船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物構(gòu)造題庫答案.doc

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一、問答題（20分，每題5分） 1、 海洋工程主要技術(shù)指哪兩類？各舉3例。 答：第一類：資源開發(fā)技術(shù)。主要包括：深海礦物勘探、開采、儲運技術(shù)；海底石油、天然氣鉆探、開采、儲運技術(shù)；海水資源與能源利用技術(shù)，包括淡化、提煉、潮汐、波力、溫差等；海洋生物養(yǎng)殖、捕撈技術(shù)； 海底地形地貌的研究等。 第二類：裝備設(shè)施技術(shù)。主要包括：海洋探測裝備技術(shù)，包括海洋各種科學(xué)數(shù)據(jù)的采集、結(jié)果分析，各種海況下的救助、潛水技術(shù)；海洋建設(shè)技術(shù)，包括港口、海洋平臺、海岸及海底建筑；海洋運載器工程技術(shù)，包括水面(各種船舶)、半潛(半潛平臺)、潛水(潛器)、水下(水下工作站、采油裝置、軍用設(shè)施等)設(shè)備技術(shù)等。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的 每項1分，共2分；其余舉一例1分，最多3分。 2、 目前常用的海洋平臺有哪幾種（分類及名稱）？ 答：移動式平臺：坐底式平臺、自升式平臺、鉆井船、半潛式平臺、張力腿式平臺、牽索塔式平臺； 固定式平臺：混凝土重力式平臺、鋼質(zhì)導(dǎo)管架式平臺 標(biāo)準(zhǔn)：答出斜體字 每項1分；細(xì)節(jié)項缺一項扣0.5分，最多扣3分。 3、什么是移動式平臺？什么是固定式平臺？各包括什么具體平臺？ 答：移動式平臺是一種裝備有鉆井設(shè)備，并能從一個井位移到另一個井位的平臺，它可用于海上石油的鉆探和生產(chǎn)。移動式平臺包括坐底式平臺、自升式平臺、鉆井船、半潛式平臺、張力腿式平臺、牽索塔式平臺；固定式平臺一般是平臺固定一處不能整體移動。固定式平臺包括混凝土重力式平臺、鋼質(zhì)導(dǎo)管架式平臺。 標(biāo)準(zhǔn)：答出斜體字 每項1分；細(xì)節(jié)項缺一項扣0.5分，最多扣3分。 4、什么是船體的總縱彎曲？什么是船體的總縱強度？ 答：作用在船體上的重力、浮力、波浪水動力和慣性力等而引起的船體繞水平橫軸的彎曲稱為總縱彎曲，總縱彎曲由靜水總縱彎曲和波浪總縱彎曲兩部分疊加而成。船體抵抗總縱彎曲變形和破壞的能力稱為船體的總縱強度。 標(biāo)準(zhǔn)：答出斜體字 每項1分；細(xì)節(jié)項缺一項扣0.5分。 5、什么是船體的中拱彎曲與中垂彎曲？ 答：在波浪狀況下，船體內(nèi)產(chǎn)生的彎矩會較靜水中為大。一般認(rèn)為波浪長度等于船長時，船體的彎曲最為嚴(yán)重。當(dāng)波峰在船中時，會使船體中部向上彎曲，稱為中拱彎曲(hogging)。當(dāng)波谷在船中時，會使船體中部向下彎曲，稱為中垂彎曲(sagging)。中拱彎曲時，船體的甲板受拉伸，底部受壓縮。中垂彎曲時，船體的甲板受壓縮，底部受拉伸， 標(biāo)準(zhǔn)：答出斜體字 每項2分；細(xì)節(jié)項最多加1分。 6、保證船體橫向強度的主要結(jié)構(gòu)有哪些？哪些強度屬船體總強度范疇？ 答：保證船體橫向強度的結(jié)構(gòu)，主要是橫艙壁，其次是由肋骨、橫梁與肋板組成的橫向框架以及與這些構(gòu)件相連的外板與甲板板等。船體總縱強度與船體扭轉(zhuǎn)強度都屬船體總強度范疇。 7、船體結(jié)構(gòu)有幾種骨架形式？從強度考慮，縱、橫骨架有何優(yōu)點？ 答：就整個船體來說，如果船體各部分都是由橫骨架式結(jié)構(gòu)組成的，就稱為橫骨架式船體；如果船體各部分都是由縱骨架式結(jié)構(gòu)組成的，就稱為縱骨架式船體。船體與活動式平臺的上層平臺或沉墊，有的一部分結(jié)構(gòu)采用橫骨架式，另一部分結(jié)構(gòu)采用縱骨架式，即為縱橫混合骨架式結(jié)構(gòu)。 從強度考慮，縱骨架式布置大量縱骨，其船體或沉墊梁剖面模數(shù)大，有利于總縱強度，因此對于大中型細(xì)長的船體與沉墊采用較多，而橫骨架式結(jié)構(gòu)橫向構(gòu)件較多，橫向強度好，首尾采用橫骨架式，其局部強度較好，肥大短粗型船體及甲板大開口船，其橫向強度難以滿足，因此采用橫骨架式，以提高橫向強度。 標(biāo)準(zhǔn)：答出斜體字 的少1句扣1分最多5分。 8、什么是船體的板架結(jié)構(gòu)？船體有哪四種主要的板架結(jié)構(gòu)？ 答：船體各部分的結(jié)構(gòu)除個別構(gòu)件之外，一般均由板材與型材按一定的結(jié)構(gòu)要求組合并堅固連接而成，由這些板材與型材組成的船體各部分的平面結(jié)構(gòu)稱板架結(jié)構(gòu)。底部板架結(jié)構(gòu)、舷側(cè)板架結(jié)構(gòu)、甲板板架結(jié)構(gòu)、艙壁板架結(jié)構(gòu)。 標(biāo)準(zhǔn)：板架結(jié)構(gòu)概念3分，四種板架缺一扣1分。 9、舉例說明作用于底部結(jié)構(gòu)的主要外力有哪些？ 答：（1）總縱彎曲應(yīng)力：船體總縱彎曲時底部縱向連續(xù)構(gòu)件（如中底桁、旁底桁、底縱骨及底部板，有內(nèi)底時還包括內(nèi)底板及內(nèi)地縱骨），將承受比較大的拉伸力或壓縮力。 （2） 經(jīng)常性橫向載荷：如水壓力、機械設(shè)備等的重力。 （3） 動力載荷：如機艙區(qū)域及泵艙的底部將受到機器的振動載荷及機械不平衡運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的慣性力等。 （4） 偶然性載荷：如擱淺、擦底時的碰撞力。 標(biāo)準(zhǔn)：斜體字的少答1項扣2分，其余細(xì)節(jié)3分。 10、舉例說明作用于舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要外力有哪幾種？ 答：舷側(cè)結(jié)構(gòu)所受的主要外力有： （1） 由總縱彎曲時產(chǎn)生的彎矩與剪切力； （2） 垂直作用于舷側(cè)外板并與浸水深度成比例的舷外水壓力； （3）由底部及甲板傳遞來的壓縮力； (4)波浪的沖擊力、爆炸波的沖擊力、振動及各種偶然性的撞擊力等橫向載荷。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的 每項1分，共4分；其余細(xì)節(jié)1分。 12、有哪幾種甲板梁拱形式？什么叫甲板的脊?。渴裁唇屑装宓南一。? 答：一般有5種甲板梁拱形式：水平式、2種折線式、直曲式和曲線式。甲板中心線在船長方向由船中向首尾兩端逐漸升高形成曲線或折線形，即甲板中心在中線面上的投影線稱脊弧。甲板邊線在中線面的投影線稱弦弧。 標(biāo)準(zhǔn)：斜體字的少答1項扣1分。 13、考慮按用途與緊密性及結(jié)構(gòu)形式分類有哪幾種常用的艙壁形式？ 答：按主要用途與緊密性分 水密艙壁——（為抗沉性要求而設(shè)置） 油密艙壁——（為油艙的艙壁） 非水密艙壁——（作為劃分艙室或因強度要求而設(shè)置，不要求緊密） 防火艙壁——（作為防火區(qū)間的艙室，有防火與隔熱要求） 氣密艙壁——（有防毒氣要求的艙室，其艙壁要求不漏氣） 按結(jié)構(gòu)形式分 平面艙壁，壓筋艙壁（波形艙壁）、槽形艙壁。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的 每項0.5分，共4分；其余細(xì)節(jié)1分。 14、平面艙壁的艙壁骨架的作用如何？名稱如何？ 答：平面艙壁的艙壁骨架的作用是承受橫向的水壓力及在艙壁平面內(nèi)的壓縮力，且保證艙壁結(jié)構(gòu)的剛性。名稱是垂直扶強材、水平桁、水平扶強材、豎桁。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的 每項1分，缺1項扣1分。 15、常用的船首側(cè)面形狀有哪幾種？橫剖面形狀有哪幾種？ 答：直立型、前傾型、飛剪型、破冰型、球鼻型。 直線式、曲線式、折線式、加寬甲板式、球鼻艏。 標(biāo)準(zhǔn)：斜體字的少答1項扣1分，最多扣5分。 16、常用的船尾側(cè)面形狀有哪幾種？船尾主要承受哪些力的作用？ 答：橢圓型、巡洋艦型、方型。船的尾部除靜水壓力外，還承受舵和螺旋槳的質(zhì)量和螺旋槳運轉(zhuǎn)時的水動壓力。 標(biāo)準(zhǔn)：斜體字的少答1項扣1分，最多扣5分。 17、本課程介紹了哪七種船舶上的特殊結(jié)構(gòu)？ 答：舭龍骨、護舷材、舷墻、甲板艙口角隅、擋浪板、上層建筑和基座結(jié)構(gòu)。 標(biāo)準(zhǔn)：斜體字的少答1項扣1分，最多扣5分。 18、 各舉一例說明粗實線、粗虛線、細(xì)虛線和軌道線在船體制圖中表示 何種構(gòu)件的什么線？ 答：粗實線----鋼板、型鋼的可見截面線；粗虛線-----不可見非水密板材結(jié)構(gòu)的簡化線；細(xì)虛線----不可見構(gòu)件的簡化線；軌道線-----不可見主船體水密構(gòu)件的簡化線。 標(biāo)準(zhǔn)：斜體字的少答1項扣1分，最多扣5分。 19、 主要有哪四類船體圖樣？ 答：總體圖樣、船體結(jié)構(gòu)圖樣、船體舾裝圖樣、船體工藝圖樣。 標(biāo)準(zhǔn)：斜體字的少答1項扣1分。 20、列舉五種船體結(jié)構(gòu)圖樣的名稱 答：中橫剖面圖、基本結(jié)構(gòu)圖、肋骨型線圖、外板展開圖和基座結(jié)構(gòu)圖。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的缺1項扣1分。 21、說明中橫剖面圖所表達的主要內(nèi)容。 答：1）橫向構(gòu)件（如肋板、肋骨、橫梁）以及支柱的尺寸、結(jié)構(gòu)形式和相互連接的方式；2）縱向構(gòu)件（如中桁材、旁桁材、舷側(cè)縱桁、舭龍骨、甲板縱桁、縱骨）的尺寸、結(jié)構(gòu)形式及其布置情況；3）外板、內(nèi)地版和甲板板的橫向排列及其厚度；4）主機基座的結(jié)構(gòu)形式、尺寸、數(shù)量以及主軸中心線距基線的高度；5）上層建筑縱向圍壁的位置、板厚及扶強材的尺寸和結(jié)構(gòu)形式；6）艙口的寬度以及艙口圍板的尺寸和結(jié)構(gòu)形式；7）雙層底、船艙和各甲板間艙的高度以及甲板的梁拱高。 標(biāo)準(zhǔn)：斜體字的少答1項扣1分，最多扣5分。 22、說明中縱剖面圖所表達的主要內(nèi)容。 答：1）位于中線面的構(gòu)件（如中桁材、中內(nèi)龍骨、甲板中縱桁、中縱艙壁及其扶強材）的結(jié)構(gòu)形式、尺寸和其他構(gòu)件連接的方式；2）位于中線面與除按側(cè)之間的構(gòu)件（如機艙口和貨艙口的縱向圍板、甲板縱桁和支柱等）的位置、尺寸和結(jié)構(gòu)形式；3）位于船側(cè)的構(gòu)件（如舷側(cè)縱桁、強肋骨、普通肋骨、中間肋骨）的位置和尺寸；4）穿過中線面的構(gòu)件（如橫梁、肋板、橫艙壁、上層建筑橫向圍板、甲板板和平臺板等）的結(jié)構(gòu)形式和位置。 