公路綠化工程安全保證體系.doc

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行業(yè)資料：________ 公路綠化工程安全保證體系 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 10 頁 公路綠化工程安全保證體系 (1)安全管理目標 積極開展安全達標工作，切實貫徹安全生產責任制，強化全員意識，在本工程中杜絕重傷和死亡事故，輕傷事故頻率控制在1以下。 （2）安全保證措施 1、成立安保領導小組，建立健全各施工班組安全生產責任制，責任到人。經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。項目部、各班組之間簽訂安全生產協議書。項目部民工作業(yè)隊之間簽訂勞務合同的同時簽訂安全生產合同。 2、執(zhí)行國家有關安全生產和勞動保護的法規(guī)，落實安全生產責任制，加強規(guī)范化管理，堅持安全生產的宣傳和教育，項目經理為安全責任人。 3、做好安全技術交底，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程，嚴禁違章指揮、違章操作。 4、對現場施工管理人員、機械駕駛員、民工施工隊工人，進場前進行安全知識培訓、安全技術教育。提高安全意思，做到安全第一、預防為主。 5、特種作業(yè)人員持證上崗，所有施工技術人員特殊工種、工人一律持證上崗。特種作業(yè)人員必須經培訓合格后持證上崗，操作必須按期復驗，不得超期使用，名冊齊全。 6、工地設專職安全員，經常檢查工地安全情況，制訂安全施工制度。 7、建立安全生產檢查制度，每次檢查都應填寫檢查記錄，同時要定時召開安全生產分析會，對于存在問題提出改進措施，對于下步工作要提出防范措施，確保安全生產。 9、嚴格執(zhí)行安全檢查制度。有時間、有要求、明確重點部位，安檢有記錄，發(fā)現問題隱患應及時整改，做到定人、定時、定措施。 10、施工用電安全措施 (1)一切電器線路的安裝和拆除均應符合用電安全規(guī)定要求，應有審核合格電工上崗證的電工操作，電工晝夜輪班24小時在崗。 (2)使用帶電設備如電夯、振動棒、攪拌機等，必須佩戴絕緣膠鞋、手套等安保用品。 (3)電器設備和裝置的金屬部分，必須采取保護性接地接零措施，并安裝觸電保護器。 11、攪拌機必須搭設防雨操作棚，機體安裝堅實平穩(wěn)。各類離合器、制動器、鋼絲繩、防護罩必須安全可靠有效。 12、根據本工程所處位置，進入施工現場后應在各路口及醒目處張貼安全告示，讓居民教育孩子不要到施工現場玩，以免發(fā)生意外事故，做好安全宣傳工作。 13、各種機械用燃油要隔離存放，并設置消防器材。 第 3 頁 共 10 頁 公路路基施工中滑坍的形成及治理 在山區(qū)公路路基的施工中，滑坍是施工中常易出現的病害之一。浙江省作為我國多山的地區(qū)之一，在路基施工中也多次出現滑坡和塹坡坍塌，給工程的順利進展造成了困難，也給公路按期通車帶來了障礙。同時，路基的穩(wěn)定性對道路通車后的安全性及行車舒適性影響很大，因此，探討路基滑坍形成的原因，是公路工程技術人員及施工單位應特別重視和解決的問題。 １公路路基滑坍形成的主因 １．１巖土性能 在巖土層中，當具有受水構造、易于聚水和軟弱面等條件時，則易形成滑坡或崩塌。堅硬巖層滑坡的可能性很小，但巖體內夾有軟弱破碎帶或薄風化層、傾角較大且有地下水活動時，巖層可能沿軟弱面滑動。在均質黏土中，危險的破壞面通常是較深的，而在均質的非黏性土中，淺層坡面上的滑動和坍塌則為常見。在不均勻的地基土中，破壞的形狀和位置取決于各種土類的強度和層理，坡積黃土地層內的砂或砂礫夾層是黃土地層內的主要含水層，且常在下伏巖層上面覆蓋，當其含水量較大時，抗剪強度顯著降低，易沿下伏基巖頂面滑動。