公路綠化工程安全保證體系.doc

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行業(yè)資料：________ 公路綠化工程安全保證體系 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 10 頁 公路綠化工程安全保證體系 (1)安全管理目標(biāo) 積極開展安全達(dá)標(biāo)工作，切實(shí)貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化全員意識(shí)，在本工程中杜絕重傷和死亡事故，輕傷事故頻率控制在1以下。 （2）安全保證措施 1、成立安保領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全各施工班組安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任到人。經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。項(xiàng)目部、各班組之間簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。項(xiàng)目部民工作業(yè)隊(duì)之間簽訂勞務(wù)合同的同時(shí)簽訂安全生產(chǎn)合同。 2、執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)的法規(guī)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)規(guī)范化管理，堅(jiān)持安全生產(chǎn)的宣傳和教育，項(xiàng)目經(jīng)理為安全責(zé)任人。 3、做好安全技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章指揮、違章操作。 4、對(duì)現(xiàn)場施工管理人員、機(jī)械駕駛員、民工施工隊(duì)工人，進(jìn)場前進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)、安全技術(shù)教育。提高安全意思，做到安全第一、預(yù)防為主。 5、特種作業(yè)人員持證上崗，所有施工技術(shù)人員特殊工種、工人一律持證上崗。特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗，操作必須按期復(fù)驗(yàn)，不得超期使用，名冊(cè)齊全。 6、工地設(shè)專職安全員，經(jīng)常檢查工地安全情況，制訂安全施工制度。 7、建立安全生產(chǎn)檢查制度，每次檢查都應(yīng)填寫檢查記錄，同時(shí)要定時(shí)召開安全生產(chǎn)分析會(huì)，對(duì)于存在問題提出改進(jìn)措施，對(duì)于下步工作要提出防范措施，確保安全生產(chǎn)。 9、嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查制度。有時(shí)間、有要求、明確重點(diǎn)部位，安檢有記錄，發(fā)現(xiàn)問題隱患應(yīng)及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)、定措施。 10、施工用電安全措施 (1)一切電器線路的安裝和拆除均應(yīng)符合用電安全規(guī)定要求，應(yīng)有審核合格電工上崗證的電工操作，電工晝夜輪班24小時(shí)在崗。 (2)使用帶電設(shè)備如電夯、振動(dòng)棒、攪拌機(jī)等，必須佩戴絕緣膠鞋、手套等安保用品。 (3)電器設(shè)備和裝置的金屬部分，必須采取保護(hù)性接地接零措施，并安裝觸電保護(hù)器。 11、攪拌機(jī)必須搭設(shè)防雨操作棚，機(jī)體安裝堅(jiān)實(shí)平穩(wěn)。各類離合器、制動(dòng)器、鋼絲繩、防護(hù)罩必須安全可靠有效。 12、根據(jù)本工程所處位置，進(jìn)入施工現(xiàn)場后應(yīng)在各路口及醒目處張貼安全告示，讓居民教育孩子不要到施工現(xiàn)場玩，以免發(fā)生意外事故，做好安全宣傳工作。 