曲柄連桿機(jī)構(gòu)習(xí)題庫

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1、 單元二 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 一．選擇題 1.活塞與( )活塞銷裝配時(shí)，先將鋁活塞在溫度為70～90℃的水或機(jī)油中加熱。 A.全浮式 B.半浮式 C.兩者都不是 2.汽油機(jī)在常溫下全浮式活塞銷與銷座孔為( )配合，與連桿襯套為( )配合。 A.過盈 B.間隙 C.過渡 3.柴油機(jī)全浮式活塞銷與銷座孔常溫時(shí)為( )配合，允許有微量間隙。 A.過盈 B.間隙 C.過渡 4.柴油機(jī)的連桿大頭一般采用( )，汽油機(jī)的連桿大頭一般采用( )。 A.斜切口連桿 B.平切口連桿 C.都不是 5.當(dāng)連桿彎、扭變形并存時(shí)應(yīng)( )。 A.先校彎后校扭 B.報(bào)

2、廢連桿 C.先校扭后校彎 6.活塞頂上標(biāo)有一定的記號(hào)，裝配時(shí)記號(hào)必須朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。 A.前方 B.后方 C.不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同規(guī)定 7.連桿螺栓是預(yù)應(yīng)力螺栓時(shí)，在拆卸后應(yīng)更換( )。 A.螺栓 B.螺母 C.螺栓及螺母 8.直列式發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸頸數(shù)目( )，對V型排列的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸頸數(shù)目為( )。 A.缸數(shù)的一半 B.缸數(shù)的一倍 C.與缸數(shù)相同 9.曲軸上設(shè)置的軸向定位裝置( )。 A.只有一處 B.布置在第一道、最后一道和中間一道主軸頸處 C.布置在第一道和最后一道 10.曲軸軸向定位裝置的翻邊軸承翻邊部分，安裝時(shí)，應(yīng)將有減磨合金層的一面朝向

3、( )。 A.缸蓋 B.缸體 c.旋轉(zhuǎn)面 11.直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序一般為( )。 A.1-5-3-6-2-4 B.1-2-3-4-5-6 C.1-4-3-6-2-5 12.直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序一般為( )。 A.1-2-3-4 B.1-3-4-2 C.1-4-2-3 13.六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功間隔角為( )曲軸轉(zhuǎn)角。 A.1800 B.1200 C.3600 14.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功間隔角為( )曲軸轉(zhuǎn)角。 A.1800 B.1200 C.3600 15.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸軸承的

4、配合上采用了( )的方法。 A，根據(jù)缸孔大小定軸承尺寸 B.以軸定孔 C.以孔定軸 16.曲軸連桿軸頸和主軸頸的修理尺寸的級(jí)差一般為( )mm，一般有6級(jí)修理尺寸(不同發(fā)動(dòng)機(jī)不盡相同)。 A.0.25 B.0.20 C.0.50 17.一經(jīng)發(fā)現(xiàn)( )向裂紋，曲軸即應(yīng)報(bào)廢。對于軸頸表面細(xì)微的( )向裂紋，可結(jié)合曲軸磨削予以消除。 A.橫 B.縱 C.橫向和縱向 18.發(fā)動(dòng)機(jī)在( )時(shí)，應(yīng)檢查軸承間隙，當(dāng)其接近或超過限值時(shí)，應(yīng)更換軸承。發(fā)動(dòng)機(jī)( )應(yīng)更換全部軸承。 A.大修時(shí) B.二級(jí)維護(hù) C.一級(jí)維護(hù) 19.硅油扭轉(zhuǎn)減振器正常工作時(shí)，密封外殼應(yīng)(

5、 )，否則已失效，不能再用。 A.燙手 B.不燙手 C.不發(fā)熱 20.檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋和氣缸體裂紋，可用壓力為（ ）kPa的壓縮空氣，保持5min，以無泄漏為好。 A.294～392 B.192～294 C.392～490 D.353～441 21、連桿變形后一般先校正：( ) A、彎曲B、扭曲C、翹曲 22、活塞頂部上標(biāo)有一定的記號(hào)，裝配時(shí)記號(hào)必須朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的: ( ) A.前方 B.后方 C.不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同規(guī)定 23、曲軸上設(shè)置的軸向定位裝置: ( ) A.只有一處 B.布置在第一道、中間一道和最后一道主軸頸處 C.布置在第一道和最后一

