《金屬切削機床》課程設(shè)計車床主軸箱設(shè)計（單獨論文不含圖）

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1、金屬切削機床車床課程設(shè)計 目錄 單獨論文不含圖加174320523 各專業(yè)都有 第1章 概述……………………………………………………………1 1.1 金屬切削機床在國民經(jīng)濟中的地位……………………………………1 1.2 機床課程設(shè)計的目的……………………………………………………1 1.3 車床的規(guī)格系列和用處…………………………………………………2 1.4 操作性能要求……………………………………………………………2 第2章 題目要求及參數(shù)確定…………………………………………2 2.1 設(shè)計要求………………………………………

2、……………………………2 2.2 運動參數(shù)確定………………………………………………………………3 2.3 動力參數(shù)確定………………………………………………………………3 第3章 傳動設(shè)計 ………………………………………………………3 3.1 傳動組和傳動副的確定……………………………………………………4 3.2 結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式各種方案的選擇…………………………………………4 3.3 擬定轉(zhuǎn)速圖…………………………………………………………………5 3.4 齒輪齒數(shù)的確定……………………………………………………………7 3.5

3、 傳動系統(tǒng)圖 …………………………………………………………………8 3.6 軸的計算轉(zhuǎn)速………………………………………………………………9 第4章 傳動件的估算 …………………………………………………9 4.1 三角帶傳動的計算…………………………………………………………9 4.2 傳動軸直徑的估算…………………………………………………………12 4.3 齒輪齒數(shù)的確定和模數(shù)的計算……………………………………………13 4.4 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計………………………………………………………………17 4.5 圓柱齒輪的強度計算……………

4、…………………………………………17 4.6 傳動軸的驗算………………………………………………………………20 4.7 主軸最佳跨距的計算………………………………………………………23 4.8 主軸剛度驗算………………………………………………………………24 4.9 滾動軸承的驗算……………………………………………………………27 第5章 結(jié)構(gòu)設(shè)計及說明 ……………………………………………28 5.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案………………………………………28 5.2 展開圖及其布置………………………………………………………

5、……29 5.3 齒輪組設(shè)計…………………………………………………………………29 5.4 主軸主件設(shè)計………………………………………………………………30 第6章 總結(jié) ……………………………………………………………31 參考文獻 第1章 概述 1.1 金屬切削機床在國民經(jīng)濟中的地位 金屬切削機床是用切削的方法將金屬毛坯加工成機器零件的機器，它是制造機器的機器，又稱為“工作母機”或“工具機”。 在現(xiàn)代機械制造工業(yè)中，金屬切削機床是加工機器零件的主要設(shè)備，它所

6、擔(dān)負(fù)的工作量，約占機器總制造工作量的40%—60%。機床的技術(shù)水平直接影響機械制造工業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率。 機床的“母機”屬性決定了它在國民經(jīng)濟中的重要地位。機床工業(yè)為各種類型的機械制造廠提供先進的制造技術(shù)和優(yōu)質(zhì)高效的機床設(shè)備，促進機械制造工業(yè)的生產(chǎn)能力和工藝水平的提高。機械制造工業(yè)肩負(fù)著為國民經(jīng)濟各部門提供現(xiàn)代化技術(shù)裝備的任務(wù)，為適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)的需要，必須大力發(fā)展機械制造工業(yè)。機械制造工業(yè)是國民經(jīng)濟各部門賴以發(fā)展的基礎(chǔ)。機床工業(yè)則是機械制造工業(yè)的基礎(chǔ)。一個國家機床工業(yè)的技術(shù)水平，在很大程度上標(biāo)志著這個國家的工業(yè)生產(chǎn)能力和科學(xué)技術(shù)水平。顯然，金屬切削機床在國民經(jīng)濟現(xiàn)代化建設(shè)中起著重大的作

7、用。 1.2 機床課程設(shè)計的目的 課程設(shè)計是在學(xué)生學(xué)完相應(yīng)課程及先行課程之后進行的實習(xí)性教學(xué)環(huán)節(jié)，是大學(xué)生的必修環(huán)節(jié)，不僅是鞏固學(xué)生大學(xué)所學(xué)知識的重要環(huán)節(jié)，而且也是在檢驗大學(xué)生綜合應(yīng)用知識的能力、自學(xué)能力、獨立操作能力和培養(yǎng)創(chuàng)新能力，是大學(xué)生參加工作前的一次實踐性鍛煉。 通過本課題設(shè)計可以達(dá)到以下目的： 1．綜合運用學(xué)過的專業(yè)理論知識，能獨立分析和擬訂某機床主軸箱傳動結(jié)構(gòu)，裝配結(jié)構(gòu)和制造結(jié)構(gòu)的各種方案，能在機械設(shè)計制圖，零件計算和編寫技術(shù)文件等方面得到綜合訓(xùn)練，具備設(shè)計中等復(fù)雜零件的能力。 2．通過本課程設(shè)計的訓(xùn)練，能初步掌握機床的運動設(shè)計，動力計算以及關(guān)鍵零部件的強度校核，獲得工

