公路監(jiān)理執(zhí)行報(bào)告.doc

《公路監(jiān)理執(zhí)行報(bào)告.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《公路監(jiān)理執(zhí)行報(bào)告.doc（12頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

XX公路監(jiān)理執(zhí)行報(bào)告 一、概況 （一）工程概況 1、地理位置 XX公路改造工程起于 ，止于 ，全長11.7km，原為修建于1958年的簡(jiǎn)易公路，泥結(jié)碎石路面，多彎、坡陡、彎急，平、縱線型組合差。 路線走向，起于 。 2、氣候、氣象 路線區(qū)域內(nèi)，夏熱期長，冬寒期短，潮濕多雨，秋冬霧多。 區(qū)內(nèi)年平均年溫17.6℃，7月份氣溫最高，極端最高氣溫40.5℃，1月份氣溫最低，極端最低氣溫-3.8℃。區(qū)內(nèi)空氣潮濕，多年平均絕對(duì)濕度17.5毫米，相對(duì)濕度82%。年降水總量平均為1059.8mm，其中，7月份降水量最多。 3、地形地貌 本項(xiàng)目位于 境內(nèi)東南部，地理坐標(biāo)東經(jīng)107°33′-107°34′，北緯30°08′-30°12′。 坪，海拔1462m，南部的御臨河最低，海拔僅次180m。 XX工程位于 地貌帶，一般海拔290~360m，相對(duì)高差0~60m，局部大于80m，淺丘、壟崗地貌，谷寬溝緩，地形平坦開闊。地表覆土較薄。測(cè)區(qū)自然坡度0~35°。沿線溝谷地層屬下侏羅統(tǒng)沙溪廟組（J2B），有紫紅、棕紅色泥巖，長石英沙巖，上復(fù)殘坡積層，分布于斜坡及溝谷的低液限粘土厚0.5m-5m不等。沿線路基地質(zhì)地形條件復(fù)雜，主要發(fā)育有軟弱地基，斜坡路堤、滑坡、崩塌及巖溶等不良地質(zhì)。 4、公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) XX公路改造工程按《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ011-94山重四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)為雙向兩車道。路基寬度7.5m，設(shè)計(jì)行車速度20公里/小時(shí)；設(shè)計(jì)荷載：汽車-20級(jí)，掛-100，設(shè)計(jì)洪水頻率1/100；極限一曲線最小半徑20m，最大縱坡9%（1處）。 路面結(jié)構(gòu)為24cm水泥砼路面，20cm水泥碎石穩(wěn)定層，填隙碎石補(bǔ)強(qiáng)。 5、主要工程數(shù)量 （二）監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及監(jiān)理人員 1、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu) XX公司受業(yè)主委托，組建XX公路監(jiān)理組，全面負(fù)責(zé)XX公路施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的執(zhí)行，對(duì)監(jiān)理工作實(shí)施統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)。根據(jù)XX公路全長11.7公里劃分為6個(gè)路基標(biāo)段，6個(gè)施工合同段；全段設(shè)一個(gè)路面監(jiān)理組，分別執(zhí)行駐地監(jiān)理任務(wù)。委托中心試驗(yàn)室二個(gè)（ ）負(fù)責(zé)工程彎沉及所用材料的抽檢、承包人的送樣試驗(yàn)和中間交驗(yàn)質(zhì)量認(rèn)證。監(jiān)理組設(shè)組長一名，副組長一名，由監(jiān)理單位選派思想作風(fēng)硬、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、組織領(lǐng)導(dǎo)能力較強(qiáng)、具有較豐富監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。 2、監(jiān)理人員配備 根據(jù)XX公路的監(jiān)理任務(wù)，監(jiān)理單位共選派、聘任監(jiān)理人員7名，其中：工程師3名，助工2名，技術(shù)員2名。 3、監(jiān)理設(shè)備配置 為了保證監(jiān)理組有效實(shí)施對(duì)各工程項(xiàng)目的“三控一管”工作，提高工作效率，業(yè)主為監(jiān)理組配置了監(jiān)理工作用車1輛。微機(jī)1臺(tái)，復(fù)印機(jī)1臺(tái)，以及辦公、生活設(shè)施等，為監(jiān)理工作的順利開展提供后勤保障。 （三）監(jiān)理范圍及規(guī)模 XX段公路監(jiān)理組受業(yè)主委托，承擔(dān)了施工監(jiān)理任務(wù)，負(fù)責(zé)對(duì)各合同項(xiàng)目實(shí)施“三控一管”的全面監(jiān)理。 