標(biāo)準(zhǔn)：斜體字的少答1項扣1分。 23、自升式平臺有哪五種工作狀態(tài)？有哪三部分組成？ 答：自升式平臺的工作狀態(tài)有下列五種：1）拖航狀態(tài)2）放樁和提樁狀態(tài)3）插樁和拔樁狀態(tài)4）樁腿預(yù)壓狀態(tài)5）著底狀態(tài)。 自升式平臺由平臺主體、樁腿和升降裝置組成。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的缺1項扣1分。 24、自升式平臺有哪三種樁腳端部結(jié)構(gòu)？常用的升降裝置有哪兩種？ 答：1）樁靴結(jié)構(gòu)2）沉墊結(jié)構(gòu)3）結(jié)合式結(jié)構(gòu) 升降裝置常用的有電動液壓式和電動齒輪齒條式。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的缺1項扣1分。 25、簡述立柱穩(wěn)定式平臺主要有哪幾部分結(jié)構(gòu)組成？其立柱有哪四種常見的結(jié)構(gòu)形式？ 答：1）上層平臺2）立柱結(jié)構(gòu)3）撐桿結(jié)構(gòu)4）下船體(或浮靴)5）錨泊系統(tǒng) 其立柱有(a)為交替式，(b)為普通式，(c)為桁架式，(d)為隔板式。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的缺1項扣1分。 26、導(dǎo)管架平臺有哪三個主要組成部分？ 其有哪兩種甲板結(jié)構(gòu)形式？ 答：上部結(jié)構(gòu)、導(dǎo)管架和樁。上部結(jié)構(gòu)也稱甲板結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)有整體式與組塊式兩種結(jié)構(gòu)形式。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的缺1項扣1分。 27、寫出四種導(dǎo)管架構(gòu)架形式的名稱（P134—135 并寫出導(dǎo)管架平臺有哪四種常用的樁基形式？ 答：沃倫橋型、普拉特(pratt)、毫(Howe)型和K型桁架。打入樁、鉆孔再打樁、鉆孔灌注樁及爆擴樁。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的缺1項扣1分。 28、潛器的外形分為哪三種形狀？潛器的結(jié)構(gòu)形式有哪三種？簡單表述每種形式的特征。 答：潛器的外形分為常規(guī)型、過渡型、水滴型。潛器的結(jié)構(gòu)形式有單艇體(只有一個耐壓艇體)、個半艇體(耐壓艇體外包覆部分非耐壓艇體)、雙艇體(耐壓艇體外有一層非耐壓艇體)。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的缺1項扣1分。 29、歷史上曾出現(xiàn)過哪幾種耐壓殼體橫截面形狀？最好的是哪種？有哪兩種組合體？ 答：曾出現(xiàn)過圓形、橢圓形、矩形、半圓形以及它們的組合形等形狀。圓形最為有利，也曾采用過圓形組合體——“8”字形及“品”字形橫剖面結(jié)構(gòu)。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的缺1項扣1分。 30、直升機甲板按其位置有哪三種形式？其結(jié)構(gòu)組成主要有哪兩部分？ 答：直升機甲板按其位置，可以分為上層甲板式、外伸式、上層甲板與外伸結(jié)合式。直升機甲板一般由平面甲板板架與下部的支撐結(jié)構(gòu)組成。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的缺1項扣1分。 二、填空題（20分，缺（錯）1項扣1分，錯1字扣0.5分，最多扣20分）（共30題） 1、外板指船底部、舭部、舷部外殼板，由許多塊鋼板（焊接）而成。由于船體沿（肋骨圍長）的曲率變化較大，鋼板的長邊通常沿（船長）方向布置，便于加工成型。鋼板橫向的接縫稱為（端）接縫，縱向的接縫稱為（邊）接縫。鋼板逐塊（端）接而成的連續(xù)長板條稱為列板。 2、位于船底的各列板統(tǒng)稱為（船底 ）板，其中位于船體中線的一列船底板稱為（平板龍骨）。由船底過渡到舷側(cè)的轉(zhuǎn)圓部分稱為（舭部），該處的列板稱為（ 舭列 ）板。舭列板以上的外板稱為（舷側(cè)）外板，其中與上甲板連接的舷側(cè)外板稱為（舷頂）列板。生產(chǎn)圖紙中，一般稱（平板龍骨 ）為K列板，相鄰列板為（A ）列板，其次的列板為（ B ）列板，余此類推，直至舷頂列板為（ S ）列板。甲板與舷側(cè)連接的一列甲板板稱為（ 甲板邊板 ）。 3、外板厚度沿船長方向要相應(yīng)變化，一般說來，在船中（0.4）L區(qū)域內(nèi)的外板厚度較大，離首尾端（0.075）L區(qū)域內(nèi)的外板較薄，在兩者之間的過渡區(qū)域，其板厚可由中部逐漸向兩端過渡?？紤]首尾端（局部強度），機動船舶首尾端適當(dāng)（加厚）。為確?？偪v強度，船舶進塢或擱淺時的（局部）強度，以及考慮銹蝕、磨損等因素，（平板龍骨）的寬度和厚度從首至尾應(yīng)保持不變。 4、在外板中，平板龍骨和舷頂列板的位置在船梁的最下端和最上端，受到較大的（總縱彎曲）應(yīng)力，因此要比其它外板厚些。