在風化頁巖、泥巖、砂巖互層的情況下，頁巖夾層是造成滑坡的不利地層，容易產生邊坡破壞及滑坡。 巖石中的破壞面沿著巖石的軟弱帶或不連續(xù)面的層理面產生，其不連續(xù)面的方向和強度是影響巖石邊坡穩(wěn)定性的最主要因素，這種不連續(xù)面之所以會發(fā)生強度的變化，是由化學風化、節(jié)理中水的凍融作用、巖體的構造運動、不連續(xù)面中水壓力的增加、干燥和潮濕的交替變化、水的沖刷作用等６方面因素造成的。 總的說來，第三紀的砂巖、泥巖以及古生代的疏松沉積層，容易形成滑坡及邊坡地坍塌。 １．２地質構造 巖體的構造對山坡和邊坡的穩(wěn)定、滑動面的形成和發(fā)展影響很大。地質構造形成的滑塌現象主要由以下因素引起：第一，上層土體或巖體沿著兩個不同的地質分界面或沿已有的構造面滑動，如坡積、殘積層沿基巖面滑動，其形成往往是下層面受水軟化，形成滑動面；第二，在斷層破碎帶或節(jié)理裂隙密集帶處，由于抗剪強度顯著降低，構成軟弱面，易沿此面產生滑坍；第三，當巖層傾斜度超過２０時，一般情況下其動力大于阻力，路塹開挖后，基巖可能一疊一疊地往下滑動。 １．３氣候和人為活動的影響 氣候和人為活動的影響因素很多，主要有雨水、人為管理不當等的影響?；男纬膳c雨水補給地下水有很大的關系，暴雨期地下水流量突然增大，這時水流具有較大的浸潤能力，根據山坡穩(wěn)定分析，在持續(xù)暴雨的作用下，土體抗剪強度通常可降低１０％，最大可降低３０％，因而此時容易形成滑坍。特別是春夏干旱少雨使坡積黏性土龜裂，進入７月以后，則可能連降暴雨，水流沿裂縫滲入土體內部，下部若為不滲水的基巖，極易引發(fā)滑坡。另外，風吹、日曬、雨淋、雪水凍融會使泥巖很快風化，減少了黏聚力和結合力，泥巖的力學強度在濕潤條件下低于干燥時好幾倍，當雨水滲入造成滑動面軟化，容易產生淺層滑坍或表土溜滑。 人為活動的影響有時大大超過了自然的影響，人為切割山體斜坡的下部最易導致坡體失穩(wěn)。在雨季施工時，路塹邊坡以上土體浸潤，黏聚力下降，重量大增，引起滑坍，有時土層滑動并牽動下伏基巖沿風化夾層形成順層滑動面；另外，施工管理不當，如人為開挖坡腳，在坡腳形成積水，在剪應力最大的位置浸泡土體，降低抗剪能力，也會促進滑坍的形成?？傊?，人為開挖坡腳是造成公路邊坡滑坍最為常見的原因。此外，大爆破施工對邊坡穩(wěn)定也會產生一定危害，往往形成邊坡坍塌、碎落。 ２防治路基滑坍的措施 ２．１勘探設計方面 設計單位應對全線的邊坡穩(wěn)定性做好定性分析。根據區(qū)域地質單元、地質構造、巖層的主要構造面的產狀及路線的關系、單一或互層、有無軟弱面以及構造面的連接情況等進行分析，由于區(qū)域構造對路塹邊坡穩(wěn)定的影響十分顯著，要力求對區(qū)域地質情況吃準、摸透，以便合理地確定好坡率及邊坡加固形式。 局部構造對路塹邊坡穩(wěn)定威脅很大，設計單位應做好局部工程地質條件的調查。斷層附近的巖層不僅會產生與斷層平行的節(jié)理，還會產生與其相應的共軛節(jié)理，在比較嚴重的情況下，任何一組節(jié)理都會成為制約邊坡穩(wěn)定的控制因素；不整合面附近的巖層巖質一般均較松軟，當不整合面傾向路線并受地下水的浸潤時，其上部巖層則可能沿著不整合面下滑面造成坍方或滑坡；傾向于路線的巖層，特別是風化嚴重、巖質較軟的軟巖容易產生順層滑坡。因而要注意局部工程地質條件的調查，調查應著重于以下３點：第一，研究確定各個重點路塹的邊坡與地層的關系，如巖層厚度、傾斜、走向及節(jié)理構造系統，分析哪一種因素是影響該邊坡的主要因素；第二，研究確定各個重點路塹邊坡受巖石產狀及物理化學成分等性質影響的程度；第三，研究各個重點邊坡受風化能力的影響及邊坡與當地水文地質條件、氣候因素的關系。需要強調的是，設計單位應會同施工單位，通過調查明確原設計邊坡值是否妥當或需調整。２．２施工中應注意的問題 路塹施工過程中，施工人員、監(jiān)理人員要及時發(fā)現不良跡象，進行分析判斷，并要求及時反映以求對策。