋪層橫坡，后面的攤鋪機(jī)在右側(cè)架設(shè)弦線基準(zhǔn)，左側(cè)在攤鋪好的松鋪層上架設(shè)滑

47、靴基準(zhǔn)； 攤鋪中面層和上面層時(shí)應(yīng)采用機(jī)械式或非接觸式移動(dòng)基準(zhǔn)，非接觸式移動(dòng)基準(zhǔn)應(yīng)采用具有良好調(diào)平功能的調(diào)平梁基準(zhǔn)。 2攤鋪機(jī)的調(diào)整 （1）熨平板寬度調(diào)整 熨平板的寬度應(yīng)按攤鋪總寬度來(lái)調(diào)整，熨平板的最大寬度不宜大于67.5m，可根據(jù)鋪層的總寬度由多臺(tái)攤鋪機(jī)的熨平板寬度組合而成，兩臺(tái)相鄰攤鋪機(jī)的熨平板之間應(yīng)有2530 mm 左右寬度的重疊。 調(diào)整熨平板寬度時(shí)應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)機(jī)身左右對(duì)稱(chēng)，還應(yīng)注意使上下鋪層的縱向接縫錯(cuò)開(kāi)30cm 以上。 為便于機(jī)械的轉(zhuǎn)向，熨平板的側(cè)邊與路緣石或邊溝之間應(yīng)留有10cm 以上間距。 （2）熨平板拱度和橫坡的調(diào)整 高等級(jí)公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)指南 熨平板拱度和橫坡的調(diào)整應(yīng)在

48、寬度調(diào)整后進(jìn)行，調(diào)整時(shí)熨平板應(yīng)安放在平整的地面上，用攤鋪機(jī)的調(diào)拱機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)拱度（攤鋪整幅路面時(shí)）或用橫坡控制器調(diào)節(jié)橫坡（攤鋪單幅路面時(shí)）。 調(diào)整好拱度和橫坡后要進(jìn)行試鋪校驗(yàn)，必要時(shí)需再次調(diào)整。調(diào)整拱度和橫坡時(shí)需注意熨平板兩端的撓度變形。 （3）熨平板初始工作仰角的調(diào)整 熨平板初始工作仰角的調(diào)整應(yīng)在平整的地面上進(jìn)行（通?？稍诖伮放_(tái)面上進(jìn)行）。 準(zhǔn)備兩塊長(zhǎng)方形墊木作為攤鋪厚度的基準(zhǔn)。墊木寬20cm 左右，長(zhǎng)度與熨平板沿道路縱向方向的尺寸相同或稍長(zhǎng)，高度為攤鋪層的松鋪厚度。 抬起熨平板，把兩塊墊木分別置于熨平板寬度的1/3 處，將左右大臂油缸的牽引點(diǎn)放至中間位置，注意左右牽引點(diǎn)的高度應(yīng)一致。 操縱熨

49、平板升降油缸，放下熨平板并使升降油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)，然后旋動(dòng)左右兩只厚度調(diào)節(jié)螺套，使熨平板完全以自重落到木塊上為止，這時(shí)厚度調(diào)節(jié)器應(yīng)處于微量間隙的中立位置（即螺旋正反方向均有手感間隙）。 旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺套，使熨平板前緣抬高，形成初始工作角。該仰角視機(jī)型、鋪層厚度、混合料種類(lèi)和溫度等因素的不同而異, 在各攤鋪機(jī)的使用說(shuō)明書(shū)中都規(guī)定有對(duì)初始仰角的初調(diào)參考值，一般來(lái)說(shuō)熨平板前端約抬起0.61.2 mm。 用熨平板調(diào)節(jié)螺套調(diào)整的仰角是初始仰角的“粗調(diào)”，在初步調(diào)節(jié)基礎(chǔ)上還需要在試攤鋪的過(guò)程中，通過(guò)自動(dòng)找平裝置縱向傳感器的厚度調(diào)節(jié)螺桿來(lái)進(jìn)行微調(diào)。 （4）攤鋪機(jī)螺旋分料器高度與長(zhǎng)度的調(diào)整 螺旋分料器的高度應(yīng)根據(jù)