8、程師必備設(shè)計能力的初步訓(xùn)練，從而提高分析問題，解決問題，盡快適應(yīng)工程實踐的能力。 3. 熟悉和學(xué)會使用各種手冊，能善于使用網(wǎng)絡(luò)搜尋一些設(shè)計的相關(guān)資料，掌握一定的工藝制訂的方法和技巧。 4. 進一步提高計算機操作的基本技能﹑CAD及Pro/engineer軟件應(yīng)用能力(造型設(shè)計與自動編程)﹑仿真模擬軟件的應(yīng)用。 1.3 車床的規(guī)格系列和用處 普通機床的規(guī)格和類型有系列型譜作為設(shè)計時應(yīng)該遵照的基礎(chǔ)。因此，對這些基本知識和資料作些簡要介紹。本次設(shè)計的是普通型車床主軸變速箱。主要用于加工回轉(zhuǎn)體。 表1 車床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）和基本參數(shù) 正轉(zhuǎn)最低轉(zhuǎn)速 Nmin ( 工件最大回轉(zhuǎn)直

9、徑 D (mm) 正轉(zhuǎn)最高轉(zhuǎn)速 Nmax ( ) 電機功率 N（kw） 公比 轉(zhuǎn)速級數(shù)Z 160 400 2000 4 1.26 12 1.4 操作性能要求 1）具有皮帶輪卸荷裝置 2）手動操縱雙向摩擦片離合器實現(xiàn)主軸的正反轉(zhuǎn)及停止運動要求 3）主軸的變速由變速手柄完成 第2章 題目要求及參數(shù)確定 2.1設(shè)計要求 1）機床的類型、用途及主要參數(shù) 車床，工作時間：二班制，電動機功率：，主軸最高、最低轉(zhuǎn)速如下： ， 變速級數(shù)：z=12。 2）工件材料：45號鋼 刀具材料：YT15 3）

10、設(shè)計部件名稱：主軸箱 2.2 運動參數(shù)確定 回轉(zhuǎn)主運動的機床，主運動的參數(shù)是主軸轉(zhuǎn)速。 ① 最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)： ② 分級變速時的主軸轉(zhuǎn)速數(shù)列：機床的分級變速機構(gòu)共有Z=12級；由主軸轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍 得公比：φ=1.26。根據(jù)已知公比并查《金屬切削機床》表確定各級轉(zhuǎn)速（單位：）：160r/min，200r/min，250r/min，315r/min，400r/min，500r/min，630r/min，800r/min，1000r/min，1250r/min，1600r/min，2000r/min。 2.3 動力參數(shù)的確定 合理的確定電機功率，使機床既能充分發(fā)揮其使用性

11、能，滿足生產(chǎn)需要，又不致使電機經(jīng)常輕載而降低功率因素。 已知電動機的功率是4KW，，根據(jù)《金屬切削機床課程設(shè)計指導(dǎo)書》（陳易新編）附錄2選擇主電動機為Y112M-2，其主要技術(shù)數(shù)據(jù)見下表2： 表2-1 Y112M-2技術(shù)參數(shù) 轉(zhuǎn)速（r/min） 額定功率 （kw） 滿載時 堵轉(zhuǎn)電流 堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩 最大轉(zhuǎn)矩 同步轉(zhuǎn)速 （r/min） 級數(shù) 電流 (A) 效率 (%) 功率因數(shù) 額定電流 （倍） 額定轉(zhuǎn)矩 （倍） 額定轉(zhuǎn)矩 （倍） 2880 4 8.2 85.5 0.87 7.0 2.2 2.2 3000 2 第3章 傳

12、動設(shè)計 擬定傳動方案，包括傳動型式的選擇以及開停、換向、制動、操縱等整個傳動系統(tǒng)的確定。傳動型式則指傳動和變速的元件、機構(gòu)以及組成、安排不同特點的傳動型式、變速類型。 3.1 傳動組和傳動副的確定 傳動組和傳動副數(shù)可能的方案有： ①12=43 ②12=34 ③12=322 ④12=232 ⑤12=223 在上面的方案中，①②兩種方案有時可以省略一根軸。缺點是有一個傳動組內(nèi)有四個傳動副。如果用一個四聯(lián)滑移齒輪，則會增大軸向尺寸；如果用兩個雙聯(lián)滑移齒輪，則操縱機構(gòu)必須互鎖以防止兩個滑移齒輪同時嚙合。所以一般少用。 而③④⑤三個方案由“前多后少”原則比較，從電動機到主軸，一般為降速

