2019版高考地理一輪總復(fù)習(xí) 第七單元 第一節(jié) 城市發(fā)展與城市化同步檢測(cè) 魯教版.doc

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第一節(jié) 城市發(fā)展與城市化 一、選擇題 1.(2015廣東文綜，4)下表為2009年四個(gè)國(guó)家的人口數(shù)及百萬(wàn)人口以上大城市人口占本國(guó)人口比重統(tǒng)計(jì)表。由此可判斷該年(　　) 國(guó)家 中國(guó)* 印度 德國(guó) 美國(guó) 人口數(shù)(百萬(wàn)人) 1 338 1 155 82 307 比重(%) 17 1.3 8 4.5 *未含臺(tái)灣省統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) A.中國(guó)的城市化水平已經(jīng)明顯超過(guò)了德國(guó) B.中國(guó)百萬(wàn)人口以上大城市數(shù)量比德國(guó)少 C.中國(guó)百萬(wàn)人口以上大城市人口比美國(guó)少 D.中國(guó)百萬(wàn)人口以上大城市人口比印度多 解析　本題考查不同國(guó)家城市化的特點(diǎn)。由表中關(guān)于中國(guó)、印度的數(shù)據(jù)，可看出中國(guó)百萬(wàn)人口以上的大城市人口比印度多，故D正確；再比較中國(guó)、美國(guó)數(shù)據(jù)，可看出C選項(xiàng)表述錯(cuò)誤；該表只能體現(xiàn)2009年四個(gè)國(guó)家的人口數(shù)及百萬(wàn)人口以上大城市人口占本國(guó)人口比重，不能反映百萬(wàn)人口以上城市數(shù)量以及城市化水平，故A、B選項(xiàng)可排除。 答案　D (2015天津文綜，6)圖1、圖2分別表示H市人口密度和城區(qū)在15年間的變化。讀圖回答第2題。 圖1　H市人口密度變化示意圖 圖2　H市城區(qū)變化示意圖 2.結(jié)合圖1信息推斷，該市人口狀況發(fā)生的變化是(　　) A.西北部人口增加的數(shù)量最多 B.全市人口密度增加 C.市中心的人口密度有所降低 D.東部人口增長(zhǎng)較慢 解析　本題考查人口的變化。結(jié)合人口密度圖例，從圖中可看出，全市人口密度絕大部分地區(qū)有所增加，東北部人口密度增加明顯，因此B項(xiàng)正確。 答案　B (2017江南十校聯(lián)考)城市化是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)伴隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，其社會(huì)由以農(nóng)業(yè)為主向以工業(yè)和服務(wù)業(yè)為主的轉(zhuǎn)變過(guò)程。城市化過(guò)程包括人口職業(yè)的轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變、土地及地域空間的轉(zhuǎn)變等。下圖為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)某城市及其郊區(qū)工業(yè)布局變化圖。據(jù)此完成3～4題。 3.該城市發(fā)展早期的主要農(nóng)業(yè)基地可能是(　　) A.林木基地 B.果蔬基地 C.糧棉基地 D.禽蛋基地 4.該市城市化過(guò)程中，圖中不能直接表達(dá)的是(　　) A.由勞動(dòng)力數(shù)量需求向素質(zhì)需求轉(zhuǎn)變 B.工業(yè)地域由傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)向新興工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)變 C.交通運(yùn)輸由單一方式向綜合方式轉(zhuǎn)變 D.城市功能結(jié)構(gòu)由單一向多元化轉(zhuǎn)變 解析　第3題，長(zhǎng)三角地區(qū)地勢(shì)較平坦，城市發(fā)展早期城市化水平低，農(nóng)業(yè)主要以種植業(yè)為主，因光熱條件較好，適宜種植糧棉，故C項(xiàng)正確、A項(xiàng)錯(cuò)誤；隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市周邊逐漸形成果蔬基地、禽蛋基地等，為城市提供農(nóng)副產(chǎn)品，故B、D項(xiàng)錯(cuò)誤。