6、道 24.氣缸磨損圓度達(dá)到（ ）mm為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志。 A.0.050～0.063 B.0.075～0.085 C.0.175～0.250 D.0.05～0.10 25.整體干式氣缸套的加工余量一般在（ ）mm范圍內(nèi)。 A.0.10～O.20 B.0.005～0.015 C.0.05～0.10 D.0.15～0.25 26.發(fā)動(dòng)機(jī)干式氣缸套的修復(fù)，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸為（ ）mm。 A.0.50,1.00,1.50 B.0.25,0.5,0.75 C.0.50,0.75,1.0 D.0.75,0.50.1.25 二．填空題。 1.曲柄

7、連桿機(jī)構(gòu)的作用是：提供__________的場所，并將燃料燃燒后產(chǎn)生的作用在活塞上的__________轉(zhuǎn)變成使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的__________，對外輸出動(dòng)力。 2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件可分為__________、__________和__________等三大組。 3.機(jī)體組的主要零件有：__________、__________、__________、__________等。 4.活塞連桿組的主要零件有：__________、__________、__________、__________等。 5.曲軸飛輪組的主要零件有：__________、__________和________

8、__等。 6.氣缸體的材料一般用__________或__________鑄造，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用__________。 7.氣缸的排列形式有__________、__________、__________、__________、__________等。氣缸的結(jié)構(gòu)形式一般有__________、__________、__________。 8.無氣缸套式氣缸是指________。磨損后可用________的方法進(jìn)行修理。干式缸套是指________。 9.濕式缸套裝人座孔后，頂面應(yīng)高出氣缸體上平面________mm。 10.曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式有________、________、___

9、_____。 11.氣缸體的技術(shù)狀況是發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要________的________標(biāo)志。氣缸體的常見損傷形式有________、________、________及________等。 12.缸體和缸蓋的裂紋通常用________法檢驗(yàn)。 13.對受力大或溫度高的部位的缸體和缸蓋裂紋可用________修復(fù)進(jìn)行修理，或________。當(dāng)缸體其他部位有裂紋、砂眼、疏松等缺陷，則用________補(bǔ)漏法進(jìn)行修復(fù)。 14.氣缸蓋用來封閉________，并與________共同構(gòu)成燃燒室。 15.活塞可分為________、________和________等三部分。 16.氣缸與

10、活塞之間的配缸間隙過大易出現(xiàn)________、________、________現(xiàn)象；間隙過小易出現(xiàn)________、________現(xiàn)象。 17.氣環(huán)的作用是________、________、幫助油環(huán)從缸壁上向下刮油；油環(huán)的作用是________和________、________、幫助氣環(huán)起密封作用。 18.扭曲環(huán)安裝時(shí)________的環(huán)槽口向上；________的環(huán)槽口向下。 19.活塞環(huán)磨損后，將使環(huán)________、________、________ 、漏氣、竄機(jī)油。 20.活塞環(huán)磨損后，將使環(huán)彈力下降、密封性蘭________、功率________、漏氣、竄______

11、__。 21.活塞環(huán)端隙大于規(guī)定值時(shí)應(yīng)________；小于規(guī)定值時(shí)應(yīng)用細(xì)平銼或什錦銼對________的一端進(jìn)行銼削。 22.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭的連接方式有________和________兩種形式。 23.活塞銷與連桿襯套的裝配可采用________或________。 24.連桿主要由________、________和________(包括連桿蓋)三部分組成。 25.連桿大頭的切口有________、________兩種形式。 26.斜切口連桿常用的定位方法有________、________和________等。 27.主副連桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，主連桿大頭直接安裝在_

12、_______，副連桿大頭與對應(yīng)的主連桿大頭上的兩個(gè)凸耳作________連接。 28.連桿軸瓦是由________和________(或________、________、________)構(gòu)成。 29.曲軸按曲拐連接方式不同可分為________和________。按曲軸主軸頸數(shù)不同可分為________和________。 30.曲軸的主要損傷形式有________、________、________及其他部位的損傷。其中最常見的是________。 31.曲軸的扭曲變形改變了________，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的________和________。 32.曲軸的彎曲變形會(huì)加劇____