平板龍骨還承受船舶建造和修理時的（龍骨墩或塢墩）的反力和磨損，故應(yīng)比其它船底板加厚；舷頂列板與上甲板相連接，又起著（舷側(cè)與甲板）之間力的傳遞作用，故在船中（0.4）L的區(qū)域內(nèi)，舷頂列板的厚度應(yīng)不小于甲板邊板厚度的（4/5），且不小于相鄰舷側(cè)外板的厚度。 5、在甲板中，上甲板在總縱彎曲中因離（船體梁中性軸）最遠(yuǎn)，應(yīng)力最大，故較其它下層甲板板厚。沿船寬方向，由于積水（腐蝕）、向舷側(cè)傳遞力及甲板中間有許多大開口，如貨艙口、機艙口等，只有（甲板邊板）沿縱向連續(xù)，作為總縱強度中主要構(gòu)件，需比中間部分（厚）些。 6、船舶的主體部分設(shè)有一層或幾層全通甲板。按自上而下的順序分別稱為（上）甲板、（第二）甲板、（第三）甲板等。為了簡化工藝，甲板板沿船長方向布置，通常以其邊接縫平行于（甲板中線），這樣的布置方式只有（甲板邊板）的舷側(cè)邊緣須加工成曲線邊，其余的板均可保持（直線）邊縫，既省加工，又便于焊接，這是現(xiàn)時普遍采用的布置方式。當(dāng)然，也不排除局部區(qū)域采用（橫向）布置，例如首尾端部、船中甲板大開口之間的區(qū)域、下層甲板的局部區(qū)域等均可根據(jù)結(jié)構(gòu)重量、（材料利用）、板架周界的（長寬）比等情況選擇布置方式。 7、船體(沉墊)結(jié)構(gòu)設(shè)計主要任務(wù)是在船體(平臺)的（主尺度及總布置）基本決定后進行的。船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的任務(wù)是選擇合理的（結(jié)構(gòu)形式），確定（構(gòu)件尺度）、材料和合理的（連接形式），使船體具有足夠的（強度與剛度）。 8、船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求：應(yīng)使船體具有足夠的強度、剛度，良好的技術(shù)經(jīng)濟性能，結(jié)構(gòu)（合理），重量（輕）。力爭增大承受（可變）載荷，最大限度地滿足使用效能方面的要求。所謂結(jié)構(gòu)合理性，是既保證（強度）與（重量）有良好統(tǒng)一性之外，還需保證結(jié)構(gòu)的（連續(xù)）性。如果結(jié)構(gòu)不連續(xù)即存在（突變）或強力構(gòu)件（突然終止)，就會產(chǎn)生（應(yīng)力集中），引起裂紋以至擴大破壞面。即使在一般情況下不致引起裂紋，但在低溫及材料選得不恰當(dāng)時，可能產(chǎn)生“（低溫脆斷）”破壞。 9、主肋板是單底船底部骨架中橫向構(gòu)件。應(yīng)按每檔肋骨位置設(shè)置，一般其間距應(yīng)為（0.5～0.7）m，隨船的大小和肋板所在的區(qū)域不同而改變。底部中部主肋板向兩舷延伸的（腹板高度）可逐漸減小，但在舭部區(qū)域，因肋板受剪切力較大，必須有足夠的腹板面積，故要求在離中線面（3∕8）B(船寬)處的腹板高度不得小于中線面處腹板高度的(1∕2)，其目的是保證該處肋板的（強）度與（剛）度，以防止其發(fā)生破壞。 10、中內(nèi)龍骨通常是連續(xù)貫通船長，僅在首尾端可在肋板處間斷。除參與（總縱彎曲）及底部板架的（局部彎曲）而在總縱強度及局部強度中起作用之外，還起著聯(lián)系（肋板），防止其歪倒及承受（塢墩木）反力的作用。通常它的高度與主肋板相同，但其面板面積至少為肋板面板面積的（1.5）倍。中內(nèi)龍骨的厚度要由強度計算確定。 11、旁內(nèi)龍骨一般在中內(nèi)龍骨兩側(cè)可布置（1～2）根，間距盡可能均勻分布，在首尾兩端可逐漸減小間距。它起著聯(lián)系肋板，防止其歪傾，承受和分散（偶然性集中載荷）的作用，并將其傳遞到更多的肋板上。通常它是（間斷）地設(shè)置在肋板之間。為了便于構(gòu)件之間相互連接以利于傳遞外力，也為了簡化結(jié)構(gòu)，應(yīng)盡可能與（甲板縱桁）布置在同一平面內(nèi)。旁內(nèi)龍骨的尺寸一般以（主肋板）為準(zhǔn)，取同樣的高度及厚度。 12、主尺度較大的船，在船中部分的底部骨架上鋪設(shè)有內(nèi)底板，兩端的部分與（單底結(jié)構(gòu)）相同。設(shè)置內(nèi)底的目的在于提高船的（抗沉性）以增強船舶的生命力。此外在底艙內(nèi)還可裝油、裝水，也可起（壓載艙）的作用，提高船的穩(wěn)性。當(dāng)內(nèi)底長度較大時(≥0.15L)，可將其計入船體(沉墊)梁剖面面積之內(nèi)，參與抵抗（總縱彎曲）。同時，對船體(沉墊)橫向強度及局部強度也有利。 13、中底桁的高度即雙層底的高度，高度較大時需用加強筋(垂直或水平安置)加強，以防止（喪失穩(wěn)定性）。由于它被計入船體梁剖面，參與總縱強度，故在船體中段通常是做成（連續(xù)）的，而首尾端部因總縱彎矩減小，故可做成（間斷）的，安置于肋板之間，且其高度也可以根據(jù)（結(jié)構(gòu)上與工藝上）的需要適當(dāng)升高或降低。中底桁的厚度在船長方向的變化規(guī)律與（平板龍骨）一致。 14、中底桁是（水密）的連續(xù)構(gòu)件。因為縱骨架式的肋板間距比橫骨架式的大，所以在兩肋板之間的中底桁的跨距較大，其兩側(cè)應(yīng)設(shè)置一對通達（鄰近縱骨）的肘板來加強它的剛性。水密的中底桁在肘板與肋板之間還應(yīng)設(shè)垂直的加強筋。旁底桁為（非水密）構(gòu)件，它垂直于基線面或底板，并在（肋板）處間斷。 