QY-12汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)換向閥設(shè)計(jì)開題報(bào)告

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1、 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告表 論文(設(shè)計(jì))名稱 QY-12汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)（換向閥）設(shè)計(jì) 論文（設(shè)計(jì)） 來源 論文（設(shè)計(jì)）類型 學(xué)生姓名 學(xué)號 一、研究或設(shè)計(jì)的目的和意義： 目的：在對QY12起重機(jī)總體及液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，先對起重機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理有一定的認(rèn)識。了解液壓傳動的知識，重點(diǎn)對液壓系統(tǒng)的六個回路進(jìn)行設(shè)計(jì)，并根據(jù)國內(nèi)外起重機(jī)液壓系統(tǒng)的發(fā)展趨勢對這六個回路部分進(jìn)行改進(jìn)。合理安排液壓閥的位置，設(shè)計(jì)出尺寸合理、占用空間小的閥塊。在支腿的液壓設(shè)計(jì)中要解決打“軟腿”和脫落現(xiàn)象。這樣就需要在四個支腿的鎖緊回路中的液壓缸前放液控單

2、向閥，構(gòu)成雙向液壓鎖將前后腿鎖定在一定的位置上。回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)是開式回路一般都設(shè)計(jì)過載閥防止過載對液壓元件的損害。在平衡回路中設(shè)計(jì)平衡閥起到對急?；蚩焖俜较蚋淖儠r(shí)產(chǎn)生的劇烈沖擊的緩沖作用，防止在起升、吊臂伸縮和變幅作業(yè)過程中因重物自重而下降。在調(diào)速的回路中應(yīng)考慮用手動調(diào)節(jié)換向閥的開度大小來調(diào)整汽車起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)的速度。 意義：鞏固和進(jìn)一步熟練掌握所學(xué)知識，提高自己的學(xué)習(xí)能力、設(shè)計(jì)能力和制圖能力，熟悉設(shè)計(jì)流程，提高設(shè)計(jì)能力及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)綜合能力，為今后從事設(shè)計(jì)工作打好基礎(chǔ)。 二、研究或設(shè)計(jì)的國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢： （1）國內(nèi)現(xiàn)狀： 目前，國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)大型起

3、重機(jī)的廠家很多。其中以中聯(lián)重科、三一重工、撫挖等公司產(chǎn)品系列較全，市場占有率較高。中聯(lián)重科在2007年12月宣布實(shí)行品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略后。現(xiàn)已成功開發(fā)了50t~600t履帶式起重機(jī)產(chǎn)品系列。作為中國起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)跑者，徐州重型機(jī)械有限公司現(xiàn)在已經(jīng)形成了以汽車起重機(jī)為主導(dǎo)，履帶式起重機(jī)和全路面起重機(jī)為側(cè)翼強(qiáng)勢推進(jìn)的龐大型譜群。國內(nèi)最具歷史的履帶式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)撫挖現(xiàn)已擁有 35t~350t的履帶式起重機(jī)產(chǎn)品系列。QUY350是撫挖2007年推出的國產(chǎn)首臺350t履帶式起重機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)350t履帶式起重機(jī)的產(chǎn)品型譜空白 [1] 。三一科技自 2004年初進(jìn)入履帶式起重機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域至今，已 成功開

4、發(fā)出50t~900t共10個型號的全系列產(chǎn)品并全部實(shí)現(xiàn)銷售。其900t履帶起重機(jī)的順利下線，標(biāo)志著我國在大型、超大型履帶起重機(jī)自主研發(fā)領(lǐng)域已走在亞洲前列，成為目前亞洲最大噸位的履帶式起重機(jī)。據(jù)悉，日前三一科技已具備3200t以下履帶式起重機(jī)的開發(fā)能力。 （2）國外現(xiàn)狀 目前，國外專業(yè)生產(chǎn)大型起重機(jī)廠家很多。其中利勃海爾、特雷克斯-德馬格、馬尼托瓦克與神鋼等公司產(chǎn)品系列較全，市場占有率較高 [3] 。利勃海爾公司的產(chǎn) 品技術(shù)先進(jìn)、工作可靠，其生產(chǎn)的LR系列履帶起重機(jī)最大起重量已達(dá)1200t。其桁架臂履帶式起重機(jī)系列在 2007年又喜添新品LR1600/2，使其產(chǎn)品型

