《汽車構(gòu)造習(xí)題：13自動(dòng)變速器》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車構(gòu)造習(xí)題：13自動(dòng)變速器（7頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、一、填空題
1. 液力機(jī)械變速器由（ ）、（ ）及（ ）組成。
2. 液力傳動(dòng)有 （ ）傳動(dòng)和（ ）傳動(dòng)兩大類。
3. 液力偶合器的工作輪包括（ ） 和（ ），其中（ ）是主動(dòng)輪，（ ） 是從動(dòng)輪。
4. 液力偶合器和液力變矩器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的必要條件是（ ） 。
5. 液力變矩器的工作輪包括（ ）（ ）和（ ） 。
6. 一般來說，液力變矩器的傳動(dòng)比越大，則其變矩系數(shù)（ ）。
7. 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)基本元件是（ ）、（ ）、（ ） 及（ ）。
8. 行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件包括矩（ ）、（ ）及（ ） 。
9. 液力機(jī)械變速器的總傳動(dòng)比是指變速器（ ）轉(zhuǎn)矩與（ ）轉(zhuǎn)矩之
2、比。也等于液力變矩器的（ ）與齒輪變速器的（ ）的乘積。
10. 液力機(jī)械變速器自動(dòng)操縱系統(tǒng)由（ ）、（ ）和（ ）三個(gè)部分構(gòu)成。
11. 液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)通常由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）及（ ）等部分組成。
12. 在液控液動(dòng)自動(dòng)變速器中，參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要有（ ）及（ ） 。
一、填空題參考答案
1．液力傳動(dòng)(動(dòng)液傳動(dòng))裝置 機(jī)械變速器 操縱系統(tǒng)
2．動(dòng)液、靜液
3．泵輪 渦輪 泵輪 渦輪
4．工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流動(dòng)
5．泵輪渦輪導(dǎo)輪
6．越小
7.泵輪、渦輪、導(dǎo)輪
8.離合器、單向離合器、制動(dòng)器
9．第二軸輸出 泵輪 變矩系數(shù)x 傳動(dòng)比；
10．動(dòng)
3、力源 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 控制機(jī)構(gòu)
11．動(dòng)力源 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 控制機(jī)構(gòu)
12.節(jié)氣門閥、調(diào)速閥
二、判斷改錯(cuò)題
1. 液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動(dòng)裝置。( )
改正：
2. 液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動(dòng)地、無級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比。( )
改正：
3. 液力偶合器在正常工作時(shí)，泵輪轉(zhuǎn)速總是小于渦輪轉(zhuǎn)速。( )
改正：
4. 只有當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時(shí)，液力偶合器才能起傳動(dòng)作用。( )
改正：
5. 對(duì)于同一臺(tái)液力偶合器來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，則作用于渦輪上的力矩也越大。( )
改正：
6. 液力偶合器既可以傳遞轉(zhuǎn)矩，又可以改變轉(zhuǎn)矩。( )
改正：
7. 汽車在運(yùn)
4、行中，液力偶合器可以使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系徹底分離。( )
改正：
8. 液力變速器的變矩作用主要是通過導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)的。( )
改正：
9. 一般來說，綜合式液力變矩器比普通液力變矩器的傳動(dòng)效率低。( )
改正：
10. 四元件綜合式液力變矩器的特性是兩個(gè)變矩器特性與一個(gè)偶合器特性的綜合。( )
改正：
二、判斷改錯(cuò)題參考答案
1．()，將“靜液”改為“動(dòng)液”。
2．(√)
3．()，將“小于”改為“大于”。
4．()，將“相等”改為“不等”。
5．(√)
6．()，將“既可以傳遞轉(zhuǎn)矩，又可以改變轉(zhuǎn)矩”，改為“只可以傳遞轉(zhuǎn)矩，不可以改變轉(zhuǎn)矩”或?qū)ⅰ榜詈掀鳌备臑椤白兯倨鳌薄?