15、縱骨分為（內(nèi)底）縱骨和（底部）縱骨，沿船長方向和中底桁平行，并在（船寬）方向均勻設(shè)置。縱骨由（型鋼）制成，最常用的是球扁鋼。內(nèi)底縱骨的剖面模數(shù)為（底部）縱骨的0.85倍。習(xí)慣上將縱骨型材的凸緣（朝向）中線面，但是鄰近中底桁的那根縱骨應(yīng)（背向）中線面，這是為了便于安裝中底桁兩側(cè)的肘板?？拷孜捕穗S著船寬減小，縱骨的（數(shù)目）也相應(yīng)減少，但不允許較多的縱骨在（同一肋位）上間斷，應(yīng)該用逐漸過渡的形式來減少縱骨的數(shù)目。 16、肋骨與兩端構(gòu)件連接有直接焊接、加肘板、加過渡板、端部尺寸加大等形式。普通肋骨的上端與甲板橫梁連接，一般用（肘板）連接，肘板高度一般是肋骨與甲板橫梁高度大者的（1.5～2.0）倍，肘板可以與所連接的構(gòu)件（對接），也可以（搭接）。橫斷面尺寸小的肋骨，連接肘板可以不折邊，其尺寸較大時，采用（折邊肘板）剛度更大些；肋骨下端與肋板的連接，一般可以用肘板連接，可以對接，也可搭接。由于肋板尺寸較大，連接肋板一般采用（折邊肘板）或（“T”形斷面）肘板，肘板與肋骨、肋板可以對接，也可搭接。也可以不采用肘板，將肋骨端部（腹板尺寸加大）與肋板連接。 17、 艙壁的用途為 1）保證船舶與平臺的（抗沉性 ）； 2）增強船體的（ 強 ）度與（ 剛 ）度； 3）可防止（ 火災(zāi) ）與（ 毒氣 ）蔓延； 4）根據(jù)使用要求，將船體內(nèi)空間按（ 各種用途）分隔 不同的艙室。 18、為了減小船舶在波浪中航行時所產(chǎn)生的搖擺，在各類船舶上普遍地采用（舭龍骨）結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，舭龍骨對減小船舶航行時的（阻力）是不利的。為此，要求布置位置盡可能與船舶舭部的（流線）吻合。 19、舭龍骨通常布置在船體寬度較大的一段長度上，其長度約為船長的（30～50）%。為減小阻力，通常經(jīng)模型試驗或憑經(jīng)驗選擇最佳位置，縱向應(yīng)（順著流線）安置，而且盡量不要伸至首端（1/3）L范圍內(nèi)。短而寬的舭龍骨比長而窄的舭龍骨效果（更好）些。為了減少舭龍骨受損的可能性，布置時要求舭龍骨不要超出船舶的（基線和舷垂線），以免?？看a頭、擱淺等情況下碰壞舭龍骨。舭龍骨的寬度一般約為船寬的（3～5）%。在中小型船上通常為（0.2～0.5）m左右。在確定舭龍骨的位置時應(yīng)避免與舭部的（開口）相交，也應(yīng)避免布置在（開口邊緣）附近。 20、布置護舷材時還應(yīng)考慮經(jīng)常停靠的碼頭（高度）和潮汐（漲落）情況，以便在各種情況下均不會碰壞舷側(cè)。對小型船舶來說，護舷材通常安置在舷窗上面最上一根縱骨處或在（舷頂列板）上。對中型船舶來說，一般布置在（載重水線）以上一定高度位置，以免在滿載時浸入水中增大航行時的（阻力）。對大型船舶來說，除在舷側(cè)水線以上布置一條護舷材外，有時在水線下的舭板上邊接縫(鉚接縫)之上也裝置護舷材。目的在于（保護）此鉚接邊縫，因碰擦后油漆脫落，此鉚縫的鉚釘易受腐蝕。有些（型深）較大的特種船，吃水深度變化較大，為保護舷側(cè)而設(shè)置2～3條護舷材。在船長方向中部船體（寬度最大）區(qū)域最易碰損，因此在此長度內(nèi)應(yīng)設(shè)置護舷材。  21、單層底船上的主（機基座縱桁）直接裝在底部外板上，基座縱桁同時也代替了（內(nèi)龍骨）的作用?？v桁兩端應(yīng)盡可能與（底部縱向）構(gòu)架連接起來，以保證縱向構(gòu)架的連續(xù)性，如不能與底部縱向構(gòu)架連接時，則須在（機艙長度）范圍內(nèi)將基座縱桁延伸至橫艙壁。在（橫艙壁）后面設(shè)置延伸肘板。 22、拖航是指整個平臺從一個地點或井位轉(zhuǎn)移到另一個地點或井位的（航行）狀態(tài)，這時船體漂浮在海面上，（樁腿）升到船體之上，由于受到風(fēng)浪的作用，船體也將如船舶一樣產(chǎn)生（搖擺）運動。這時船體受到重力、（浮力）、波浪力和（慣性力）的作用，同時在樁腿部的固樁處有很大的（動彎矩）作用著，對于深水自升式平臺，由于（樁腿）很長，樁腿根部的固樁處就將受到很大的作用力，當(dāng)船體的縱搖或橫搖的（角度）較大時樁腿因傾斜又對根部產(chǎn)生很大的樁腿重力力矩。 23、 插樁式平臺在插樁時樁腿將承受（升降機構(gòu)）的下降力、樁腿（土壤）支反力和樁周（摩擦）力的作用。拔樁時樁腿承受（升降機構(gòu)）提升力、樁端（粘結(jié)）力以及樁周（摩擦）力的作用，若在淤泥中還有樁端淤泥（吸附）力的作用。在拔樁過程中，當(dāng)樁腿拔出海底的速度過快也可能出現(xiàn)樁腿端部與海底（碰撞）的現(xiàn)象。 24、獨立式樁腿是各自獨立的樁腿（直接）作用于海底。沉墊式樁腿則是所有樁腿下部與一個或兩個（整體沉墊）相連，沉墊著沉海底。結(jié)合式樁腿則是沉墊與（穿過的樁腿）結(jié)合。每種樁腿都布置有（傳動裝置）所需要的齒塊或銷孔或齒條，這些分別由（升降機構(gòu)）的不同情況決定。樁腿形式主要根據(jù)工作水深、（海底地基）、升降機構(gòu)的不同情況決定。 25、電動液壓式升降裝置是利用液壓缸中(活塞桿)的伸縮帶動環(huán)梁或橫梁(上下)運動，用鎖銷將環(huán)梁或橫梁和樁腿（鎖緊）使樁腿升降。升降裝置由（液壓）系統(tǒng)、環(huán)梁或橫梁、（插銷或旋轉(zhuǎn)銷）以及樁腿上的銷孔或齒塊等部分互相（配合）完成平臺（升降）動作。(P104  26、立柱穩(wěn)定式平臺在各種漂浮工況下的穩(wěn)性主要是靠（立柱）包括下船體的穩(wěn)性，利用（排水）和（灌水）可適當(dāng)?shù)貙⑵脚_升起、下沉或坐在海底。