二、工程監(jiān)理執(zhí)行情況 （一）工程監(jiān)理前期工作 1、監(jiān)理工作方針、原則、目標(biāo) 工程監(jiān)理制度是我國基本建設(shè)全面推行的“四項(xiàng)制度”（即項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理和合同管理制）之一，是確保工程質(zhì)量的重要舉措。為此，在工程監(jiān)理工作中，我們要求監(jiān)理人員始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，樹立“三個(gè)意識(shí)”（即：質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)、廉政意識(shí)）的思想，堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事，一絲不茍”的原則，以“三高一低”（高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度、低造價(jià)）為目標(biāo)，以設(shè)計(jì)資料，合同文本、技術(shù)規(guī)范為準(zhǔn)則，認(rèn)真履行監(jiān)理的各項(xiàng)權(quán)力與義務(wù)，積極做好監(jiān)理本職工作，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)良工程，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程作出自己的貢獻(xiàn)。 2、建章立制，有據(jù)可循 為了使監(jiān)理工作有序開展，達(dá)到監(jiān)理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、制度化管理。監(jiān)理組根據(jù)XX工程實(shí)際，借鑒友鄰單位監(jiān)理工作的經(jīng)驗(yàn)，建立健全了各項(xiàng)規(guī)章制度：（1）監(jiān)理組機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員分工；（2）監(jiān)理組內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)崗位責(zé)任；（3）監(jiān)理組長權(quán)限和崗位職責(zé)；（4）各級(jí)監(jiān)理人員崗位職責(zé)；（5）監(jiān)理人員廉潔自律制度；（6）監(jiān)理值班制度；（7）工地會(huì)議及監(jiān)理例會(huì)制度；（8）文件、檔案管理制度。通過建章立制，規(guī)范了監(jiān)理人員的行為準(zhǔn)則，使監(jiān)理人員監(jiān)理有序有據(jù)，明確職責(zé)，廉潔自律，遵紀(jì)守法，樹立高尚的思想品德和崇高的職業(yè)道德。 3、制發(fā)統(tǒng)一表格 工程監(jiān)理執(zhí)行過程中，需要用各類表格反映出各工程項(xiàng)目的工程質(zhì)量、試驗(yàn)檢測(cè)、計(jì)量支付、變更設(shè)計(jì)等數(shù)據(jù)及文件處理，為了統(tǒng)一各類用表格式，監(jiān)理組根據(jù)交通部頒《公路工程監(jiān)理規(guī)范》并結(jié)合XX公路的實(shí)際，統(tǒng)一各類用表格式，并將樣表分發(fā)各監(jiān)理。這些樣表是： （1）工程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單（質(zhì)檢表1-119）； （2）工程監(jiān)理文書（監(jiān)理表1-17）及監(jiān)理指令、監(jiān)理通知單； （3）計(jì)量支付月報(bào)表（支表1-14）及計(jì)量支付副件； （4）工程變更請(qǐng)示單及工程變更令； （5）各類試驗(yàn)檢測(cè)用表。 4、監(jiān)理工程師的培訓(xùn) XX公路 7個(gè)監(jiān)理人員分別來自廣安市不同的單位，大多數(shù)監(jiān)理人員參加過工程監(jiān)理資格培訓(xùn)及崗前培訓(xùn)，并取得監(jiān)理工程師證書或監(jiān)理培訓(xùn)結(jié)業(yè)證。不少監(jiān)理工程師曾先后多次參加過省內(nèi)外及我縣公路的監(jiān)理工作，具有較豐富的監(jiān)理工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。但是，各條公路的施工條件、施工環(huán)境、管理辦法各有差異、有各自的特點(diǎn)。為了便于XX段施工監(jiān)理工作中達(dá)到“三統(tǒng)一”（統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一思想、統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)），監(jiān)理組入場(chǎng)后，采取以會(huì)代訓(xùn)的方式，組織各監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)了《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》、《XX公路改造工程技術(shù)規(guī)范》、《XX公路改造工程施工合同》、《XX公路改造工程監(jiān)理規(guī)則》以及各項(xiàng)規(guī)章制度，以便監(jiān)理人員在監(jiān)理工作中有據(jù)可循，按章監(jiān)理。 