5、7．()，將“可以”改為“不能”。
8．(√)
9．()，將“低”改為“高”。
10．(√)
三、名詞解釋題
1. 液力變矩器特性
2. 液力變矩器的傳動(dòng)比
3. 液力變矩器的變矩系數(shù)
4. 綜合式液力變矩器
5. 三元件綜合式液力變矩器
6. 四元件綜合式液力變矩器
三、名詞解釋題參考答案
1．變矩器在泵輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩不變的條件下，渦輪轉(zhuǎn)矩y隨其轉(zhuǎn)速n，變化的規(guī)律，即液力變矩ge的特性。
2．輸出轉(zhuǎn)速(即渦輪轉(zhuǎn)速nw)與輸入的轉(zhuǎn)速(即泵輪轉(zhuǎn)速nB)之比，即I=nw／nB<=1
3．液力變矩器輸出轉(zhuǎn)矩與輸入轉(zhuǎn)矩(即泵輪轉(zhuǎn)矩MB)之比稱為變矩系數(shù)，用K表示，K=MW/M
6、B。
4．指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器。即在低速時(shí)按變矩器特性工作，而當(dāng)傳動(dòng)比I≥1時(shí)，轉(zhuǎn)為按耦合器特性工作的變矩器。
5．液力變矩器中的工作輪由一個(gè)泵輪、一個(gè)渦輪和一個(gè)導(dǎo)輪等三個(gè)元件所構(gòu)成的綜合式液力變矩器。
6．液力變矩器中的工作輪由一個(gè)泵輪、一個(gè)渦輪和兩個(gè)導(dǎo)輪等四個(gè)元件所構(gòu)成的綜合式液力變矩器
、問答題
1. 液力偶合器的工作特點(diǎn)是什么?
2. 液力變矩器由哪幾個(gè)工作輪組成?其工作特點(diǎn)是什么?
3. 液力偶合器和液力變矩器各有何優(yōu)點(diǎn)?
4. 液力變矩器為什么能起變矩作用?試敘述變矩原理?
5. 簡(jiǎn)述單排
7、行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其變速原理。
6. 簡(jiǎn)述換擋離合器的結(jié)構(gòu)及其工作原理。
7. 換擋制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)類型有幾種？結(jié)構(gòu)和原理是什么？
8. 液力機(jī)械式變速器有何優(yōu)缺點(diǎn)?廣泛應(yīng)用于何種車輛?
四、問答題參考答案
1.特點(diǎn)是：偶合器只能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，而不能改變扭矩大小，且不能使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系徹底分離，所以使用時(shí)必須與離合器、機(jī)械變速器相配合使用。
2.1）液力變矩器是由泵輪、渦輪和固定不動(dòng)的導(dǎo)輪所組成。
2）變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩，而且可以改變轉(zhuǎn)矩，即轉(zhuǎn)矩不變的情況下，隨著渦輪的轉(zhuǎn)速變化，使渦輪輸出不同的轉(zhuǎn)矩（即改變轉(zhuǎn)矩）。
3.1）
8、耦合器的優(yōu)點(diǎn)：保持汽車起步平穩(wěn)，衰減傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，防止傳動(dòng)系過載。
2）變矩器的優(yōu)點(diǎn)：除具有耦合器全部?jī)?yōu)點(diǎn)外，還具有隨汽車行駛阻力的變化而自動(dòng)改變輸出轉(zhuǎn)矩和車速的作用。
4.變矩器之所以能起變矩作用，是由于結(jié)構(gòu)上比耦合器多了導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)。在液體循環(huán)流動(dòng)的過程中，固定不動(dòng)的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸人的轉(zhuǎn)矩。
變矩原理：下面用變矩器工作輪的展開圖來說明變矩器的工作原理。即將循環(huán)圓上的中間流線（此流線將液流通道斷面分割成面積相等的內(nèi)外兩部分）展開成一直線，各循環(huán)圓中間流線均在同一平面上展開，于是在展開圖上，泵輪B、渦輪W和導(dǎo)輪D便成為三個(gè)環(huán)形平面，且工作輪的葉片
9、角度也清楚地顯示出來。
為便于說明，設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷不變，即變矩器泵輪的轉(zhuǎn)速nB及轉(zhuǎn)矩MB為常數(shù)。先討論汽車起步工況。開始時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速為零工作液在泵輪葉片帶動(dòng)下，以一定的絕對(duì)速度沿圖中箭頭l的方向沖向渦輪葉片。因渦輪靜止不動(dòng)，液流將沿著葉片流出渦輪并沖向?qū)л啠毫鞣较蛉鐖D中箭頭2所示。然后液流再從固定不動(dòng)的導(dǎo)輪葉片沿箭頭3方向注人泵輪中。當(dāng)液體流過葉片時(shí)，受到葉片的作用力，其方向發(fā)生變化。設(shè)泵輪、渦輪和導(dǎo)輪對(duì)液流的作用轉(zhuǎn)矩分別為MB、M`W傷和MD。根據(jù)液流受力平衡條件，則M`W＝MB＋MD。由于液流對(duì)渦輪的作用轉(zhuǎn)矩Mw（即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩）與M`W方向相反大小相等，因而在數(shù)值上，渦輪轉(zhuǎn)矩Mw