13、____的磨損、________的磨損，甚至?xí)骨S出現(xiàn)________或________。 33.曲軸彎曲超過允許極限時(shí)，應(yīng)予________。通常采用________法和________法。 34.曲軸輕微扭曲，可結(jié)合連桿軸頸的磨削予以修理；扭曲嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)________。 35.當(dāng)曲軸將裂斷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)極大，有________的異常聲響，下曲軸箱________，隨之發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，則曲軸已完全折斷。 36.曲軸裂紋的檢驗(yàn)方法有________、________、________。 37.曲軸軸承間隙是指曲軸的________、________。 38.曲軸的軸向間隙過大、

14、過小可通過更換或________進(jìn)行調(diào)整。 39.F23A3發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承孔的代碼壓印在________端部，主軸頸代碼印在________上。連桿大端軸孔的代碼壓印在________。主軸承、連桿軸承的代碼用其邊緣的________表示。 40.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸減振器常用的有________、________。 41、汽缸套在機(jī)構(gòu)形式上可以分為____________、______________和整體汽缸套； 42、 活塞環(huán)分_______和_________兩種，它們的作用除了起到________和傳熱外，還起到刮油和布油的作用； 43、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)中，活塞作_________

15、______運(yùn)動(dòng)，曲軸作________運(yùn)動(dòng)。 44、活塞可分為__________、__________、__________等部分。 45、曲軸箱通風(fēng)裝置有______________和______________兩種方式。 三．判斷題。 1.當(dāng)氣缸磨損超過允許的限度時(shí)，必須修理氣缸或更換新的氣缸套。( ) 2.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，突然添加冷水，氣缸蓋所受熱應(yīng)力突變易產(chǎn)生裂紋。( ) 3.氣缸蓋的裂紋凡涉及漏水、漏油、漏氣時(shí)，一般應(yīng)予更換。( ) 4.對于鋁合金缸蓋螺栓應(yīng)兩次擰緊，即冷態(tài)擰緊后，還需要發(fā)動(dòng)機(jī)第一次走熱后再擰緊一次；而鑄鐵缸蓋在冷態(tài)下一次擰緊即可。(

16、 ) 5.要按氣缸的尺寸選配活塞，活塞與氣缸應(yīng)同一尺寸級(jí)別、同一分組尺寸。( ) 6.活塞環(huán)槽是活塞的最大磨損部位，特別是最后一道環(huán)槽最為嚴(yán)重。( ) 7.組合式油環(huán)比整體式油環(huán)刮油效果好。( ) 8.活塞環(huán)端隙小于規(guī)定值，應(yīng)用細(xì)平銼或什錦銼對開口處的兩端進(jìn)行銼削。( ) 9.將活塞環(huán)放在環(huán)槽內(nèi)，圍繞環(huán)槽滾動(dòng)一圈，環(huán)在槽內(nèi)應(yīng)滾動(dòng)自如，既不松動(dòng)，又無阻滯現(xiàn)象。( ) 10.與活塞一樣，活塞環(huán)的直徑尺寸也有標(biāo)準(zhǔn)尺寸和加大的修理尺寸及分組尺寸。 ( ) 11.發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞環(huán)應(yīng)隨活塞的更換而更換，而活塞則應(yīng)視情更換。( ) 12.活塞和銷的配合間

17、隙已在零件制造中予以保證，不用在修理過程中進(jìn)行修刮，但必須 按規(guī)定進(jìn)行選配。 （ ） 13.裝配時(shí)，活塞銷、銷座孔和連桿襯套的涂色標(biāo)記應(yīng)相同。( ) 14.在修理過程中，如果活塞、活塞銷已換成了新件，一般應(yīng)同時(shí)更換連桿襯套。( ) 15.并列連桿式的發(fā)動(dòng)機(jī)其連桿是不能通用的。( ) 16.主副連桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，主、副連桿不能互換。( ) 17.在校正變形量較大的連桿后，應(yīng)進(jìn)行時(shí)效處理。( ) 18.鍍鉻環(huán)、桶面環(huán)、梯形環(huán)、錐面環(huán)應(yīng)裝在第一道活塞環(huán)槽內(nèi)。( ) 19.活塞環(huán)開口不能朝向活塞推力面處，也不能在活塞銷孔對應(yīng)的位置上。( ) 20

