公路交通標(biāo)志、標(biāo)牌、交通標(biāo)線工程施工組織設(shè)計.doc

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。 公路交通標(biāo)志、標(biāo)牌、交通標(biāo)線工程施工組織設(shè)計 第一節(jié)、工程概述及編制依據(jù) 一、工程概述 xx市xx新區(qū)位于xx主城區(qū)東南部，是xx市通過xx，走入xx，融入xx 的水上門戶。城市道路Ⅰ級。xx新區(qū)xx路、xx路、xx路交通標(biāo)志、標(biāo)牌、交通標(biāo)線工程，在本次設(shè)計中根據(jù)沿線環(huán)境和路線平縱線形的實際情況,按照規(guī)范化進行科學(xué)設(shè)計。 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1．道路等級：城市1級支路 2．計算行車速度：30公里/小時 三、編制依據(jù) 1．《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999） 2. 《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998） 3. 《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T279-2004） 4. 《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280—2004） 5. 《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-1996） 6. 《國家道路交通標(biāo)牌、標(biāo)識、標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)實務(wù)全書》 三、主要工程數(shù)量 福州路全長566.261米標(biāo)志、標(biāo)線。 惠園路全長0.42公里標(biāo)志、標(biāo)線 萬泉河路全長487.232米標(biāo)志、標(biāo)線 第二節(jié)?主要施工方案與技術(shù)措施 一、交通標(biāo)志施工 1、標(biāo)志板 a.標(biāo)志板應(yīng)符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T279-2004）的規(guī)定。 b.標(biāo)志板采用牌號為2024、T4狀態(tài)的硬鋁合金板，鋁合金板拼接采用同批板切絲氬焊。標(biāo)志板所用鋁合金板其最小厚度應(yīng)不小于2mm。 c.標(biāo)志板面應(yīng)無裂縫或其他表面缺陷，標(biāo)志板邊緣應(yīng)整齊、光滑，標(biāo)志板的外形尺寸偏差為5mm，若外形尺寸大于1.2m2時，其偏差為其外形尺寸的±0.5%。標(biāo)志板應(yīng)平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不應(yīng)大于1.0mm。 d.除尺寸大的指路標(biāo)志外，所有標(biāo)志應(yīng)由單塊鋁合金板加工制成，不允許拼接。 e.考慮到大型指路標(biāo)志在制造、運輸、安全過程中的困難，廠家在制造過程中，應(yīng)在監(jiān)理工程師指示下，根據(jù)標(biāo)志板面設(shè)計的具體情況采取適當(dāng)分割的辦法來制造，在安裝時可按標(biāo)志板拼接設(shè)計中規(guī)定的方法拼接。 f.大型指路標(biāo)志最多只能分割成四塊，并應(yīng)盡可能減少分塊數(shù)量，標(biāo)志板的拼接應(yīng)采用對接，接縫的最大間隙為1mm。所有接縫應(yīng)用背襯加強，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)淖畲箝g距小于200mm，背襯的最小寬度為50mm，背襯的材料與板面材相同。 g.標(biāo)志板貼膜面應(yīng)進行化學(xué)清洗和浸蝕或磨面、抹膩、噴涂等處理，清除表面雜質(zhì)。 h.標(biāo)志板背面不應(yīng)涂漆。但應(yīng)采用適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)或物理方法，使其表面變成暗灰色和不反光。板背面應(yīng)無刻痕或其他缺陷。 2、標(biāo)志面 標(biāo)志面的逆反射材料有反光標(biāo)志膜(反光膜)、反光涂料及反射器三類。 a.光度性能 (a)反光膜按其最小逆反射系數(shù)分為五級，各種標(biāo)志采用反光膜的級別應(yīng)符合圖紙的規(guī)定。 (b)用作標(biāo)志的反光膜的逆反射系數(shù)值不應(yīng)低于表604-1—表604-5給出的相應(yīng)級別的規(guī)定。反光涂料的逆反射數(shù)值不應(yīng)低于表604-5的規(guī)定。 (c)用于標(biāo)志面的反射器的發(fā)光強度系數(shù)值不應(yīng)低于表604-6的規(guī)定。 (d)在完全潮濕狀態(tài)下，反光膜或反光涂料的標(biāo)志面在觀測角12`、人射角為-4度時的逆反射系數(shù)值不應(yīng)低于表604-1、604-5中相應(yīng)規(guī)定值的80%。 b.色度性能 標(biāo)志面的各種顏色的色品坐標(biāo)和亮度因數(shù)在表604-7的范圍之內(nèi)。 c.耐候性能 反光膜應(yīng)按《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T279-2004）的規(guī)定進行自然暴露或人工氣候的耐候性能試驗，在試驗完成后： (a)試樣應(yīng)無明顯的裂縫、刻痕、凹陷、氣泡、侵蝕、剝離、粉化或變形，從任何一邊均不應(yīng)出現(xiàn)超過2mm的收縮，也不應(yīng)出現(xiàn)從標(biāo)志板邊緣脫膠現(xiàn)象。 (b)試樣各種顏色的色品坐標(biāo)應(yīng)保持在表604-7規(guī)定的范圍之內(nèi)。 (c)一、二級反光膜的逆反射系數(shù)值不應(yīng)低于表604-1、表604-2相應(yīng)規(guī)定值的60%；三級反光膜的逆反射系數(shù)值不應(yīng)低于表604-3相應(yīng)規(guī)定值的80%；四、五級反光膜和反光涂料的逆反射系數(shù)值不應(yīng)低于604-4、表604-5相應(yīng)規(guī)定值的50%；反射器的發(fā)光強度系數(shù)值不應(yīng)低于表604-6相應(yīng)規(guī)定值的50%。 標(biāo)志面應(yīng)按《公路交通標(biāo)示板技術(shù)條件》（JT/T279-2004）的規(guī)定進行沖擊試驗，標(biāo)志面在經(jīng)受質(zhì)量0.45kg的實心鋼球從250mm高處自由落下撞擊后，以沖擊點為圓心，在半徑為6mm的圓形區(qū)域以外，不應(yīng)出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其他損壞。 d.耐彎曲性能 五級反光膜應(yīng)按《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T279-1995）的規(guī)定進行彎曲試驗，試樣圍繞在直徑3.2mm圓棒上，放開后不應(yīng)出現(xiàn)裂縫、剝落、層間分離的痕跡。 e.耐高低溫性能 標(biāo)志面應(yīng)按《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T279-1995）的規(guī)定進行高溫試驗和低溫試驗，將試樣在70℃±3℃的試驗箱中保持24h，以及試樣在-40℃±3℃的試驗箱中保持72h，取出在標(biāo)準(zhǔn)條件下放置2h后進檢查，不應(yīng)有裂縫、剝落，碎裂或翹曲的痕跡。 f.附著性能 (1)反光膜和反光涂料應(yīng)按《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T279-1995）的規(guī)定進行附著性能的試驗。