13、傳動。接近電動機處的零件，轉(zhuǎn)速較高，從而轉(zhuǎn)矩較小，尺寸也較小。如使傳動副有較多的傳動組在接近電動機處，則使小尺寸的零件多些，大尺寸的零件少些，可以節(jié)省材料。故③12=322的方案為好。 3.2 結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式各種方案的選擇 在12=322中，又因基本組和擴大組排列順序的不同而有不同的方案?？赡苡辛N方案，如下圖所示： （a） （b） （b） （d）

14、 （e） （f） 圖3-1 12級結(jié)構(gòu)網(wǎng)的各種方案 （1）傳動副的極限傳動比和傳動組的極限變速范圍 由《金屬切削機床》（戴曙主編）可知，常限制最小傳動比，最大傳動比。因此主傳動鏈任一傳動組的最大變速范圍一般為 。 檢查傳動組變速范圍時，只需檢查最后一個擴大組，即必須保證 圖3-1中，方案a、b、c、e的第二擴大組，，則。，則，是可行的。方案d和f，，，，也是可行的。 （2）基本組和擴大組的排列順序 六種結(jié)構(gòu)網(wǎng)方案經(jīng)以上驗證均可行，需進

15、一步選擇最佳方案的原則：中間傳動軸（如軸Ⅱ、Ⅲ）變速范圍最小 因為各方案中，若傳動軸的最高轉(zhuǎn)速相同，則變速范圍小的，最低轉(zhuǎn)速較高，轉(zhuǎn)矩較小，傳動件的尺寸也就可以小些。方案a) 的中間傳動軸變速范圍最小，故方案 a) 最佳。 其結(jié)構(gòu)網(wǎng)如下： 圖3-2 結(jié)構(gòu)網(wǎng) 3.3 擬定轉(zhuǎn)速圖 電動機和主軸的轉(zhuǎn)速是已定的，當(dāng)選定了結(jié)構(gòu)網(wǎng)或結(jié)構(gòu)式后，就可分配和傳動級的傳動比并確定中間軸的轉(zhuǎn)速。再加上定比傳動，就可畫出轉(zhuǎn)速圖。中間軸的轉(zhuǎn)速如果能高一些，傳動件的尺寸也就可以小一些。但是，中間軸如果轉(zhuǎn)速過高，將會引起過大的振動、發(fā)熱和噪聲。通常，希望齒輪的線速度不超過12～15m/s。對于中型車、鉆、銑

16、等機床，中間軸的最高轉(zhuǎn)速不宜超過電動機的轉(zhuǎn)速。對于小型機床和精密機床，由于功率較小，傳動件不會過大。這時振動、發(fā)熱和噪聲是應(yīng)該考慮的問題。因些更應(yīng)該注意中間軸的轉(zhuǎn)速，不使過高。 由于所選定的結(jié)構(gòu)式共有三個傳動組，變速機構(gòu)共需4軸，外加電動機軸共5軸。故轉(zhuǎn)速圖需5條豎線。主軸共12速，故需12條橫線。 軸Ⅲ傳動組c的變速范圍為，兩個傳動副的傳動比可取為： ， 因此軸Ⅲ六種轉(zhuǎn)速為：400r/min，500r/min，630r/min，800r/min，1000r/min，1250r/min。 軸Ⅱ轉(zhuǎn)動組b的級比指數(shù)為3，在傳動比極限的范圍內(nèi)，軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速最高可為1250、1600、2000

17、r/min，最低可為400、500、630r/min。為了避免升速，傳動比可取： ， 軸Ⅱ額轉(zhuǎn)速確定為800、1000、1250r/min。 同理，對于軸Ⅰ，可取： ，， 這樣就確定了軸Ⅰ的轉(zhuǎn)速為1250r/min。電動機軸與軸Ⅰ的傳動比接近于1/2.3=1/。最后，可得轉(zhuǎn)速圖4： 圖3-3 12級傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速圖 3.4 齒輪齒數(shù)的確定 利用查表法由《金屬切削機床》（戴曙主編）表8-1，可求出各傳動組齒輪齒數(shù)： 表3-1 齒輪齒數(shù) 變速組 基本組 第一擴大組 第二擴大組 齒輪 齒數(shù) 35 35

