國際貿(mào)易實務(wù)與案例劉秀玲著清華大學(xué)出版社課后答案.doc

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第一章緒論 復(fù)習(xí)題 一、判斷題 1．√；2．√；3．√；4．；5．√ 二、單項選擇題 1．A ；2．D 三、簡答題 1．國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的不同點主要體現(xiàn)在哪些方面？ 答：主要體現(xiàn)在以下5 點： 1．語言環(huán)境不同 國內(nèi)貿(mào)易在一個法定語言環(huán)境下進(jìn)行商品交易，基本沒有語言障礙。由于各國法定語言不同使國際貿(mào)易首先遇到的困難就是語言問題，由于歷史的原因，為了各國交易者之間溝通的便利，英語就成為了國際貿(mào)易的通用語言。國際貿(mào)易工作者必須通曉國際貿(mào)易實務(wù)英語語言。 2．法律環(huán)境不同 國內(nèi)交易處在同一個法律框架之下，交易雙方遵循共同的法律準(zhǔn)則。由于各國（地區(qū)）有自己獨立的立法權(quán)，各有自己的法律規(guī)范，交易各方均不得違背自己國家的法律。這給國際貿(mào)易帶來了法律方面的障礙，為了解決這個問題，聯(lián)合國等權(quán)威組織和國際商會等民間機 構(gòu)出臺了有關(guān)的國際公約和國際慣例，如《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》、國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》等。因此，國際貿(mào)易所使用的法律規(guī)范更多，更為廣泛。 3．貨幣不同 國內(nèi)貿(mào)易一般必須使用本幣進(jìn)行交易，這是一個法定貨幣所規(guī)定的。國際貿(mào)易則需要使用二十幾種國際通行貨幣，這些貨幣一般是自由兌換貨幣。也就是說，絕大多數(shù)國家在對外貿(mào)易中不能夠使用本幣，而要使用外幣。這對該國參與國際貿(mào)易的企業(yè)來說，不僅要將本幣兌換成外幣，而且要承擔(dān)著匯兌風(fēng)險。也就是國際貿(mào)易比國內(nèi)貿(mào)易多出了一塊風(fēng)險，即匯兌風(fēng)險，也稱外匯風(fēng)險或匯率風(fēng)險。 4．度量衡不同 國際上常用的有四大度量衡制度，即公制、美制、英制和國際單位制，各國通常根據(jù)自身情況選擇一種作為本國度量衡制度。而國際貿(mào)易的出口方所提供的貨物不能僅僅按照自己的度量衡來加工，而要按照進(jìn)口國的度量衡加工，以方便進(jìn)口國用戶使用。 5．政策障礙多 各國政府常因保護(hù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)和資源的原因，而對進(jìn)出口貨物采取各種各樣的限制或鼓勵措施，如關(guān)稅、配額、許可證、出口補貼、出口信貸、繁瑣的進(jìn)出口通關(guān)環(huán)節(jié)等等，而國內(nèi)貿(mào)易則不采用這些措施。 2．出口業(yè)務(wù)的基本程序怎樣？ 答：出口貿(mào)易一般經(jīng)過出口交易前的準(zhǔn)備、出口交易磋商與合同訂立、出口合同的履行這三個階段，具體程序如圖1-1 所示。 （一）出口交易前的準(zhǔn)備 1．出口市場調(diào)研，制訂出口商品經(jīng)營方案 出口前要做好出口市場調(diào)研，即使是面對熟悉的市場和老客戶也需要對該出口市場新的形勢有所跟蹤。出口市場調(diào)研主要包括對進(jìn)口國別（地區(qū)）的宏觀經(jīng)濟調(diào)研、目標(biāo)市場調(diào)研和交易對象的調(diào)研三個方面。以出口市場調(diào)研位基礎(chǔ)，根據(jù)國家的出口政策和本企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)制定出口商品經(jīng)營方案。并做好成本核算和定價策略。 2．選擇交易對象 對可能的各交易對象進(jìn)行調(diào)研，從中選擇資信情況良好、經(jīng)營能力較強、對我方友好沒有偏見的客戶作為交易對象。 3．確定貨源 在制定出口商品經(jīng)營方案之前或同時，聯(lián)系貨源?；诠┴泦挝换蛏a(chǎn)部門落實貨物收購、生產(chǎn)和調(diào)運，在保證貨源的前提下，制定可行的出口商品經(jīng)營方案，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行對外合同磋商，以確保出口交貨的順利完成。 （二）出口交易磋商與合同訂立 根據(jù)前一階段選擇的交易對象，通過合適的通訊方式主動向?qū)Ψ桨l(fā)函，經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤等環(huán)節(jié)，就合同的商品品質(zhì)、數(shù)量、價格、支付、貨物交付等各項交易條件進(jìn)行磋商，最后經(jīng)過一方接受，從而達(dá)成交易，簽訂合同。 （三）出口合同的履行 交易達(dá)成后，出口方履行合同一般因合同所采用的貿(mào)易術(shù)語而有所不同。在采用CIF 貿(mào)易術(shù)語和信用證支付方式下，出口合同的履行程序需要經(jīng)過備貨、落實和審查信用證、報檢、租船訂艙、報關(guān)、投保、裝船、制單結(jié)匯等環(huán)節(jié)，從而完成交貨并向買方提供相關(guān)單據(jù)。 3．進(jìn)口業(yè)務(wù)的基本程序怎樣？ 答：進(jìn)口貿(mào)易一般也經(jīng)過進(jìn)口前準(zhǔn)備、進(jìn)口交易磋商與合同訂立、進(jìn)口合同的履行三個階段，只是本方為進(jìn)口方，其在交易中的角色不同。具體程序如圖1-2 所示。 （一）進(jìn)口交易前的準(zhǔn)備 根據(jù)用貨單位填制的進(jìn)口訂貨卡片，對國外貨源市場進(jìn)行深入調(diào)研，從商品的品質(zhì)、價格、、生產(chǎn)供應(yīng)、技術(shù)水平等方面對國外出口國的主要供應(yīng)商進(jìn)行對比分析，選擇合適的貨物賣主。 （二）進(jìn)口交易的磋商與合同訂立 與出口交易磋商相對應(yīng)，進(jìn)口交易磋商是本方作為進(jìn)口方進(jìn)行的，磋商的程序與出口基本相同。合同訂立后，通常需要簽訂書面合同。 （三）進(jìn)口合同履行 同樣，進(jìn)口合同履行程序也因貿(mào)易術(shù)語不同而不同，以FOB 合同并采用信用證支付為例，進(jìn)口合同履行需要經(jīng)過申請開證、向賣方發(fā)催貨通知、租船訂艙、投保、審單付款等環(huán) 節(jié)。 第二章品質(zhì)數(shù)量包裝 案例討論 一、品質(zhì)案例 [案例1] 有一份FOB合同，出售100公噸農(nóng)產(chǎn)品，總值50000美元。在交貨時，所含水份超過合 同規(guī)定的指標(biāo)。 討論：買方可否撤銷合同？ 