管樁施工方案 .doc

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1、合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公司 第 1 頁 共 16 頁 1、編制依據(jù)及說明 ............................................................................................................................2 1.1 編制依據(jù) .......................................................

2、.........................................................2 1.2 編制說明 ................................................................................................................2 2、工程概況 ...............................................................................................................

3、...........................2 2.1 工程概況 ................................................................................................................2 2.2 主要工程數(shù)量 ........................................................................................................2 2.3 工程特點 ......................

4、..........................................................................................2 2.4 地質(zhì)情況 ................................................................................................................3 3、施工部署 ..............................................................................

5、............................................................3 3.1 機械設(shè)備配置 ........................................................................................................3 3.2 勞動力計劃 、工期安排 ......................................................................................3 4、施工方案 ..........

6、................................................................................................................................3 4.1、施工流程 .............................................................................................................4 4.2、施工方法 .........................................

7、....................................................................4 4.2.1 施工準備 ........................................................................................................4 4.2.2 打樁技術(shù)措施 ................................................................................................5 4.

8、4 操作注意事項 ........................................................................................................9 4.5 常見問題及防治對策 ..........................................................................................10 4.5.1 露樁和短樁 ..................................................................

9、................................10 4.5.2 斜樁 ..............................................................................................................11 4.5.3 沉樁時遇到“硬層”無法繼續(xù)沉樁 ..........................................................12 4.5.4 樁上浮已打好的樁發(fā)生較大上浮。 ......................................

10、.....................12 5、質(zhì)量保證措施 ..............................................................................................................................12 6、安全保證措施 ..............................................................................................................................14

11、7、現(xiàn)場文明施工措施 ....................................................................................................................15 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公司 第 2 頁 共 16 頁 1、編制依據(jù)及說明 1.1 編制依據(jù) 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程兩階段施工圖設(shè)計文件 工程建設(shè)標準強制性條文（公路工程部分） 公路路

12、基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F102006） 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/12004） 公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2003） 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-2002 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程JGJ81-2002 建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-2008 實施性施工組織設(shè)計 1.2 編制說明 依據(jù)本項目工程特點及工期要求，組織專業(yè)施工隊伍，配備優(yōu)良機械設(shè)備； 科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排，確保打樁工作順利進行。 2、工程概況 2.1 工程概況 本項目是在合肥南繞城高速新增互通立交，位于繞城高速公路與集賢路交 叉處，主要工程范圍包括：互通匝道工程；合肥繞城高速公路拼寬工程；周邊 市政道路改建工程；

13、收費廣場工程（含地下通道）等。繞城高速公路改建范圍： RCK41+203RCK42+736；集賢路改建范：JXK0+113.413JXK0+792.639。計劃工 期 18 個月。 2.2 主要工程數(shù)量 本項目軟土路基處理 PRC 管樁 17955 根，總計 127990m, 其中 6m 樁長的 3880 根樁，7m 樁 11013 根，8m 樁 1879 根，9m 樁 307 根，10m 樁 344 根，12m 樁 532 根。管樁型號為 PRC-I 400D95，樁徑 400mm，壁厚 95mm。樁身混凝土強 度等級 C80。 2.3 工程特點 互通采用變形雙喇叭互通立交方案，收費站分別布

14、設(shè)在高速公路兩側(cè)綠廊 內(nèi)，設(shè) 8 進 12 出。匝道采用單向雙車道斷面，寬 10.5 米，采用單車道出入口。 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公司 第 3 頁 共 16 頁 C、D 匝道下穿高速公路，F(xiàn) 匝道橋上跨集賢路，G 匝道橋上跨繞城高速和集賢 路。設(shè)置高速公路至繁華大道方向大車專用匝道（I 匝道） 。 2.4 地質(zhì)情況 本項目特殊性巖土主要為填筑土、軟弱土。填筑土分布于整個互通，厚度 一般在 0.8010.90m 之間，主要由黏性土組成，夾少量小礫石，