50、攤鋪層厚度的不同而調(diào)節(jié)，鋪層厚，螺旋分料器的高度要適當(dāng)增大，反之則應(yīng)減小。 螺旋的下沿不應(yīng)等于或低于松鋪層表面，通常螺旋分料器的下沿以高出松鋪層1020mm 為宜。 分料器的長(zhǎng)度應(yīng)適宜，太短兩端供料不足，太長(zhǎng)料位不容易控制。分料器端部距熨平板邊沿的距離以1520 cm 為宜。 3攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前的準(zhǔn)備 （1）熨平板的預(yù)熱 為減小熨平板及其附件與混合料的溫差，以防止混合料粘附在熨平板底面上而影響攤鋪質(zhì)量，每天開(kāi)始施工前或臨時(shí)停工后再工作時(shí)，均應(yīng)對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱熨平板應(yīng)遵循以下要點(diǎn)： 熨平板的預(yù)熱應(yīng)在調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，放置在在待鋪路面上進(jìn)行，尤其是攤鋪厚度較大時(shí)更要做到這一點(diǎn)。 要掌握好

51、預(yù)熱時(shí)間，防止熨平板過(guò)熱變形，尤其是用氣體或液體燃料時(shí)，要掌握火焰的大小，一般預(yù)熱時(shí)間在30min 左右，使熨平板表面溫度達(dá)到近130。氣溫較低時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間。 預(yù)熱后的熨平板在工作時(shí)，如果鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿且有拉溝時(shí)，表明熨平板已過(guò)熱，應(yīng)冷卻片刻再進(jìn)行攤鋪。 在連續(xù)攤鋪過(guò)程中，當(dāng)熨平板已充分受熱時(shí)，可暫停對(duì)其加熱。但對(duì)于攤鋪溫度較低的混合料，熨平板宜連續(xù)加熱，以使板底對(duì)材料起到熨燙作用。 （2）自動(dòng)找平系統(tǒng)的安裝、調(diào)整與檢查 橫坡傳感器、調(diào)平梁等自動(dòng)找平系統(tǒng)均應(yīng)在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前按技術(shù)要求安裝到位。 縱、橫坡傳感器以及平衡梁控制器的各項(xiàng)參數(shù)（死區(qū)、靈敏度等）應(yīng)根據(jù)所攤鋪的結(jié)構(gòu)層、混合料的

52、類(lèi)型等不同情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，攤鋪中、下面層時(shí)采用相對(duì)靈敏度高的刻度值，攤鋪上面層時(shí)采用相對(duì)靈敏度低的刻度值，以滿足縱坡和平整度要求，每一層的縱坡傳感器靈敏度刻度值應(yīng)通過(guò)試鋪具體確定。 縱向、橫向以及調(diào)平梁的自動(dòng)找平系統(tǒng)應(yīng)調(diào)整到死區(qū)的中立位置。調(diào)整的方法是在上燈和下燈都滅的情況下，向上微調(diào)大臂鉸點(diǎn)油缸，直至上燈剛好閃亮（下燈滅），這就是死區(qū)的上邊緣，記下其讀數(shù)。然后向相反方向微調(diào)大臂絞點(diǎn)油缸直至下燈剛好閃亮（上燈滅），這就是死區(qū)的下邊緣。最后再回調(diào)一半的行程。即為死區(qū)的中立位置。 （3）試攤鋪中的工作參數(shù)的選擇與調(diào)整在瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，攤鋪速度、刮板輸送器的供料量、螺旋分料器的送料量以及

53、熨平板振搗、振動(dòng)系統(tǒng)的振幅與頻率是攤鋪過(guò)程的主要工作參數(shù)，它們的正確調(diào)整決定著攤鋪機(jī)的生產(chǎn)效率和攤鋪質(zhì)量。在攤鋪過(guò)程中使進(jìn)入熨平板下方的混合料保持一穩(wěn)定不變的流量是保證鋪層質(zhì)量的重要條件。為此在刮板輸送器的供料量、螺旋分料器的輸送量與攤鋪速度之間必需滿足一定的匹配關(guān)系。攤鋪過(guò)程工作參數(shù)的調(diào)整應(yīng)滿足以下三方面要求： 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的生產(chǎn)率應(yīng)與拌和場(chǎng)混合料的生產(chǎn)能力和卡車(chē)的運(yùn)載能力相匹配，以便攤鋪機(jī)能在要求的鋪層厚度下以穩(wěn)定不變的速度進(jìn)行連續(xù)作業(yè)； 在攤鋪過(guò)程中刮板輸送器供料量、螺旋分料器的送料量應(yīng)與攤鋪速度相匹配，使混合料在熨平板前方保持一穩(wěn)定不變的流量和穩(wěn)定不變的料位高度，以保證瀝青混合料的均勻性和