13、各種機(jī)械用燃油要隔離存放，并設(shè)置消防器材。 第 3 頁 共 10 頁 公路路基施工中滑坍的形成及治理 在山區(qū)公路路基的施工中，滑坍是施工中常易出現(xiàn)的病害之一。浙江省作為我國多山的地區(qū)之一，在路基施工中也多次出現(xiàn)滑坡和塹坡坍塌，給工程的順利進(jìn)展造成了困難，也給公路按期通車帶來了障礙。同時(shí)，路基的穩(wěn)定性對(duì)道路通車后的安全性及行車舒適性影響很大，因此，探討路基滑坍形成的原因，是公路工程技術(shù)人員及施工單位應(yīng)特別重視和解決的問題。 １公路路基滑坍形成的主因 １．１巖土性能 在巖土層中，當(dāng)具有受水構(gòu)造、易于聚水和軟弱面等條件時(shí)，則易形成滑坡或崩塌。堅(jiān)硬巖層滑坡的可能性很小，但巖體內(nèi)夾有軟弱破碎帶或薄風(fēng)化層、傾角較大且有地下水活動(dòng)時(shí)，巖層可能沿軟弱面滑動(dòng)。在均質(zhì)黏土中，危險(xiǎn)的破壞面通常是較深的，而在均質(zhì)的非黏性土中，淺層坡面上的滑動(dòng)和坍塌則為常見。在不均勻的地基土中，破壞的形狀和位置取決于各種土類的強(qiáng)度和層理，坡積黃土地層內(nèi)的砂或砂礫夾層是黃土地層內(nèi)的主要含水層，且常在下伏巖層上面覆蓋，當(dāng)其含水量較大時(shí)，抗剪強(qiáng)度顯著降低，易沿下伏基巖頂面滑動(dòng)。在風(fēng)化頁巖、泥巖、砂巖互層的情況下，頁巖夾層是造成滑坡的不利地層，容易產(chǎn)生邊坡破壞及滑坡。 巖石中的破壞面沿著巖石的軟弱帶或不連續(xù)面的層理面產(chǎn)生，其不連續(xù)面的方向和強(qiáng)度是影響巖石邊坡穩(wěn)定性的最主要因素，這種不連續(xù)面之所以會(huì)發(fā)生強(qiáng)度的變化，是由化學(xué)風(fēng)化、節(jié)理中水的凍融作用、巖體的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、不連續(xù)面中水壓力的增加、干燥和潮濕的交替變化、水的沖刷作用等６方面因素造成的。 總的說來，第三紀(jì)的砂巖、泥巖以及古生代的疏松沉積層，容易形成滑坡及邊坡地坍塌。 １．２地質(zhì)構(gòu)造 巖體的構(gòu)造對(duì)山坡和邊坡的穩(wěn)定、滑動(dòng)面的形成和發(fā)展影響很大。地質(zhì)構(gòu)造形成的滑塌現(xiàn)象主要由以下因素引起：第一，上層土體或巖體沿著兩個(gè)不同的地質(zhì)分界面或沿已有的構(gòu)造面滑動(dòng)，如坡積、殘積層沿基巖面滑動(dòng)，其形成往往是下層面受水軟化，形成滑動(dòng)面；第二，在斷層破碎帶或節(jié)理裂隙密集帶處，由于抗剪強(qiáng)度顯著降低，構(gòu)成軟弱面，易沿此面產(chǎn)生滑坍；第三，當(dāng)巖層傾斜度超過２０時(shí)，一般情況下其動(dòng)力大于阻力，路塹開挖后，基巖可能一疊一疊地往下滑動(dòng)。 １．３氣候和人為活動(dòng)的影響 氣候和人為活動(dòng)的影響因素很多，主要有雨水、人為管理不當(dāng)?shù)鹊挠绊??；男纬膳c雨水補(bǔ)給地下水有很大的關(guān)系，暴雨期地下水流量突然增大，這時(shí)水流具有較大的浸潤能力，根據(jù)山坡穩(wěn)定分析，在持續(xù)暴雨的作用下，土體抗剪強(qiáng)度通?？山档停保埃?，最大可降低３０％，因而此時(shí)容易形成滑坍。特別是春夏干旱少雨使坡積黏性土龜裂，進(jìn)入７月以后，則可能連降暴雨，水流沿裂縫滲入土體內(nèi)部，下部若為不滲水的基巖，極易引發(fā)滑坡。另外，風(fēng)吹、日曬、雨淋、雪水凍融會(huì)使泥巖很快風(fēng)化，減少了黏聚力和結(jié)合力，泥巖的力學(xué)強(qiáng)度在濕潤條件下低于干燥時(shí)好幾倍，當(dāng)雨水滲入造成滑動(dòng)面軟化，容易產(chǎn)生淺層滑坍或表土溜滑。 人為活動(dòng)的影響有時(shí)大大超過了自然的影響，人為切割山體斜坡的下部最易導(dǎo)致坡體失穩(wěn)。