15、該范圍內(nèi)填筑 土工程性質(zhì)較差、承載力低。 各層地質(zhì)情況如下： 層 號 巖土 名稱 顏色 狀態(tài) 包含 物 層頂標高 層底標高 平均層厚 填筑 土 雜色、 深褐色 松散 52.7941.74 51.0332.90 3.80 軟弱 土 灰色 軟塑 46.6439.30 44.5038.20 2.52 黏土 褐黃色 軟可 塑-可 塑 局部分布 0.51.5m 黏土 褐黃色、 黃褐色 硬塑 堅硬 鐵錳 結(jié)核 51.0332.90 44.6328.00 5.57（未揭 穿） 3、施工部署 3.1 機械設(shè)備配置 配備 2 臺型號為 YZJ-800 靜壓樁機，及配備 25t 輪胎式吊車 1 臺，運樁

16、車 2 臺，CO2 保護焊機 4 臺。 3.2 勞動力計劃 、工期安排 施工現(xiàn)場配備施工員 2 人，安全員 2 人，質(zhì)檢員 2 人，施工工人 10 人，管 理人員 7 人，材料人員 2 人，共 25 人。 根據(jù)場地情況及施工要求，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，計劃布置二臺樁機，計劃 2016.5.6-2016.7.7 日完成高速路以南管樁，2016.7.8 日-2016.10.8 日完成高 速路以北管樁。 4、施工方案 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公司 第 4 頁

17、共 16 頁 4.1、施工流程 擬定采用靜壓法沉樁，步驟如下： 圖 4.1 PRC 管樁施工工藝流程圖 4.2、施工方法 4.2.1 施工準備 測量定位：準確無誤地測量放樣出各個樁位。 樁機就位：夯實場地使靜壓機能順利進入，若地基較軟可在地基上加鋪 大塊鋼板或木板，以加大承載力。 復(fù)核樁位：測量人員要對樁位進行復(fù)測、校核，其偏差不得大于 40mm。 否 是 測量定位 樁機就位 打樁 成品樁起吊 樁位復(fù)核 接樁 送樁 樁位校正、插樁 成樁檢測 配樁方案設(shè)計 調(diào)校樁身垂直 度 管樁進場并驗收 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案

18、 中鐵二十四局集團有限公司 第 5 頁 共 16 頁 并用石灰撒出樁邊線用于管樁定位 根據(jù)施工圖繪制樁位編號圖，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況結(jié)合下面幾點確定沉 樁順序。 a、空曠場地沉樁應(yīng)由中心向四周進行； b、某一側(cè)有需要保護的建（構(gòu)）筑物或地下管線時，應(yīng)由該側(cè)向遠離該側(cè) 的方向進行； c、根據(jù)樁型、樁長和樁頂設(shè)計標高，宜先深后淺，先長后短，先大后小。 在樁身上畫上以米為單位的長度標記。同時施工前應(yīng)再次逐根檢查，即 檢查混凝土樁有無嚴重質(zhì)量問題，對管樁兩端應(yīng)清理干凈，施焊面上有油漆雜 物污染時，應(yīng)清刷干凈。 4.2.2 打樁技術(shù)措施 (1) 管樁配裝

19、由于現(xiàn)場靠近集賢路和香樟大道車流量比較大，施工所需管樁應(yīng)提前兩天 運抵施工現(xiàn)場，根據(jù)設(shè)計圖紙的樁長進行配樁。 (2) 進場檢驗 運入工地的管樁，應(yīng)按本規(guī)程表 4.2.1 和表 4.2.2 的要求抽查管樁的外觀 質(zhì)量和尺寸偏差，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查。抽查數(shù)量不得少于 2%的樁節(jié) 數(shù)，且不得少于 2 節(jié)。當抽檢結(jié)果出現(xiàn)一根樁節(jié)不符合質(zhì)量要求時，應(yīng)加倍檢 查，若再發(fā)現(xiàn)有不合格的管樁，該批管樁不準使用并必須撤離現(xiàn)場。抽查合格 的樁粘貼合格標志，并統(tǒng)一堆放在橋墩大里程側(cè)。在第二節(jié)管樁上口每隔 50cm 連續(xù)做 9 個標記，以便記錄每 50cm 的錘擊數(shù)。 表 4.2.2-1 管樁的外觀質(zhì)量 項

20、 目 質(zhì) 量 要 求 粘皮和麻面 局部粘皮和麻面累計面積不大于樁總外表面積的 0.5%；每 處粘皮和麻面的深度不大于 5mm，且應(yīng)修補 樁身合縫漏漿 漏漿深度不大于 5mm，每處漏漿長度不大于 300mm，累計 長度不大于管樁長度的 10%，或?qū)ΨQ漏漿的搭接長度不大 于 100mm，且應(yīng)修補 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公司 第 6 頁 共 16 頁 局部磕損 磕損深度不大于 5mm，每處面積不大于 50cm2，且應(yīng)修補 內(nèi)外表面露筋 不允許 表面裂縫 不