18、 31 39 27 43 42 42 28 56 60 38 28 70 第一組齒輪： 傳動比：=1, =1/1.26,=1/1.58 《金屬切削機床》（戴曙主編）表8-1，齒數(shù)和取70 =35，=35，=31,=39,=27,=43； 第二組齒輪： 傳動比：,,=1/2， 齒數(shù)和取84： =42， =42，=28, =56； 第三組齒輪： 傳動比：=1.58,=1/2.52 齒數(shù)和取98： =60， =38，=28，=70； 3.5 傳動系統(tǒng)圖 通過以上齒輪的齒數(shù)，傳動副，級比指數(shù)以及傳動比確定如下所示傳動系統(tǒng)圖： 圖3-

19、4 主傳動系圖 3.6 軸的計算轉(zhuǎn)速 （1）主軸 根據(jù)《金屬切削機床》（戴曙主編）表8-2，中型車床主軸的計算轉(zhuǎn)速是第一個三分之一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的最高一級轉(zhuǎn)速，即為。 （2）各傳動軸 軸Ⅲ的最低轉(zhuǎn)速400r/min經(jīng)傳動組c可使主軸得到160r/min和630r/min兩種轉(zhuǎn)速。630r/min要傳遞全部功率，所以軸Ⅲ的計算轉(zhuǎn)速應(yīng)為400r/min。軸Ⅱ的計算轉(zhuǎn)速可按傳動副b推上去，得800r/min。 第4章 傳動件的估算 4.1 三角帶傳動的計算 三角帶傳動中，軸間距A可以加大。由于是摩擦傳遞，帶與輪槽間會有打滑，宜可緩和沖擊及隔離振動，使傳動平穩(wěn)。帶輪結(jié)構(gòu)簡單，但尺寸大

20、，機床中常用作電機輸出軸的定比傳動。 (1)選擇三角帶的型號 根據(jù)公式： 式中P---電動機額定功率，--工作情況系數(shù)（工作時間為二班制查表得=1.2） 查《機械設(shè)計》圖8-11因此選擇A型帶，尺寸參數(shù)為B=80mm，=11mm，h=10，。 (2)確定帶輪的計算直徑， 帶輪的直徑越小帶的彎曲應(yīng)力就越大。為提高帶的壽命，小帶輪的直徑不宜過小，即。查《機械設(shè)計》表8-6，8-8取主動輪基準(zhǔn)直徑=100m 由公式 式中： -小帶輪轉(zhuǎn)速，-大帶輪轉(zhuǎn)速，-帶的滑動系數(shù)，一般取0.02。 所以，由《機械設(shè)計》表8-8圓整為224mm。 (3)確定三角帶速度 按公

21、式 (4)初定中心距 帶輪的中心距，通常根據(jù)機床的總體布局初步選定，一般可在下列范圍內(nèi)選?。?根據(jù)經(jīng)驗公式 取，取=600mm. (5)三角帶的計算基準(zhǔn)長度 由《機械設(shè)計》表8-2，圓整到標(biāo)準(zhǔn)的計算長度 (6)驗算三角帶的撓曲次數(shù) ，符合要求。 (7)確定實際中心距 (8)驗算小帶輪包角 主動輪上包角合適。 (9)確定三角帶根數(shù) 根據(jù)《機械設(shè)計》式8-22得 傳動比 查表8-4a，8-4b 得= 0.34KW,=2.05KW 查表8-5，=0.98；查表8-2，=0.96 所以取 根 (10)計算預(yù)緊力 查《機械設(shè)計

22、》表8-3，q=0.1kg/m 4.2 傳動軸直徑的估算 傳動軸除應(yīng)滿足強度要求外，還應(yīng)滿足剛度的要求，強度要求保證軸在反復(fù)載荷和扭載荷作用下不發(fā)生疲勞破壞。機床主傳動系統(tǒng)精度要求較高，不允許有較大變形。因此疲勞強度一般不失是主要矛盾，除了載荷很大的情況外，可以不必驗算軸的強度。剛度要求保證軸在載荷下不至發(fā)生過大的變形。因此，必須保證傳動軸有足夠的剛度。按照《機械制造裝備設(shè)計》96頁內(nèi)容計算傳動軸直徑: 其中：P-電動機額定功率 K-鍵槽系數(shù) A-系數(shù) -從電機到該傳動軸之間傳動件的傳動效率的乘積； -

23、該傳動軸的計算轉(zhuǎn)速。 計算轉(zhuǎn)速是傳動件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。各傳動件的計算轉(zhuǎn)速可以從轉(zhuǎn)速圖上，按主軸的計算轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的傳動關(guān)系確定。 各軸計算轉(zhuǎn)速如下： 各軸功率如下： 查《機械制造裝備設(shè)計》[1]表3-8取I，IV軸的K=1.05，A=110； II，III軸是花鍵軸，取K=1.07，A=77。 所以 ， 取30mm , 取25mm , 取30mm ， 取40mm 此軸徑為平均軸徑，設(shè)計時可相應(yīng)調(diào)整,實際取值均大于計算值。 4.3 齒輪齒數(shù)的確定和模數(shù)