10、等于泵輪轉(zhuǎn)矩MB與導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩MD之和。顯然，此時(shí)渦輪轉(zhuǎn)矩Mw大于泵輪轉(zhuǎn)矩MB即液力變矩器起了增大轉(zhuǎn)矩的作用。
當(dāng)變矩器輸出的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動(dòng)系傳到驅(qū)動(dòng)輪上所產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時(shí)，汽車即起步并開始加速，與之相聯(lián)系的渦輪轉(zhuǎn)速nw也從零逐漸增加。這時(shí)液流在渦輪出口處不僅具有沿葉片方向的相對(duì)速度W，而且具有沿圓周方向的牽連速度U，故沖向?qū)л喨~片的液流的絕對(duì)速度應(yīng)是二者的合成速度，如圖13b所示，因原設(shè)泵輪轉(zhuǎn)速不變，起變化的只是渦輪轉(zhuǎn)速，故渦輪出口處絕對(duì)速度W不變，只是牽連速度U起變化。由圖可見，沖向?qū)л喨~片的液流的絕對(duì)速度υ將隨著牽連速度U的增加（即渦輪轉(zhuǎn)速的增加）而逐漸向左傾斜，使導(dǎo)輪上所
11、受轉(zhuǎn)矩值逐漸減小，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到某一數(shù)值，由渦輪流出的液流（如圖13b中υ所示方向）正好沿導(dǎo)輪出口方向沖向?qū)л啎r(shí)，由于液體流經(jīng)導(dǎo)輪時(shí)方向不改變，故導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩MD為零，于是渦輪轉(zhuǎn)矩與泵輪轉(zhuǎn)矩相等，即Mw＝MB。
若渦輪轉(zhuǎn)速nw繼續(xù)增大，液流絕對(duì)速度υ方向繼續(xù)向左傾，如圖13b中υ＇所示方向，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩方向與泵輪轉(zhuǎn)矩方向相反，則渦輪轉(zhuǎn)矩為前二者轉(zhuǎn)矩之差（Mw＝MB－MD）即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩反而比輸人轉(zhuǎn)矩小。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到與泵輪轉(zhuǎn)速相等時(shí)，工作液在循環(huán)圓中循環(huán)流動(dòng)停止，將不能傳遞動(dòng)力。
5.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)是由太陽輪、行星架（含行星輪）、齒圈組成。固定其中任意一個(gè)件其它兩個(gè)件分別作為輸入輸出件就得
12、到一種傳動(dòng)比，這樣有6種組合方式；當(dāng)其中任兩件鎖為一體時(shí)相當(dāng)于直接擋，一比一輸出；當(dāng)沒有固定件時(shí)相當(dāng)于空擋，無輸出動(dòng)力。
6.換擋離合器的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件分別和摩擦片和鋼片連為一體旋轉(zhuǎn)，當(dāng)離合器的活塞通壓力油時(shí)緊緊地將摩擦片壓向鋼片，使兩者在摩擦力的作用下連為一體旋轉(zhuǎn)。
7.換擋制動(dòng)器分片式和帶式兩種；片式制動(dòng)器和離合器的結(jié)構(gòu)相似，只不過是把旋轉(zhuǎn)件和固定件連為一體；帶式制動(dòng)器的制動(dòng)是靠制動(dòng)帶在活塞缸的推動(dòng)下緊緊將旋轉(zhuǎn)件箍緊而達(dá)到。
8.優(yōu)點(diǎn)：
1）汽車起步更加平穩(wěn)，能吸收和衰減振動(dòng)與沖擊，從而提高乘坐的舒適性。
2）能以很低的車速穩(wěn)定行駛，以提高車輛在壞路面上通過性。
3）能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無級(jí)變速，有利于提高汽車的動(dòng)力性和平均車速。
4）能減輕傳動(dòng)系所受的動(dòng)載，提高汽車的使用壽命。
5）明顯地減少了換擋次數(shù)，且便于實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化和半自動(dòng)化使駕駛操作簡(jiǎn)單省力，有利于提高行車安全性。
6）可避免發(fā)動(dòng)機(jī)因外界負(fù)荷突然增大而熄火。
缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)較高，傳動(dòng)效率低。
應(yīng)用：較廣泛地應(yīng)用于高級(jí)轎車、超重型自卸車、高通過性越野車以及城市用大型客車上
汽車構(gòu)造習(xí)題：13自動(dòng)變速器