21、得出現(xiàn)環(huán)向和縱向裂縫，但龜紋、水紋和內(nèi)壁浮漿層中 的收縮裂紋不在此限 樁端面平整度 管樁端面混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋鐓頭不得高出端板平面 斷筋，脫頭 不允許 樁套箍凹陷 凹陷深度不大于 5mm，面積不大于 500mm2 內(nèi)表面混凝土塌落 不允許 漏漿 漏漿深度不大于 5mm，漏漿長度不大于周長的 1/6，且應(yīng) 修補 接 頭 和 樁 套 箍 與 樁 身 結(jié) 合 面 空洞和 蜂窩 不允許 表 4.2.2-2 管樁的尺寸允許偏差 項 目 允許偏差 l 0.5%l端部傾斜 0.5%D D(mm) 600mm +5 -2壁厚 +20 0 保護層厚度(mm) +5 0 樁身彎曲度

22、 l/1000外側(cè)平面度 0.5 外 徑 0 -1 內(nèi) 徑 0 -2 樁端板(mm) 厚 度 正偏差不限 0 (3) 吊裝、插樁 用 25t 自行式吊車進行吊裝，人工配合靜壓機準確快速的卡入樁，然后移 至樁位，過程中有專人指揮協(xié)調(diào)。插樁在一般情況下入土 3050cm 為宜，然后 進行調(diào)校。樁基駕駛員在施工長的組織、指揮下，掌握好雙向角度尺，使靜壓 機縱橫方向保持水平，調(diào)校垂直度在允許值以內(nèi)才能沉樁。沉樁過程中施工員 隨時觀察樁的進尺變化，如遇地質(zhì)層有障礙物、樁桿偏移時，應(yīng)分行程逐漸調(diào) 直。插樁前應(yīng)注意相鄰樁的接頭位置錯開，同一斷面接頭不超過 25%。樁靜壓 合肥

23、繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公司 第 7 頁 共 16 頁 過程中修正樁的角度較困難，因此就位時應(yīng)正確安放。第一節(jié)管樁插入地下時， 要盡量保持位置方向正確，即用兩個方向（互成 90）的經(jīng)緯儀使導(dǎo)架保持垂 直（如圖 4.2.3 所示） 。通過樁機導(dǎo)架的旋轉(zhuǎn)、滑動及停留進行調(diào)整。經(jīng)緯儀應(yīng) 設(shè)置在不受壓樁影響處，并經(jīng)常加以調(diào)平，使之保持垂直。同時再檢查樁帽中 心是否與中軸一致，并檢查樁的方位有無移動，以便進行必要的糾偏，如一切 均已妥當，方可開始壓樁。 圖 4.2.

24、2-1 現(xiàn)場垂直度控制示意圖 （4）壓樁 在整個壓樁過程中，要使樁帽、樁身盡量保持在同一軸線上。必要時應(yīng)將 樁架導(dǎo)桿方向按樁身方向調(diào)整。要注意盡量不使管樁受到偏心受壓，以免管樁 受彎授權(quán)。每根樁宜連續(xù)一次壓完，不要中斷，以免難以繼續(xù)壓入。壓樁時采 用樁相適應(yīng)的樁帽和硬木墊層。打樁時詳細、準確地填寫管樁施工記錄（ 檢- 122） (5)接樁與焊接 接樁時要注意新接樁節(jié)與原樁節(jié)的軸線一致，兩施焊面上的泥土、油污、 鐵銹等要預(yù)先清刷干凈。當下節(jié)樁的樁頭距地面 1.01.3m 時，即可進行焊接接 樁。接樁時可在下節(jié)樁頭上焊接 2 根鋼筋，以便新接樁節(jié)的引導(dǎo)就位。上節(jié)樁 找正方向后，對稱點焊 46 點