24、的計算 當(dāng)各變速組的傳動比確定以后，可確定齒輪齒數(shù)。對于定比傳動的齒輪齒數(shù)可依據(jù)機械設(shè)計手冊推薦的方法確定。對于變速組內(nèi)齒輪的齒數(shù)，如傳動比是標(biāo)準(zhǔn)公比的整數(shù)次方時，變速組內(nèi)每對齒輪的齒數(shù)和及小齒輪的齒數(shù)可以從[1]表3-6（機械制造裝備設(shè)計）中選取。一般在主傳動中，最小齒數(shù)應(yīng)大于18～20。采用三聯(lián)滑移齒輪時，應(yīng)檢查滑移齒輪之間的齒數(shù)關(guān)系：三聯(lián)滑移齒輪的最大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于或等于4，以保證滑移是齒輪外圓不相碰。 4.3.1 齒輪齒數(shù)的計算 第一組齒輪： 傳動比：=1, =1/1.26,=1/1.58 《金屬切削機床》（戴曙主編）表8-1，齒數(shù)和取70 =35，=35，=31

25、,=39,=27,=43； 第二組齒輪： 傳動比：,,=1/2， 齒數(shù)和取84： =42， =42，=28, =56； 第三組齒輪： 傳動比：=1.58,=1/2.52 齒數(shù)和取98： =60， =38，=28，=70； 4.3.2 齒輪模數(shù)的計算 （1）Ⅰ-Ⅱ軸： 按齒輪彎曲疲勞計算： =（《機床主軸變速箱設(shè)計指導(dǎo)》[3]P36，為大齒輪的計算轉(zhuǎn)速，可根據(jù)轉(zhuǎn)速圖確定） 按齒面點蝕計算： 取A=50 由中心距A及齒數(shù)計算模數(shù)： 圓整為 模數(shù)因取和中較大值。故第一變數(shù)組齒輪模數(shù)因取m=2.0 （2）Ⅱ-Ⅲ軸： 按

26、齒輪彎曲疲勞計算： 按齒面點蝕計算： 取A=60 由中心距A及齒數(shù)計算模數(shù)： 同理 第二轉(zhuǎn)動組齒輪模數(shù)取m=2.0 （3）Ⅲ-Ⅳ軸： 按齒輪彎曲疲勞計算： = 按齒面點蝕計算： 取A=72 故第三傳動組取m=2. (4)標(biāo)準(zhǔn)齒輪： 從機械原理[9] 表10-2查得以下公式 齒頂圓 齒根圓 分度圓 齒頂高 齒根高 齒輪的具體值見表5: 表4-1 齒輪尺寸表 齒輪 齒數(shù) z 模數(shù) m 分度圓 d 齒頂圓 齒根圓 齒頂高 齒根高 1 36 2 72 76 67 2

27、2.5 2 36 2 72 76 67 2 2.5 3 32 2 64 68 59 2 2.5 4 40 2 80 84 75 2 2.5 5 28 2 56 60 51 2 2.5 6 44 2 88 92 83 2 2.5 7 36 2 72 76 67 2 2.5 8 36 2 72 76 67 2 2.5 9 24 2 48 52 43 2 2.5 10 48 2 96 100 91 2 2.5 11 49 2 98 102 93

28、 2 2.5 12 31 2 62 66 52 2 2.5 13 23 2 46 50 41 2 2.5 14 57 2 114 118 109 2 2.5 4.3.4 齒寬確定 由公式得： 第一套嚙合齒輪 第二套嚙合齒輪 第三套嚙合齒輪 一對嚙合齒輪，為了防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯位時導(dǎo)致嚙合齒寬減小而增大輪齒的載荷，設(shè)計上，應(yīng)主動輪比小齒輪齒寬大 所以，，，， 4.4 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計 查《機械設(shè)計》（濮良貴、紀(jì)名剛編）教材P161知，當(dāng)帶輪基準(zhǔn)直徑時，帶輪可做成腹板式結(jié)構(gòu)。并由《機械設(shè)計》（濮良貴、紀(jì)名剛編

29、）表8-10知，帶輪的輪槽截面尺寸如下： 帶輪槽寬 輪槽基準(zhǔn)直徑到帶輪外圓的最小高度 輪槽基準(zhǔn)直徑到帶輪底部的最小高度 帶輪分度圓(基準(zhǔn)直徑)齒槽寬 帶輪齒跟角 基準(zhǔn)圓直徑（大帶輪） (d為軸的直徑，此處的d為Ⅰ軸直徑) 帶輪寬度,L為軸與帶輪接觸長度 。 4.5 圓柱齒輪的強度計算 校核a傳動組齒輪 校核齒數(shù)為28的即可，確定各項參數(shù) 1）由于，則： 計算可知： 2）取齒寬系數(shù)，模數(shù)，則 3）計算圓周速度： 4）齒輪精度為7級，，由《機械設(shè)計》圖10-8查得動載系數(shù) 由《機械設(shè)計》表10-4查得 5)確定動載系數(shù): 6)查表 1

30、0-5得：， 7)計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限。圖10-18查得 ,S = 1.3 ， 故合適。 校核b傳動組齒輪 校核齒數(shù)為24的即可，確定各項參數(shù) 1）由于，，則： 計算可知 2)取齒寬系數(shù)，模數(shù)則 3)計算圓周速度： 4）齒輪精度為7級，由《機械設(shè)計》圖10-8查得動載系數(shù)，由《機械設(shè)計》表10-4查得： 5）確定動載系數(shù): 6）查表 10-5得：， 7）計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限。 圖10-18查得 , ， 故合適。 校核c傳動組

31、齒輪 校核齒數(shù)為23的即可，確定各項參數(shù) 1) 由于，，則： 計算可知： 2)取齒寬系數(shù)，模數(shù)，則 3)計算圓周速度： 4)齒輪精度為7級，由《機械設(shè)計》圖10-8查得動載系數(shù)，由《機械設(shè)計》查得： 5）確定動載系數(shù): 6）查表 10-5可知：， 7）計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限。 圖10-18查得 ,S = 1.3 ， 故合適。 4.6 傳動軸的驗算 對于一般傳動軸要進行剛度的驗算，軸的剛度驗算包括滾動軸承處的傾角驗算和齒輪的齒向交角的驗算。如果是花鍵還要進行鍵側(cè)壓潰應(yīng)力計算。以Ⅱ軸為例，驗算軸的彎

32、曲剛度、花鍵的擠壓應(yīng)力 圖4-1 軸Ⅱ受力分析圖 圖4-1中為齒輪（齒數(shù)為40）上所受的切向力，徑向力的合力。為齒輪（齒數(shù)36）上所受的切向力，徑向力的合力。 各傳動力空間角度如圖4-2所示，根據(jù)表4-2的公式計算齒輪的受力。 圖4-2 軸Ⅱ空間受力分析 表4-2 齒輪的受力計算 傳遞功率P kw 轉(zhuǎn) 速 n r/min 傳動 轉(zhuǎn)矩 T Nmm 齒輪壓力角 α 齒面摩擦角 γ 齒輪40 齒輪36 切向力 Ft1 N 合力 F1 N F1 在 X 軸投影Fz1 N F1 在 Z 軸投影Fz1 N 分

33、度圓直徑d1 mm 切向力 Ft2 N 合力 F2 N F1 在 X 軸投影Fz2 N F1 在 Z 軸投影Fz2 N 分度圓直徑d2 mm 2.92 800 34857.5 20 6 871 926.6 96.74 921.76 80 968.3 1030 107.5 1024.6 72 從圖7及計算結(jié)果看出，Ⅱ軸在X、Z兩個平面上均受到兩個方向相反力的作用。根據(jù)圖8所示的軸向位置，分別計算出各平面撓度、傾角，然后進行合成。根據(jù)《機械制造工藝、金屬切削機床設(shè)計指導(dǎo)》（李洪主編）書中的表2.4-14,表2.4-15計算結(jié)果如

34、下: a=100 b=230 c=130 f=200 l=330 E=2.1105MPa n=l-x=150 圖4-3軸Ⅱ撓度、傾角分析圖 （1）xoy平面內(nèi)撓度 （2）zo

35、y平面內(nèi)撓度 （3）撓度合成 查表得其許用應(yīng)力為0.0003330=0.099，即0.0271〈0.099，則撓度合格。 （4）左支承傾角計算和分析 a. xoy平面力作用下的傾角 b. zoy平面力作用下的傾角 c. 傾角合成 查表得其許用傾角值為0.0006，則左支承傾角合格。 （5）右支承傾角計算和分析 a. xoy平面力作用下的傾角 b. zoy平面力作用下的傾角