5、施工前的現(xiàn)場(chǎng)檢查 施工前的現(xiàn)場(chǎng)檢查是監(jiān)理人員實(shí)施監(jiān)理的準(zhǔn)備工作之一。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理人員嚴(yán)格按照《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》和《監(jiān)理規(guī)則》的要求，詳細(xì)檢查承包人的開工準(zhǔn)備工作情況：一是檢查承包人的施工組織設(shè)計(jì)和分項(xiàng)工程開工報(bào)告，看其是否具備開工條件；二是檢查承包人進(jìn)場(chǎng)人員、機(jī)構(gòu)、設(shè)備是否到位、是否與招投標(biāo)標(biāo)書相符；三是檢查承包人對(duì)承包路線的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)位、復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)是否與設(shè)計(jì)圖紙資料相符；四是檢查承包人對(duì)料場(chǎng)的落實(shí)、取樣送檢情況以及進(jìn)場(chǎng)材料的材質(zhì)與數(shù)量；五是檢查進(jìn)場(chǎng)道路的修建或維修情況；六是檢查承包人的材料庫房、施工設(shè)備、停放場(chǎng)地、工地試驗(yàn)室及生活設(shè)施等的平面布置是否得當(dāng)。 6、開工前召開首次工地例會(huì) 為了全面檢查開工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，監(jiān)理組在檢查、復(fù)核工地現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，召開有業(yè)主、施工單位參加的第一次工地例會(huì)。會(huì)議議題：一是聽取施工單位匯報(bào)施工準(zhǔn)備情況（即施工組織設(shè)計(jì)）；二是監(jiān)理人員介紹現(xiàn)場(chǎng)檢查情況（即審查施工設(shè)計(jì)的意見）；三是業(yè)主、監(jiān)理組公布各自機(jī)構(gòu)設(shè)置、職責(zé)劃分及人員分工情況；四是監(jiān)理組長宣布開工日期；五是提出工作要求及施工注意事項(xiàng)。 7、建立健全試驗(yàn)質(zhì)保機(jī)構(gòu) 為了確保工程質(zhì)量，監(jiān)理組委托中心試驗(yàn)室二個(gè)，即廣安市質(zhì)檢站中心試驗(yàn)室、達(dá)渝高速公路鄰水中心試驗(yàn)室，配備了1名試驗(yàn)人員，購置了所需的檢測(cè)儀器設(shè)備。監(jiān)理組對(duì)承包人的工地試驗(yàn)儀器設(shè)備和試驗(yàn)人員逐一進(jìn)行了檢查落實(shí)，并協(xié)助承包人建立健全了崗位責(zé)任制及工程質(zhì)量自檢保證體系。 （二）施工過程中監(jiān)理執(zhí)行情況 為了確保XX公路工程質(zhì)量，按照國家對(duì)基本建設(shè)工程質(zhì)量的要求，建立了“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督”的三級(jí)質(zhì)量保障體系。從各個(gè)方面實(shí)施對(duì)XX公路進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理、監(jiān)督。從本工程開工至竣工，監(jiān)理組的全體人員始終不逾地把質(zhì)量監(jiān)控放在首位，以保工程質(zhì)量為核心，抓好“三控一管”。以創(chuàng)“優(yōu)良”工程、“精品”工程為目標(biāo)，搞好XX公路的監(jiān)理工作。 1、嚴(yán)格監(jiān)理，層層把關(guān)，控制工程質(zhì)量 在監(jiān)理執(zhí)行過程中，我們對(duì)質(zhì)量監(jiān)控的要點(diǎn)是：一是監(jiān)理人員認(rèn)真履行“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則，樹立“三個(gè)意識(shí)”（質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)、廉政意識(shí)），注重“三個(gè)重點(diǎn)”（重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位、重要工序），做到“三個(gè)堅(jiān)持”（堅(jiān)持按合同、規(guī)范、程序辦事）；采取“七種手段”（即：檢查、旁站、測(cè)量、試驗(yàn)、指令、巡查、抽檢）；做到“八不準(zhǔn)”，即：在承包合同段的人員、機(jī)具、檢測(cè)設(shè)備及原材料不到位不準(zhǔn)開工；未經(jīng)檢測(cè)的材料或檢測(cè)不合格的材料不準(zhǔn)使用；未經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙不準(zhǔn)施工；未經(jīng)批準(zhǔn)的施工工藝和施工方案不準(zhǔn)施工；前道工序未經(jīng)檢驗(yàn)合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序；不合格工程項(xiàng)目不準(zhǔn)計(jì)量支付；工程項(xiàng)目雖合格，但未經(jīng)監(jiān)理人員核實(shí)數(shù)量不準(zhǔn)支付；監(jiān)理人員不準(zhǔn)參與施工設(shè)備及材料購銷經(jīng)營活動(dòng)。二是督促承包單位建立健全質(zhì)量自檢保證體系，努力提高施工質(zhì)量。開工前，監(jiān)理組與各合同段的項(xiàng)目經(jīng)理、人員一道經(jīng)常對(duì)承包段的質(zhì)量自檢工作進(jìn)行檢查、督促，促進(jìn)其加強(qiáng)質(zhì)量基礎(chǔ)工作；三是加強(qiáng)抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷、隱患及時(shí)指令通知承包人整改或返工。路基工程中，監(jiān)理組就對(duì)所轄地段的試件送檢報(bào)告85次，抽檢率達(dá)到20%，合格率達(dá)到99.9%；應(yīng)抽測(cè)壓實(shí)度40次，合格率100%；應(yīng)抽測(cè)彎沉2000點(diǎn)，實(shí)際抽測(cè)2002點(diǎn)，全部符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。四是對(duì)質(zhì)量問題實(shí)行“一票否決權(quán)”，凡是質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，必須堅(jiān)決返工，推倒重來，并及時(shí)向有關(guān)部門反映。經(jīng)過有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)用回彈儀、超聲波進(jìn)行測(cè)試和靜載試驗(yàn)，對(duì)不合格的進(jìn)行了抽換。五是對(duì)重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位、重要工序?qū)嵭腥旌?、全過程、全方位的監(jiān)理制度。六是加強(qiáng)中心試驗(yàn)室的測(cè)試工作，憑試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說明工程質(zhì)量是否符合規(guī)范、設(shè)計(jì)要求。七是加強(qiáng)工地巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，監(jiān)理組及時(shí)督促整改、糾正。八是堅(jiān)持每月召開一次監(jiān)理例會(huì)和工地會(huì)議制度，及時(shí)反饋質(zhì)量、進(jìn)度信息，作出下步工作決策。九是業(yè)主、監(jiān)理組每十天組織一次拉網(wǎng)式質(zhì)量大檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題提出整改意見和措施，并將責(zé)任落實(shí)到人。 政府監(jiān)督是三級(jí)質(zhì)量保證體系的核心和保證?？h委、縣府主要領(lǐng)導(dǎo)多次親臨施工現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作，業(yè)主特派5個(gè)移民監(jiān)督員常駐工地；特別是縣交通局的有關(guān)人員到工地最多，檢查最細(xì)，研究處理問題最認(rèn)真，對(duì)工程監(jiān)理工作最支持，并將檢查發(fā)現(xiàn)的問題發(fā)出整改通知，真正起到了政府監(jiān)督的職能作用。 由于采取了上述環(huán)節(jié)，層層把關(guān)，使XX公路質(zhì)量得到了可靠保證。 2、熱情服務(wù)，質(zhì)量第一，控制工程進(jìn)度 進(jìn)度服從質(zhì)量，以質(zhì)量促進(jìn)度，在保證質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。監(jiān)理組對(duì)工程工期控制十分重視。每月工地會(huì)議必須檢查月計(jì)劃完成進(jìn)度情況。在進(jìn)度監(jiān)控方面，一是抓承包單位的施工組織計(jì)劃及季、月、旬進(jìn)度計(jì)劃的編制、審核；二是檢查承包單位人員、機(jī)械設(shè)備的到位落實(shí)情況；三是每月的工地會(huì)議上了解各合同段施工進(jìn)度情況，對(duì)工程進(jìn)度滯后的合同段，采取監(jiān)幫并舉的辦法，幫助分析工程滯后的主、客觀因素，及時(shí)與承包人協(xié)商，提出建議和解決辦法；四是抓重點(diǎn)，突難點(diǎn)；五是配合業(yè)主為施工單位解決施工中的具體問題，消除障礙，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，使其加快施工進(jìn)度；六是對(duì)施工管理不力、進(jìn)度嚴(yán)重滯后的合同段，提出切合實(shí)際的處理意見。 