工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告.doc

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. 義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項(xiàng)目 項(xiàng) 目 執(zhí) 行 報(bào) 告 義烏至蘭溪公路蘭溪段改建工程 建設(shè)指揮部 二〇一七年一月 蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程 項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告 蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程自2016年4月24 日正式開工，通過各參建方的共同努力下，于2018年7月完工?，F(xiàn)將蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程的項(xiàng)目執(zhí)行情況總結(jié)如下： 一、概況 （一）建設(shè)依據(jù) 義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項(xiàng)目是省重點(diǎn)工程，根據(jù)浙發(fā)改函[2010]203號《省發(fā)改委關(guān)于義烏至蘭溪公路工程項(xiàng)目建議書批復(fù)的函》、浙發(fā)改函[2012]91號《省發(fā)改委關(guān)于義烏至蘭溪公路工程可行性研究報(bào)告批復(fù)的函》和浙發(fā)改設(shè)計(jì)[2012]109號《關(guān)于義烏至蘭溪公路工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)的函》批復(fù)建設(shè)。 （二）建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo) 蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程起點(diǎn)位于香溪鎮(zhèn)董宅橋村東側(cè)，靠近金塘邊，與S314相交，樁號K0+000，路線往北延伸經(jīng)黃泥塘東側(cè)后轉(zhuǎn)大圓畈西側(cè)至香溪鎮(zhèn)東側(cè)，再往北方向經(jīng)前畈后，沿東北方向經(jīng)朱村西側(cè)，官路邊東側(cè)，終點(diǎn)與原董將線相交，終點(diǎn)樁號K6+637.199，路線全長6.637Km。道路設(shè)計(jì)按二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度12米，路面寬10.5米，主要工程量：路基土石方約412000m，防護(hù)工程約33500m，路面約67690m，大橋一座114m，中橋一座52.84米，涵洞48道，平面約交叉13處，港灣停靠站6處。 項(xiàng)目總投資16310萬元，開工日期為2016年4月26日，建設(shè)工期18個月。本項(xiàng)目為一個施工標(biāo)段，由蘭溪市順達(dá)路橋工程有限有限公司中標(biāo)承建，投標(biāo)報(bào)價為8392.1397萬元，監(jiān)理標(biāo)段由浙江浙中建設(shè)工程管理有限公司中標(biāo)。 （三）工程進(jìn)度 本工程批準(zhǔn)建設(shè)工期為18個月，于2016年4月26日正式開工，2018年7月完工，比計(jì)劃工期推遲了約9個月。由于政策處理及2017年特大洪水的影響。 （四）項(xiàng)目投資及來源 本項(xiàng)目投資概算為45230.95萬元，建設(shè)資金由省交通廳安排補(bǔ)助資金3500萬元，其余資金由承包人在建設(shè)期利用自有資金或其他合法渠道籌措，截止目前，由浙江省財(cái)政廳下?lián)軅脫Q資分六期歸還給浙江金通交通投資開發(fā)有限公司29658.19萬元。 （五）主要工程數(shù)量 1、路基：路基挖方357660 M，填方491770M，邊溝、排水溝、截水溝5033m，擋土墻89362 M。 2、橋梁涵洞：橋梁6座，涵洞12道； 3、隧道：ZK11+950-ZK13+480 K11+935-K13+390（陡深隧道）； K14+317-K14+460（下口坑隧道） 4、路面工程：水泥穩(wěn)定碎石底基層74531㎡，水泥穩(wěn)定碎石基層78407㎡，粘層94715㎡，封層100573㎡，中粒式瀝青混合料94747㎡，細(xì)粒式瀝青混合料102272㎡，水泥混凝土面板6657㎡，培土路肩1330㎡，路緣石11305m，集水井20座。 5、交安設(shè)施：混凝土護(hù)欄414m，波形梁護(hù)欄10596m，單柱式交通標(biāo)志42個，雙柱式交通標(biāo)志4個，單懸臂式交通標(biāo)志30個，附著式交通標(biāo)志213個，界碑54個，百米樁96個，路面標(biāo)線7004㎡，突起路標(biāo)2495個，輪廓標(biāo)718個，管道工程111m，交通信號燈14臺（套）。 