36、 c. 傾角合成 查表得其許用傾角值為0.0006，則右支承傾角合格。 4.7 主軸最佳跨距的計算 根據(jù)《機械裝備設(shè)計》表3-10，由于電動機功率為3kw，初選主軸前軸承軸徑mm，后軸承軸徑，求主軸最大輸出轉(zhuǎn)矩： 根據(jù)主電動機功率為3kw，則床身上最大回轉(zhuǎn)直徑D=400mm,刀架上最大回轉(zhuǎn)直徑主軸通孔直徑d,最大工件長度1000mm。床身上最大加工直徑為最大回轉(zhuǎn)直徑的50%也就是192mm故半徑為0.096m。 切削力（沿y軸） 背向力（沿x軸） 故總的作用力 此力作用于頂尖間的工件上，主軸和尾架各承受一半，故主軸端受力為F/2=521.35，

37、主軸孔徑初選為40，根據(jù)結(jié)構(gòu)選懸伸長度a=120mm，在計算時，先假定初值l/a=3 l=3，前后支承的支反力： 軸承的剛度：=52, =9, =C/10=9.42KN(載荷c查軸承樣本可得) 初步計算時，可假定主軸的當(dāng)量外徑為前后軸承的軸徑的平均值。 故慣性矩為：I= 同理計算得：=1206.2 變化值計算后發(fā)現(xiàn)計算出的值總接近于1.8，這是一個迭代過程，最終可得最佳跨距。 4.8 主軸剛度驗算 4.8.1 選定前端懸伸量C 參考《機械裝備設(shè)計》P121，根據(jù)主軸端部的結(jié)構(gòu)，前支承軸承配置和密封裝置的型式和尺寸，這里選定C=120mm. 4.

38、8.2 主軸支承跨距L的確定 一般最佳跨距 ，考慮到結(jié)構(gòu)以及支承剛度因磨損會不斷降低，應(yīng)取跨距L比最佳支承跨距大一些，再考慮到結(jié)構(gòu)需要，這里取L=600mm。 4.8.3 計算C點撓度 1）周向切削力的計算 其中, 故，故。 2)驅(qū)動力Q的計算 參考《車床主軸箱指導(dǎo)書》， 其中 所以 3）軸承剛度的計算 這里選用4382900系列雙列圓柱子滾子軸承 根據(jù)求得： 4）確定彈性模量，慣性距I；；和長度。 ①軸的材產(chǎn)選用40Cr，查《簡明機械設(shè)計手冊》P6，有 ②主軸的慣性距I為： 主軸C段的慣性距Ic可近似地算： ③切

39、削力P的作用點到主軸前支承支承的距離S=C+W，對于普通車床，W=0.4H，（H是車床中心高，設(shè)H=200mm)。 則： ④根據(jù)齒輪、軸承寬度以及結(jié)構(gòu)需要，取b=60mm ⑤計算切削力P作用在S點引起主軸前端C點的撓度 代入數(shù)據(jù)并計算得=0.1299mm。 ⑥計算驅(qū)動力Q作用在兩支承之間時，主軸前端C點子的撓度 計算得：=-0.0026mm ⑦求主軸前端C點的終合撓度 水平坐標(biāo)Y軸上的分量代數(shù)和為 ，計算得：=0.0297mm.。綜合撓度。綜合撓度方向角，又。因為，所以此軸滿足要求。 4.9 滾動軸承的驗算 機床的一般傳動軸用的軸承，主要是因為疲勞破壞而失效

40、，故進行疲勞壽命驗算。 滾動軸承的疲勞壽命驗算 根據(jù)圖6所示的Ⅱ軸受力狀態(tài)，分別計算出左（A端）、右（B端）兩支承端支反力。 在xoy平面內(nèi)： 在zoy平面內(nèi)： 左、右端支反力為： 兩支承軸承受力狀態(tài)相同，但右端受力大，所以只驗算右端軸承。 軸承壽命 經(jīng)過計算F=124.3 故合格。 第5章 結(jié)構(gòu)設(shè)計及說明 5.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案 設(shè)計主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動件（傳動軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動器等）、主軸組件、操縱機構(gòu)、潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結(jié)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與布置，用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。課程

41、設(shè)計由于時間的限制，一般只畫展開圖。 主軸變速箱是機床的重要部件。設(shè)計時除考慮一般機械傳動的有關(guān)要求外，著重考慮以下幾個方面的問題。 精度方面的要求，剛度和抗震性的要求，傳動效率要求，主軸前軸承處溫度和溫升的控制，結(jié)構(gòu)工藝性，操作方便、安全、可靠原則，遵循標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的原則。 主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計時整個機床設(shè)計的重點，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計中不可避免要經(jīng)過反復(fù)思考和多次修改。在正式畫圖前應(yīng)該先畫草圖。 5.2 展開圖及其布置 展開圖就是按照傳動軸傳遞運動的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個平面上。 I軸上裝的摩擦離合器和變速齒輪。有兩種布置方案，一是將兩級