對下述幾種情況要格外引起注意：邊坡的附近地段原先已有滑坡、坍塌、陷穴等不良地質現象存在時，要與正在施工的路塹進行對比分析；巖質邊坡中有頁巖、泥巖等易風化、軟化的巖層砂巖、頁巖互層時，要注意其穩(wěn)定性；黃土邊坡或地層中網狀裂隙發(fā)育，有軟弱夾層或砂質含水層時，要引起注意；軟弱結構面與坡面傾向一致或交角小于４５且結構面傾角小于坡角，或基巖面傾向坡外且坡角較大時，易引發(fā)滑坍；地層滲透差異性大，上層為坡積黃土而其下基巖傾向路基，且傾角較大時，如地下水在弱透水層或基巖面上積聚流動，雨后極易滑坡；山坡上有水體（水渠、水池等）漏水，浸潤邊坡土體或水流沖刷坡腳；沿河填方邊坡因河水急劇升降引起岸坡內水壓力的強烈作用時，也要引起注意；據國內外一些觀測資料介紹，爆破可使松動圈范圍內巖石的強度降低３０％～５０％，內聚力降低４０％～６０％，施工中應根據地質條件選用炮型、藥量，不良地質路段應避免爆破施工；開挖路塹時注意排除雨水、滲流，避免坡腳積水。 ２．３對已發(fā)生滑坡的治理 關于滑坡的防治方法一般可分為兩類：一類為疏導法，主要采取地面排水、地下排水、棄土減載、反壓坡腳等措施；另一類為制止法，如采取抗滑擋墻、打樁、錨固、抗滑樁等措施。處治時有時用其一種，有時兩種共用。 坡積物順層滑坡：在已發(fā)生的滑坡中絕大多數的基巖面傾向路塹，當路塹開挖后，其上覆坡積物在遇雨之后沿巖層下滑，其滑體規(guī)模視覆蓋層厚度、路塹深度及下伏基巖傾角而異。由黃土構成的覆蓋層孔隙比較大，具濕陷性，而下部由砂巖、泥巖構成的基巖，具有良好的隔水性能，降雨使坡積物含水量逐漸增大，當飽和后坡積層與基巖之間的抗滑力急劇下降，同時因孔隙水壓力的作用進一步降低了抗滑力，導致了滑坡的發(fā)生。此類滑坡主要采取棄土卸載予以治理，特別是當路塹較深、滑動面高出路基頂面很高時，無法在路塹下部采用抗滑擋墻，由于坡積物多屬黃土類土壤，抗滑樁的效果也不大，故以清除滑坡體為主，并在山坡上輔以抗滑擋墻及坡面截、排水工程。如地下涌水較大時，則考慮設地下排水系統綜合治理。 坡積物、巖層混合型順層滑坡：因受造山運動影響，斷層、褶皺比較發(fā)育，出露的石灰?guī)r風化嚴重，節(jié)理裂隙發(fā)育，加之巖層傾角傾向路基，傾角又較大，遇雨后雨水沿斷層面進入巖石的風化層，其上的坡積物遇水浸潤后首先沿基巖表面滑動，繼而牽動基巖沿風化軟弱面滑動，因而滑動規(guī)模較大。主要采取棄土卸載、壓腳、設抗滑擋墻及做好截水溝、坡面排水系統等工程予以治理。 邊坡巖石順層坍塌：其形成的主要原因是巖層傾角傾向路基，邊坡開挖較陡，路塹上部巖塊沿節(jié)理面坍塌，對竣工后的公路造成很大的威脅。處理方法主要用清除危巖及錨桿掛網噴射混凝土予以治理。 邊坡表面碎落：在泥巖地層主要表現為泥巖風化松散，并引起上部砂巖開裂崩坍；在黃土地層主要表現為黃土邊坡遇雨沖刷局部碎落崩坍。處治方法分別為：對泥巖邊坡采用漿砌片石護面墻，防止雨水沖刷及引起風化；對厚層砂巖主要采取漿砌片石嵌補，對巖石裂隙予以填塞砂漿勾縫處理。此外，要注意綜合排水治理，加設坡頂排水溝、坡面排水系統。如遇有裂隙水，則在護面墻背部加設排水盲溝。對黃土地層邊坡碎落，主要通過設置漿砌片石或錨固預制混凝土塊護面墻，并做好坡頂截水及坡面排水，進行治理。 ２．４防治滑坡的應急措施 當施工過程中或施工后發(fā)生滑坡時，要進行應急調查，掌握滑坡狀況，現場勘察其移動情況，并分析找出滑坡原因及規(guī)模，當滑坡移動加速或規(guī)模不斷擴大時，必須對滑坡的危害影響進行研究。常用的應急措施為：排除地下水，鉆水平泄水孔或排水井；坡面覆蓋裂縫防水滲入；棄土減重，將頂部土體挖除一部分，以使滑體穩(wěn)定。 第 9 頁 共 10 頁 行業(yè)資料 本文至此結束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 10 頁 共 10 頁