5、譜更加完善[4]。 德馬格公司主要生產(chǎn)起重量從50t~1600t的CC系列履帶起重機(jī)。最近推出了世界最大的履帶式起重機(jī) CC8800-1。雙臂新增功能套件使其起重能力達(dá)到3200t[5]。 馬尼托瓦克公司團(tuán)推出了新研發(fā)的31000型履帶式起重機(jī)。其獨(dú)特的創(chuàng)新是可變位配重(VPC)。與使用普通的吊運(yùn)能力增強(qiáng)附件相比，可大量減少所需的地面準(zhǔn)備工作。此外，配備可變位配重的起重機(jī)能夠起吊和運(yùn)送所有等級的額定負(fù)荷，可以很方便地在工地上移動。 神鋼公司開發(fā)的履帶起重機(jī)產(chǎn)品系列化程度高、性價(jià)比高，深受發(fā)展中國家的歡迎，在全球范圍內(nèi)占有一定比例。近兩年神鋼在中國市場中噸位履帶起重機(jī)的銷售業(yè)績較好。 日本產(chǎn)品的

6、技術(shù)性能與德國產(chǎn)品還是有相當(dāng)差距，但其進(jìn)步較快，價(jià)格比德國產(chǎn)品更有競爭力，所以它們比較適合我國一般履帶起重機(jī)用戶 (3)國內(nèi)外起重機(jī)發(fā)展趨勢 （1）起重機(jī)的大型化。近年來，火電發(fā)電機(jī)組的功率不斷增大，由以前的30萬KW為主轉(zhuǎn)為60萬KW乃至100萬KW為主，對起重機(jī)的噸位需求增大。由于美國核電技術(shù)的推廣應(yīng)用，使大件吊裝量大幅增加催生了大型起重機(jī)市場的需求。大型石化項(xiàng)目，同樣需求大噸位的大型起重機(jī)特別是履帶式起重機(jī)。 （2）創(chuàng)新設(shè)計(jì)。開展對起重機(jī)傳動型式創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)構(gòu)造創(chuàng)新和功能原理創(chuàng)新等方面理論及技術(shù)基礎(chǔ)研究，為此著重研究新材料、新工藝、新的傳動裝置，從而通過對不同設(shè)計(jì)方案的優(yōu)選、分

7、解和組合來產(chǎn)生新的設(shè)計(jì)方案，不斷推出創(chuàng)新設(shè)計(jì)成果。 （3）核心技術(shù)化。各大知名企業(yè)均具有其獨(dú)特的核心技術(shù)，并不斷創(chuàng)新，努力保持在同行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位?，F(xiàn)在各大公司均大力研究開發(fā)自己的核心技術(shù)，以不斷提升自己的產(chǎn)品檔次和競爭能力。 （4）模塊化和組合化。極短交貨期的市場需求要求開展基于網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同異地設(shè)計(jì)技術(shù)、并行工程技術(shù)研究，這樣可以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。用模塊化設(shè)計(jì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機(jī)設(shè)計(jì)方法，將起重機(jī)上功能基本相同的構(gòu)件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要素和可互換的標(biāo)準(zhǔn)模塊，通過不同模塊的相互組合，形成不同類型和規(guī)格的起重機(jī)。達(dá)到改善整機(jī)性能，降低制造成本，提高通用化程度，用較少規(guī)格數(shù)的零部件組

8、成多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品，充分滿足用戶需求 [13] 。 （5）大噸位的自拆裝系統(tǒng)。履帶起重機(jī)體太笨重在公路上無法自由行走，必須拆卸才可運(yùn)輸，到達(dá)工作地點(diǎn)后再進(jìn)行組裝，需要輔助吊車。為減少或不用輔助吊車，節(jié)省施工費(fèi)用，因此研制自拆裝系統(tǒng)勢在必行。目前中噸位履帶起重機(jī)的自拆裝系統(tǒng)已比較完善，大噸位的自拆裝系統(tǒng)仍是亟待解決的難題。 （6）混合型起重機(jī)。履帶起重機(jī)和輪式起重機(jī)各有利弊，將兩者取長補(bǔ)短后，混合型起重機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，這也是起重機(jī)新型式的大膽嘗試與突破。它集履帶起重機(jī)桁架臂大起重量、大作業(yè)空間的優(yōu)勢和輪式起重機(jī)的機(jī)動靈活優(yōu)勢于一體，主要用于大型起重機(jī)。 我們已經(jīng)看到世界上工業(yè)發(fā)達(dá)國家已經(jīng)開始