42、變速齒輪和離合器做成一體。齒輪的直徑受到離合器內(nèi)徑的約束，齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑，負(fù)責(zé)齒輪無法加工。這樣軸的間距加大。另一種布置方案是離合器的左右部分分別裝在同軸線的軸上，左邊部分接通，得到一級反向轉(zhuǎn)動，右邊接通得到三級反向轉(zhuǎn)動。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。我們采用第一種方案，通過空心軸中的拉桿來操縱離合器的結(jié)構(gòu)。 齒輪在軸上布置很重要，關(guān)系到變速箱的軸向尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。本設(shè)計的展開圖如圖5-1所示： 圖5-1 傳動軸及主軸展開圖 5.3 齒輪組設(shè)計 齒輪是變速箱中的重要元件。齒輪同時嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。也就是說，作用在一個齒輪上的載荷

43、是變化的。同時由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動載荷而引起振動和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主軸回轉(zhuǎn)均勻性。在齒輪塊設(shè)計時，應(yīng)充分考慮這些問題。 齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于下列有關(guān)因素： 1） 是固定齒輪還是滑移齒輪； 2） 移動滑移齒輪的方法； 3） 齒輪精度和加工方法； 變速箱中齒輪用于傳遞動力和運動。它的精度選擇主要取決于圓周速度。采用同一精度時，圓周速度越高，振動和噪聲越大，根據(jù)實際結(jié)果得知，圓周速度會增加一倍，噪聲約增大6dB。 工作平穩(wěn)性和接觸誤差對振動和噪聲的影響比運動誤差要大，所以這兩項精度應(yīng)選高一級。 不同精度等級的齒輪，要采用不同的加工方法

44、，對結(jié)構(gòu)要求也有所不同。 5.3.1其他問題 滑移齒輪進出嚙合的一端要圓齒，有規(guī)定的形狀和尺寸。圓齒和倒角性質(zhì)不同，加工方法和畫法也不一樣，應(yīng)予注意。 選擇齒輪塊的結(jié)構(gòu)要考慮毛坯形式（棒料、自由鍛或模鍛）和機械加工時的安裝和定位基面。盡可能做到省工、省料又易于保證精度。 齒輪磨齒時，要求有較大的空刀（砂輪）距離，因此多聯(lián)齒輪不便于做成整體的，一般都做成組合的齒輪塊。有時為了縮短軸向尺寸，也有用組合齒輪的。 5.4 主軸組件設(shè)計 主軸組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高。安裝工件（車床）或者刀具（車床、鉆床等）的主軸參予切削成形運動，因此它的精度和性能直接影響加工質(zhì)量（加工精度和表面粗糙度）設(shè)

45、計時主要圍繞著保證精度、剛度和抗振性，減少溫升和熱變形等幾個方面考慮。 主軸形狀與各部分尺寸不僅和強度、剛度有關(guān)，而且涉及多方面的因素。 1） 內(nèi)孔直徑 車床主軸由于要通過棒料，安裝自動卡盤的操縱機構(gòu)及通過卸頂尖的頂桿，必須是空心軸。為了擴大使用范圍，加大可加工棒料直徑，車床主軸內(nèi)孔直徑有增大的趨勢。 2） 軸頸直徑 設(shè)計時，一般先估算或擬定一個尺寸，結(jié)構(gòu)確定后再進行核算。 3） 前錐孔直徑 前錐孔用來裝頂尖或其他工具錐柄，要求能自鎖，目前采用莫氏錐孔。 4） 支撐跨距及懸伸長度 為了提高剛度，應(yīng)盡量縮短主軸的外伸長度。選擇適當(dāng)?shù)闹慰缇?，一般推薦?。?=3～5，跨距小時，軸

46、承變形對軸端變形的影響大。所以，軸承剛度小時，應(yīng)選大值，軸剛度差時，則取小值。 第6章 總結(jié) 通過機床主軸傳動系統(tǒng)的機械變速機構(gòu)的設(shè)計，使我在擬定傳動機構(gòu)、裝配結(jié)構(gòu)和制造結(jié)構(gòu)的各種方案以及在機械設(shè)計制圖、零件計算和編寫技術(shù)文件等方面得到了綜合訓(xùn)練，培養(yǎng)了我的初步的結(jié)構(gòu)分析與結(jié)構(gòu)設(shè)計計算能力。 由于時間比較緊迫，設(shè)計中可能存在不少問題，望老師能給予指出和指正。通過這次設(shè)計更加鞏固了我對《金屬切削機床》的認(rèn)識和了解，對以后的課程設(shè)計或工作以后的設(shè)計提供了寶貴的經(jīng)驗。 最后，再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝。 參考文獻 [1] 馮辛安主編.機械制造裝備設(shè)計.機械工業(yè)出版社.

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