反光膜粘貼在鋁合金板上，制成試樣后，使試樣水平懸掛，標(biāo)志面朝下，以0.8kg的重物用夾具懸掛在反光膜的端部，使與試驗板面成90″角，下垂5min后，測反光膜被剝離的長度不應(yīng)大于50mm。 (2)涂料對標(biāo)志板的附著性能按《漆膜附著力測定法》（GB/T1720-1979）的規(guī)定進行，并應(yīng)達到試驗標(biāo)準(zhǔn)三級以下的要求。 (3)油墨對反光膜的附著性能試驗按《凹版裝磺印制品》（GB/T7707-1987）中有關(guān)墨層結(jié)合牢固的試驗方法進行測試，標(biāo)志面上油墨的墨層結(jié)合牢度應(yīng)≥95%。 (4)預(yù)制里程標(biāo)、公路界碑以及其他各路標(biāo)等所用的水泥、鋼筋等材料，應(yīng)符合本規(guī)范的要求。 (5)立柱、橫梁扣件、結(jié)合件和連接件等配件應(yīng)用符合圖紙要求的材料，并應(yīng)采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，鍍鋅量參照表602-1的規(guī)定。當(dāng)接觸的金屬材料不同時，應(yīng)鋪設(shè)絕緣材料，以防止電解腐蝕。 承包人應(yīng)在施工前30d，根據(jù)本規(guī)范向監(jiān)理工程師提供所有擬用材料的樣品，同時附有生產(chǎn)廠商的使用說明和規(guī)定。對大型標(biāo)志，承包人應(yīng)制作小樣品報送監(jiān)理工程師審批。 3、 施工流程 測量放樣--基坑開挖---支模綁扎鋼筋--- 澆筑混凝土---養(yǎng)護、拆模板 標(biāo)志安裝 立柱制作---焊接---鍍鋅—版面制作 4、 施工方法 4.1、標(biāo)志定位與設(shè)置 所有交通標(biāo)志部應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行近方向來確定。為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生眩光，標(biāo)志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約15°，以＃避開車前燈光束的直射；門架標(biāo)志的垂直軸應(yīng)向后傾成一角度；對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。 4.2、基礎(chǔ) 標(biāo)志基礎(chǔ)可根據(jù)本規(guī)范就地澆筑或預(yù)制后再埋置?；A(chǔ)位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設(shè)備等，都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。 4.3、標(biāo)志支承結(jié)構(gòu) (1)路側(cè)式標(biāo)志的裝設(shè)，應(yīng)按第13.6條進行。 (2)鋼支承結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)本規(guī)范和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）的規(guī)定制作和安裝。 (3)管狀或空心截面的支承結(jié)構(gòu)，應(yīng)設(shè)有經(jīng)監(jiān)理工程師同意的防雨帽。 (4)鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材電鍍之前完成。提供的連接件和附件應(yīng)適合標(biāo)志安裝系統(tǒng)并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）附錄E的要求。 (5)承包人應(yīng)把其推薦的安裝系統(tǒng)，包括多標(biāo)志組合裝置的詳情報送監(jiān)理工程師審批，安裝期間，標(biāo)志板應(yīng)適當(dāng)支撐和加固，其表面應(yīng)采取防止損壞的保護措施。 (6)標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求，并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后才能進行。門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱，橫梁中間處的預(yù)拱度一般為50mm。懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為40mm。門架和懸臂式標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)完畢后，應(yīng)按圖紙要求，用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流面，做為立面標(biāo)記。 (7)標(biāo)志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應(yīng)加以保護，以避免發(fā)生鋼材或鋁合金的銹蝕，保護措施應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認可。 5、標(biāo)志支承結(jié)構(gòu) （1）標(biāo)志立柱基礎(chǔ)須按設(shè)計圖規(guī)定的尺寸于指定地點進行開挖。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。基礎(chǔ)開挖深度用鋼卷尺或水準(zhǔn)儀進行測量，確保標(biāo)志桿高度同設(shè)計圖紙一致。小型基礎(chǔ)、孔壁穩(wěn)定，可以不立模板。大型基礎(chǔ)和特殊基礎(chǔ)則采用裝配鋼模板，立模澆筑混凝土。模板需支撐牢固、裝配緊密，模內(nèi)清潔無雜物。按設(shè)計要求先澆筑混凝土墊層，養(yǎng)生7天后，在立模澆筑高標(biāo)號混凝土基礎(chǔ)，并派專人養(yǎng)生。在澆筑混凝土之前基礎(chǔ)要進行修整，基底要夯實。 （2）鋼筋尺寸須符合設(shè)計規(guī)定，地腳螺栓和底法蘭盤位置正確?；炷翝仓螅瑧?yīng)保證底法蘭盤標(biāo)高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。 （3）混凝土基礎(chǔ)應(yīng)進行養(yǎng)護，基礎(chǔ)周圍應(yīng)予回填并充分夯實。 （4）在混凝土尚未經(jīng)過至少7天凝固前，混凝土基礎(chǔ)上不得受力架設(shè)支柱和標(biāo)志。回填壓實工作應(yīng)于結(jié)構(gòu)物上豎立標(biāo)志前完成。 6、單柱、雙柱式標(biāo)志板及立柱安裝 （1）立柱須待混凝土至少經(jīng)過7天養(yǎng)護以后，可進行安裝。 （2）立柱通過法蘭盤于基礎(chǔ)連接。在清理底法蘭盤和地腳螺紋后，把立柱用吊車吊起直立，使立柱法蘭盤的螺孔套入地腳螺栓中。在擰緊螺栓前應(yīng)調(diào)整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓螺母。 （3）立柱安裝好后，在確?；A(chǔ)、立柱強度穩(wěn)定并經(jīng)技術(shù)人員檢測后，即可安裝標(biāo)志板?；瑒勇菟ㄍㄟ^加強肋中的滑槽穿入，通過抱箍把標(biāo)志板固定在立柱上。 （4）雙柱式路側(cè)標(biāo)志，兩立柱之間均應(yīng)垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件須對稱布設(shè)。 （5）標(biāo)志板安裝完后應(yīng)進行板面平整度調(diào)整和安裝角度的調(diào)整。 施工告一段落后，自檢合格并報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，根據(jù)實際完成情況請監(jiān)理工程師計量。 7、標(biāo)志面的制作 交通標(biāo)志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對鉚接好的標(biāo)志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車，運往工地安裝。 