第4題，據(jù)圖判斷，城市工業(yè)發(fā)展由以勞動(dòng)密集型工業(yè)和重化工業(yè)為主的傳統(tǒng)工業(yè)向以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主的新興工業(yè)轉(zhuǎn)變，勞動(dòng)力數(shù)量需求下降，而勞動(dòng)力素質(zhì)需求提高，故A、B項(xiàng)不符合題目要求；該城市早期交通為河運(yùn)，后期交通方式以河運(yùn)和高速公路運(yùn)輸為主，反映了交通運(yùn)輸由單一方式向綜合方式轉(zhuǎn)變，故C項(xiàng)不符合題目要求；城市規(guī)模在擴(kuò)大，但圖中并未直接反映城市功能結(jié)構(gòu)變化的特點(diǎn)，故D項(xiàng)符合題目要求。 答案　3.C　4.D (2015山東文綜，3～4)近年來(lái)，北京市出現(xiàn)了一些大型城郊居住區(qū)，而大量就業(yè)崗位仍分布在城市中心地區(qū)，產(chǎn)生了“鐘擺”交通現(xiàn)象。完成5～6題。 5.上圖為某工作日北京市部分路段路面交通實(shí)時(shí)路況示意圖。圖示時(shí)刻最有可能是(　　) A.8：00 B.12：00 C.14：00 D.18：00 6.為緩解北京市的“鐘擺”交通現(xiàn)象，可以(　　) A.遷出城市中心地區(qū)的部分人口 B.發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè) C.優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境 D.遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位 解析　第5題，考查城市交通問(wèn)題。解題的關(guān)鍵是根據(jù)圖正確獲取關(guān)于交通狀況的信息。據(jù)圖知，擁擠路段主要是城市外圍通向城市中心區(qū)的路段，其主要是早上上班所致。根據(jù)選項(xiàng)提供的時(shí)間可判斷A項(xiàng)正確。第6題，考查城市化問(wèn)題的解決措施。解題的關(guān)鍵是理解“鐘擺”交通現(xiàn)象的含義，一天當(dāng)中人們往返于城市和郊區(qū)之間，形成像“鐘擺”一樣的交通，稱(chēng)為鐘擺式交通。這種“鐘擺”交通會(huì)加劇城市交通擁堵。要緩解城市的“鐘擺”交通現(xiàn)象，主要是解決人口工作區(qū)和居住區(qū)分離的問(wèn)題。由于城市郊區(qū)出現(xiàn)了一些大型居住區(qū)，但是缺乏企事業(yè)單位，如果遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位，就可以解決部分人口工作區(qū)和居住區(qū)分離的問(wèn)題，緩解“鐘擺”交通現(xiàn)象。故D選項(xiàng)正確。遷出城市中心地區(qū)的部分人口，又增加了部分人口的工作區(qū)和居住區(qū)分離，加劇“鐘擺”交通現(xiàn)象，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)和優(yōu)化城市中心區(qū)的就業(yè)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步加劇人口工作區(qū)和居住區(qū)的分離問(wèn)題，加劇“鐘擺”交通現(xiàn)象，B、C選項(xiàng)錯(cuò)誤；綜上所述，選項(xiàng)D正確。 答案　5.A　6.D (2012浙江文綜，9～10)美國(guó)東北部大城市帶(亦稱(chēng)波士華城市帶)是世界上形成最早、發(fā)育最為成熟的大城市帶。下圖為“1970～2008年波士華城市帶五個(gè)大城市中心城區(qū)人口增長(zhǎng)率變化和城市帶人口增長(zhǎng)率曲線(xiàn)示意圖”。完成7～8題。 7.關(guān)于波士華城市帶城市化進(jìn)程的敘述，正確的是(　　) A.Ⅰ階段各大城市中心城區(qū)人口減少，出現(xiàn)逆城市化 B.Ⅲ階段與Ⅱ階段相比，波士頓市的中心城區(qū)人口增多 C.Ⅳ階段后，各中心城區(qū)人口負(fù)增長(zhǎng)狀況得到有效抑制 D.Ⅳ到Ⅴ階段，巴爾的摩市的人口逐漸向中心城區(qū)集聚 8.影響Ⅳ—Ⅴ階段波士華城市帶各大城市中心城區(qū)人口變化的主導(dǎo)因素是(　　) A.交通狀況 B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) C.人口政策 D.自然環(huán)境 解析　第7題，據(jù)圖可知，階段Ⅰ顯示波士華城市帶五個(gè)大城市中心區(qū)人口增長(zhǎng)率均為負(fù)值，說(shuō)明中心區(qū)人口減少，出現(xiàn)逆城市化；Ⅲ階段與Ⅱ階段相比，波士頓市中心人口為負(fù)增長(zhǎng)，人口應(yīng)減少；Ⅳ階段后，城市帶人口增長(zhǎng)率呈上升趨勢(shì)，但個(gè)別城市中心區(qū)人口為負(fù)增長(zhǎng)；Ⅳ～Ⅴ階段，巴爾的摩市中心區(qū)人口為負(fù)增長(zhǎng)。第8題，Ⅳ階段后，波士華城市帶人口增長(zhǎng)率呈上升趨勢(shì)，其原因是面對(duì)城市人口減少，大城市積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)市中心衰落區(qū)，吸引年輕的專(zhuān)業(yè)人員回城居住。 