答：不可撤銷合同，只能要求損害賠償。因為，賣方所交農(nóng)產(chǎn)品是含水份超標(biāo)，應(yīng)可食用，不構(gòu)成根本性違約。 [案例2] 有一份合同，出售中國絲苗大米10000公噸。合同規(guī)定：“自9月份開始，每月裝船1000公噸，分十批交貨”。賣方從9月份開始交貨，但在交至第3批大米時，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用，因而買方以此為理由，主張全部合同無效，同時要求損害賠償。 討論：買方可否主張這種權(quán)利？如所交貨物為成套的機器設(shè)備如何？ 答：買方不可以主張全部合同無效，可主張包括第3批及以后各批無效。因為，分批交貨合同，每批次可作為相對獨立的合同對待，1、2批次大米合格，買方須接受這兩批貨物。而第3批不合格使買方有理由推斷其以后各批將出現(xiàn)質(zhì)量問題。 [案例3] 有一份CIF合同，出售機床200臺，貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)有部分零部件生銹，他認(rèn)為這批貨是存?zhèn)}太久的倉底貨，因此向賣方提出25%的折價處理。當(dāng)賣方提出用全新貨物換回已交付的貨物時，買方已將該批貨物運往非洲銷售。 討論：買方能否堅持25%的折價處理？為什么？ 答：買方不能堅持25%的折價處理。因為按照《國際貨物銷售合同公約》，在交貨不合格情況下，賣方可采取措施補救，買方需保全貨物，不得做出行為使其已構(gòu)成實際接受了貨物。由于在貨物不合格下買方將貨物轉(zhuǎn)賣他人，已構(gòu)成事實上接受了貨物，因此喪失了索賠權(quán)。 二、數(shù)量案例 [案例4] 有一份CIF合同，出售100公噸大米，合同單價為每公噸200美元，共20000美元。事后賣方只交貨5公噸。 討論：在這種情況下，買方可否主張撤銷合同？為什么？ 如本例賣方交貨90公噸。買方又可主張何種權(quán)力？為什么？ 答：在這種情況下，買方可主張撤銷合同。因為交貨數(shù)量過少，已經(jīng)損害了買方主要交易利益。如果賣方交貨90公噸，則買方不可撤銷合同，只能要求損害賠償。 [案例5] 我國某糧油貿(mào)易公司向某國進(jìn)口10000公噸小麥，合同規(guī)定可溢短裝5%，由賣方選擇。在裝船時，國際市場上小麥價格上漲，因此賣方故意少裝500公噸，給我方造成了損失。 討論：這種損失是否可以避免？ 答：可以避免。溢短裝部分不采用合同價格，應(yīng)采用交貨時的市場價格來計價。 三、包裝案例 [案例6] 出口大棗，合同規(guī)定用塑料袋裝，履行時改為布袋裝。 討論：賣方可否這樣做？ 答：賣方可以這樣做，不構(gòu)成根本違反合同，但由此給買方造成的更換包裝的損失需賣方賠償。 [案例7] 我國某企業(yè)向國外出口一批貨物，合同約定買方提供嘜頭。事后，雖經(jīng)賣方多次催促，但臨近裝運期買方遲遲未將嘜頭通知賣方。 討論：這種情況下賣方應(yīng)如何處理？ 答：賣方可自行擬定嘜頭，不影響賣方順利履行合同。 [案例8] 甲與乙訂立一份CIF合同，甲出售200箱番茄罐頭給乙，合同規(guī)定為：“每箱24罐100克”。賣方在交貨時卻裝運了200箱，每箱24罐200克的罐頭。貨物重量比合同多出一倍，但買方乙拒絕收貨，并主張撤銷合同。 討論：買方有無這種權(quán)利？為什么？ 答：買方可以拒絕收貨，并主張撤銷合同。因為銷售包裝的變更為貨物規(guī)格的變更，致使買方商銷困難，構(gòu)成根本違反合同。 復(fù)習(xí)題 一、名詞解釋 商品的品質(zhì)、良好平均品質(zhì)、樣品、品質(zhì)公差、對等樣品、復(fù)樣、封樣、參考樣品、毛重、凈重、公量、溢短裝條款、運輸包裝、集合運輸包裝、銷售包裝、運輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志 略。 二、填空題 1．憑實物表示、用文字表示； 2．FAQ ；3．標(biāo)準(zhǔn)樣品；4．凈重、毛重、公量、理論重量；5．約量、溢短裝條款、溢短裝條款；6．UPC、EAN、EAN；7．運輸包裝、銷售包裝 三、單項選擇題 1． A；2．B；3．B；4．C；5. B 四、判斷題 1．；2．√；3．；4．√；5．；6．√ 第三章貿(mào)易術(shù)語 案例討論 一、六大貿(mào)易術(shù)語案例 [案例1] 中國A外貿(mào)公司某年出售一批核桃給一家英國客戶，采用CIF術(shù)語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于核桃季節(jié)性強，合同中作了如下規(guī)定：“10月份天津港裝運。賣方保證載貨船舶于11月20日抵達(dá)利物浦港，否則在買方要求下賣方必須同意取消合同。如貨款已收妥，則須退還買方”。合同簽訂后A公司于10月中旬將貨物裝船出口。憑信用證規(guī)定的裝運單據(jù)向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行中主要機件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期到達(dá)目的港。租用大馬力拖輪拖帶繼續(xù)前進(jìn)，但因途中又遇暴風(fēng)雨，載貨船舶于11月21日到目的港利物浦，比合同規(guī)定時間晚到一天。此時，恰遇核桃市價下跌，英國客戶要求取消合同，導(dǎo)致中國A公司遭受重大經(jīng)濟損失。 討論：該合同條款訂立得是否恰當(dāng)，是否為真正的CIF合同？為什么？ 答：該合同條款訂立不恰當(dāng)，不是真正的CIF合同。因為CIF合同為象征性交貨合同，賣方不需保證在貨船只按時運到目的港，只要在裝運港按時將貨物裝上船就完成了交貨任務(wù)。該合同已相當(dāng)于DES合同了。 [案例2] 中國B公司按每公噸240美元FOB Vessel New York從美國一公司進(jìn)口200公噸鋼材。B公司如期開出48000美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然有關(guān)出口稅捐及簽證費用應(yīng)由中國B公司另行電匯。 討論：這是什么道理？應(yīng)如何解決？ 答：使用FOB Vessel New York貿(mào)易術(shù)語，說明有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例采用的是《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》，按照該慣例解釋，出口方不負(fù)責(zé)取得出口許可證和繳納出口稅費。因此，美方要求中方承擔(dān)出口稅捐及簽證費用是合理的。在此情況下，可按48000美元開證，待美方提供有關(guān)出口稅捐及簽證費用憑證后另行支付該費用，以防多付貨款。 [案例3] 中國C 公司以FOB 條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托中國C 公司代為租船，有關(guān)費用有買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，中國C 公司接受了對方的要求。