25、加以固定，然后進行施焊，最后將導(dǎo)向筋拆除。 管樁焊接施工應(yīng)由有經(jīng)驗的焊工按照建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程的要求認真 進行；施焊第一層時，宜適當加大電流，加大熔深。采用手工焊接，第一層用 3.2 或 4.0 的 E43 型焊條，第二層以后用 4.0-5.0 的 E43 型焊條，要保 證焊接質(zhì)量。焊接完畢應(yīng)自然冷卻，8-10 分鐘后方可再施打。嚴禁用水冷卻或 焊好就打（壓），雨天焊接時，應(yīng)采取可靠的防雨措施，二氧化碳保護焊尚應(yīng) 大于等于 90 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公司

26、 第 8 頁 共 16 頁 采取防風措施。 (6)送樁 為將管樁打到設(shè)計標高，需要采用送樁器，送樁器用鋼板或鋼管制作， 長 度一般比原地面至樁頂設(shè)計標高的距離長 50cm 左右。設(shè)計送樁器的原則是打入 阻力不能太大，容易拔出，能將沖擊力有效地傳到樁上，并能重復(fù)使用。 送樁工具緊接樁頂部分，安放保護樁頂?shù)挠材緣|層，安放前要先將樁頂損 傷部分清除并修理平整。樁與送樁工具的縱軸線要盡量保持在同一直線上。將 送樁器就位后，架設(shè)水準儀，根據(jù)已知點計算出儀器高，根據(jù)設(shè)計樁頂高程計 算出兩者之間的高差 h，沿著送樁器標記出 h 所在的位置，送樁必須與打樁一 樣連續(xù)施工，不得中斷，當水準儀十字絲

27、讀書對準該標記時結(jié)束壓樁。 (7)截樁 當 PRC 管樁由于某種原因無法施打至設(shè)計標高時，在征得設(shè)計方同意后， 對于高出設(shè)計標高的部分進行截除，截除樁頭宜用鋸樁器截割，嚴禁用大錘橫 向敲擊或強行扳拉截樁。首先按設(shè)計標高在樁身四周用記號筆作出記號，然后 用切割機沿四周切割，切割深度控制在 8cm，將混凝土內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋截斷，后 用大錘輕輕敲打，完成后對樁頂面不平整處進行修整。 (8)樁帽施工 樁帽是將褥墊層中的土壓力傳至樁身的重要構(gòu)件，樁頂為于樁帽正中心并 插入樁帽一定厚度。樁帽施工時先按設(shè)計要求的樁帽尺寸及標高開挖到位后立 樁帽四周側(cè)模，綁扎鋼筋，檢驗合格后進行混凝土澆筑和養(yǎng)護。 4

28、.3 施工注意事項 (1)堆放 現(xiàn)場堆放時場地堅實、平整，按二點支法設(shè)置墊木，偏差控制20cm。管 樁在柴油打樁機附近存放，單層放置，且設(shè)支墊。在距柴油打樁機 15m 以上存 放時，不超過 3 層(D500D600mm)，底層要設(shè)支墊。 (2)吊運單節(jié) 管樁吊運采用兩頭鉤吊法，豎起時采用單點法，多節(jié)管樁焊接后的吊運和 起豎要重新計算最佳吊點位置和吊點數(shù)量。 (3)垂直度控制 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公司 第 9 頁 共 16 頁 首先應(yīng)檢查

29、第一節(jié)樁定位時的垂直度，當垂直度偏差不大于 0.5%時，方可 開始打（壓）樁, 發(fā)現(xiàn)偏移或傾斜時，及時校正；沉樁后的最終樁身垂直度允 許偏差為 1%。 (4)防止偏心 由于環(huán)形截面對于偏心受壓較為敏感，在施工過程中，最大限度 避免偏心 施壓或偏心錘擊的產(chǎn)生。 (5)墊層 靜壓法打樁(送樁)施工時，樁頭和樁帽(送樁器)之間使用厚度不 小于 120mm 的豎紋硬質(zhì)木或硬紙板墊層，并及時更換。 (6)接樁 采用 CO2 氣保焊進行焊接，焊接層數(shù)不得少于 2 層，焊縫應(yīng)連續(xù)飽滿， 焊 接后至少應(yīng)冷卻 510 分鐘再繼續(xù)施工。 (7)靜載試驗 試驗設(shè)備安裝穩(wěn)定牢固，加載時不產(chǎn)生傾斜或偏