連接在立柱頂端的是上層平臺。為了有足夠的（儲備）浮力和在坐底時底部有（足夠）的支承面積，立柱底部可以設(shè)置下船體或下浮靴。用撐桿與（立柱下船體）或下浮靴連接，以支承上層平臺。在（漂?。顟B(tài)下進行作業(yè)的平臺稱為半潛式平臺，支承在海底作業(yè)的平臺稱為（坐底）式平臺。如果要求平臺兩種狀態(tài)均能作業(yè)，可以把半潛式平臺設(shè)計成既可在深水（漂?。┳鳂I(yè)，又可在淺水（坐底）作業(yè)。（P109 27、鋼質(zhì)導(dǎo)管架近海平臺有許多類型，（經(jīng)濟性）決定了對平臺類型的選擇，一般在深水區(qū)，采用所有功能齊全的（整體式）多層自給式平臺。在較淺的水域則采用（多個分離）的不同功能的平臺，例如：供應(yīng)平臺、（鉆井）平臺、生產(chǎn)平臺、（生活）平臺、輔助平臺、（火炬）塔等。 28、在整體的甲板結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)設(shè)備都（均勻）地分布在整個甲板上。在模塊化的甲板設(shè)計中，模塊引起的載荷通過四至六個（支撐）點傳至甲板基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。這些受集中載荷的點要進行分析以保證足夠的（局部）強度。整體的甲板結(jié)構(gòu)中，板桁材的交叉形成了多個艙室，在這些艙室中幾乎放置了所有的（加工）設(shè)備和（公用）設(shè)備。有時常采用局部的整體結(jié)構(gòu)，局部的整體甲板結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)（自重）較小，因此（價格）較模塊甲板便宜。整體的和局部整體的甲板結(jié)構(gòu)的建造主要取決于（安裝設(shè)備）是否及時到貨。當(dāng)設(shè)備安裝到甲板結(jié)構(gòu)內(nèi)部之后，其可更換性是（很有限）的。（P133—134 29、過橋是聯(lián)系兩座鄰近（近海）海洋工程結(jié)構(gòu)的橋。在采用（多個分離）的不同功能的平臺時，平臺之間及平臺與（貯油罐）間都有過橋。過橋具有一種或多種功能：（管線）的支承結(jié)構(gòu)、（行人）的通行或者（傳遞）材料的橋梁。通常，一種專用過橋為上述多種功能服務(wù)。過橋是一種直的、（單跨）的鋼管（桁架）橋梁，每一座過橋的長、寬、高和（桁架類型）都有所不同。(P142 30、對耐壓殼體的要求是多方面的，其中包括強度、（穩(wěn)定性）、總布置、（航海性能）、建造工藝及建造的（經(jīng)濟性）等方面的要求。對某一具體艇應(yīng)作具體分析，解決主要矛盾。一般說，有如下要求：在保證艇體強度及穩(wěn)定性的條件下，獲得（最?。┑闹亓?；耐壓殼體（盡量少）出現(xiàn)變斷面；當(dāng)斷面變化時，應(yīng)通過（錐體）連接，以便逐漸過渡，切不可（突然）變化；不得已而出現(xiàn)突變時，要妥善處理，結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單合理；兩端的截頭（圓錐度）應(yīng)盡量取得一致；應(yīng)該（妥善合理）地布置各種機器、設(shè)備，并保證（足夠）的工作及生活空間；耐壓殼體的形狀應(yīng)保證艇體外形具有良好的線形，并使（推進器）及舵能布置在有利的部位上。（P157 三、繪圖題 1、繪制2種外板的并板形式 標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列圖即可，線型、結(jié)構(gòu)、名稱、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分。 答： 2、繪制2種龍骨與橫艙壁連接的節(jié)點圖 標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列3種龍骨與橫艙壁連接的節(jié)點圖右側(cè)投影圖其中2種即可，線型、結(jié)構(gòu)、名稱、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分 答： 3、 繪制3種舭部節(jié)點形式圖 標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列5種舭部節(jié)點形式其中3種即可，線型、結(jié)構(gòu)、名稱、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分。 答： 4、繪制3種骨材穿過非水密構(gòu)件的節(jié)點圖 標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列4種骨材穿過非水密構(gòu)件節(jié)點形式圖中3種即可，線型、結(jié)構(gòu)、構(gòu)件名、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分。 答： 5、繪制3種具有襯板的非水密切口的節(jié)點圖 標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列4種具有襯板的非水密切口圖中3種即可，線型、結(jié)構(gòu)、構(gòu)件名、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分。 