但時已至裝運期，中國C 公司在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此，到裝運期滿時，貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函，以中國C 公司未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤消合同。 討論：中國C 公司應(yīng)如何處理？ 答：中國C 公司應(yīng)據(jù)理力爭，要求賣方承擔(dān)責(zé)任，賠償中方損失。因為FOB 條件下，買方須派船接運貨物，本案中盡管買方委托賣方租船，但賣方并無責(zé)任確保租船，因此應(yīng)由買方承擔(dān)合同不能履行的全部責(zé)任。 [案例4] 中國D 公司以CFR 條件出口一批瓷器。中國D 公司按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過后，中國D 公司外貿(mào)業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因遭遇海上風(fēng)險而損毀。 討論：中國D 公司能否以貨物運輸途中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？ 答：中國D 公司不能以貨物運輸途中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠。因為在CFR 條件下，盡管買方投保險，但賣方必須及時發(fā)出裝運通知，否則風(fēng)險損失由賣方承擔(dān)。 [案例5] 中國E 公司按照FCA 條件出口一批鋼材，合同規(guī)定4 月份裝運。但到了4 月30 日，仍未見買方關(guān)于承運人名稱及有關(guān)事項的通知。在此期間，備置用作出口的貨物，因遭遇火災(zāi)而焚毀。 討論：此項損失應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？ 答：此項損失應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。因為，盡管買方未按時接運貨物，但賣方有責(zé)任保管好貨物，直至買方接運。買方僅承擔(dān)推遲接運貨物所造成的倉儲費、倉儲保險費等費用。 二、其他貿(mào)易術(shù)語案例 [案例6] 中國F 公司按EXW 條件對外出口一批電纜。但在交貨時，買方派車接運貨物時，買賣雙方就裝車問題發(fā)生爭議。買方認(rèn)為賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝車及裝車費用，而賣方有不同意見。 討論：買方的要求賣方裝車是否合理？ 答：買方的要求賣方裝車不合理。因為在EXW 條件下，賣方只需在出口地指定地點備好貨物，交給買方，由買方負(fù)責(zé)裝車。 [案例7] 有一產(chǎn)地交貨合同（EXW 合同），出售新鮮荔枝10 公噸，總值150000 美元。合同規(guī)定買方必須在5 月20 日至26 日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運貨物。臨近交貨期，賣方隨多次催促對方派車，但直到5 月31 日均未見對方派車。于是賣方不得不在6 月1 日把這批貨物賣給另一新買主，得價100000 美元。 討論：在此情況下，賣方的做法是否正確？賣方是否應(yīng)為未交貨負(fù)責(zé)任？其的損失應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？ 答：在此情況下，賣方的做法正確，賣方無須為未交貨負(fù)責(zé)任，其的損失應(yīng)由買方負(fù)責(zé)。因為雙方買賣的是鮮活商品，案件中的損失主要是由于買方未及時接運貨物所致，賣方為使貨物不知損失太大而轉(zhuǎn)手他人的處理是合理的。 [案例8] 國內(nèi)一出口企業(yè)應(yīng)邀向美國某進(jìn)口商報價出口蘋果罐頭一批，采用DES New York 術(shù)語，交貨期為當(dāng)年2 月29 日。不料因海運途中耽擱，貨物于3 月3 日才到達(dá)紐約港。 討論：上述海運耽擱應(yīng)由何負(fù)責(zé)？ 答：海運耽擱應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。因為在DES New York 術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)按時將貨物運至目的港。 復(fù)習(xí)題 一、判斷題 1．；2．；3．；4．√；5．；6．√；7．√；8．√；9．；10． 二、單項選擇題 1．C；2．C； 3．C；4． D； 5．A；6．C；7．C；8．A；9.B；10.D 三、多項選擇題 1.B C D ；2.A D ；3.A B ；4.B C ；5.A B ；6. B D ；7.A C D ；8.A B C D ；9.C D ； 10.A B C D 四、簡答題 1．為什么說把CIF稱作“到岸價”是錯誤的？ 答：不能將CIF稱作“到岸價”，是因為在該貿(mào)易術(shù)語下，賣方只需按合同要求在裝運港將貨物裝上船，并墊付運費，并不保證貨物到港，切除了運費外，賣方不負(fù)擔(dān)貨物越過船舷后的費用，所以不能成為“到岸價”。 2．簡述FOB（CFR、CIF）買賣雙方的責(zé)任？使用FOB（CFR、CIF）術(shù)語時應(yīng)注意哪些問題？ 答：略 3．什么是象征性交貨？象征性交貨有哪些特點？ 答：象征性交貨（Symbolic Delivery）是指賣方只要按照合同約定的時間、地點完成裝運，并提交合同規(guī)定的包括貨物運輸單據(jù)在內(nèi)的全套合格單據(jù)就完成了交貨義務(wù)，賣方就有權(quán)憑提交的單據(jù)向賣方索要貨款，交單（Tender of Documents）是同交貨（Delivery of theGoods）?；蛘哒f買方只要收到賣方提交的全套合格單據(jù)就必須支付貨款，而不論貨物是否到達(dá)目的地。象征性交貨特點是可以大大縮短貿(mào)易周期，減少交易成本，提高效率。 4．為什么在CIF、CIP條件下保險具有代辦性質(zhì)？ 答：因為在CIF、CIP條件下，貨物在裝運港越過船舷由買方承擔(dān)之后的所有風(fēng)險，而賣方在裝運港交貨前辦理了海上貨物運輸險，并支付了保險費，而貨物在海運途中發(fā)生風(fēng)險損失 時由買方向保險公司索賠，因此在這兩個貿(mào)易術(shù)語下，賣方辦理保險具有代辦性質(zhì)。 5．《美國對外貿(mào)易定義修正本》對FOB的解釋與《2000年通則》有哪些不同？ 答：《1941 年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB 是運輸工具上交貨，這個運輸工具可以是卡車、列車或船只，只有“FOB Vessel”（named port of shipment——指定裝運港船上交貨）與《2000 年通則》對FOB 的解釋相近。