30、心，千片頂墊層 座與樁頂 全部按觸貼合，均勻受力。若樁頂經(jīng)過砍樁處理，采取在樁內(nèi)壁澆注砼或樁頭 用鋼套箍加固的方法加固樁頂，其頂面處理平整。 4.4 操作注意事項 （1）電動機采用空載 Y/降壓起動方式，自動電控延時，當電動機運行正 常后，才能進行樁機的每個動作，否則損壞電動機。 （2）操作手柄變位時，動作不應(yīng)過猛，避免沖擊震動。 （3）起重機吊裝進入開始之前，必須在起重機的卷揚機構(gòu)松放起吊的鋼絲 繩吊鉤脫離后才能壓樁，以免鋼絲繩拉斷和起重機臂拉 16 彎。 （4）兩樁如采用焊接方式，對準樁位后，切不可松夾持板，以防止樁段因 焊接變形而斜傾。 （5）當夾持機構(gòu)處于松夾狀態(tài)時，

31、機構(gòu)下方嚴禁站人。 （6）壓樁施工時，指揮人員和操作人員應(yīng)緊密配合，隨時調(diào)整一下壓樁的 垂直度，以免樁身煤裂影響施工質(zhì)量。 （7）各執(zhí)行機構(gòu)應(yīng)在性能范圍內(nèi)使用，切勿超負荷以免發(fā)生事故。 （8）樁機行走運動時，長短履與水平坡度不應(yīng)超過 3 度。 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公司 第 10 頁 共 16 頁 （9）吊樁施工作業(yè)時，非工作人員要離機 13 米以外。 （10）壓樁時，發(fā)生樁身傾斜應(yīng)立即停止加壓，查明原因，采取措施以免樁 身煤斷裂。

32、（11）壓樁施工中，隨時注意出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)停機及時處理。 4.5 常見問題及防治對策 4.5.1 露樁和短樁 若持力層高低起伏，設(shè)計對樁長未及時調(diào)整，當樁插入持力層一 定深度 （一般為 2 米）就無法打入而終止，使樁身露出設(shè)計樁頂過多（一般 1-2 米， 多則 5-6 米）而形成露樁。同樣，由于持力層起伏變化，沉樁到設(shè)計標高還未 進入持力層或貫入度還很大，仍需繼續(xù)沉樁，就形成了短樁。 （1）原因分析 勘測資料誤差較大或勘測精度不夠，未能查清持力層起伏 變化情況和持 力層性質(zhì)。 持力層變硬，沉樁時難以繼續(xù)打入。或持力層變軟，沉樁時貫入度太大， 還要繼續(xù)沉樁。 打樁機械與設(shè)計樁長及持力

33、層性質(zhì)不匹配。打樁機能量小，使本來還可 繼續(xù)打入的樁而被迫終止；或打樁機能量太大，使本來已滿足貫入度要求的樁 還能繼續(xù)打入。 （2）防治及處理方法 查清原因。首先從分析勘測資料入手，在持力層起伏變化較大處補充勘 測。重要位置布置鉆孔查清持力層深度和性質(zhì)。 現(xiàn)場打樁時根據(jù)打樁情況確定終止打樁的標準。實行“雙控”既控制樁 長又控制貫入度。對摩擦端承樁，以貫入度為主，樁長為輔。 錘擊式樁機，貫 入度受錘重和打樁機械的影響較大，加以注意。 設(shè)計單位根據(jù)打樁資料及時調(diào)整樁長，并通知管樁生產(chǎn)廠家，及時調(diào)整 每節(jié)樁長與樁身匹配。 如因打樁機械能量太小或太大，無法與樁長及地質(zhì)條件相匹配，立即更 換打樁機。 對

34、露出地面的樁應(yīng)截樁。截樁采用人工鑿樁，方法是先將不需截除的樁 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公司 第 11 頁 共 16 頁 身端部用鋼抱箍抱緊，然后沿鋼箍上緣鑿溝槽，再行擴大截斷，鋼筋用氣割法 切斷。嚴禁使用大錘硬砸。 短樁需要用高標號砼接樁。 4.5.2 斜樁 樁在沉入過程中，樁身垂直偏差太大（規(guī)范規(guī)定，過程中垂直偏差不得 超 過樁長的 0.5%）形成斜樁。據(jù)有關(guān)資料介紹，傾斜偏位超過 25cm 的管樁，承 載力就會明顯不足。 （1）原因分析 采用錘擊式