3、一絲不茍，嚴(yán)審變更，控制工程造價(jià) 在保證工程質(zhì)量的前提下，有效地控制工程造價(jià)。力求“三高一低”（即：高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度、低造價(jià)）。有效地控制造價(jià)，一是把住工程變更設(shè)計(jì)關(guān)，控制工程變更是控制投資的關(guān)鍵。因此，審查變更，必須一絲不茍，該變則為，不該變更的絕對(duì)禁止。而且工程變更必須堅(jiān)持“三方會(huì)審”（即業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)）制度，凡是大的重要部位的變更，必須“三方”取得一致意見后按變更程序報(bào)批。二是把住計(jì)量支付關(guān)，嚴(yán)格按照工程計(jì)量、支付程序辦理計(jì)量支付。做到總量控制、臺(tái)帳管理，“四不計(jì)量”（即未經(jīng)批準(zhǔn)開工的工程項(xiàng)目不計(jì)量；資料不齊的不計(jì)量；質(zhì)量不合格的工程不計(jì)量；清單上沒有的項(xiàng)目又無工程變更令的不計(jì)量）的原則。層層把住工程變更、計(jì)量支付審核關(guān)，使工程造價(jià)得到有效控制。 4、秉公辦事，立場(chǎng)公正，加強(qiáng)合同管理 合同管理的內(nèi)容較多，包括工程分包、工程變更、工程延期、費(fèi)用索賠、工程保險(xiǎn)、工程計(jì)量與支付，甲、乙雙方違約等等。合同管理的依據(jù)就是合同。監(jiān)理的合同管理主要是監(jiān)督甲、乙雙方正確行使權(quán)利，認(rèn)真履行義務(wù)，依法保護(hù)各自的利益。監(jiān)理在作出決定、處理涉及甲、乙雙方權(quán)利與義務(wù)事項(xiàng)時(shí)，應(yīng)站在公正的立場(chǎng)，秉公辦事，客觀、公正、實(shí)事求是地作出正確的判斷，解決存在的問題。 三、監(jiān)理工作的幾點(diǎn)體會(huì)與建議 1、加強(qiáng)工程監(jiān)理隊(duì)伍的自身建設(shè)，是搞好監(jiān)理工作的關(guān)鍵。 2、完成施工監(jiān)理任務(wù)的前提是積極主動(dòng)地爭(zhēng)取沿線各級(jí)黨政的支持。求得地方黨政協(xié)調(diào)各方關(guān)系，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。 3、選擇過硬的施工、監(jiān)理隊(duì)伍，是搞好工程質(zhì)量的關(guān)鍵。 4、在監(jiān)理執(zhí)行過程中，監(jiān)理人員應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定、不宜更換頻繁。監(jiān)理人員變動(dòng)頻繁對(duì)工程質(zhì)量控制帶來許多弊端。 5、修建公路，合同段的劃分不宜過短，合同段過短的弊端，一是施工單位不便配置施工機(jī)械，二是多處進(jìn)場(chǎng)，增設(shè)臨時(shí)便道和臨時(shí)設(shè)施，增大企業(yè)成本。三是造成既棄方又借方，增大了工程投資。 6、杜絕工程分包或?qū)訉愚D(zhuǎn)包，以避免層層剝皮抽“金”，造成資金流失，導(dǎo)致質(zhì)量低劣的惡果。 7、理順業(yè)主、監(jiān)理、施工單位之間的關(guān)系，業(yè)主不能代替監(jiān)理工作，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，充分發(fā)揮監(jiān)理的職能作用。 在市監(jiān)理公司的領(lǐng)導(dǎo)下，在業(yè)主和有關(guān)部門的密切配合、支持下，全體監(jiān)理人員在實(shí)施XX公路改造工程施工監(jiān)理過程中，充分發(fā)揮了各自的聰明才智，發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏、奮力進(jìn)取的精神，圓滿完成了XX公路改造工程的監(jiān)理任務(wù)，取得了一定的成績(jī)，得到了上級(jí)的充分肯定。 XX公路監(jiān)理工作，有成績(jī)，有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，與上級(jí)的要求還存在一定的差距與不足。但我們有信心和決心，在今后的監(jiān)理工作中加強(qiáng)自身隊(duì)伍建設(shè)，努力提高思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，完善各種行之有效的規(guī)章制度，使我們的監(jiān)理工作更上一個(gè)新的臺(tái)階。 二00三年六月十二日 12