但是，出口方不負(fù)責(zé)取得出口許可證和繳納出口稅費。 6．區(qū)別下列貿(mào)易術(shù)語： （1）FOB Dalian 和FOBST Dalian； 答：FOB Dalian 適用于班輪運輸，且運費中含有裝船費；而FOBST Dalian 適用于租船運輸，且運費中不含裝船費，賣方負(fù)責(zé)裝船并理艙，并將相關(guān)費用計入貨值。 （2）FOB Los Angeles 和FOB Vessel Los Angeles； 答：FOB Los Angeles 是《2000 年通則》下的貿(mào)易術(shù)語，出口方負(fù)責(zé)取得出口許可證和繳納出口稅費；而FOB Vessel Los Angeles 是《美國對外貿(mào)易定義修正本》下的貿(mào)易術(shù)語，出口方不負(fù)責(zé)取得出口許可證和繳納出口稅費。 （3）CIF Hamburg 和CIF Hamburg Ex-Ship’s Hold； 答：CIF Hamburg 適用于班輪運輸，且運費中含有卸貨費；而CIF Hamburg Ex-Ship’sHold 適用于租船運輸，運費中不含卸貨費，由買方負(fù)責(zé)卸貨費。 （4）CIF London 和CIF London Landed。 答：CIF London 適用于班輪運輸；而CIF London Landed 適用于租船運輸。 第四章貨物的交付（裝運） 案例討論 一、班輪運輸案例 [案例1] 有一批貨物共50 箱，由青島運往紐約，船公司已簽發(fā)了已裝船提單。貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：①2 箱欠交；②5 箱外包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失30%；③10 箱外包裝良好，但箱內(nèi)貨物短量。 討論：在上述三種情況中，哪些屬于船方（承運人）的責(zé)任？為什么？ 答：①屬于船方（承運人）的責(zé)任。因為船公司已簽發(fā)了已裝船提單，說明50 箱貨物均已裝船，但船方到目的港欠交2 箱貨物，船方?jīng)]有合理的理由需其承擔(dān)責(zé)任。②有風(fēng)險造成。③由賣方負(fù)責(zé)。 [案例2] 2007 年3 月20 日，某貨主將一批貨物交船公司。船公司于當(dāng)天簽發(fā)了一張“備運提單”給貨主，后于4 月3 日裝船后又在提單上加注“On Board”字樣，同時寫明裝船日期、船名：明珠號，并簽字。該批貨物信用證規(guī)定應(yīng)于4 月10 日前裝船，并須提交已裝船提單。 討論：上述提單是否會被接受？為什么？ 答：上述提單會被接受。因為該批貨物交付的提單是4 月3 日的已裝船提單，符合信用證規(guī)定“應(yīng)于4 月10 日前裝船，并須提交已裝船提單?！北M管船方已開始簽發(fā)的備運提單，但交付提單時以注明“On Board”字樣（即已裝船），同時寫明裝船日期、船名：明珠號，并簽字，使提單成為已裝船提單。 [案例3] 有一批茶葉交船公司裝運，貨到目的港后，收貨人在提貨時，發(fā)現(xiàn)茶葉有異味，后經(jīng)查實，是因為船公司將茶葉與生牛皮混裝在一個船艙內(nèi)而導(dǎo)致的。 討論：該船公司對該批變味茶葉是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？ 答：該船公司對該批變味茶葉應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因為船公司有責(zé)任時期船艙適于裝運貨物。 二、租船運輸案例 [案例4] 上海C 公司按FOB 條件向美國D 公司購買一批大宗商品，雙方約定的裝船日期為8 月份，后因C 公司租船困難，接運貨物的船舶不能按時接運貨物，出現(xiàn)較長時間的貨等船情況。美方D 公司便以此為由撤銷合同，并要求賠償損失。 討論：美方D 公司的做法是否正確？ 答：美方D 公司的做法正確。因為在FOB 條件下，須買方派船接運貨物，因買方較長時間未派到船只，但美方可依此為由撤銷合同，并要求損害賠償。 [案例5] 我國甲公司向國外一個新的客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按CIF Liner Term 廣州、即期信用證支付簽訂貿(mào)易合同。合同規(guī)定由賣方以程租方式將貨物運交我方。之后，甲公司根據(jù)外方提供的符合信用證的單據(jù)支付了貨款。但是，載貨船舶一直未到達(dá)廣州港，經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人是一家小公司，而且在該船開航后不久已宣布破產(chǎn)倒閉。承運船舶為一艘舊船，且該船失蹤。究其原因系賣方與船方勾結(jié)進(jìn)行欺詐，致甲公司遭受重大損失。 討論：甲公司應(yīng)吸取何教訓(xùn)？ 答：甲公司的教訓(xùn)是為對賣方所租船舶進(jìn)行必要的約定。國際貿(mào)易中班輪運輸一般不需就船公司和船舶狀況進(jìn)行約定，而在租船運輸中在賣方負(fù)責(zé)租船情況下需對此進(jìn)行必要的約定，以防賣方漁船方勾結(jié)欺詐。 三、裝運條款案例 [案例6] 有一份合同，其內(nèi)容為出售中國茶葉100 公噸。合同規(guī)定：“自4 月份開始，每月裝船10 公噸，分10 批交貨?！辟u方從2 月份開始交貨，但交至第六批時，茶葉有霉變，于是買方以此為理由，主張以后各批均應(yīng)撤銷。在上述情況下，買方能否主張這種權(quán)利？為什么？ 答：買方可以主張包括第6批及以后各批無效。因為，分批交貨合同，每批次可作為相對獨立的合同對待，1-5批次大茶葉合格，買方須接受這5批貨物。而第6批不合格使買方有理由推斷其以后各批將出現(xiàn)質(zhì)量問題。 [案例7] 加拿大某商欲以每打10 加元CIF 魁北克購買我國A 企業(yè)襯衫一批，當(dāng)年12 月裝船，即期信用證支付。問A 公司可否接受？為什么？ 答：A 公司不能接受。因為12 月份魁北克剛已經(jīng)冰凍，船舶將無法靠港，因此無法以魁北克為目的港交貨 四、提單案例 [案例8] 有一份CIF 合同，出售大豆2000 公噸。合同規(guī)定：“CIF 漢堡，11 月份由一船或數(shù)船裝運，并憑單據(jù)付款?！笔潞筚u方于11 月15 日裝運1100 公噸，余數(shù)在12 月2 日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)要求買方付款時，買方以“第二批貨物是12 月2 日裝船，違反合同的裝船時間”為由，拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貨款，但賣方提出異議。在上述情況下，買方能否拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貸款？為什么？ 答：買方不能拒絕接受全部單據(jù)和拒付全部貸款。