35、打樁時，樁不垂直，樁帽、樁錘及樁不在同一直線上。 沉樁時遇到大塊堅硬障礙物，把樁擠向一側(cè)，發(fā)生偏斜。 樁布置得過多過密、沉樁時產(chǎn)生的擠土效應(yīng)，將原先已打入的樁上抬或 擠斜。 接樁時，相接的兩節(jié)樁不在同一軸線上，產(chǎn)生了曲折。 基坑開挖方法不當，一次性開挖深度太深，使樁的一側(cè)承受很大的土壓 力，使樁身彎曲變形，引起樁頂偏位。 （2）防治及處理方法 場地要平整堅硬，不能使樁機在打樁過程中產(chǎn)生不均勻沉降。 仔細分析地質(zhì)勘察報告，如地質(zhì)勘察報告中提到淺部（2-3 米）有老基 礎(chǔ)、大塊石等障礙物時，打樁前，探樁的深度應(yīng)深一些。遇到堅硬障礙物應(yīng)預(yù) 先挖掉或用鉆機將障礙物鉆穿，再打樁。 為控制好樁身垂直度，重

36、點應(yīng)放在打第一根樁上，樁錘、樁帽或送樁桿 和樁身同一中心軸上。 樁插入時的垂直度偏差不得超過樁長的 0.5%，沉樁時， 用兩臺經(jīng)緯儀成 90 度雙向觀測，控制垂直度。初打時輕，待樁身穩(wěn)定后，再按 正常落距錘擊。 沉樁時就發(fā)現(xiàn)樁不垂直立即糾正。必要時，把樁拔出重打，不能湊伙了 事。樁打入一定深度后發(fā)現(xiàn)樁身發(fā)生嚴重傾斜時，不能采用移動樁架來校正， 以免把樁折斷，采取其他措施。若無法糾正，將該樁作為廢樁處理。 盡量減少接樁，接樁要在樁尖穿過硬土層后進行。單樁接頭不能超過 4 個。接樁時采用鋼端板焊接法。上下節(jié)樁要對齊，并在同一中心軸上，上下段 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程

37、 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公司 第 12 頁 共 16 頁 樁的中心線偏差不能大于 5 毫米。接樁前先將下段樁頂清洗干凈，加上定位板， 然后把上段樁吊放在下段的端板上， 依靠定位板將上下樁段接直，焊縫應(yīng)連續(xù) 飽滿，焊接好后過 810 分鐘再沉樁，以免溫差過大，將焊縫裂開，降低焊接強 度。 因基坑開挖方法不當或一次性開挖過深造成的斜樁，采用頂樁的辦法處 理。 4.5.3 沉樁時遇到“硬層”無法繼續(xù)沉樁 沉樁時，遇到“硬層”，無法繼續(xù)沉樁， 此時樁已入土，不可能再將樁拔 出，立即采取措施加以處理。 （1）原因分析

38、 地質(zhì)勘察時未查清這些“硬層”的分布深度和性質(zhì)， 或者在地質(zhì)勘察報告 中未特別強調(diào)，沒能引起設(shè)計和施工人員的重視。 （2）防治及處理方法 仔細閱讀巖土工程勘察報告，分析地質(zhì)資料制定相應(yīng)措施。 打樁前先探樁。如樁下 3 米左右有障礙物應(yīng)預(yù)先挖除。開挖有困難時， 預(yù)先用鉆機將該障礙物鉆穿，然后將樁植入孔內(nèi)再沉樁。 施工樁機能量大小應(yīng)與設(shè)計要求、樁徑、樁長及地質(zhì)條件匹配。 4.5.4 樁上浮已打好的樁發(fā)生較大上浮。 通過定期的對樁位復(fù)測，以檢查樁位是否上浮或位移。根據(jù)本工程地質(zhì)狀 況分析，工程所處的區(qū)域為粘土質(zhì)，粘土地基樁基施工中由于沉樁產(chǎn)生的擠土 效應(yīng)，使樁基周圍土體產(chǎn)生隆起和位移，已打入的樁