7.1、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）的規(guī)定，不采用其它字體。 7.2、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。 7.3、標(biāo)志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的規(guī)定，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）附錄E 及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T279-1995）的規(guī)定。 7.4、標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。 7.5、對于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4 塊。標(biāo)志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。 7.6、標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。 7.7、粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。 7.8、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。 7.9、標(biāo)志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標(biāo)志板的4個端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°。 8.0、儲存和運輸 標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。 8.1、安裝 8.2、標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設(shè)支柱和標(biāo)志。 各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0～45°，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0～10°。 8.3、為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。 8.4、標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。 8.5、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進行適當(dāng)調(diào)整。 8.6、標(biāo)志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。 8.7、安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。 9、門架、附著式標(biāo)志板的安裝 （1）標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)要按設(shè)計圖要求制做，在運抵工地前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查、試裝。 （2）支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上時，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)。旋緊螺栓后桁架不發(fā)生傾斜。 （3）柱上懸臂梁可在安裝就位支柱前先行裝妥，也可在支柱安裝就位后再行吊裝。 （4）臂橫梁裝好后，吊裝標(biāo)志板，通過抱箍固定在橫梁上。 （5）門架式標(biāo)志應(yīng)先安裝支承柱，垂直度和高度調(diào)整好后，在吊門架橫梁，橫梁通過法蘭盤與支承柱連成整體。門架結(jié)構(gòu)安裝完畢以后，再行吊裝、固定標(biāo)志板。 10、標(biāo)志施工中應(yīng)注意事項 10.1、使用的材料應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，并且要得到監(jiān)理部門的認可。 10.2、運到現(xiàn)場的粘貼反光標(biāo)志膜的標(biāo)志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm×10cm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2的氣泡時，均不允許安裝。 10.3、標(biāo)志板面要保證4個單面垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°，不允許有超過規(guī)范要求的±3mm/m的翹曲。 10.4、安裝前要對板面內(nèi)的符號、字體、尺寸大小進行嚴(yán)格檢查，合格后方可安裝。 10.5、對于標(biāo)志基礎(chǔ)，由于有些標(biāo)志立于回填的邊坡上，因此要保證基礎(chǔ)開挖后的基坑四周土不被擾動。在基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質(zhì)量。并且要保證預(yù)埋件不被移動。 10.6、在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)，基上表面應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平，同時保持其頂面水平頂面預(yù)埋的地腳螺栓與其保持垂直。 10.7、施工完畢后，地腳螺栓外露長度宜控制在80～100mm以內(nèi)，并對外露部分加以妥善保護。 10.8、標(biāo)志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標(biāo)志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。 10.9、安裝前運到現(xiàn)場的立柱，要認真檢查其內(nèi)、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現(xiàn)象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時調(diào)整。 10.10、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場監(jiān)理重點解決的問題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規(guī)則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一條直線。 10.11、由于標(biāo)志板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級膜脆，貼膜難度較大，會出現(xiàn)氣泡。產(chǎn)生氣泡的原因主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴(yán)格有效地控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。 二、標(biāo)線工程施工 1、選材及處理 1.1、本公司所選用的標(biāo)線材料（包括熱熔涂料、底漆、玻璃珠）符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280—2004）的規(guī)定。 1.2、保證標(biāo)線施劃冷凝后保證無皺紋、斑點、起泡、裂紋、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象。 