因為，合同中在11 月份允許分批，12月2 日的一批違約，但11 月15 日的貨物并為違約，且雙方買賣的是大豆，據(jù)此買方接受11 月15 日的單據(jù)并付款，而對12 月2 日的貨物可拒絕接受單據(jù)。 [案例9] 某年，我國H 公司與新加坡M 公司以FOB 簽訂一筆出口3000 公噸散裝貨物合同。3月10 日，H 公司收到經(jīng)M 公司申請開來的信用證。信用證要求，H 公司先裝運1000 公噸貨物，并在該批貨物提單的托運人欄內(nèi)填寫M 公司的名稱。3 月21 日，H 公司將1000 公噸貨物交給某外輪公司承運，并請求該外輪公司在提單托運人欄內(nèi)填寫M 公司名稱，收貨人為“To Order”。H 公司裝船后取得清潔提單，背書后到銀行辦理結(jié)匯。但銀行在其背書上打了“”，將提單退回H 公司。這意味著H 公司無法通過銀行收取貨款。后又得知，當(dāng)貨物抵達(dá)目的港新加坡后，承運人按照提單托運人M 公司的聲明，在沒有正本提單的情況 下，將貨物直接交給了收貨人。于是，H 公司持正本提單向承運的某外輪公司以無正本提單放貨為由，要求其承擔(dān)賠償責(zé)任。但該外輪公司認(rèn)為，H 公司雖然持有正本提單，但該提單為指示性提單，其托運人為M 公司，而非H 公司，提單未經(jīng)托運人M 公司背書，H 公司不能證明其具有合法當(dāng)事人的地位，因而H 公司與該外輪公司不存在合同關(guān)系。因此，H 公司不能向該外輪公司主張權(quán)利。試討論H 公司的教訓(xùn)如何？ 答：H 公司的教訓(xùn)是提單托運人的收貨人填寫失誤，導(dǎo)致貨款兩空。提單中收貨人不能直接填買方，這一般都知道。但托運人必須填賣方，這時收貨人一覽的“To Order”才意味著憑賣方指示。而本案中就意味著憑賣方指示了，導(dǎo)致船方的說法沒有問題而不理會賣方的正本提單。 [案例10] 我國某企業(yè)出口貨物一批，CIF 合同，即期信用證支付。貨物裝運后，出口企業(yè)在向輪船公司支付全額運費后取得了由船公司簽發(fā)的已裝船清潔提單。但制單人員在提單上漏打了“Freight Prepaid”（運費已付）的字樣。當(dāng)時正遇該貨物市場價格下跌，開證行根據(jù)開證申請人的意見，以所交單據(jù)與信用證不符為由拒付貨款。 討論：開證行拒付是否有道理？ 答：開證行拒付沒有道理。因為在CIF 合同下，出口商獲得已裝船提單必是“Freight Prepaid”運費已付的，即使未在提單上注明。因此，開證行不得無理拒付。 復(fù)習(xí)題 一、判斷題 1．√；2．；3．；4．√ 二、單項選擇題 1． B；2．C；3．A ；4．A；5．D；6．B；7．A；8．C；9．C；10．D 三、多項選擇題 1．A、B、D、E；2．A、B、C、E 四、計算題 1．天津運往蒙巴薩港門鎖一批，200 箱，每箱體積為20 厘米30 厘米40 厘米，毛重為20 公斤，當(dāng)時燃油附加費為30%，蒙巴薩港擁擠附加費為10%，門鎖屬于小五金類，運費計收標(biāo)準(zhǔn)是“W/M”，登記為10 級，基本運費為每噸運費460 港元，計算應(yīng)付運費共多少港元？ 答：W 運費噸：200 箱0.02 公噸=4 公噸 M 運費噸：200 箱0.20.30.4=4.8 立方米 則：F=4.8460（1+30%+10%）=3091.2 港元 應(yīng)付運費共計3091.2 港元。 2．大連出口去智利的襯衣100 立方米，須經(jīng)香港轉(zhuǎn)船。該批貨物運費計費標(biāo)準(zhǔn)“M”10 級，第一程每運費噸為25 美元，第二程每運費噸為140 美元，中轉(zhuǎn)費為每運費噸10 美元，燃油附加費10%。求該批貨物的運費總額。 答：F=100（25+140+10）（1+10%）=19250 美元 該批貨物的運費總額為19250 美元。 第五章答案 案例討論部分 1.某貨輪從新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1500 箱貨物被火燒毀；②800 箱貨物由于灌水滅火受損；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。 討論：以上損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨海損？為什么? 答：①③⑤屬于單獨海損；②④屬于共同海損。 2．某一載貨船舶在航行途中不慎擱淺，事后船長下令反復(fù)開倒車，強行起浮，但船上主機受損并且船底劃破，致使海水滲進(jìn)貨艙，造成船貨部分受損。該船駛至附近的一港口修理并暫卸大部分貨物，共花1 周時間，增加了各項費用開支，包括船員工資。船修復(fù)后裝上原貨重新啟航后不久，A 艙起火，船長下令灌水滅火。A 艙原載有兒童玩具、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)兒童玩具一部分被焚毀，另一部分兒童玩具和全部茶葉被水浸濕。 討論：上述各項損失的性質(zhì)，并說明在投何種險別的情況下，保險公司方負(fù)責(zé)賠償？ 答：維修費、暫卸貨費用、被水浸濕的貨物損失屬于共同海損；船員工資和被焚毀兒童玩具屬于單獨海損。 3.有一份按FOB 條件達(dá)成的貨物買賣合同，買方在賣方裝運前就已向保險公司投保了合同標(biāo)的物倉至倉條款的一切險（ALL Risks With Warehouse to Warehouse Clause），但貨物在從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中，由于震動、擠壓導(dǎo)致約20％的貨物碰損破碎。事后賣方及時通知保險公司并以保險單含有倉至倉條款為由，要求保險公司賠償損失，但遭拒絕。后來賣方又請買方以投保人的名義憑保險單據(jù)向保險公司索賠，仍遭拒絕。 討論：保險公司為什么會拒賠？ 答：因為賣方不具有保險利益。 4.我一批出口貨物運往歐洲某港口, 出口前該貨已按發(fā)票總值110%投保了平安險. 載運該批貨物的海輪于7 月5 日在海上遇到暴風(fēng)雨, 致使一部分貨物受到水漬,損失價值為1500 美元。該船在繼續(xù)航行時,又因海上大霧在進(jìn)港途中與一艘船相撞,致使該批貨遭到部分損失,價值為12000 美元。 討論：該批貨的損失保險公司是否賠償? 為什么? 答：應(yīng)賠償。因為平安險下包括運輸工具發(fā)生意外事故前后遭受自然災(zāi)害造成的部分損失。 5.我出口企業(yè)按CIF 條件，出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險加戰(zhàn)爭、罷工險，貨到目的港適逢罷工，貨物無法卸載。又因貨船無法補充燃料而停止致冷。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。 討論：這種因罷工而引起的損失，保險公司是否負(fù)責(zé)賠償？ 答：不賠。 復(fù)習(xí)題 一、名詞解釋 委付、“倉至倉”條款、共同海損、保險單、施救費用、救助費用、推定全損 答：略 二、填空題 1．風(fēng)險、損失、費用； 2．全損、部分損失、共同海損、單獨海損； 3．平安險、水漬險、一切險、倉之倉條款； 4．