39、由于后打入樁的排土擠壓 作用而上浮和位移。當樁的上浮量超過 10cm 時原則上應(yīng)進行復(fù)打施工，將樁 重新打入到設(shè)計標高。但當持力層為粘土層時，隨土體孔隙水壓力的消散，土 體重新固結(jié)下沉，上浮的樁會相應(yīng)的下沉，故一般不必復(fù)打。 5、質(zhì)量保證措施 （1）PRC 管樁驗收：詳見本方案第 4.2.2 條關(guān)于 PRC 樁驗收的相關(guān)內(nèi)容。 （2）測量定位： 打樁開工前請設(shè)計院提供線路內(nèi)的控制點資料及明確現(xiàn)場控制點具體位 臵，并及時辦理雙方交接手續(xù)。 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公司

40、 第 13 頁 共 16 頁 根據(jù)設(shè)計院提供的控制點，施放軸線和樁位，每個樁點插短鋼筋，撒放 白灰做成明顯標記，到樁機就位后再進行復(fù)測。 測量定位、放線、復(fù)核工作由專人負責，對測量儀器定期檢查，做好測 量定位放線的原始資料，形成的定位、放線測量成果資料用書面形式報監(jiān)理復(fù) 核檢查。 （3）樁身垂直度： 壓樁時主機手和地面操作人員必須經(jīng)常觀察樁身的垂直度，發(fā)現(xiàn)傾斜必 須及時調(diào)整； 垂直方向放兩臺經(jīng)緯儀，便于控制垂直度，經(jīng)緯儀應(yīng)設(shè)在不受打樁影響 處； 最下節(jié)管樁入土 5080cm 時停止打樁，調(diào)整垂直度后方可繼續(xù)打樁，不 允許只圖施工速度一次送到位； 購臵大功率照明燈，以滿足夜間

41、施工的要求。 （4）樁位偏移： 沉樁完畢后放線人員要經(jīng)常復(fù)核樁位，觀察是否偏移，如發(fā)現(xiàn)偏移則立 即找出原因并采取相應(yīng)措施； 合理確定樁機施工路線，減少擠土效應(yīng)給已下沉到位的管樁帶來負面影 響； 用送樁器送樁時不許加樁墊，以保證壓力的有效傳遞，避免受力不均導(dǎo) 致偏位。 （5）接樁焊接： 選用有資質(zhì)的焊工進行操作； 采用優(yōu)質(zhì)焊條，進貨時必須保證焊條質(zhì)量； 焊接方法采用氣保焊，然后對稱分層焊接，焊接層數(shù)不得少于兩層，要 求焊縫飽滿,并采取措施減少焊接變形； 焊接完畢不能立即沉樁，必須待焊口自然冷卻后方可繼續(xù)沉樁，以免焊 口碰到地表水淬火發(fā)脆，導(dǎo)致開裂； 焊接過程必須連續(xù)流暢，整個過程不得超 2

42、8 分鐘，以免樁周土體回彈， 導(dǎo)致沉樁困難。 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公司 第 14 頁 共 16 頁 （6）樁頂標高：合理確定最佳施工流水路線，根據(jù)施工的實際情況調(diào)整打 樁速率，以減少擠土效應(yīng)；送樁時考慮樁身回彈，可在原設(shè)計樁頂標高基礎(chǔ)上， 超送 23cm。 （7）針對本工程特點，其他質(zhì)量預(yù)防控制措施： 提前對設(shè)備、工器具和儀器進行檢查更新,并且定期進行計量更新,保證 設(shè)備、工器具和儀器的完好性、可靠性和精確度。 裝臵性材料進行抽檢、專檢相結(jié)合,從

43、項目部到施工隊層層把關(guān),對不合 格的產(chǎn)品及時更換或退貨,嚴禁在施工中使用。 下雨焊接時必須做好遮風擋雨措施，以保證接樁質(zhì)量。 （8）在壓樁過程中如遇下列情況應(yīng)暫停送樁 貫入度劇變。 樁身、樁頂出現(xiàn)嚴重裂縫、破碎。 樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴重回彈。 如遇大風、大雨、大雷，暫停作業(yè)。 6、安全保證措施 (1)各類人員必須具備相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格才能上崗，所有職工必須經(jīng)過三級安 全教育，特殊工種作業(yè)人員必須持有特種作業(yè)操作證，并嚴格按規(guī)定定期進行 復(fù)查。 (2)公司安全科委派專職安全員對工地安全工作進行定期檢查。施工現(xiàn)場設(shè) 立兼職安全員，對職工進行安全技術(shù)、勞動保護教育，施工期間指導(dǎo)安全生產(chǎn)， 以