6、綠化：鋪設(shè)表土122545 M，撒播草種842㎡，鋪植草皮18051㎡，人工種植喬木、灌木、攀援植物560574棵，假山1座，景觀水池1座。按實(shí)施辦法規(guī)定，一年后交工驗(yàn)收。 7、隧道機(jī)電：已由義烏段統(tǒng)一招標(biāo)，施工完成后六個月交工驗(yàn)收。 （六）主要參建單位一覽表 序號 單位 參建單位 備注 1 建設(shè)單位 蘭溪市交通運(yùn)輸局 2 設(shè)計(jì)單位 義烏市交通設(shè)計(jì)有限公司 3 路基，路面，橋涵，隧道，交安綠化BT項(xiàng)目 浙江交通集團(tuán)股份有限公司 4 監(jiān) 理 金華市公正交通監(jiān)理咨詢有限公司 5 試驗(yàn)檢測 金華市天平交通工程試驗(yàn)檢測咨詢有限公司 6 荷載試驗(yàn) 浙江公路技師學(xué)院試驗(yàn)檢測中心 7 質(zhì)量監(jiān)督單位 蘭溪市交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理站 二、建設(shè)管理情況 （一）征地拆遷 義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項(xiàng)目全長4.387公里，為確保征地拆遷工作的順利進(jìn)行，工程建設(shè)指揮部成立專項(xiàng)工作小組，征地拆遷工作有專人負(fù)責(zé)，與橫溪鎮(zhèn)和國土資源局緊密配合，負(fù)責(zé)各自范圍內(nèi)的征地拆遷工作。在工程開工前即完成大部分土地征用和房屋、墳?zāi)沟葮?gòu)筑物及附著物的拆遷工作任務(wù)，為施工單位順利進(jìn)場施工打下了良好的基礎(chǔ)。同時，本工程也存在部分桿線及少量房屋、墳?zāi)共疬w滯后等問題。 （二）項(xiàng)目管理 1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及職能 根據(jù)蘭溪市交通運(yùn)輸局蘭交通{2013}99號文件成立了義烏至蘭溪公路蘭溪段建設(shè)指揮部，總指揮由蘭溪市政協(xié)副主席、蘭溪市交通運(yùn)輸局局長姚威擔(dān)任，蘭溪市交通運(yùn)輸局副局長朱劍輝總指揮兼辦公室主任，其他人員由交通局下屬單位抽調(diào)，負(fù)責(zé)日常工程管理工作，辦公室設(shè)在市交通局內(nèi) 2、質(zhì)量控制措施與效果 為確保義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項(xiàng)目優(yōu)良目標(biāo)，工程建設(shè)指揮部一是嚴(yán)格按合同管理辦事。制定了質(zhì)量管理辦法，與各施工項(xiàng)目部、監(jiān)理辦簽訂了工程質(zhì)量責(zé)任合同，要求嚴(yán)格遵照執(zhí)行；二是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對項(xiàng)目部大力宣貫工程質(zhì)量的重要性和嚴(yán)肅性，要求各項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量保證體系，從嚴(yán)把好質(zhì)量關(guān)。秉承事先監(jiān)督原則，指揮部人員經(jīng)常對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，并重點(diǎn)對關(guān)鍵項(xiàng)目、環(huán)節(jié)進(jìn)行抽查，及時有效地消除了一些質(zhì)量隱患；由于質(zhì)量控制措施得力，至今未發(fā)生重大質(zhì)量事故。經(jīng)過質(zhì)量檢測評定的路基工程、路面工程、橋梁涵洞、隧道、安全設(shè)施等項(xiàng)目合格率均為100%，達(dá)到了工程質(zhì)量的預(yù)期目標(biāo)。 3、安全生產(chǎn) 安全生產(chǎn)是保證施工質(zhì)量、進(jìn)度的前提。為此，指揮部始終把安全生產(chǎn)放在首位。項(xiàng)目開工前與監(jiān)理辦、施工項(xiàng)目部簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，制訂了安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案、“三防”應(yīng)急預(yù)案等多項(xiàng)安全預(yù)案，明確了安全管理責(zé)任，確保工程建設(shè)安全有序進(jìn)行。同時以創(chuàng)建“平安工地”為抓手，圍繞安全生產(chǎn)目標(biāo)狠抓落實(shí)。施工期間，指揮部采用定期檢查和經(jīng)常性巡查形式，對安全生產(chǎn)實(shí)行有效監(jiān)控，實(shí)行安全生產(chǎn)通報(bào)制度，對存在的安全隱患及時整改。由于責(zé)任明確、措施到位，施工期間從未發(fā)生過安全責(zé)任事故。 4、進(jìn)度管理 工程于2013年8月26日舉行開工典禮，指揮部督促項(xiàng)目部及時著手開始前期準(zhǔn)備工作。