《協(xié)會貨物條款》，縮寫為ICC； 5．預(yù)約保險； 6．基本險、附加險。 三、單項選擇題 1．B；2．D；3．C；4．A．；5．A；6．C 四、判斷題 1．；2．；3．；4．；5． 五、簡答題 答：略 六、計算題 1.某公司出口某商品，報價為CIF 舊金山，每公噸2000 美元，按發(fā)票金額的110%投保，費 率合計為0.6%，客戶要求按發(fā)票金額的120%投保。問：我方應(yīng)改報多少？ 答：CFR=CIF(1-110%0.6%)=2000(1-110%0.6%)=1986.8 美元 新CIF=1986.8/(1-120%0.6%)=2001.21 美元 我方應(yīng)改報2001.21 美元。 2.某公司出口一批貨物，單價為每公噸1200 美元CIF 紐約。按發(fā)票金額的110%投保，投保一切險，保險費率為0.8%?，F(xiàn)在客戶要求改報CFR 價。問：試計算在不影響我收匯的前提下應(yīng)報價多少？ 答：CFR=CIF(1-110%0.8%)=1200(1-110%0.8%)=1189.44 美元 在不影響我收匯的前提下應(yīng)報價1189.44 美元。 3.上海某公司有一批打字機需從上海出口到澳大利亞的悉尼，對外報價CFR 悉尼20 美元/臺，客戶要求改報FOB 價。已知：貨物用紙箱裝運，每箱的尺碼為44 厘米44 厘米30 厘米，每箱毛重是35 千克，每箱裝4 臺。共計800 箱。計收標(biāo)準(zhǔn)W/M 每運費噸110 美元，貨幣附加費10%，請計算：①試報FOB 上海價多少美元一臺？②假設(shè)按CIF 的120%投保一切險，保險費率為1%，在保證我方外匯凈收入不變的情況下，我方應(yīng)報價多少？ 答：FOB=CFR-F F:W 每箱0.035 公噸；M 每箱0.440.440.3=0.05808 立方米 F=0.05808110 美元=6.39 美元 則FOB=20-6.39=13.61 美元 CIF=CFR/(1-120%1%)=20/(1-120%1%)=20.23 美元 應(yīng)報FOB 價13.61 美元；如報CIF 價，則應(yīng)報20.23 美元。 4.某合同規(guī)定出口商品數(shù)量1000 套，每套CIF 香港80 美元，由賣方投保一切險，投保金額按發(fā)票金額加10%，查自裝運港至目的港的運費為800 美元，一切險的保險費率為0.5%，問我方可凈收入外匯多少美元? 答：外匯凈收入即FOB 收入 FOB=CIF(1-110%0.5%)-F=801000(1-110%0.5%)-800=78760 美元 我方可凈收入外匯78760 美元。 第六章價格與成本核算 案例討論 我國某出口公司擬出口一批羽絨服去俄羅斯。正好該國某傭金商主動來函與該出口公司聯(lián)系，表示愿意為推銷羽絨服提供服務(wù)，并要求按每筆交易的成交金額給予5%的傭金。不久，經(jīng)過該傭金商中介，與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成CIFC5%、總金額為10 萬美元的交易，裝運期為訂約后2 個月內(nèi)從中國某口岸裝運，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該傭金商即來電要求我國該出口公司立即支付傭金5000 美元。出口公司復(fù)電稱，傭金需待貨物裝運并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭議。 討論：這起爭議發(fā)生的原因是什么？我國該出口公司應(yīng)當(dāng)接受什么教訓(xùn)？ 答：爭議發(fā)生的原因是雙方未就傭金支付的時間做出具體約定。該出口公司應(yīng)接受的教訓(xùn)是，當(dāng)與傭金商簽訂協(xié)議時，必須約定傭金需在收妥貨款后的時間予以支付。 復(fù)習(xí)題 一、名詞解釋 傭金、折扣、出口換匯成本、出口商品盈虧率、單價、出口總成本、出口銷售人民幣凈收入 答：略 二、選擇題 1．D ；2．C；3．C；4．C；5．C ；6．D 三、判斷題 1．；2．√；3．√；4．√；5．；6． 四、計算題（以下各題均按USD100=RMBY752的匯率計算） 1．某筆交易中，我向外商的報價為每公噸780 美元CFR 香港，含2％的折扣，該筆交易的數(shù)量為200 公噸，試求我方扣除折扣后的總收入是多少？ 答：7807.52200(1-2%)=1149657.60 元人民幣 我方扣除折扣后的總收入是1149657.60 元人民幣。 2．某公司出口單晶糖200 公噸，每公噸USD450CIFC2％利物浦，貨物裝船后，公司財會部門根據(jù)合同規(guī)定將2％的傭金匯給中間商，試求應(yīng)匯的傭金為多少？ 答：傭金=含傭價傭金率=4502002%=1800 美元 應(yīng)匯的傭金為1800 美元。 3．某批出口貨物的國內(nèi)進(jìn)價為人民幣93.6 萬元（含增值稅，增值稅稅率為17%）。出口該批貨物企業(yè)的費用定額率為5%，利潤率為8%，退稅率為14%。問：該批出口貨物的FOB價為多少？ 答：FOB 價=國內(nèi)進(jìn)價｛1+費用定額率-退稅率/（1+增值稅率）｝（1+利潤率）=93.6｛1+5%-14%/(1+17%)｝(1+8%)=118.24 萬元人民幣=118.24/7.52=15.72 萬美元 該批出口貨物的FOB 價為15.72 萬美元 4．若我國某出口公司原報價CFR 單價是100 美元，現(xiàn)外商要求改報CIF 價，在不影響我外匯凈收入的前提下，我方應(yīng)報價多少？（按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險，保險費率二者合計為1%。） 答：CIF=CFR/（1-保險加成保險費率）=100/（1-110%1%）=101.12 美元 我方應(yīng)報CIF 價101.12 美元。 5．我國某出口商品的報價為：USD100per set CFRC3% New York。試計算：CFR 凈價和傭金各為多少？如果對方要求將傭金增加到5%，我方可同意，但出口凈收入不變。試問：CFRC5%應(yīng)如何報價？ 答：CFR 凈價= CFRC3%（1-傭金率）=100（1-3%）=97 美元 傭金=100-97=3 美元 CFRC5%= CFR 凈價/（1-5%）=97/（1-5%）=102.11 美元 6．某批商品的賣方報價為每打60 美元CIF 香港，若該批商品的運費是CIF 價的2%，保險費是CIF 價的1%，現(xiàn)外商要求將價格改報為：FOBC3%。問：FOBC3％應(yīng)報多少？設(shè)賣方國內(nèi)進(jìn)貨價為每打380 元人民幣，出口前的費用和稅金共15 元人民幣／打，試求：該批商品的出口銷售換匯成本和盈虧率各是多少？ 答：FOB 凈價=CIF-保費-運費=60（1-1%-2%）=58.2 美元 FOBC3％= FOB 凈價/（1-傭金率）=58.2/（1-3%）=60 美元 出口成本=國內(nèi)進(jìn)價+稅費=380+15=395 元人民幣/打 出口換匯成本=出口成本/ FOB 凈價=395 元/58.2 美元=6.7870 元人民幣/美元 出口盈虧率=出口盈虧額/出口成本=(58.2 美元7.52-395)/395=10.8% FOBC3％應(yīng)報60 美元。