18、.平衡重在修理時(shí)不要輕易拆卸，如必須拆卸，應(yīng)注意按原裝配位置裝配。( ) 21.主軸頸和連桿軸頸在徑向的最大磨損部位發(fā)生在同一側(cè)。( ) 22.現(xiàn)代汽車曲軸軸承一般是無刮削余量的，在修理時(shí)不允許刮承。( ) 23.軟氮化工藝強(qiáng)化的曲軸，具有很好的耐磨性，這種曲軸不能磨削修理。( ) 24.曲軸的連桿承和主軸承是成套供應(yīng)的。( ） 25.使用過的主軸承不能互換。( ） 26.曲軸主軸承若合金表面存在明顯的環(huán)狀溝槽或麻點(diǎn)時(shí)應(yīng)及時(shí)修復(fù)。（ ） 27.如果使用了不正確的減振器就可能使曲軸產(chǎn)生振動(dòng)，易導(dǎo)致曲軸損壞。( ） 28.飛輪、曲軸各自都需進(jìn)行靜、動(dòng)

19、平衡試驗(yàn)，兩者裝配后也進(jìn)行了動(dòng)平衡試驗(yàn)。( ) 29.F23A3發(fā)動(dòng)機(jī)裝置了一根平衡軸用以平衡往復(fù)慣性力。（ ） 30.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在彎曲校正時(shí)，應(yīng)一次完成。( ) 31、因整體式氣缸套的剛度和強(qiáng)度都較好，所以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了整體式氣缸套。( ) 32、干式汽缸套較濕式汽缸套而言，最顯著的特點(diǎn)是其壁較薄，一般為1～3 mm。( ) 33、活塞環(huán)在安裝前應(yīng)注意觀察其上的各個(gè)標(biāo)記，避免裝錯(cuò)和裝反。( ) 34、活塞和連桿在選配時(shí)應(yīng)注意其質(zhì)量差，一般在0～8g范圍內(nèi)，越小越好。( ) 35、氣缸體、氣缸蓋有接合面變形、裂紋等損傷，裂紋可采用水

20、壓法檢測，并用焊補(bǔ)的方法修復(fù) ( ) 36、當(dāng)氣缸磨損超過允許的限度時(shí)，必須修理或更換新的氣缸套( ) 37、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞環(huán)隨活塞的更換而更換，而活塞則可視情況更換( ) 38、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)突然添加冷水，氣缸蓋容易產(chǎn)生裂紋( ) 39.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體軸承孔同軸度的檢測可通過百分表讀取。( ) 四．名詞解釋 1.氣缸的圓度誤差： 2.氣缸的圓柱度誤差： 3.活塞環(huán)端隙： 4.活塞環(huán)側(cè)隙： 5.活塞環(huán)背隙： 6.半浮式活塞銷： 7.全浮式活塞銷： 8.曲拐： 9.整體式曲軸： 10.全支承曲軸： 11.非全支承曲軸： 12.曲軸軸向間隙： 五．問答題。 1.濕式缸套裝入座孔后為什么一定要檢查高出量? 2.簡述缸體和缸蓋裂紋的水壓試驗(yàn)。 3.簡述氣缸磨損規(guī)律。 4.簡述氣缸的修理方法。 5.簡述氣缸體平面變形的修復(fù)。 6.試述活塞工作中變形的特點(diǎn)。 7.簡述活塞的清理過程。 8.連桿變形后對發(fā)動(dòng)機(jī)有何危害? 9.敘述曲軸軸頸的磨損特點(diǎn)。 10.如何確定曲軸修理尺寸? 11.如何檢查曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的好壞? 12.飛輪的作用是什么? 13、活塞、活塞銷與連桿的連接形式有幾種?各有什么特點(diǎn)? 14、如何測量氣缸套的圓度和圓柱度誤差?