1.3、標(biāo)線厚度按國標(biāo)要求在1.8±0.2mm范圍內(nèi)，寬度采用15、20cm，長度根據(jù)GB5768－1999規(guī)定，按道路情況及業(yè)主要求施劃。 1.4、人行橫道線、人行預(yù)告標(biāo)志、箭頭，導(dǎo)流線制作符合GB5768-1999規(guī)定。 1.5、熱熔標(biāo)線使用壽命達到《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-1996）要求 2、施工 2.1、熱熔反光標(biāo)線采用刮板機式施工，所使用的設(shè)備如下： 熱熔釜、劃線車、底油車、斑馬線機、施工專用車輛、玻璃微珠撒播器等。 2.2、施劃標(biāo)線的路面表面保持清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。 2.3、在噴涂熱熔底油下涂劑后，按試驗測定的間隔時間噴涂熱熔涂料，以提高其粘結(jié)力。 2.4、為了確保標(biāo)線涂料和路面材料完全相適應(yīng)，底油的類型和用量經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 2.5、標(biāo)線的顔色為符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）的規(guī)定。防滑彩色標(biāo)線顏色設(shè)置如下：紅色為大紅色，黃色為檸檬黃，綠色為翠綠色，藍色為深藍色，白色為純白色，防滑系數(shù)不低于原路面防滑的技術(shù)指標(biāo)。并按監(jiān)理工程師同意的方法施工。 2.6、標(biāo)線寬度及厚度（振動標(biāo)線包括基底部分厚度和凸起部分厚度）、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標(biāo)線的間隔、振動標(biāo)線凸起部分的尺寸及間距按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）及圖紙規(guī)定執(zhí)行。 2.7、特殊標(biāo)線的圖案、標(biāo)記如箭頭及文字等的尺寸及間距按圖紙要求和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）規(guī)定辦理。 2.8、所有標(biāo)線均具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求，否則，由我方予以更正并經(jīng)監(jiān)理工程師同意，費用由我方自理。 2.9、對于有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均清除，路面則修補，材料則更換，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意，其費用由我方自負。 2.10、涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度則控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于6小時；樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于4小時。 2.11、涂料噴涂于路面時的溫度，則符合涂料生產(chǎn)商提供的使用說明的要求。 2.12、噴涂施工在白天進行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于10℃時則暫時停止施工。 2.13、玻璃珠的撒布則經(jīng)試驗并獲監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后實施，撒布玻璃珠則在涂料噴涂后立即進行，以0.3 kg/㎡的用量加壓撒布在所有標(biāo)線上。 2.14、噴涂標(biāo)線時，有交通安全措施，并設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。 2.15、材料有缺陷、尺寸不正確、位置不對或以不能令人滿意的方法施工的標(biāo)線，所有這些缺陷均清除并予以更換，其費用由我方負擔(dān)。 3、標(biāo)線施工中應(yīng)注意事項 3.1、準(zhǔn)確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風(fēng)向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。 3.2、下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時，方可施工。 3.3、隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當(dāng)升高燒料溫度，氣溫高時，適當(dāng)降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在220℃以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180℃。 3.4、熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。 3.5、隨時檢查施工效果： 注意檢查下涂料用量是否適當(dāng)，太少粘結(jié)力不夠，太多會溶解底材（瀝青路面）； 施工時劃線車料斗中料溫是否在180～220℃范圍內(nèi)； 標(biāo)線厚度是否符合要求，標(biāo)線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠； 標(biāo)線外觀和粘結(jié)力；標(biāo)線尺寸是否符合要求。 3.6、在降雨、風(fēng)速過大或溫度過高過低時，標(biāo)線不施工。下雨天應(yīng)待路面徹底干透后再進行標(biāo)線施工。 3.7、標(biāo)線施工及其使用中的常見問題及處理辦法 不良現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 解決辦法 標(biāo)線粘附灰塵 抗污性差 材料未熔混好 加強物料熔化溫度監(jiān)控 材料高溫性差 應(yīng)選擇合適當(dāng)?shù)貤l件的熱熔涂料 局部剝落 地面不干凈 地面有灰塵 掃凈地面 地面未干透 嚴(yán)禁在潮濕、冰凍地面施工 熱熔涂料溫度不夠 未熔至規(guī)定度 施工機械要配套齊全，要加強物料溫度監(jiān)控，涂料融休后要攪拌均勻方可使用 地面溫度過冷 10℃以下嚴(yán)禁施工，當(dāng)?shù)乇頊囟容^低時熱熔涂料應(yīng)熱至上限，涂布器配備擋風(fēng)設(shè)備 熱熔涂料過熱 攪拌不均 嚴(yán)禁使用燒焦材料，堅持連續(xù)攪拌 標(biāo)線上有砂眼、針孔 水汽從標(biāo)線面上逸出 路面表干里干 路面未干透嚴(yán)禁施工 底漆熔劑氣化 底漆未干透嚴(yán)禁施工 涂料中有硬團粒存在 生料或焦塊劃破標(biāo)線面 加強物料溫度監(jiān)測，要攪拌均勻 碎裂 標(biāo)線自身破裂 材料低溫性差 應(yīng)按當(dāng)?shù)貧鉁剡x用合適熱熔涂料 材料未熔混好 加強物料的熔化溫度監(jiān)測，要攪拌均勻 道路本身開裂 標(biāo)線被外力壞 與施工無關(guān) 標(biāo)線易壓出車轍 材料太軟 地面溫度過高 選擇適合當(dāng)?shù)貧鉁氐臒崛弁苛? 未干通車 危機時封路 做好封閉施工 第三節(jié)　確保工程質(zhì)量管理體系與措施 1質(zhì)量保證體系 建立完善的質(zhì)量保證體系是保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良的基礎(chǔ)，是重量管理制度、質(zhì)量保證措施落實的指導(dǎo)。 根據(jù)本工程特點，組織各類施工人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程、采取舉辦培訓(xùn)班、進行崗位前專業(yè)培訓(xùn)。提高施工人員的業(yè)務(wù)責(zé)任和骨干力量的管理水平、技術(shù)水平、操作水平，確保工程質(zhì)量。 1.1確立質(zhì)量宗旨 宗旨：“以質(zhì)量求生存、以信譽求發(fā)展”， 目標(biāo)：管理一流，質(zhì)量優(yōu)良、信譽至上。 