在雨季施工時(shí)，路塹邊坡以上土體浸潤，黏聚力下降，重量大增，引起滑坍，有時(shí)土層滑動(dòng)并牽動(dòng)下伏基巖沿風(fēng)化夾層形成順層滑動(dòng)面；另外，施工管理不當(dāng)，如人為開挖坡腳，在坡腳形成積水，在剪應(yīng)力最大的位置浸泡土體，降低抗剪能力，也會(huì)促進(jìn)滑坍的形成?？傊?，人為開挖坡腳是造成公路邊坡滑坍最為常見的原因。此外，大爆破施工對(duì)邊坡穩(wěn)定也會(huì)產(chǎn)生一定危害，往往形成邊坡坍塌、碎落。 ２防治路基滑坍的措施 ２．１勘探設(shè)計(jì)方面 設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)全線的邊坡穩(wěn)定性做好定性分析。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)單元、地質(zhì)構(gòu)造、巖層的主要構(gòu)造面的產(chǎn)狀及路線的關(guān)系、單一或互層、有無軟弱面以及構(gòu)造面的連接情況等進(jìn)行分析，由于區(qū)域構(gòu)造對(duì)路塹邊坡穩(wěn)定的影響十分顯著，要力求對(duì)區(qū)域地質(zhì)情況吃準(zhǔn)、摸透，以便合理地確定好坡率及邊坡加固形式。 局部構(gòu)造對(duì)路塹邊坡穩(wěn)定威脅很大，設(shè)計(jì)單位應(yīng)做好局部工程地質(zhì)條件的調(diào)查。斷層附近的巖層不僅會(huì)產(chǎn)生與斷層平行的節(jié)理，還會(huì)產(chǎn)生與其相應(yīng)的共軛節(jié)理，在比較嚴(yán)重的情況下，任何一組節(jié)理都會(huì)成為制約邊坡穩(wěn)定的控制因素；不整合面附近的巖層巖質(zhì)一般均較松軟，當(dāng)不整合面傾向路線并受地下水的浸潤時(shí)，其上部巖層則可能沿著不整合面下滑面造成坍方或滑坡；傾向于路線的巖層，特別是風(fēng)化嚴(yán)重、巖質(zhì)較軟的軟巖容易產(chǎn)生順層滑坡。因而要注意局部工程地質(zhì)條件的調(diào)查，調(diào)查應(yīng)著重于以下３點(diǎn)：第一，研究確定各個(gè)重點(diǎn)路塹的邊坡與地層的關(guān)系，如巖層厚度、傾斜、走向及節(jié)理構(gòu)造系統(tǒng)，分析哪一種因素是影響該邊坡的主要因素；第二，研究確定各個(gè)重點(diǎn)路塹邊坡受巖石產(chǎn)狀及物理化學(xué)成分等性質(zhì)影響的程度；第三，研究各個(gè)重點(diǎn)邊坡受風(fēng)化能力的影響及邊坡與當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)條件、氣候因素的關(guān)系。需要強(qiáng)調(diào)的是，設(shè)計(jì)單位應(yīng)會(huì)同施工單位，通過調(diào)查明確原設(shè)計(jì)邊坡值是否妥當(dāng)或需調(diào)整。２．２施工中應(yīng)注意的問題 路塹施工過程中，施工人員、監(jiān)理人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)不良跡象，進(jìn)行分析判斷，并要求及時(shí)反映以求對(duì)策。對(duì)下述幾種情況要格外引起注意：邊坡的附近地段原先已有滑坡、坍塌、陷穴等不良地質(zhì)現(xiàn)象存在時(shí)，要與正在施工的路塹進(jìn)行對(duì)比分析；巖質(zhì)邊坡中有頁巖、泥巖等易風(fēng)化、軟化的巖層砂巖、頁巖互層時(shí)，要注意其穩(wěn)定性；黃土邊坡或地層中網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，有軟弱夾層或砂質(zhì)含水層時(shí)，要引起注意；軟弱結(jié)構(gòu)面與坡面傾向一致或交角小于４５且結(jié)構(gòu)面傾角小于坡角，或基巖面傾向坡外且坡角較大時(shí)，易引發(fā)滑坍；地層滲透差異性大，上層為坡積黃土而其下基巖傾向路基，且傾角較大時(shí)，如地下水在弱透水層或基巖面上積聚流動(dòng)，雨后極易滑坡；山坡上有水體（水渠、水池等）漏水，浸潤邊坡土體或水流沖刷坡腳；沿河填方邊坡因河水急劇升降引起岸坡內(nèi)水壓力的強(qiáng)烈作用時(shí)，也要引起注意；據(jù)國內(nèi)外一些觀測(cè)資料介紹，爆破可使松動(dòng)圈范圍內(nèi)巖石的強(qiáng)度降低３０％～５０％，內(nèi)聚力降低４０％～６０％，施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件選用炮型、藥量，不良地質(zhì)路段應(yīng)避免爆破施工；開挖路塹時(shí)注意排除雨水、滲流，避免坡腳積水。 ２．３對(duì)已發(fā)生滑坡的治理 關(guān)于滑坡的防治方法一般可分為兩類：一類為疏導(dǎo)法，主要采取地面排水、地下排水、棄土減載、反壓坡腳等措施；另一類為制止法，如采取抗滑擋墻、打樁、錨固、抗滑樁等措施。處治時(shí)有時(shí)用其一種，有時(shí)兩種共用。 坡積物順層滑坡：在已發(fā)生的滑坡中絕大多數(shù)的基巖面傾向路塹，當(dāng)路塹開挖后，其上覆坡積物在遇雨之后沿巖層下滑，其滑體規(guī)模視覆蓋層厚度、路塹深度及下伏基巖傾角而異。由黃土構(gòu)成的覆蓋層孔隙比較大，具濕陷性，而下部由砂巖、泥巖構(gòu)成的基巖，具有良好的隔水性能，降雨使坡積物含水量逐漸增大，當(dāng)飽和后坡積層與基巖之間的抗滑力急劇下降，同時(shí)因孔隙水壓力的作用進(jìn)一步降低了抗滑力，導(dǎo)致了滑坡的發(fā)生。此類滑坡主要采取棄土卸載予以治理，特別是當(dāng)路塹較深、滑動(dòng)面高出路基頂面很高時(shí)，無法在路塹下部采用抗滑擋墻，由于坡積物多屬黃土類土壤，抗滑樁的效果也不大，故以清除滑坡體為主，并在山坡上輔以抗滑擋墻及坡面截、排水工程。如地下涌水較大時(shí)，則考慮設(shè)地下排水系統(tǒng)綜合治理。 坡積物、巖層混合型順層滑坡：因受造山運(yùn)動(dòng)影響，斷層、褶皺比較發(fā)育，出露的石灰?guī)r風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理裂隙發(fā)育，加之巖層傾角傾向路基，傾角又較大，遇雨后雨水沿?cái)鄬用孢M(jìn)入巖石的風(fēng)化層，其上的坡積物遇水浸潤后首先沿基巖表面滑動(dòng)，繼而牽動(dòng)基巖沿風(fēng)化軟弱面滑動(dòng)，因而滑動(dòng)規(guī)模較大。主要采取棄土卸載、壓腳、設(shè)抗滑擋墻及做好截水溝、坡面排水系統(tǒng)等工程予以治理。 邊坡巖石順層坍塌：其形成的主要原因是巖層傾角傾向路基，邊坡開挖較陡，路塹上部巖塊沿節(jié)理面坍塌，對(duì)竣工后的公路造成很大的威脅。處理方法主要用清除危巖及錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土予以治理。 邊坡表面碎落：在泥巖地層主要表現(xiàn)為泥巖風(fēng)化松散，并引起上部砂巖開裂崩坍；在黃土地層主要表現(xiàn)為黃土邊坡遇雨沖刷局部碎落崩坍。處治方法分別為：對(duì)泥巖邊坡采用漿砌片石護(hù)面墻，防止雨水沖刷及引起風(fēng)化；對(duì)厚層砂巖主要采取漿砌片石嵌補(bǔ)，對(duì)巖石裂隙予以填塞砂漿勾縫處理。此外，要注意綜合排水治理，加設(shè)坡頂排水溝、坡面排水系統(tǒng)。如遇有裂隙水，則在護(hù)面墻背部加設(shè)排水盲溝。對(duì)黃土地層邊坡碎落，主要通過設(shè)置漿砌片石或錨固預(yù)制混凝土塊護(hù)面墻，并做好坡頂截水及坡面排水，進(jìn)行治理。 ２．４防治滑坡的應(yīng)急措施 當(dāng)施工過程中或施工后發(fā)生滑坡時(shí)，要進(jìn)行應(yīng)急調(diào)查，掌握滑坡狀況，現(xiàn)場勘察其移動(dòng)情況，并分析找出滑坡原因及規(guī)模，當(dāng)滑坡移動(dòng)加速或規(guī)模不斷擴(kuò)大時(shí)，必須對(duì)滑坡的危害影響進(jìn)行研究。常用的應(yīng)急措施為：排除地下水，鉆水平泄水孔或排水井；坡面覆蓋裂縫防水滲入；棄土減重，將頂部土體挖除一部分，以使滑體穩(wěn)定。 第 9 頁 共 10 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 10 頁 共 10 頁