該批商品的出口銷售換匯成本和盈虧率分別是6.7870 元人民幣/美元和10.8%。 五、問答題 1～9 略 10．下列我方出口單價的寫法是否正確？如有錯誤或不完整，請予更正或補充。 （1）3.50 $ CIFC Hong Kong； 答：$3.50 per kg.CIFC2% Hong Kong （2） 500 per case CFR USA； 答： 500 per case CFR N.Y. （3）USD per ton FOB London； 答：USD100 per m/t FOB Dalain （4）HK $. 98.50 per doz. FOBD1%； 答：HK $. 98.50 per doz. FOBD1%Qingdao （5）USD 26.45 CIFC 2% Shanghai。 答: USD 26.45 per pc. CIFC 2% London 第七章貨款的支付 案例討論 [案例1] 山東GY 公司于2006 年4 月11 日出口歐盟X 國果仁36 公噸，金額32100 美元,付款方式為D/P AT SIGHT。GY 公司于4 月17 日填寫了托收委托書并交單至我國SZ 銀行,SZ 銀行于4 月19 日通過DHL 郵寄到X 國SNA 銀行托收。5 月18 日，GY 公司業(yè)務(wù)員小李突然收到外商郵件，說貨物已經(jīng)到達(dá)了港口，詢問單據(jù)是否郵寄，代收行用的哪一家。小李急忙聯(lián)系托收行，托收行提供了DHL 號碼，并傳真了郵寄單留底聯(lián)。小李立即發(fā)送傳真給外商，并要求外商立即聯(lián)系SNA 銀行。第二天客戶回復(fù)說銀行里沒有此套單據(jù)。GY 公司領(lǐng)導(dǎo)十 分著急，小李質(zhì)疑托收行沒有盡到責(zé)任，托收行業(yè)務(wù)主管不同意GY 公司的觀點，雙方言辭激烈。壓力之下，托收行于5 月20 日和5 月25 日兩次發(fā)送加急電報。SNA 銀行于5 月29日回電報聲稱“我行查無此單”。但SNA 銀行所在地的DHL 提供了已經(jīng)簽收的底聯(lián)，其上可以清楚看到簽收日期和SNA 銀行印章。GY 公司傳真給了客戶并請轉(zhuǎn)交代收行。然而，SNA 銀行不再回復(fù)。外商卻于6 月2 日告訴小李，X 國市場行情下跌，必須立即補辦提單等單據(jù)，盡快提貨，否則還會增加各種占港費等，后果將很嚴(yán)重。重壓之下，GY 公司于4日電匯400 元給《國門時報》掛失FORM A 證書，同時派人到商檢局開始補辦植物檢疫證等多種證書。困難的是補提單，船公司要求GY 公司存人民幣52 萬到指定帳戶（大約是出口發(fā)票額的2 倍），存期12 個月，然后才能簽發(fā)新的提單。6 月9 日代收行突然發(fā)送電報稱“丟失單據(jù)已經(jīng)找到，將正常托收”。此刻，無論GY 公司還是托收行都長出了一口氣，這的確是皆大歡喜的結(jié)果，不幸中的萬幸。然而這個灰色幽默讓GY 公司亂成一團，花費和損失已經(jīng)超過本次出口預(yù)期利潤。 討論：托收單據(jù)丟失誰該承擔(dān)責(zé)任？ 答：托收行和代收行有報關(guān)單據(jù)的責(zé)任，本案中托收單據(jù)丟失應(yīng)由代收行承擔(dān)責(zé)任。本案中出口方須接受的教訓(xùn)是，正本提單須開立多份，以防寄單丟失。 [案例2] 1995 年3 月30 日，山西省國際對銷貿(mào)易公司（以下簡稱受益人）與美國MARANCOAL貿(mào)易公司（以下簡稱申請人），簽訂了分別出口冶金焦炭1500 公噸到比利時安特衛(wèi)普港的兩個合同，7 月11 日，通過山西省中行議付了由比利時信貸銀行開立的兩筆信用證項下單據(jù)，同時做了全額押匯，金額分別USD850061.60 和USD785368.34。由于貨物質(zhì)量問題，申請人在支付首筆信用證項下單據(jù)款項后，通過開證行以不符點為由拒付了后一筆金額為USD785368.34 的單據(jù)。根據(jù)合同規(guī)定，貨物裝船前檢驗報告與卸貨港檢驗報告均應(yīng)由日本的NKKK 檢驗公司出具。但貨物抵港后，申請人違反合同，單方委托當(dāng)?shù)氐腅TS GORDINNE C 檢驗公司檢驗貨物并出具了品質(zhì)不符的檢驗報告，其檢驗結(jié)果與日本的NKKK 檢驗公司的觀測報告大相徑庭。因此，申請人據(jù)此向受益人提出索賠USD923324.20 時，理所當(dāng)然地遭到了受益人的拒絕。 在雙方意見不能統(tǒng)一，貨物存?zhèn)}費用不斷增加的情況下，受益人積極與其他買主聯(lián)系，并已初步達(dá)成了轉(zhuǎn)賣貨物的協(xié)議。但后來，申請人在未經(jīng)受益人同意且拒不付款贖單的情況下，卻憑保函提領(lǐng)了貨物，并經(jīng)加工后部分出售給了比利時當(dāng)?shù)氐囊患夜荆ㄒ韵潞喎Q第三方買主）KRUPP。 （1）銀行間單據(jù)糾紛的交涉經(jīng)過 1995 年9 月19 日，受益人得知申請人已憑保函提領(lǐng)貨物后，要求議付行向開證行交涉。議付行遂發(fā)電開證行，通知開證行聯(lián)系申請人全額付款，否則立即退回全部單據(jù)。10 月4日，開證行電告議付行：由于布魯塞爾扣押法庭已于9 月29 日簽發(fā)了針對受益人的禁令，禁止開證行退回議付行單據(jù)。因此，開證行在禁令撤銷前將被迫持有單據(jù)。議付行當(dāng)即回電開證行，指出：“我行作為議付行已經(jīng)議付了上述單據(jù)，并支付了對價。我行作為善意持票人，要求你行說服法庭撤銷禁令并盡快返單給我行?！钡_證行卻在10 月12 日回電中表示：“我行不處于法律訴訟中的任何一方，不便干涉法庭的行動，但你行與受益人可以聘請律師采取行動?！弊h付行不得不再次去電開證行，指出：“①信用證業(yè)務(wù)是非常特殊的業(yè)務(wù)，在任何國家的任何法庭都應(yīng)該考慮到信用證業(yè)務(wù)的特殊性而不能輕率地出具針對單據(jù)的禁令。我行作為議付行，是上述單據(jù)的善意持票人，法 庭的禁令已嚴(yán)重?fù)p害了我行的正當(dāng)權(quán)益。②你行作為世界知名的一家大銀行，應(yīng)該遵循《UCP500》的有關(guān)規(guī)定，如不能支付我行已議付單據(jù)的款項則應(yīng)立即退單給我行。即使有禁令，你行也有責(zé)任說服法庭撤銷禁令，從而履行你行在信用證項下的退單責(zé)任。”經(jīng)過多次交涉，開證行最終于10 月31 日和11 月6 日分別回電議付行，表示接受議付行的觀點，并承擔(dān)其信用證項下的退單責(zé)任。同時指出，他們已指示律師采取行動，希望法庭能夠撤銷禁令。 （2）聘請律師處理此案的經(jīng)過 考慮到此案涉及法律問題，單純與開證行交涉很難得到解決，1995 年11 月16 日，議付行聘請國外律師向比利時布魯塞爾初審法庭提起訴訟，請求法庭撤銷針對議付單據(jù)的禁令，允許開證行退回議付行全部單據(jù)。