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1、 取支撐措施，并確保支撐物承重 人體與運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生接觸絞、碾、戳傷害，高溫液體濺出 （一）金屬結(jié)構(gòu)廠(chǎng)李死亡事故 事故發(fā)生地：鉚焊車(chē)間外場(chǎng)地 一、基本情況 1996年3月8日上午鉚工李被安 排配合切割鋼板作業(yè)（7685260030 毫米）,并負(fù)責(zé)用20噸龍門(mén)吊配合翻板 ，到十點(diǎn)左右，李用專(zhuān)用卡具，卡 到目測(cè)板中間位置后，給出起吊信號(hào) ，此時(shí)鋼板單邊吊起到與地面成80度 角時(shí)，吊車(chē)司機(jī)被鋼板擋住視線(xiàn)，無(wú) 法看見(jiàn)指揮信號(hào)，隨停車(chē)打鈴示意， 就在這時(shí)，吊鉤卡具突然脫落，鋼板 迅速倒下，李被鋼板東南角砸在左 后背，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 二、原因分析 1、缺乏操作技術(shù)知識(shí) a、進(jìn)行翻板作業(yè)時(shí)，沒(méi)有按兩點(diǎn)起吊的
2、規(guī)程操作，操作 時(shí)只掛了一只吊鉤卡具，成為事故的主要原因。 b、掛吊鉤卡具時(shí)，沒(méi)有完全推到位，卡具操作全部推到 位，應(yīng)為42mm，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鋼板的吊鉤掛痕分析，實(shí)際推入 29mm（含坡口深度），有效長(zhǎng)度24mm。 c、操作時(shí)目測(cè)吊點(diǎn)偏離中線(xiàn)，鋼板起吊時(shí)產(chǎn)生不平衡力 矩，加大了發(fā)生事故的可能性。 d、起重指揮時(shí)，指揮者所占位置不當(dāng)，起吊未脫離危險(xiǎn) 區(qū)，導(dǎo)致鋼板原地落下時(shí)，指揮者李*被砸。 2、安全教育 不落實(shí)，職工 沒(méi)有把安全教 育中講到的安 全知識(shí)用于實(shí) 際工作中。 3、管理原因 a、車(chē)間專(zhuān)職起重工休假，未能及時(shí)從其它車(chē)間 或通知廠(chǎng)部調(diào)配。 b、操作者對(duì)起吊作業(yè)安全操作規(guī)程與知識(shí)了解 不全面，盲目蠻干。 c、現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)不到位，廠(chǎng)和車(chē)間兩級(jí)安全員 未能發(fā)現(xiàn)和制止違章行為。
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