1.2建立質(zhì)量管理機構(gòu) 以項目經(jīng)理為組長，由項目技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)檢負責(zé)人、試驗負責(zé)人、施工工程師、質(zhì)檢工程師等組成，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，主要負責(zé)質(zhì)量管理制度，保證措施的制訂及監(jiān)督實施考核、獎懲等工作。 以各施工隊長為組長，由施工技術(shù)員、質(zhì)檢員、各班組長組成質(zhì)量管理小組，主要負責(zé)各項制度、措施的落實、實施工作。 2、質(zhì)量管理制度及措施 根據(jù)本項目特點及各分項工程進度計劃，各施工環(huán)節(jié)制定適合本項目的各項管理制度和具體措施。繪制工程質(zhì)量管理流程圖，并嚴(yán)格按制度、流程實施。 ①原材料控制 建立原材料采購檢驗制度，按設(shè)計要求由專人采購符合國家標(biāo)準(zhǔn)的原材料，所有進場原材料必須手續(xù)齊全。采購人持采購單及材料質(zhì)量證明交項目質(zhì)安部抽驗，樣品送監(jiān)理工程師檢驗，檢驗標(biāo)準(zhǔn)為國標(biāo)或交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，檢驗合格后由采購人、質(zhì)檢負責(zé)人、項目經(jīng)理簽字交庫管人員入庫保管，材料進出庫必須有進出庫簽證。 ②施工過程控制 建立質(zhì)量逐級考核制度、施工工序交接制度、技術(shù)交底制度，結(jié)合本項目特點，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理方案和措施，詳細編寫實施性施工組織設(shè)計，采用先進、合理的施工工藝和技術(shù)。要求所有技術(shù)人員、施工人員必須熟悉本工程技術(shù)要求、施工工藝及質(zhì)量目標(biāo)，以確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。 a、施工技術(shù)要求主要以招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙為依據(jù)，結(jié)合本項目特點，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理方案和措施，詳細編寫實施性施工組織設(shè)計，采用先進、合理的施工工藝和技術(shù)，要求所有技術(shù)人員、施工人員必須熟悉本工程技術(shù)要求、施工工藝及質(zhì)量目標(biāo)，以確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。 b、以班組為基點，逐級簽訂質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書，明確每個人、每個班組的責(zé)任，逐級負責(zé)，由質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組考核，獎優(yōu)罰劣。 c、以施工組織設(shè)計為指導(dǎo)，明確各工序責(zé)任及工序之間的交接的重要性，每一道工序的質(zhì)量都會對整個工程質(zhì)量造成影響，為加強監(jiān)督，提高質(zhì)量意識，工序交接必須做到施工班組、質(zhì)檢工程師、施工隊長簽認齊全，下道工序有權(quán)拒絕不合格的上道工序交接。 d、每個施工隊配備足夠的機械設(shè)備。機械設(shè)備的完好詣保證質(zhì)量、按期完工的前提，應(yīng)充分利用機械設(shè)備性能，發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，努力提高生產(chǎn)效率。對機械設(shè)備管理要求完好率必須達到98%，利用率80%以上，以保證施工正常進行。 ③檢查控制 建立分部分隊班組自檢與項目部抽檢、巡檢相結(jié)合，形成自下而上的質(zhì)量檢查工作網(wǎng)絡(luò)，對檢查項目進行質(zhì)量評定，賦予所有質(zhì)檢人員一票否決的權(quán)力。項目工程質(zhì)量自檢評定制度和項目抽檢、巡檢制度。 a、把施工 b、在不影響工程進度的情況下，適當(dāng)加大抽檢頻率。所有檢驗項目必須填寫檢查記錄，并由施工隊、班組、檢查人員簽認。質(zhì)檢工程師、試驗工程師配合監(jiān)理工程師做好監(jiān)督工作。 c、工序自檢由各施工隊、班組實施，誰施工、誰負責(zé)。自檢合格后報項目部質(zhì)檢組二次復(fù)核，然后報監(jiān)理工程師驗收。抽檢、巡檢由項目部質(zhì)檢組實施，檢查項目包括原材料質(zhì)量、施工工藝、安全措施、操作規(guī)程、文明施工等，檢查結(jié)果與每個人的經(jīng)濟利益掛鉤。 ④質(zhì)量記錄與技術(shù)資料控制 a、按照公路的特點，建立、健全安全生產(chǎn)機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專職安全檢查員，每施工小隊設(shè)安全員，堅持經(jīng)常性的施工安全檢查和監(jiān)督指導(dǎo)。 b、建立、健全安全施工規(guī)章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工貫穿于施工全過程。 c、強化對員工安全常識教育，牢固樹立法制觀念和“安全第一”的思想，確保施工安全。 d、作好與施工安全有關(guān)的技術(shù)交底，狠抓事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。 e、加強對機械設(shè)備、運輸車輛和設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，嚴(yán)格按操 作規(guī)程操作，堅決杜絕違章駕駛和野蠻作業(yè)，提倡文明施工。 f、對項目駐地、施工現(xiàn)場、材料庫存等重要場地做好防火、防盜、防洪工作，如確需夜間施工應(yīng)注意安全用電。 g、實行安全施工承包責(zé)任制，獎懲分明。 h、建立安全施工檢查制，班組日查，隊周總結(jié)，項目部每月進行一次安全施工教良和檢查，使警鐘長鳴，常抓不懈。 i、學(xué)習(xí)推廣安全施工先進經(jīng)驗，作好安全施工工作，保證施工順利進行。 第四節(jié) 安全生產(chǎn)、文明施工管理體系與措施 一、安全生產(chǎn)保證措施 1.1組織管理與安全生產(chǎn)責(zé)任制 ⑴樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項目部成立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全工程師，負責(zé)全面的安全管理工作；各施工隊同樣建立健全安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全員，負責(zé)各項安全工作臺落實。做到有計劃、有組織地進行預(yù)測、預(yù)防事故的發(fā)生，詳見《安全保證體系圖》。 ⑵建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責(zé)任，各專職機構(gòu)和業(yè)務(wù)部門要在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負責(zé)；一切管理、操作人員均要與項目部簽訂安全協(xié)議，向項目部做出安全保證。 1.2安全教育 ⒈加強全員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核。使廣大職工牢固樹產(chǎn)“安全第一，預(yù)防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。 ⒉各類機械設(shè)備的操作工、電工、架子工、起得信號工、焊工等工種，必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗，嚴(yán)禁酒后操作。 ⒊采用新技術(shù)、使用新設(shè)備、新材料，推行新工藝之前向有關(guān)人員進行安全知識、技能、意識的全面安全教育。 1.3安全檢查 ⒈成立由第一負責(zé)人為首的安全檢查組，并建立健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結(jié)、有處理地進行檢查。 ⒉對編制和呈報的安全技術(shù)方案和安全措施，堅持經(jīng)常性的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當(dāng)場兌現(xiàn)。 ⒊堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患，結(jié)合季節(jié)特點，重點查訪觸電、防高空墜落、防機械車輛事故、防汛、防火等措施的落實。 ⒋通過改進施工方法、施工工藝，采用先進設(shè)備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預(yù)防疾病的發(fā)生。 1.4安全生產(chǎn)技術(shù)管理 ⒈技術(shù)部門要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施；對采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備，要認真編制安全技術(shù)操作規(guī)程，并具有針對性的逐級進行安全技術(shù)交底，交底后由項目部安全員負責(zé)監(jiān)督檢查、落實。 ⒉對持操作證的特種工種按期進行復(fù)審，方能繼續(xù)從事特種作業(yè)。 ⒊實施嚴(yán)格的機械安全管理和安裝驗收制度。在機械安裝前，按照規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行檢測，確認機械狀況良好，能安全運行時，再投入使用。加強對設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設(shè)備的正常安全運轉(zhuǎn)。 ⒋施工用電必須符合用電安全規(guī)程。施工現(xiàn)場內(nèi)電線與其所經(jīng)過的建筑物或工作地點保持安全距離，同時加大電線的安全系數(shù)；各種電動機械設(shè)備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作機電設(shè)備。 ⒌生活辦公區(qū)設(shè)置門衛(wèi)，做好防盜、防火、防破壞工作；施工現(xiàn)場入口及危險作業(yè)部位設(shè)定安全生產(chǎn)標(biāo)志、宣傳畫、標(biāo)語，隨時提醒職工注意安全生產(chǎn)。 ⒍生產(chǎn)、生活設(shè)施的現(xiàn)場布置要結(jié)合防汛考慮，并要汛期到來前，購置完全滿足安全生產(chǎn)的設(shè)備和設(shè)施，做好各項防范措施。 ⒎文明施工，對施工便道的定期維護，尤其在雨季加強養(yǎng)護整修，杜絕交通事故。 1.5現(xiàn)場安全用電措施 ⒈施工現(xiàn)場內(nèi)不架裸線。現(xiàn)場架空線與建筑物水平距離不小于10㎝，跨越臨時設(shè)施時垂直距離不小于2.5m。 ⒉每臺電氣設(shè)備設(shè)開關(guān)和熔斷保險，嚴(yán)禁一閘多機，各種電氣設(shè)備均要采取接零或接地保護 。 ⒊凡是移動式設(shè)備和手持電動工具均在配電箱內(nèi)裝設(shè)漏電保護裝置。 ⒋照明線路按標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)，不準(zhǔn)采用一根火線與一根地線的做法，不借用保護接地做照明零線。 1.6施工現(xiàn)場防火措施 ⒈嚴(yán)格執(zhí)行《消防法》和公安部關(guān)于建筑工地防火的基本措施。 ⒉現(xiàn)場劃分用火作業(yè)區(qū)、易燃易爆材料區(qū)、生活區(qū)，按規(guī)定保持防火間距。 ⒊現(xiàn)場設(shè)專用水管網(wǎng)，配備消火栓。 ⒋嚴(yán)格三級用火審批制度，切實落實“二證一器一監(jiān)護”工作。 安全檢查流程圖 檢查安全保證體系 檢查安全工作內(nèi)容 組織機構(gòu) 安全目標(biāo) 管理措施 自檢制度 安全日常檢查內(nèi)容 安全會議記錄 安全法規(guī)配套 安全制度制定 日常安全活動 安全目標(biāo)規(guī)劃 安全預(yù)防措施 安全工作總結(jié) 安全制度落實 二、文明施工及環(huán)境保護體系 2.1文明施工保證體系 文明施工是展現(xiàn)施工隊伍形象，表現(xiàn)施工隊伍素質(zhì)的一個重要方面，我們將嚴(yán)格按照《文明施工管理辦法》組織工程的施工，爭創(chuàng)文明安全工地。文明施工做到組織落實、責(zé)任落實、形成網(wǎng)絡(luò)，項目指揮部每月進行一次文明施工檢查，每季進行一次總結(jié)評比，設(shè)文明施工流動紅旗一面，以此促進文明施工的管理水平；對進入該工程的各施工隊嚴(yán)格考核文明施工措施的制定，將文明施工管理列入生產(chǎn)活動議事日程中，做到常抓不懈。 2.1.1創(chuàng)建目標(biāo) 確保創(chuàng)建文明工地。 2.1.2具體措施 ⑴施工現(xiàn)場 ①?對進入施工現(xiàn)場作業(yè)的所有員工進行安全教育，身著公司制服，并配帶反光背心、安全帽、勞動手套及防刺鞋。 ②施工現(xiàn)場布置嚴(yán)格依法辦理有關(guān)審批手續(xù)、待批準(zhǔn)后再實施； ③現(xiàn)場材料嚴(yán)格按照施工平面圖制定的區(qū)域分類堆放有序，工具存庫整齊。垃圾定點存放，定時外運。不得侵占道路及安全防護等設(shè)施。 按照文明施工標(biāo)準(zhǔn)在施工場地設(shè)置“五牌一圖”工程標(biāo)志牌。即施工總平面布置圖、工程概況牌、文明施工管理牌、組織網(wǎng)絡(luò)牌、安全紀(jì)律牌、防火須知牌。做到標(biāo)準(zhǔn)一致。 ⑵施工機械 ①施工機械、車輛嚴(yán)格按照總平面布置圖規(guī)定的位置停放和線路行使，不得侵占場內(nèi)道路； ②各種機械車輛進場必須經(jīng)過嚴(yán)格的安全檢查，經(jīng)檢查合格后投入使用。 ③對施工機械操作人員建立嚴(yán)格的機組責(zé)任制，并依據(jù)有關(guān)規(guī)定持證上崗，禁止無證人員操作； ④土方車輛出場前設(shè)專人檢查，沖洗胎所帶泥土，教育司機轉(zhuǎn)彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發(fā)現(xiàn)遺灑及時清掃。 (3)材料堆放 砂石分類堆放成方，砌體料類成垛，堆放整齊。 (4)周轉(zhuǎn)設(shè)備存放 施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，零用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。 (5)水泥庫 袋裝、散裝不混放，分清標(biāo)號，堆放整齊，目能成數(shù)。有制度、有規(guī)定、專人管理，據(jù)實發(fā)放，分類插標(biāo)掛牌，記載齊全而正確，牌物賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲”。 (6)現(xiàn)場安全、保衛(wèi) ①建立健全施工現(xiàn)場安全、保衛(wèi)管理實施細則，并認真落實； ②生活辦公區(qū)建立健全門衛(wèi)制度，進入施工現(xiàn)場必須實行登記，非施工人員不得進入施工現(xiàn)場； ③施工人員進入現(xiàn)場必須佩帶本單位自制的工作卡，并一律戴安全帽，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度。施工生活設(shè)施，且必須符合衛(wèi)生、通風(fēng)、照明等要求。職工的膳食、欽用水供應(yīng)符合衛(wèi)生要求。 (7)環(huán)保環(huán)衛(wèi) ①為保持施工區(qū)域和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，規(guī)定必須及時清理垃圾，并將其運至指定地點進行處理。 ②施工現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，并定期清掃處理； ③根據(jù)工地具體情況，配備一定數(shù)量的、在醫(yī)療急救方面有一定經(jīng)驗的醫(yī)務(wù)人員提供服務(wù)。 (8)粉塵控制 ①控制現(xiàn)場嚴(yán)禁焚燒各種有毒、有害和有惡臭氣味的物品； ②裝卸粉塵材料時，嚴(yán)格控制揚塵并必須在倉庫內(nèi)進行； ③嚴(yán)禁向建筑物外拋擲垃圾。 2.2 環(huán)境保護體系 公路建設(shè)旨在改善人類生活空間，造福人類，為此環(huán)境保護是一個不可分割的整體，施工實行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化及程序化管理模式，把環(huán)保、水保等放在重要位置上來認識，并從組織上采取有效保護措施。 成立以項目經(jīng)理為組長，環(huán)境保護科牽頭，各業(yè)務(wù)科室和施工隊為成員的環(huán)保管理組織機構(gòu)。認真學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹、執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》、《中華人民共和國水土保持法》等有關(guān)法律及當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)條例和規(guī)定。學(xué)習(xí)本公司關(guān)于項目標(biāo)準(zhǔn)化管理相關(guān)制度，加強教育宣傳工作，提高全體職工的環(huán)保、文明施工意識。 2.3 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地 施工生活場地實行規(guī)范化管理，建設(shè)文明、標(biāo)準(zhǔn)化工地，各項設(shè)施布置合理、材料堆放整齊有標(biāo)識、機具設(shè)備擺放有序，場地合理硬化，防排水系統(tǒng)完善，道路暢通。施工后期籌專項資金用于場地恢復(fù)，各項臨時設(shè)施拆除、處理完善。 2.4 環(huán)保措施 環(huán)境保護是為保護和改善生活環(huán)境與生態(tài)環(huán)境，防止污染和其他公害，保障人體健康，促進社會主義建設(shè)的發(fā)展。我們必須把環(huán)境保護工作納入工作計劃，建立環(huán)境保護責(zé)任制度，采取有效措施，防止生產(chǎn)建設(shè)過程中產(chǎn)生的噪聲等對環(huán)境產(chǎn)生的污染和危害。 2.4.1施工區(qū)設(shè)專職環(huán)保管理人員，并明確崗位責(zé)任。施工前對全體員工進行環(huán)保法規(guī)教育和學(xué)習(xí)。采取多種形式進行環(huán)保宣傳教育活動，不斷提高職工的環(huán)保意識和法制觀念。根據(jù)現(xiàn)場情況，定期召開環(huán)保管理分析會，制定相應(yīng)的具體措施并加以落實。 2.4.2施工組織設(shè)計中有完整的環(huán)保措施，現(xiàn)場環(huán)保管理人員必須參與其制訂，并確保措施的具體、使用，符合現(xiàn)場要求并得到落實。 2.4.3施工現(xiàn)場與施工隊簽訂環(huán)保協(xié)議書，切實把環(huán)保工作落到實處。最大限度地防止空氣污染、防揚塵、防施工擾民、防道路遺灑等。 2.4.4對樹木、植被及地下水資源的保護是施工中的環(huán)保重點。對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)外的植物等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經(jīng)濟植物時，應(yīng)事先征得所有者和業(yè)主的同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。 2.4.5及早施作防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。 2.4.6在工程施工中，對廢料、廢油的處理不得危害農(nóng)田、水利、飲水和影響排灌系統(tǒng)及現(xiàn)有工程設(shè)施。 2.4.7工程竣工后，場內(nèi)剩余工程材料、施工廢料，按監(jiān)理工程師的指示和規(guī)范清理干凈。工程設(shè)備的撤離，必須按規(guī)定和監(jiān)理工程師的指示，將所有工程設(shè)備指定時間撤離。設(shè)備撤離后，為設(shè)備服務(wù)的房屋、機械底座、電桿、水池等均相應(yīng)拆除并使其恢復(fù)原狀或達到監(jiān)理工程師滿意的地步。 第五節(jié) 工程進度計劃與措施及施工網(wǎng)絡(luò)圖 一、工程進度計劃與措施 本工程計劃總工期為30個日歷天。 若本公司有幸中標(biāo)，我們將在xx注冊子公司待合同簽訂后，組織兩支強有勁的隊伍，一支負責(zé)交通標(biāo)志的施工，另一支負責(zé)交通標(biāo)線的施工，同時使用先進的施工設(shè)備進入施工地點。首先根據(jù)圖紙定點，再挖基礎(chǔ)，與此同時標(biāo)志板也在生產(chǎn)加工。 施工總體計劃表（網(wǎng)絡(luò)圖） 年度 天 進 數(shù) 度 2009年3月-4月 30個日歷天 工 程 完 成 的 百 分 比 （%） 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 工期歷程的百分比（%） 第六節(jié)　確保工程進度計劃及技術(shù)組織措施 1.1調(diào)遣精兵強將，強化施工管理 我公司把該工程列為重點工程之一，組建各種專業(yè)化隊伍，投入足夠的管理力量、技術(shù)力量和勞動力，并建立各種管理體系，同時組建專家組，根據(jù)工程的施工進度及施工特點，安排專家分批到達施工現(xiàn)場，解決各個施工階段的一些重大的和關(guān)鍵性的技術(shù)難題。強化施工管理，建立信息化施工管理系統(tǒng)，在施工中始終抓住工程中的重點、難點，確保工程按計劃完成。 2.2建立優(yōu)化的施工組織計劃，選擇科學(xué)合理的施工方案 優(yōu)化的施工組織和科學(xué)的施工方案是工程順利進展的關(guān)鍵，也是確保工程的技術(shù)前提。為此，我們將加強施工計劃的科學(xué)性，運用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)編制切實可行的實施性施工組織設(shè)計，選擇最優(yōu)施工方案，使該工程施工做到點線明確、輕重分明、科學(xué)有序。重點工程將超前邀請有關(guān)專家共同研究，切實做到技術(shù)先行、胸有成竹。 2.3應(yīng)用高效先進的施工設(shè)備及采用先進合理的施工工藝 ⒈本工程位于安徽省xx市，相互影響，干擾較大。施工設(shè)備選型是否合理直接影響到工程進度。我們將調(diào)集我單位原有的高效先進的設(shè)備，同時新購和租賃一批先進設(shè)備，本著高效、先進、足量的原則配備到本工程的施工生產(chǎn)中去。在施工中加強機械的保養(yǎng)維修，明確班、日、周、旬、月、年保養(yǎng)維修項目，分清責(zé)任，加強施工成本核算，保證施工機械的完好率和利用率。同時配備先進的計量、監(jiān)測設(shè)備，提高施工效和監(jiān)測的準(zhǔn)確性，加快施工進度。 ⒉采用先進的施工方法，制定合理的施工工藝，及時下達施工作業(yè)指導(dǎo)書，使各施工隊及工班按指導(dǎo)書具體操作。 ⒊對特殊區(qū)段、技術(shù)含量大的項目應(yīng)用成熟的輔助工法組織施工。 2.4加強網(wǎng)絡(luò)計劃管理 ⒈對工程的重點、難點和控制工期的工序，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，認真研究，抓住關(guān)鍵線路。對施工重點優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力、財力的投入，確保分項、分部工程按期完成。對施工計劃做到日保旬，旬保月，月保年完成施工進度計劃。 ⒉在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少雨季和汛期對施工的影響，利用有利季節(jié)加快施工進度，特別是露天作業(yè)施工進度。 ⒊抓好協(xié)調(diào)，減少干擾 針對本工程施工作業(yè)面多、接口多，相互干擾較大的特點，將成立專門協(xié)調(diào)小組，強化協(xié)調(diào)、主動配合，力爭在每個工序開始前把干擾減少到最低程度，使工序有效展開、工程順利進行。 ⒋抓住時機，掀起施工高潮 在施工當(dāng)中適時開展勞動競賽活動，發(fā)揚“能攻善戰(zhàn)、敢為人先、爭創(chuàng)一流”的精神，通過思想教育及合理的獎罰措施等一系列手段，振奮職工精神，適時掀起施工高潮，加快施工進度。 5.加強組織領(lǐng)導(dǎo)，實行經(jīng)濟承包責(zé)任制。 在接到中標(biāo)通知書后迅速成立本項目指揮機構(gòu)，盡快進入項目籌備階段。對施工人員制訂經(jīng)濟承包責(zé)任制，規(guī)定最低生產(chǎn)任務(wù)和獎罰措施，施工任務(wù)、進度、質(zhì)量與個人利益掛鉤。把確保工期作為衡量經(jīng)濟承包責(zé)任制的一項重要指標(biāo)。 6.加強施工動態(tài)管理，做到均衡生產(chǎn)。 在施工過程中，要隨時掌握施工進度情況，根據(jù)已暴露出的矛盾及時采取有效措施，進行處理，同時要認真科學(xué)地對施工作出預(yù)測，以便及時采取應(yīng)急措施。在保證主體計劃基本平衡的基礎(chǔ)上，對原計劃做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，對突發(fā)事故的處理要果斷及時，措施得當(dāng)。 7.加強機械設(shè)備管理。 機械設(shè)備管理，充分發(fā)揮機械化施工優(yōu)勢，同時加強施工機械的維修、保養(yǎng)，設(shè)專業(yè)維修人員，同時備用足夠的機械易損易耗配件，要求白天施工，晚上維修保養(yǎng)機械，確保所有機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。對來不及維修的機械要有備用機械替換。 2.5做好施工保障工作 細致了解掌握當(dāng)?shù)厮?、天氣等方面的信息，制定可行的特殊季?jié)施工措施，合理安排施工順序，落實到位，保證進度；切實落實施工安全防護措施,以安全保進度；做好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，貫徹高效耐用和易修的原則；型號宜少不宜多，備足易損件；做好施工便道的維修和養(yǎng)護，確保施工道路晴雨暢通無阻；搞好文化、生活、衛(wèi)生線的建設(shè)，注重員工的“三餐一宿”，做好生活區(qū)的環(huán)境美化工作，不斷增強全體員工的戰(zhàn)斗力，提高工作效率。定期或不定期對員工進行身體健康檢查，保證全體員工有良好的身體和精神狀態(tài)，全身心的投入到施工生產(chǎn)中去 第七節(jié) 資源配備計劃 1、質(zhì)量目標(biāo) 本工程確保工程質(zhì)量達到“合格”標(biāo)準(zhǔn)。 2、施工安排總體原則 根據(jù)工期要求及本工程的特點，并結(jié)合現(xiàn)場的實際條件，確定施工部署的主導(dǎo)思想為：以確保實現(xiàn)工期及質(zhì)量目標(biāo)為前提，以標(biāo)志、交通信號燈管線、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及隔離柵施工為重點，合理安排交通配套設(shè)施工程的施工順序，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力爭優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。 一、工程投入物資情況描述 1、貨源的組織采購 1.1、貨源組織采購原則 嚴(yán)格按照圖紙及規(guī)范要求采購具有交通部交通安全設(shè)施批量生產(chǎn)合格證及通過ISO9000 認證的廠家的產(chǎn)品。所有采購的材料均簽訂采購合同，并報監(jiān)理工程師備案。 1.2、交通標(biāo)志材料 1.2.1、標(biāo)志柱：標(biāo)志柱為鋼管立柱,外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素鋼焊接鋼管，并應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-1988）的要求；外徑在152mm以上的立柱，采用一般熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-1999）的 規(guī)定。鋁合金柱具有耐腐蝕性好、重量輕、成型加工比較容易等特點，施工也簡單，適用于海岸地區(qū)的標(biāo)志柱。鋁合金柱要滿足規(guī)范要求。 1.2.2、標(biāo)志板：采用LF2鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差》（GB3194）、《鋁及鋁合金熱軋板》（GB3193）的規(guī)定。 1.2.3、滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金擠壓型材》（YB1703）的規(guī)定。 1.2.4、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊片）采用45號鋼，并符合有關(guān)規(guī)定。 1.2.5、滑塊：采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼A3制造。 1.2.6、單懸臂式標(biāo)基礎(chǔ)采用C20混凝土，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋A3鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面為標(biāo)準(zhǔn)鉤，螺母和墊圈為45號制作，法蘭盤為Q235鋼制作。 1.2.7、定向反光標(biāo)志膜：采用高強反光膜，使用壽命要求在10年以上，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。反光膜和底面粘結(jié)膠可用壓型或熱敏型。 1.2.8、金屬構(gòu)件均進行防銹處理。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)按規(guī)范規(guī)定進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為600g/m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應(yīng)的防腐措施。鋼管立柱、橫梁符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-1988）、《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T162-1987）的規(guī)定。 1.3、標(biāo)線材料 道路標(biāo)線涂料按國標(biāo)GA/T298—2001，要求出具交通部交通工程監(jiān)理檢測中心檢測報告。 路面標(biāo)線用玻璃珠按行標(biāo)JT/T446—2001，要求出具交通部交通工程監(jiān)理檢測中心檢測報告。 （1） 涂料密度，g/cm31.8～2.3; （2）涂膜外觀：涂膜冷凝后應(yīng)無皺紋、斑點、起泡、裂紋、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀與標(biāo)準(zhǔn)板差別不大； （3）色度性能：按JT／T180－1995標(biāo)準(zhǔn)6.2.6規(guī)定的方法測試； （4）抗壓強度：MPa≥12； （5）耐磨性（200r/1000g后減重）：mg≤50; （6）逆反射系數(shù)mcd.1×-1.m －2,白色≥200，黃色≥100； （7）耐候性：經(jīng)12個月試驗，涂膜的起皺、斑點、裂紋、脫落及變色等都