9、進(jìn)入新的技術(shù)革命時(shí)代。我國目前仍然處在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)周期化階段，起點(diǎn)低、設(shè)備落后，相對發(fā)達(dá)國家落后20年左右。如果我國能從國外工業(yè)發(fā)展中得到啟示，將可加快我國起重機(jī)械工業(yè)的發(fā)展 。 三、主要研究或設(shè)計(jì)內(nèi)容，需要解決的關(guān)鍵問題和思路： (1）主要內(nèi)容： 總體設(shè)計(jì)包括以下幾個方面：汽車起重機(jī)國內(nèi)外發(fā)展概況分析總體方案及確定（包括方案的比較）；設(shè)備組成及功能分析；整機(jī)移動性能分析及牽引計(jì)算；整機(jī)支承工作面的確定與工作穩(wěn)定性分析；起重機(jī)操作工藝流程分析。 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)包含：汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)組成及功能分析；液壓原理圖設(shè)計(jì)與液壓 系統(tǒng)總體參數(shù)的確定、液壓元器件的選擇； 液壓泵的選型分

10、析與液壓油箱的設(shè)計(jì)；液壓閥選型與液壓閥塊的設(shè)計(jì)；液壓系統(tǒng)的可靠性保證與分析。（2）研究方法：閱讀有關(guān)起重機(jī)方面的書籍，對起重機(jī)的結(jié)構(gòu)工作原理等有一定的的認(rèn)識：閱讀液壓傳動方面的書籍，了解各種液壓部件工作原理及作用，同時(shí)挑選出一些可以運(yùn)用在起重機(jī)液壓系統(tǒng)上的各種部件和子系統(tǒng)；查閱一些國內(nèi)最新的相關(guān)期刊，了解汽車起重機(jī)發(fā)展情況和相關(guān)技術(shù)；閱讀相關(guān)書籍，根據(jù)自己知識水平，結(jié)合比較先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)合理的QY12起重機(jī)液壓系統(tǒng)。（3）研究思路：① 調(diào)研、查找資料，仔細(xì)閱讀任務(wù)書，把握設(shè)計(jì)要點(diǎn)。② 英語論文翻譯，深入理解設(shè)計(jì)內(nèi)容，為設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。 ③ 按任務(wù)書要求進(jìn)行起重機(jī)整體設(shè)計(jì)與計(jì)算。

11、④ 對起重機(jī)的液壓系統(tǒng)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算。⑤ 撰寫設(shè)計(jì)說明書，繪制設(shè)計(jì)圖紙。 四、完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）所必須具備的工作條件及解決的辦法： 1、相關(guān)資料和手冊，圖書館查找資料與手冊和在網(wǎng)上查詢相關(guān)信息與文獻(xiàn)； 2、電腦及相關(guān)制圖軟件，有自用電腦，亦可到計(jì)算機(jī)中心進(jìn)行設(shè)計(jì)工作； 3、專用設(shè)計(jì)場所，由學(xué)校統(tǒng)一安排； 4、指導(dǎo)教師的指導(dǎo)和小組成員間的交流探討。 五、工作的主要階段、進(jìn)度與時(shí)間安排： 起 迄 日 期 工 作 內(nèi) 容 2015.3.6-2015.3.13

12、 設(shè)計(jì)資料整理并撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告及開題報(bào)告 2015.3.13-2015.3.20 做開題報(bào)告 2015.3.20-2015.3.27 汽車起重機(jī)總體參數(shù)確定及總體方案確定 2015.2.27-2015.4.4 液壓原理圖設(shè)計(jì)與液壓元器件的選型計(jì)算 2015.4.4-2015.4.11 液壓站的設(shè)計(jì)。 2015.4.11-2015.5.18 液壓閥塊及相關(guān)零件設(shè)計(jì) 2015.5.18-2015.5.25 液壓站的三維建模 2015.5.25-2015.6.30

13、準(zhǔn)備論文及答辯 六、閱讀的主要參考文獻(xiàn)及資料名稱： [1] 嚴(yán)大考，鄭蘭霞.起重機(jī)械.鄭州：鄭州大學(xué)出版社 [2] 許賢良，韋文術(shù).液壓缸及其設(shè)計(jì).北京：國防工業(yè)出版社，2011 [3] 楊文淵.起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊.北京：人民交通出版社 [4] 周士昌，液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖冊.北京：機(jī)械工業(yè)出版社 [5] 王積偉，章宏甲，黃誼.液壓與氣動傳動.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005 [6] 黎啟栢，液壓元件手冊.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1999 指導(dǎo)師意見和建議： 指導(dǎo)教師（簽字）：　　　　　　 年 月 日 說明：1、論文（設(shè)計(jì)）類型：A—理論研究；B—應(yīng)用研究；C—設(shè)計(jì)等； 2、論文（設(shè)計(jì)）來源：指來源于科研項(xiàng)目、生產(chǎn)/社會實(shí)際、教師選題或其他（學(xué)生自擬）等； 3、各項(xiàng)欄目空格不夠，可自行擴(kuò)大。