答： 6、 繪制3種肋骨與橫梁連接的節(jié)點圖  標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列5種肋骨與橫梁連接的節(jié)點形式其中3種即可，線型、結(jié)構(gòu)、構(gòu)件名、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分。 答： 7、繪制3種舷側(cè)縱桁與肋骨連接的節(jié)點圖 標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列4種肋骨與舷側(cè)縱桁連接的節(jié)點其中3種即可，線型、結(jié)構(gòu)、名稱、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分 答： 8、 繪制3種船首側(cè)面形狀 標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列5種船首側(cè)面形狀其中3種即可，線型、結(jié)構(gòu)、名稱、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分 答： 要求：用鉛筆按線型繪圖，注明圖名、構(gòu)件名和尺寸 9、 繪制3種船尾側(cè)面形狀 標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列3種船尾側(cè)面形狀其中3種即可，線型、結(jié)構(gòu)、名稱、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分 答： 10、繪制3種船首橫剖面形狀 標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列6種船首橫剖面形狀其中3種即可，線型、結(jié)構(gòu)、名稱、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分。 答： 11、繪制3種立柱穩(wěn)定式平臺的立柱橫剖面結(jié)構(gòu)圖 標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列4種立柱穩(wěn)定式平臺的立柱橫剖面結(jié)構(gòu)其中3種即可，線型、結(jié)構(gòu)、名稱、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分 答： 11、繪制3種立柱穩(wěn)定式平臺下船體結(jié)構(gòu)浮箱形狀 標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列4種立柱穩(wěn)定式平臺下船體結(jié)構(gòu)浮箱形狀其中3種即可，線型、結(jié)構(gòu)、名稱、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分 答： 13、繪制3種導(dǎo)管架平臺典型管節(jié)點結(jié)構(gòu) 標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列各種導(dǎo)管架平臺典型管節(jié)點結(jié)構(gòu)其中3種即可，線型、結(jié)構(gòu)、名稱、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分 答： 14、繪制3種小型潛器耐壓殼體縱剖面形狀 標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列各種小型潛器耐壓殼體縱剖面形狀其中3種即可，線型、結(jié)構(gòu)、名稱、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分 答： 15、繪制3種直升機甲板甲板支撐結(jié)構(gòu)圖 標(biāo)準(zhǔn)：繪出下列各種直升機甲板甲板支撐結(jié)構(gòu)圖其中3種即可，線型、結(jié)構(gòu)、名稱、各構(gòu)件間比例等錯1項扣1分 答： 四、識圖題（30分，概念缺（錯）1個扣1分，文字錯1個扣0.5分，最多扣30分） 1、 按順序號標(biāo)注下圖所示某貨艙艙段典型橫剖面圖的各構(gòu)件(18種)名稱 答： 1甲板縱骨 2甲板 3艙口圍板 4甲板縱桁 5頂邊艙 6舷側(cè)縱骨 7肘板 8肋骨 9舷側(cè)外板 10底邊艙 11肋板 12船底縱骨 13中底桁 14船底板 15旁底桁 16內(nèi)底縱骨 17內(nèi)底板 18橫艙壁 2、 請按順序號標(biāo)注下圖所示方駁箱形結(jié)構(gòu)橫剖面圖的 各構(gòu)件(30種)名稱 答：1甲板縱骨 2艙口端橫梁 3肘板 4艙口圍板 5上甲板 6舷墻 7扶強肘板 8梁肘板 9甲板間肋骨 10舷側(cè)外板 11梁肘板 12艙內(nèi)肋骨 13強肋骨 14舭肘板 15內(nèi)底邊板 16舭龍骨 17底縱骨 18旁底桁 19中底桁 20肋板 21底板 22加強筋 23內(nèi)底縱骨 24減輕孔 25內(nèi)底板 26橫艙壁 27支柱 28橫梁 29強橫梁 30甲板縱桁 3、請按順序號標(biāo)注下圖所示首端結(jié)構(gòu)各構(gòu)件（14種）名稱 答： 1甲板 2橫梁 3制蕩艙壁 4減輕孔 5肋骨 6首柱 7升高肋板 8強胸橫梁 9舷側(cè)縱桁 10水平桁 11外板 12扶強材 13艏尖艙壁 