44、確保施工安全進行。 (3)在每臺管樁機上安裝安全操作規(guī)程、警示標志及單元生產(chǎn)預(yù)警牌，提醒 施工人員時刻注意安全。 (4)進入施工現(xiàn)場不準穿硬底鞋、拖鞋，必須戴好安全帽。電焊 工操作時 應(yīng)戴好面罩、護目鏡、焊接手套。 (5)施工機械必須經(jīng)安全檢查合格后方可使用。機械的進退場、組裝拆卸， 尤其應(yīng)注意安全。各類索具使用前應(yīng)認真檢查其使用程度，并注意及時更換； 安設(shè)機架應(yīng)鋪墊平穩(wěn)，架設(shè)穩(wěn)定牢固。 (6)施工機械需專人操作，操作前須認真檢查機械設(shè)備的各個重要部位，嚴 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公

45、司 第 15 頁 共 16 頁 禁機械帶病運行。施工操作時要思想集中(嚴禁酒后操作，帶病、疲勞操作)， 隨機應(yīng)變，不得擅離崗位，嚴格服從指揮訊號，并經(jīng)常注意機械的運轉(zhuǎn)情況， 發(fā)現(xiàn)異常，及時糾正處理。 (7)電器設(shè)備必須有安全接地的防護裝臵(零線、地線嚴禁與鋼絲繩接觸， 更不得用鋼絲繩和電器設(shè)備代替零線)，嚴禁帶電修理，非專職人員不得擅自操 作。停止施工時，應(yīng)關(guān)閉電源總開關(guān)，以防意外。雨天電器設(shè)備應(yīng)用油布等物 遮蓋好。 (8)年邁體弱或身體欠佳者，不宜高空作業(yè)，作業(yè)時應(yīng)扣好安全帶，嚴禁向 下亂拋物件，作業(yè)正下方不宜站人。 (9)樁機移位和調(diào)向，應(yīng)在班組長的統(tǒng)一指揮

46、下，協(xié)調(diào)進行。 (10)夜間施工，應(yīng)有足夠的照明。嚴禁在工棚內(nèi)用碘鎢燈照明或烘烤物件； 未經(jīng)許可，不得使用電爐。 7、現(xiàn)場文明施工措施 (1)文明施工的目標 為了進一步提高施工現(xiàn)場的安全防護水平，杜絕施工期間各類重大事故的 發(fā)生，在施工過程中創(chuàng)造安全文明施工的條件和作業(yè)環(huán)境。 (2)現(xiàn)場環(huán)境管理 各班組應(yīng)根據(jù)各自劃分的現(xiàn)場管理責任區(qū)，負責對現(xiàn)場各作業(yè)區(qū)域內(nèi)的環(huán) 境管理工作，及時清理轄區(qū)內(nèi)的建筑垃圾及其它雜物，同時對各作業(yè)面完工后 的工具、材料及時整理回收，做到工完、料凈、場地清，并保持作業(yè)面的環(huán)境 整潔，無任何污染物。 (3)環(huán)境保護的主要措施: A、及時清理施工現(xiàn)場的各種生活垃圾，并按規(guī)定標

47、準外運。 B、禁止在施工現(xiàn)場焚燒塑料、皮革、橡膠、樹葉、枯草、各種包裝袋等廢 棄物以及會產(chǎn)生有毒、有害煙霧和惡臭氣體的廢物。禁止將有毒有害廢棄物作 土方回填。 C、夜間施工不超過當?shù)匾?guī)定的夜間施工最晚時間，若確因特殊情況必須晝 夜施工時，應(yīng)向有關(guān)部門申請批準后再進行施工并盡量采取降低噪音措施。 D、臨設(shè)場地的環(huán)境衛(wèi)生應(yīng)經(jīng)常清掃整理，嚴禁亂扔雜物。 合肥繞城高速公路集賢路互通立交工程 PRC 管樁施工方案 中鐵二十四局集團有限公司 第 16 頁 共 16 頁 E、保護好居住區(qū)周邊環(huán)境衛(wèi)生，養(yǎng)成良好的個人衛(wèi)生習(xí)慣。 F、進出施工區(qū)的施工人員應(yīng)保持個人儀表的端正。