答案　7.A　8.B (2017河北名校俱樂(lè)部聯(lián)考)下圖示意2001～2011年我國(guó)城鎮(zhèn)人口增長(zhǎng)率與建成區(qū)面積增長(zhǎng)率的比較(%)。讀圖，完成9～11題。 9.2001～2008年我國(guó)城市人口人均城市用地面積(　　) A.先增后減 B.先減后增 C.呈增加趨勢(shì) D.呈減少趨勢(shì) 10.據(jù)上圖結(jié)合相關(guān)知識(shí)可判斷，2001年以來(lái)我國(guó)(　　) A.城市新增用地以商業(yè)用地為主 B.鄉(xiāng)村人口數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng) C.城市人口增長(zhǎng)以自然增長(zhǎng)為主 D.大量農(nóng)業(yè)人口遷入城市 11.為解決圖示城市化問(wèn)題，我國(guó)應(yīng)該(　　) A.加快中小城市向大城市的轉(zhuǎn)化 B.避免城市用地規(guī)模的盲目擴(kuò)張 C.把農(nóng)民工全部轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘腥丝?D.使農(nóng)業(yè)用地盡快轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)用地 解析　第9題，圖示2001～2008年間，我國(guó)城市建成區(qū)面積增長(zhǎng)率大于城鎮(zhèn)人口增長(zhǎng)率，則人均城市用地面積呈增加趨勢(shì)。第10題，據(jù)圖可知，我國(guó)城鎮(zhèn)人口增長(zhǎng)率在2%～8%之間，而同時(shí)期我國(guó)人口自然增長(zhǎng)率應(yīng)小于1%，則城鎮(zhèn)人口增長(zhǎng)率遠(yuǎn)大于人口自然增長(zhǎng)率，說(shuō)明城鎮(zhèn)人口增長(zhǎng)主要來(lái)自于農(nóng)業(yè)人口的遷入。第11題，圖示反映的城市化問(wèn)題是建成區(qū)面積增長(zhǎng)率大于城鎮(zhèn)人口增長(zhǎng)率，必然造成土地資源的低效利用，故應(yīng)避免城市用地的盲目擴(kuò)張。 答案　9.C　10.D　11.B 二、綜合題 12.(2017長(zhǎng)沙模擬)閱讀下列材料，回答問(wèn)題。 材料一　2016年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》。其中提到：“優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)街區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，分梯級(jí)明確新建街區(qū)面積，推動(dòng)發(fā)展開(kāi)放便捷、尺度適宜、配套完善、鄰里和諧的生活街區(qū)。新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問(wèn)題，促進(jìn)土地節(jié)約利用。樹(shù)立‘窄馬路、密路網(wǎng)’的城市道路布局理念，建設(shè)快速路、主次干路和支路級(jí)配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)。” 材料二　下圖為全國(guó)城市道路面積和道路長(zhǎng)度各年度變化圖。 材料三　城市路網(wǎng)密度，紐約為13.1 km/km2，北京為6.3 km/km2(如下圖)。 (1)根據(jù)材料二，簡(jiǎn)述全國(guó)城市道路面積和道路長(zhǎng)度的變化特征。 (2)根據(jù)材料三，聯(lián)系所學(xué)知識(shí)，分析“中國(guó)式寬?cǎi)R路”帶來(lái)的不利影響。 (3)你是否贊成材料一中提到的逐步打開(kāi)已建成的住宅小區(qū)？請(qǐng)說(shuō)明理由。 解析　第(1)題，全國(guó)城市道路面積和道路長(zhǎng)度的變化特征可從材料二圖中直接判讀出來(lái)。要注意的是，在進(jìn)行簡(jiǎn)述時(shí)要先說(shuō)總體特征，再描述不同時(shí)段的特征。第(2)題，應(yīng)主要從可達(dá)性與出行距離，過(guò)馬路的難度，公交的覆蓋率、重復(fù)系數(shù)以及對(duì)城市用地的影響等方面分析。第(3)題，本題為開(kāi)放性設(shè)問(wèn)，言之有理即可。若贊成，應(yīng)主要從增加居民出行的便捷性、促進(jìn)人與人之間的交流等方面分析。若不贊成，應(yīng)主要從影響小區(qū)業(yè)主的物權(quán)和小區(qū)業(yè)主出行安全、增加治安難度和環(huán)境問(wèn)題等方面分析。 答案　(1)總體上道路面積比道路長(zhǎng)度增長(zhǎng)速度快，城市道路越修越寬。