現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理庫存管理培訓PPT.ppt

現(xiàn)代物流與供應(yīng) 鏈管理 Modern logistics and supply chain management 第四章 庫存管理 v庫存：為未來需求準備的各類物資 v庫存在供應(yīng)鏈中以下述幾種形式出現(xiàn)： v1、原材料庫存 v2、在制品庫存 v3、產(chǎn)成品庫存（包括制造工廠、配送中心和經(jīng)銷商處等 的分銷渠道庫存） v4、包裝物、備件以及次品庫存 一、庫存的ABC分類管理 vABC分類管理方法就是將庫存物品按重要性程 度分為特別重要的庫存（A類庫存），一般重要 的庫存（B類庫存）和不重要的庫存（C類庫存 ）三個等級，然后針對不同的級別分別進行管理 和控制。 v將商品按其庫存額從大到小進行排序，并算出總 庫存額； v計算累計庫存額占總庫存額的百分比； v按累計庫存百分比劃分A、B、C類。 3 企業(yè)持有庫存的原因 v1、顧客需求的突然變化 v2、供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期的不確定性 v3、數(shù)量折扣 v4、庫存管理策略（最低庫存水平、固定時間訂 購） v5、投機性采購 庫存的重要性 v1、持有庫存會產(chǎn)生大量的成本（包括傳統(tǒng)持有 成本、機會成本、貶值、過時、返工、價格保護和返還） v2、庫存直接影響到產(chǎn)品的可獲得性、產(chǎn)品供 應(yīng)到市場的速度和成本（缺貨損失的概念） vP112例三家客車制造企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率的對比 庫存管理模型 v經(jīng)濟訂貨批量模型EOQ vEPQ模型 v（s,S）模型 v（s,Q）模型 v（R,S）模型 經(jīng)濟訂貨批量EOQ模型 v福特.哈里斯在1915年介紹的 v特點： v1、最佳的訂貨策略是在單位時間內(nèi)的庫存保 管成本和訂貨固定成本之間權(quán)衡的結(jié)果 v2、總庫存成本對于訂貨批量Q的變動缺乏敏 感性 數(shù)量折扣與商業(yè)促銷 v數(shù)量折扣：包括全部單位數(shù)量折扣和批量折 扣 v1、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào) v2、價格差異 商業(yè)促銷 v商業(yè)促銷的目的在于影響零售商的行為，使 其有利于制造商實現(xiàn)自己的經(jīng)營目標。主要 目標為： v1、引導(dǎo)零售商通過價格折扣、展示或廣告宣 傳來刺激銷售 v2、將制造商的庫存轉(zhuǎn)移給零售商或顧客 v3、保護品牌，防范惡性競爭 商業(yè)促銷 v對于商業(yè)促銷零售商的反應(yīng)： v1、將一部分或全部促銷優(yōu)惠轉(zhuǎn)讓給顧客，以 刺激銷售 v2、只將促銷優(yōu)惠的一小部分轉(zhuǎn)讓給顧客，但 在促銷期間購進大量商品，以獲取暫時的價 格減讓（超前訂購） 報童模型 問 題 報童售報：(零售價) a (購進價) b (退回價) c 售出一份賺 a-b；退回一份賠 b-c 每天購進多少份使收入最大？ 分 析 購進太多賣不完退回賠錢 購進太少不夠銷售賺錢少 應(yīng)根據(jù)需求確定購進量 每天需求量是隨機的 優(yōu)化問題的目標函數(shù)應(yīng)是長期的日平均收入 每天收入是隨機的 存在一個合 適的購進量 等于每天收入的期望 隨機模型 建 模 設(shè)每天購進 n 份，日平均收入為 G(n) 調(diào)查需求量的隨機規(guī)律每天 需求量為 r 的概率 f(r), r=0,1,2 準 備 求n使G(n)最大 已知售出一份賺 a-b；退回一份賠 b-c 求 解 將r視為連續(xù)變量 結(jié)果解釋 0nr p(r) P1P2 取n使 a-b 售出一份賺的錢 b-c 退回一份賠的錢 時變需求下的庫存管理模型 v時變需求：需求確定但在各時間段變化 v時變需求下的庫存管理方法： v1、固定訂貨量法 v2、采用固定間隔訂貨 v3、數(shù)學規(guī)劃法 v4、啟發(fā)式算法 v安全庫存產(chǎn)生的原因： v從需求看 需求的不確定性，產(chǎn)品需求的預(yù)測不可靠；實際 需求可能超過預(yù)測需求，這時會發(fā)生斷貨，失去 盈利機會，甚至失去市場。 v從供給看 供給的不確定性，未必保證按時、按量供貨。 v安全存貨就是解決產(chǎn)品需求、供給不確定風 險的那部分存貨。 16 vcycle inventory：周轉(zhuǎn)存貨 v周轉(zhuǎn)存貨的假設(shè)：存貨剛好完的時候下一批訂貨 到達。到貨時間既是存貨為0的時刻，又是存貨 最大的時刻。 17 時 間 存 貨 量 AB v再訂貨點 再訂貨點（ROP）：每次再訂貨時剩下的存貨數(shù) 量。 提前期(Lead Time)：從發(fā)出訂單到所定購的貨物 到達之間的時間間隔。 18 19 定貨提前期 定貨提前期 數(shù)量 時間 安全庫存量 再定貨點 T 最大庫存 批 量 T v安全庫存的概率解釋 20 安全存貨管理的矛盾 加大安全存貨的正面影響： v加大產(chǎn)品無斷貨程度，防止失去市場。 加大安全存貨的負面影響： v增加存貯成本。 v增加貶值風險（高科技產(chǎn)品時間長了就貶值） 21 安全存貨管理的目標： 在不減少產(chǎn)品無斷貨程度的前提下盡量降低安 全存貨。 v怎么降低安全庫存 改善需求預(yù)測 縮短訂貨周期與生產(chǎn)周期，這一周期越短，在 該期間內(nèi)發(fā)生意外的可能性也越小 減少供應(yīng)的不穩(wěn)定性 22 v影響安全存貨水平的決定因素 需求不確定性程度 所需要的產(chǎn)品供貨能力（企業(yè)容忍多大程 度的斷貨） 23 v需求不確定性度量 單區(qū)間需求不確定性程度的度量 vR：每個區(qū)間均值。 vR：每個區(qū)間需求的標準差。 多區(qū)間需求不確定性程度的度量 假定K個時期市場總需求服從均值為P，標準差為正態(tài)分布 24 v產(chǎn)品供給能力的度量 用比率表示，用存貨滿足需求的比例 v產(chǎn)品履約率fr v訂單履約率 v 周轉(zhuǎn)服務(wù)水平(CSL) 25 降低安全庫存的管理杠桿 v1、集中庫存 v2、信息集中化 v3、產(chǎn)品分類管理 v4、產(chǎn)品替代 v5、零部件通用化