研制箱梁引導桿解決頂模箱梁扭轉(zhuǎn)問題.ppt

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1、1,發(fā)布人:王保國,發(fā)布單位:中建三局一公司硚口金三角項目QC小組,研制頂模箱梁防扭轉(zhuǎn)裝置,目 錄,一、工程概況,沿河大道,一、工程概況,二、小組概況,二、小組概況,1、小組簡介,項目部于2011年11月組建了以項目經(jīng)理為首的QC小組,我們小組展開了多項攻關(guān)研究,完成了“砌體工程構(gòu)造柱控制”和“降低煙道安裝后期返修率”的研究成果,其中“降低煙道安裝后期返修率”成果榮獲2013年全國二等獎。2013年小組再接再厲以“研制頂模箱梁防扭轉(zhuǎn)裝置”為課題開展了創(chuàng)新型QC活動。,二、小組概況,2、小組成員,三、選擇課題,三、選擇課題,因為本工程建筑高度為330米,為了保證施工的安全性、提高項目的品質(zhì)以及保

2、證工程的順利履約,項目采用了大噸位長行程油缸整體頂升模板(簡稱頂模)技術(shù)。,1、課題背景,頂模組成,頂升原理, ,三、選擇課題,如右圖所示,頂模運行過程中,上箱梁下方固接4.5米長鋼管立柱,立柱與下方油缸固接,油缸倒置固定于下箱梁上。 因為油缸可自由晃動,導致頂升過程中下箱梁也可隨意扭轉(zhuǎn)。如果發(fā)生扭轉(zhuǎn),將導致頂模的牛腿將無法升至預留洞中,致使整個頂模系統(tǒng)無法正常運轉(zhuǎn)。 QC小組考察了東塔、天津117、現(xiàn)代城、國金中心等項目,這些項目在使用頂模的過程中也存在扭轉(zhuǎn)問題,他們也采取了種種措施,但均未能圓滿解決箱梁扭轉(zhuǎn)問題。,2、選題理由,因此,大家討論后選擇了“解決油缸扭轉(zhuǎn)

3、,保證頂模順利運行”的QC活動,為后續(xù)的頂模的設計和施工提供思路。,四、設定目標,目標,12,四、設定目標,五、提出并選擇方案,五、提出并選擇方案,在頂升過程中,工人站立在油缸上,手持鋼管等工具,隨時注意油缸的偏位情況,發(fā)現(xiàn)偏位及時矯正。,方案一:利用人力矯正,小組成員通過頭腦風暴法,提出以下三個方案:,在下箱梁上設置彈簧和滑輪,讓滑輪沿著墻壁滑行,可有效防止箱梁發(fā)生大規(guī)模扭轉(zhuǎn)。,方案二:設置彈簧與滑輪,在下箱梁上設置固定桿,與上箱梁或立柱固接,使得箱梁僅能上下移動,不能左右移動。,方案三:設置固定桿,1、提出方案,五、提出并選擇方案,2、可行性分析,六、制訂對策,六、制訂對策,七、按對策表實

4、施,七、按對策表實施,2013年7月1日,QC小組召開第一次專題會議進行探討、研究; 2013年8月5日,初步制定采用平面鎖死,立面上下的思路;2013年8月23日,項目完成了圖紙深化設計,并經(jīng)過商議,認為方案可行。 該裝置采用4根角鋼和2根槽鋼在平面內(nèi)固定死上下箱梁和立柱,箱梁中穿10米長鋼管,用以引導下箱梁上下移動。,立面圖,平面圖,平面圖,1、圖紙深化設計,七、按對策表實施,2013年9月1日按照深化設計圖紙開始箱梁引導桿的制作與加工。 2013年9月16日將箱梁引導桿運至現(xiàn)場。 2013年9月17日進行箱梁引導桿的安裝、焊接工作。 2013年9月30日對箱梁引導桿的焊接質(zhì)量進行

5、探傷檢測,經(jīng)檢測,焊縫全部合格,達到了設計規(guī)定。,引導桿現(xiàn)場安裝圖,引導桿工廠加工圖,2、引導桿制作、安裝,七、按對策表實施,引導桿運作圖,3、頂模運行、檢查,2013年10月3日、2013年10月17日、 2013年11月1日頂模分別進行了第一次、第二次和第三次頂升。頂升過程中項目對引導桿的使用情況進行檢查,發(fā)現(xiàn):引導桿可以固定死下箱梁在平面內(nèi)的移動,只沿豎向鋼管上下移動,頂模頂升完成后,箱梁牛腿可剛好伸入至預留洞口中。,八、效果檢查,八、效果檢查,頂模已成功頂升三次,運行良好,頂模牛腿伸縮正常,無扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象發(fā)生。,1、 現(xiàn)場使用效果,八、效果檢查,2、 經(jīng)濟效益分析,3、安全效益分析,因為避免了頂升時或頂升后采用人力矯正,杜絕了人員不安全因素,規(guī)避了一項危險源。,4、社會效益,項目已根據(jù)此QC上報專利一項,并形成總結(jié)一項上報公司。,九、總結(jié)及下一步打算,九、總結(jié)及下一步打算,通過本次QC活動,使我們小組成員的質(zhì)量意識、團隊精神、敬業(yè)精神、協(xié)作精神和工作的自覺性、主動性有了很大的提高,綜合素質(zhì)也有增加,我們事后進行了自我評價,見下表和附圖。 本小組將繼續(xù)進行高新技術(shù)的研究,并積極準備下一課題箱梁抗彎裝置的研制。,自我評價,雷達圖,

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