14錨鏈艙 4、 請按順序號標(biāo)注下圖所示巡洋艦型尾端懸伸部結(jié)構(gòu)各構(gòu)件（16種）名稱 答： 1斜橫梁 2強橫梁 3橫梁 4甲板縱桁 5橫艙壁 6肋骨 7尾尖艙壁 8尾升高肋板 9舵機艙平臺 10尾柱 11軸轂 12舷側(cè)縱桁 13強胸橫梁 14肋板 15止蕩艙壁 16舵桿管 5、請按順序號標(biāo)注下圖所示方型尾結(jié)構(gòu)各構(gòu)件（10種）名稱 答：1艉封板 2肋板 3中內(nèi)龍骨 4制蕩艙壁 5艉柱 6舵機艙平臺 7艉封板 8扶強材 9中內(nèi)龍骨 10肋板 6、請按順序號標(biāo)注下圖所示鋼板焊接尾柱結(jié)構(gòu)各構(gòu)件（6種）名稱 答：1舵軸架 2加強筋 3圓鋼 4肘板 5下支承 6軸轂 7、請按順序號標(biāo)注下圖所示船舶的上層建筑名稱（10種） 答：1艉樓 2上甲板 3橋樓 4艏樓 5上甲板 6艉甲板室 7上甲板 8中甲板室 9艏樓 10上甲板 8、按順序號標(biāo)注下圖所示雙層底上的柴油機主機基座 各構(gòu)件（8種）名稱 答：1推力軸承基座 2墊塊 3橫隔板 4面板 5基座縱桁 6肘板 7加強肘板 8內(nèi)底板 五、簡述題（30分，每題10分） 1、簡述舭龍骨的主要作用及一般布置在船長的什么位置。 答：為了減小船舶在波浪中航行時所產(chǎn)生的搖擺，在各類船舶上普遍地采用舭龍骨結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，舭龍骨對減小船舶航行時的阻力是不利的。為此，要求布置位置盡可能與船舶舭部的流線吻合。 舭龍骨通常布置在船體寬度較大的一段長度上，其長度約為船長的30%～50%。為減小阻力，通常經(jīng)模型試驗或憑經(jīng)驗選擇最佳位置，縱向應(yīng)順著流線安置，而且盡量不要伸至首端（1/3)L范圍內(nèi)。短而寬的舭龍骨比長而窄的舭龍骨效果更好些。為了減少舭龍骨受損的可能性，布置時要求舭龍骨不要超出船舶的基線和舷垂線(船寬)，以免?？看a頭、擱淺等情況下碰壞舭龍骨，如圖2-93所示。舭龍骨的寬度一般約為船寬的3%～5%。在中小型船上通常為0.2m～0.5m左右。在確定舭龍骨的位置時應(yīng)避免與舭部的開口相交，也應(yīng)避免布置在開口邊緣附近。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的 每一處1分，共8分；其余細(xì)節(jié)2分。 2、簡述導(dǎo)管架平臺由哪幾部分組成及各部分的主要作用 答：（1）上部結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)包括平臺甲板、艙壁、圍壁、甲板支柱以及桁架結(jié)構(gòu)，甲板結(jié)構(gòu)的主要作用是在海上為鉆井或采油提供足夠的場地，以便在其上布置鉆井或采油設(shè)備、輔助設(shè)備、各種生活設(shè)備以及供直升飛機升降。 （2） 導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)。導(dǎo)管架是由導(dǎo)管(樁腿)和連接導(dǎo)管的縱橫撐桿所組成的空間剛(桁)架。各管狀構(gòu)件相交處形成了管狀節(jié)點結(jié)構(gòu)。一般管節(jié)點都采用弦桿(即管節(jié)點中直徑較大的管構(gòu)件)管壁加厚或其它措施進行加強。其主要作用是支承上部結(jié)構(gòu)，平臺進行海上安裝施工時，導(dǎo)管架的樁腿則作為打樁定位和導(dǎo)向用。在使用上，導(dǎo)管架還可以用來系靠船舶，以便于供應(yīng)船靠離平臺。 （3）樁。樁的作用是把平臺固定于海底并承受橫向載荷和垂直載荷。樁通過導(dǎo)管架打入海底土中，由單樁組成或群樁形成樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)和導(dǎo)管架的載荷通過樁基礎(chǔ)傳入地基。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的 每項3分，共9分；其余細(xì)節(jié)1分。 3、 簡述結(jié)構(gòu)管節(jié)點的5種破壞形式 答：(1)弦管壁的破壞(沖剪)； (2)初始裂紋在張力作用下使撐桿從弦管處分離； (3)壓力載荷使撐桿附近弦管壁的局部屈曲； (4)弦管整個橫斷面的剪切破壞； (5)張力作用下?lián)螚U附近弦管壁的層狀撕裂。 標(biāo)準(zhǔn)：答出 斜體字 的 每項2分，答滿10分。 4、簡述立柱穩(wěn)定式平臺主要有哪幾部分組成？ 其立柱橫剖面有哪四種常見的結(jié)構(gòu)形式？ 答：1）上層平臺：提供作業(yè)場地、生產(chǎn)和生活設(shè)施。 2）立柱結(jié)構(gòu)：提供浮力，保證平臺的浮性和穩(wěn)性，立柱內(nèi)可設(shè)置錨鏈艙等。 3）撐桿結(jié)構(gòu)：它連接立柱、下船體和上層平臺，使整個平臺形成空間結(jié)構(gòu)，把各種載荷傳 到平臺主要結(jié)構(gòu)上。 4）下船體(或浮靴)：提供浮力，設(shè)置壓載水艙，通過排水上浮，灌水下沉，完成平臺起浮、下沉或坐底。坐底式平臺下船體常采用整體沉墊(下浮體)或沉箱。 5）錨泊系統(tǒng)：靠錨泊定位的平臺，設(shè)有錨泊系統(tǒng)。 其立柱橫剖面有(a)為交替式，(b)為普通式，(c)為桁架式，(d)為隔板式。 標(biāo)準(zhǔn)：斜體字的少（錯）答1項扣1分。 42