對施工圖紙逐一進(jìn)行會審，對橋梁，隧道主要部位的標(biāo)高等關(guān)鍵數(shù)據(jù)逐一進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算，并對全線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測閉合工作，為工程的順利開工做了大量準(zhǔn)備工作。于2013年11月8日監(jiān)理發(fā)出開工令。2013年12月15日，陡深嶺隧道的右洞明洞洞口開挖工程開始施工，路基橋梁2014年4月開始施工，2015年11月路基開始逐段交驗(yàn)，進(jìn)入路面施工，交安、綠化在11月開始施工。2016年12月份，工程全部順利結(jié)束。工程比計(jì)劃延期約7 個月。主要原因?yàn)椋河捎诹x烏段進(jìn)度滯后，加上臺風(fēng)，雨水較多等天氣影響加上部分路段房屋、土地等政遷工作滯后。 5、工程變更 指揮部要求各單位必須遵循科學(xué)、合理、真實(shí)、經(jīng)濟(jì)和及時的原則，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和規(guī)定的設(shè)計(jì)變更程序辦理工程變更報(bào)批手續(xù)。每一處變更均根據(jù)蘭監(jiān)察[2009]3號《關(guān)于加強(qiáng)對工程量變更工作監(jiān)督與管理的通知》的文件精神辦理，項(xiàng)目變更按規(guī)由施工單位編報(bào)，通過監(jiān)理、設(shè)計(jì)、指揮部等相關(guān)人員共同研究和會簽，并報(bào)蘭溪市公共資源交易中心、市監(jiān)察局、市財(cái)政局、市審計(jì)局4家單位到現(xiàn)場復(fù)核確認(rèn)并審批后再進(jìn)行計(jì)量支付。 6、工程造價控制 工程造價控制直接影響到建設(shè)項(xiàng)目的投資額。為規(guī)范控制工程造價，遵循“早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早控制、早解決”的原則，指揮部專門制訂了設(shè)計(jì)變更管理辦法，下發(fā)給監(jiān)理辦和項(xiàng)目部，做到各工程項(xiàng)目計(jì)量由項(xiàng)目部報(bào)驗(yàn)、監(jiān)理辦核查報(bào)指揮部核定，隱蔽工程數(shù)量由項(xiàng)目部、監(jiān)理辦和指揮部三方現(xiàn)場測定。設(shè)計(jì)變更項(xiàng)目按程序報(bào)批后再計(jì)量支付，至目前工程總造價均控制在概算范圍內(nèi)。共批復(fù)設(shè)計(jì)變更45個，上報(bào)上級主管部門變更1個。 7、廉政建設(shè) 根據(jù)交通運(yùn)輸部（原交通部）《關(guān)于在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中加強(qiáng)廉政建設(shè)的若干意見》以及有關(guān)工程建設(shè)、廉政建設(shè)的規(guī)定，為切實(shí)做好義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項(xiàng)目建設(shè)中的黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，保證工程建設(shè)高效優(yōu)質(zhì)和建設(shè)資金的有效使用以及投資效益，蘭溪市交通運(yùn)輸局在項(xiàng)目工程開工前與各參建單位簽訂了廉政合同。指揮部高度重視廉政工作，工程建設(shè)期間未發(fā)生過廉政問題。 三、科研與新技術(shù)應(yīng)用 本項(xiàng)目橋梁工程橋面隧道路面使用了拋丸處理技術(shù)。是蘭溪交通工程中首次使用該項(xiàng)技術(shù)。經(jīng)過拋丸處理后摩擦系數(shù)可以達(dá)到0.7-0.75(Mu 65km/H)，紋理深度0.45；拋丸設(shè)備能夠一次將混凝土表面的浮漿、雜質(zhì)清理和清除干凈。最重要的是在同時對混凝土表面進(jìn)行了打毛的處理，使其表面形成均勻粗糙的表面。大大提高防水層和瀝青路面的黏結(jié)強(qiáng)度，路面的抗滑性有著較高的要求。拋丸工藝是一種施工簡單、設(shè)備投入小、操作成本低、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。 四、對各參與單位的總體評價 （一）對設(shè)計(jì)單位的評價 本工程的設(shè)計(jì)較規(guī)范合理，施工過程中未出現(xiàn)重大變更。設(shè)計(jì)人員責(zé)任心較強(qiáng)，服務(wù)工作較到位。對項(xiàng)目施工期間發(fā)生的技術(shù)及變更事宜能及時到場解決，對項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量起到促進(jìn)作用。 （二）對施工單位的評價 施工單位在整個工程施工和管理中，能認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)工程質(zhì)量、安全方面的法律、法規(guī)和施工規(guī)范，質(zhì)保體系健全，安全無事故。對指揮部下達(dá)的有關(guān)制度和要求能基本落實(shí)到位，較好地履行了合同規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)。但也存在個別施工和管理環(huán)節(jié)欠到位、內(nèi)業(yè)資料欠規(guī)范等問題。請施工單位能采取有效措施落實(shí)整改，完善各項(xiàng)管理制度，加強(qiáng)質(zhì)量缺陷期質(zhì)量的跟蹤控制，及時修復(fù)工程缺陷，確保質(zhì)量缺陷期試運(yùn)行路段的完好暢通。 （三）對監(jiān)理單位的評價 監(jiān)理單位能按照招標(biāo)文件的規(guī)定配備相應(yīng)的總監(jiān)理工程師、專業(yè)工程師和監(jiān)理員，工作責(zé)任心較強(qiáng)；能較嚴(yán)格按有關(guān)施工圖、招投標(biāo)文件、合同、監(jiān)理規(guī)程等開展工作。在施工過程中，監(jiān)理較嚴(yán)格、服務(wù)較熱情；對施工中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量、安全問題處理較及時，整體監(jiān)理工作較到位。 五、對工程質(zhì)量的總體評價 整體線形基本順適，路基壓實(shí)度檢測評定合格率符合設(shè)計(jì)要求，擋墻基本穩(wěn)定、邊溝排水基本通暢。小橋和涵洞內(nèi)外輪廓線條基本清晰順適，砌體表面基本平整，砼強(qiáng)度檢測評定合格率為100%。瀝青混凝土路面彎沉、壓實(shí)度、無側(cè)限強(qiáng)度檢測評定合格率為100%。路面表面基本平整、密實(shí)。橋梁各主要結(jié)構(gòu)預(yù)制件和現(xiàn)澆構(gòu)件砼表面基本平整密實(shí)，接縫基本平順，砼強(qiáng)度檢測合格率為100%，樁基經(jīng)檢測全為一類樁，荷載試驗(yàn)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，橋面排水基本通暢。隧道線形較順適，凈空滿足設(shè)計(jì)要求，洞身、洞口砌體表面較平整，基本無開裂現(xiàn)象，交通安全設(shè)施護(hù)欄基本直順、牢固，標(biāo)志板面平整，安裝角度較準(zhǔn)確，標(biāo)線較順滑，無明顯毛邊。 存在問題個別邊溝堵塞，硬路肩部分公路段排水不暢現(xiàn)象。個別蓋板涵存在滲水現(xiàn)象。個別瀝青砼路面表明存在污染、離析等現(xiàn)象。個別標(biāo)線存在污染等現(xiàn)象。個別改良、臺帽水泥砼存在破損、蜂窩、建筑垃圾等現(xiàn)象，個別支座存在剪切變形、脫空等現(xiàn)象，部分支座墊石存在漏漿露骨、修補(bǔ)等現(xiàn)象。個別梁板水泥砼存在裂縫、破損、露骨、露筋、修補(bǔ)等現(xiàn)象。橋面系個別橋面鋪裝瀝青砼表明離析，部分伸縮縫水泥砼存在裂縫現(xiàn)象。 經(jīng)交工質(zhì)量評定，路基、路面交安設(shè)施等項(xiàng)目均評為合格工程 六、項(xiàng)目管理體會 義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項(xiàng)目通過各參建單位的共同努力，全線建設(shè)項(xiàng)目已按合同約定較圓滿完成。綜觀項(xiàng)目建設(shè)全過程，指揮部在工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全和合同管理諸方面有許多值得總結(jié)完善之處。一個工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，首先要緊緊圍繞工程實(shí)際，制定有針對性的規(guī)章制度，并落到實(shí)處。管理者要有高度的責(zé)任心，做到“嚴(yán)在平時，管在現(xiàn)場”，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，切實(shí)把質(zhì)量、安全問題隱患消除在萌芽狀態(tài)。要切實(shí)做好工程前期工作，提高各階段設(shè)計(jì)圖紙的準(zhǔn)確、規(guī)范和合理性。 義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項(xiàng)目，在上級主管部門的大力支持和精心指導(dǎo)下，通過建設(shè)、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)、檢測和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等參建方的共同努力和緊密配合，已順利完工。雖然我們在改建工程中做了大量的工作，取得一定的成績，但也存在一些有待整改完善的問題，下一步我們會盡快組織做好后續(xù)工作，確保義蘭線的通行順暢。 不妥之處請批評指正，謝謝！ 二〇一七年一月 精選word范本！