54、良好的鋪層質(zhì)量； 熨平板振搗和振動(dòng)系統(tǒng)的振幅與頻率應(yīng)與鋪層的厚度與攤鋪速度相匹配，使鋪層能獲得必要的初壓密實(shí)度和良好的平整度。 （4）鋪層厚度的調(diào)試和松鋪系數(shù)的測(cè)定 熨平板的初始仰角經(jīng)過(guò)初步調(diào)整后，還需要在試鋪過(guò)程中作進(jìn)一步的調(diào)整以便達(dá)到規(guī)定的鋪層厚度。松鋪層厚度的調(diào)整宜按以下步驟進(jìn)行。 攤鋪機(jī)在準(zhǔn)備攤鋪的路段上就位后，按調(diào)節(jié)初始仰角同樣的方法在熨平板下方，距兩端1/3 寬度處各墊一塊寬20 cm 左右的木板，其寬度對(duì)于初次攤鋪的場(chǎng)合為結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)（約為1.151.35），與已鋪路面對(duì)接攤鋪的墊板厚度為松鋪層厚度與路面設(shè)計(jì)厚度之差。然后將熨平板放下，使它完全落在墊木上，并讓提升

55、油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)。 在攤鋪機(jī)開(kāi)始作業(yè)前，大臂鉸點(diǎn)油缸的活塞桿行程應(yīng)處于中間位置，左、右大臂的鉸點(diǎn)應(yīng)處于同一高度，鉸點(diǎn)油缸電磁閥的控制開(kāi)關(guān)應(yīng)放在“關(guān)”的位置，此時(shí)鉸點(diǎn)處在鎖住的狀態(tài)。 開(kāi)動(dòng)攤鋪機(jī)，讓熨平板離開(kāi)墊木并完全壓在混合料上，攤鋪機(jī)不需停頓，繼續(xù)按設(shè)定的速度向前攤鋪，同時(shí)將控制開(kāi)關(guān)撥至自動(dòng)位置。注意，熨平板大臂鉸點(diǎn)如沒(méi)有鎖住，當(dāng)熨平板下方進(jìn)入混合料，并在混合料充分支承之前，將有更多的下沉，而導(dǎo)致鋪層明顯的凹陷。 在攤鋪機(jī)走過(guò)45 m 后開(kāi)始檢測(cè)松鋪層的厚度。檢測(cè)時(shí)應(yīng)沿著熨平板寬度左、中、右，每次測(cè)定若干點(diǎn)與要求的松鋪層厚度對(duì)照，并根據(jù)偏差的大小適當(dāng)調(diào)節(jié)縱向傳感器的厚度調(diào)節(jié)螺桿。 在調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)

56、注意每調(diào)整一次應(yīng)待攤鋪機(jī)走過(guò)23 m 后再進(jìn)行厚度檢測(cè)，并在隨后5 m 的范圍內(nèi)考察其厚度檢測(cè)的平均值是否逐步趨向穩(wěn)定并達(dá)到規(guī)定的厚度值。厚度的調(diào)節(jié)應(yīng)在1015 m 內(nèi)完成。在試攤鋪中還應(yīng)測(cè)定松鋪系數(shù)，以便為以后熨平板初始仰角的設(shè)定提供依據(jù)，松鋪系數(shù)的測(cè)定宜按以下要點(diǎn)進(jìn)行。 在未開(kāi)始攤鋪前在下承層上按一定的橫向距離在路面上劃出二條縱向線，并沿著縱向線選擇若干點(diǎn)測(cè)量它們的高程，并記下它們的平面坐標(biāo)。 待攤鋪機(jī)攤過(guò)這些點(diǎn)后，在同樣的坐標(biāo)點(diǎn)上測(cè)定松鋪層的高程，兩個(gè)高程之差即為松鋪層的厚度。 待鋪層完全壓實(shí)后，再在各原坐標(biāo)點(diǎn)處測(cè)量壓實(shí)后路面的高程，這一高程與下承層高程之差即為路面壓實(shí)后的厚度，松鋪系數(shù)等于松鋪層厚度與壓實(shí)層厚度之比。 將各測(cè)點(diǎn)的松鋪系數(shù)平均后就可得出一平均的松鋪系數(shù)，在以后的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中應(yīng)根據(jù)實(shí)際測(cè)定的松鋪系數(shù)對(duì)熨平板墊木的厚度進(jìn)行修正。 4攤鋪?zhàn)鳂I(yè) （1）梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)較寬的路面應(yīng)采用多臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)的方式進(jìn)行，每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜大于67.5 m，并有2530 mm 的重疊量。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，靠中央分隔帶一側(cè)的攤鋪機(jī)應(yīng)走在最前面，采用弦線基準(zhǔn)，左側(cè)架設(shè)弦線，攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀控制鋪層橫坡，隨后的攤鋪機(jī)在左側(cè)鋪好的層面上走“滑靴”，在右側(cè)架設(shè)弦線。采用多臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)參照兩臺(tái)攤鋪機(jī)按同樣的方式進(jìn)行。