1995 年11 月27 日，議付行提供給律師有關(guān)材料后，向律師表明了以下觀點： “①我行合理、謹(jǐn)慎地審核單據(jù)后，對該筆業(yè)務(wù)做了有追索權(quán)的議付，我行向受益人追索的前提是須從開證行處拿回單據(jù)。 ②希望律師積極促請開證行承擔(dān)其信用證項下的退單責(zé)任，并通過法律途徑向法庭申請撤銷禁令?！痹诜ㄍ徖磉^程中，申請人通過其律師對議付行議付單據(jù)后應(yīng)享有的權(quán)利提出質(zhì)疑，認(rèn)為受益人的單據(jù)只是以“抵押”方式抵押給了議付行，其所有權(quán)仍屬于受益人。所以，議付行無權(quán)要求法庭撤銷針對單據(jù)的禁令，而議付行也不需等取得單據(jù)后，再向受益人行使追索權(quán)。對此，議付行在1995 年12 月6 日和1996 年1 月15 日分別通過國內(nèi)山西科貝律師事務(wù)所和北京中國環(huán)球律師事務(wù)所出具了法律意見書，根據(jù)中國民法及議付行隨附的押匯總協(xié)議和客戶的押匯申請書，指出：“按照中國法律，議付行議付單據(jù)后，已相應(yīng)取得了單據(jù)和單據(jù)所代表的貨物的所有權(quán)?！蓖瑫r重申了議付行向受益人追索的前提是必須從開證行拿回受益人提交的已議付單據(jù)并退單給受益人。但由于《UCP500》對此沒有明確的規(guī)定，買賣雙方所屬國家的法律對此又有不同的解釋，雙方在法庭審理中一直爭持不下。之后，由于申請人多次以減少損失、避免存?zhèn)}費用增 加為由，要求法庭拍賣貨物，而且法庭也接受了申請人的要求并指定了拍賣人，議付行被迫同意拍賣貨物，但堅持在扣除碼頭倉儲費用及有關(guān)法庭拍賣費用后，議付行對全部款項主張權(quán)利。 法庭拍賣貨物并扣除碼頭存?zhèn)}費用及法庭拍賣費用USD98000.00 后，共得貨款 USD1008000.00，超出了議付行支付給受益人的USD785368.34 的議付款項。對此，開證行向法庭提出：由于貨款中包含了開證行已向申請人融資的運輸費用，因此，議付行不應(yīng)享有全部的銷售貨款。 另一方面，在1996 年4 月23 日，法庭召開第三次聽證會時，申請人為進(jìn)一步拖延法庭的判決，與第三方買主（法庭拍賣貨物的購買人）相互勾結(jié)再次向法庭提出了第三方買主得到正本提單的要求。對此，議付行律師提出：①貨物是經(jīng)法庭拍賣的，第三方買主無權(quán)得到 提單；②提單不是法庭及第三方買主所付款項的標(biāo)的物；③提單已不代表任何價值，而議付行也將不對其貨物所有權(quán)提出異議。但第三方買主拒不接受議付行律師的意見，在倫敦聘請律師向有關(guān)法庭提起了訴訟，從而導(dǎo)致案情進(jìn)一步復(fù)雜化。 1996 年4 月23 日比利時布魯塞爾初審法庭宣布不能勝任審理議付行的要求。隨后，議付行在比利時上訴法庭進(jìn)行了上訴。同時，針對申請人通過開證行、第三方買主分別向議付行起訴的情況，議付行也在布魯塞爾海事法庭起訴了船東。 由于案情復(fù)雜，一方面繼續(xù)訴訟，勝訴把握不大；另一方面即使勝訴，由于費用不斷增加，也會得不償失。因此，經(jīng)雙方律師建議，1997 年8 月6 日，議付行在征得受益人同意的前提下，接受了庭外協(xié)商解決協(xié)議，并于1997 年11 月13 日收回了經(jīng)調(diào)解后從國外銀行劃回的款項USD 595000. 00。 討論：法院能否出具禁令扣押已議付單據(jù)？ 答：法院不能出具禁令扣押已議付單據(jù)。本案中，開證行應(yīng)支付第二批貨物的貨款，因為信用證下為單據(jù)買賣，單據(jù)合格開證行必須付款。而且，本案買方到貨后出具的檢驗證書不是合同規(guī)定的檢驗機構(gòu)出具的，不具法律效力，應(yīng)不予認(rèn)可。 [案例3] 軟條款（soft clause)，即不可撤銷信用證中規(guī)定申請人或開證行可以單方面解除付款約束，使受益人處于不利和被動的地位，導(dǎo)致其履約和結(jié)匯存在風(fēng)險隱患的條款。簡而言之，軟條款有一個最基本的特征，即它被申請人或開證行單方面所控制，使得不可撤銷信用證變?yōu)榭沙蜂N信用證，這對出口方來說是十分危險的。但實務(wù)中，出口商對軟條款的認(rèn)識還是不夠，一些企業(yè)往往急于成交而忽視軟條款，因而掉進(jìn)不法分子設(shè)置的詐欺陷阱；有些企業(yè)過于看重進(jìn)口商的以往履約記錄，對軟條款掉以輕心，從而蒙受損失；有些企業(yè)甚至沒有足夠的國際結(jié)算知識，因而對軟條款視而不見。由于軟條款是嫁接在“信用證”這一具有銀行信用的結(jié)算方式上，所以隱蔽性很大。加上軟條款的形式千變?nèi)f化，沒有固定的模式，特別是一些軟條款的表述十分專業(yè)，難以被非銀行人員所注意和理解，沒有銀行的提醒，一般不易引起受益人的警覺，一些初涉國際貿(mào)易結(jié)算的出口商就更不具備足夠的知識去識別它，因而軟條款往往被用作詐欺、違約、拒付的有效工具。下面列舉一些常見的軟條款，分析它的特點，希望對出口企業(yè)的審證工作有所幫助。 【案情簡介】1998 年12 月25 日，我國A 銀行收到日本B 銀行的即期不可撤銷信用證，申請人為日本的D 公司，受益人為我國一外貿(mào)公司下屬的食品加工企業(yè)Co A 銀行收到信用證后認(rèn)真審查了該證，發(fā)現(xiàn)有一軟條款“inspection certificate issued by Mr. Zhang of d, xxoffice in two copies"。工作人員在通知受益人時，指出了該軟條款，提醒受益人注意。受益人稱該張先生現(xiàn)駐其公司，未提出異議。后C 公司在信用證有效期內(nèi)分兩次發(fā)貨，并提交規(guī)定單據(jù)到A 銀行議付。第一次議付時間是1999 年1 月29 日，金額為USD 26 800. 00，準(zhǔn) 時收回貨款，問題出在第二次議付上。第二次議付時間是1999 年2 月5 日，議付金額為USD 107 520. 00，因該證有償付行，議付行及時收到了押匯款。可時隔幾日之后開證行發(fā)電至議付行便稱該單據(jù)有不符點，“檢驗證書上簽字系偽造”，因此拒付并要求退回已收到的償付行的款項。同時，申請人D 駐我國辦事處亦來人到A 銀行，稱他們收到的為空箱，根本沒有貨。A 銀行意識到問題的嚴(yán)重性，經(jīng)研究做出如下決定：首先要保證資金安全，收到的款項不能退回。同時根據(jù)《UCP500》第15 條“銀行對于任何單據(jù)的形式，完整性、準(zhǔn)確性、真實性、偽造或法律效力，或?qū)τ趩螕?jù)上規(guī)定的或附加的一般性（及／或）特殊性條件概不負(fù)責(zé)”的規(guī)定向開證行發(fā)電據(jù)理力爭，毫不退讓。經(jīng)過交涉，開證行最終在1999 年3 月15 日同意付款。 討論：軟條款—信用證業(yè)務(wù)中的“陷阱”的防范。 答：對于信用證中超出一般要求的其他條款規(guī)定，都要給于充分的重視，一般情況下不予接受，并要求開證行修改信用證后接受，否則易陷入信用證軟條款的“陷阱”中。如果接受了部分軟條款，需要及早采取防范措施，避免損失。 復(fù)