20世紀(jì)80年代，道路長(zhǎng)度和道路面積增長(zhǎng)都相對(duì)緩慢。1991年之后，道路長(zhǎng)度和道路面積不斷攀升。除個(gè)別年份外，道路面積的增長(zhǎng)速度比道路長(zhǎng)度的增長(zhǎng)速度更快。 (2)可達(dá)性低，出行距離長(zhǎng)；過(guò)街困難，導(dǎo)致“中國(guó)式”過(guò)馬路；公交服務(wù)滲透力弱，覆蓋率難以提高；公交重復(fù)系數(shù)高，串車(chē)概率大；造成城市用地緊張。(任答4點(diǎn)即可) (3)贊成。逐步打開(kāi)已建成的住宅小區(qū)，可以使小區(qū)居民出行更加便捷；可以減少土地浪費(fèi)，節(jié)約城市用地；可以打通城市道路微循環(huán)，緩解交通擁堵?tīng)顩r；可以促進(jìn)人與人之間的交流，有利于和諧社會(huì)的建設(shè)；對(duì)于打開(kāi)之后小區(qū)的安全問(wèn)題可以通過(guò)加強(qiáng)安保、嚴(yán)格樓棟門(mén)禁管理等措施來(lái)解決。(任答4點(diǎn)即可) 不贊成。小區(qū)公共區(qū)域?qū)儆谌w業(yè)主共有，變成城市公用地有損業(yè)主的物權(quán)；小區(qū)內(nèi)公用道路增加會(huì)影響業(yè)主出行安全；小區(qū)開(kāi)放后治安難度增加；可能導(dǎo)致小區(qū)出現(xiàn)越來(lái)越嚴(yán)重的臟亂差現(xiàn)象。(其他回答言之有理也可) 13.讀長(zhǎng)江三角洲城市分布簡(jiǎn)圖和上海市區(qū)及郊縣土地面積變化圖，完成下列問(wèn)題。 (1)根據(jù)上海市區(qū)及郊縣土地面積變化圖，分析上海地區(qū)城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)開(kāi)始的時(shí)間。 (2)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城鎮(zhèn)化水平明顯高于我國(guó)中西部地區(qū)，請(qǐng)說(shuō)明其原因。 (3)請(qǐng)從資源、生態(tài)環(huán)境、人類(lèi)生活等角度分析城鎮(zhèn)化快速發(fā)展對(duì)地理環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。 (4)我國(guó)正在積極推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)。你認(rèn)為我國(guó)廣大農(nóng)村地區(qū)實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化應(yīng)從哪些方面推進(jìn)？ 解析　第(1)題，城鎮(zhèn)化標(biāo)志之一是城市用地規(guī)模擴(kuò)大，從上海市區(qū)及郊縣土地面積變化圖中可知，1980年以后上海市區(qū)土地面積快速擴(kuò)大，而郊縣土地面積快速減小，由此推測(cè)上海地區(qū)城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)大約從1980年開(kāi)始。第(2)題，城鎮(zhèn)化水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有著密切的聯(lián)系；長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城鎮(zhèn)化水平高于我國(guó)中西部地區(qū)的原因可從影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的自然因素和經(jīng)濟(jì)狀況、人口分布狀況等方面分析。第(3)題，城鎮(zhèn)化快速發(fā)展可能會(huì)造成資源短缺，生態(tài)環(huán)境惡化(如環(huán)境污染加重)，交通、住房條件變差等。第(4)題，推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)可從城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、發(fā)展城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行。 答案　(1)1980年以后上海郊縣土地面積快速減小，而市區(qū)土地面積快速擴(kuò)大，說(shuō)明從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，上海地區(qū)城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)。 (2)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)地理位置優(yōu)越；氣候溫暖濕潤(rùn)；地勢(shì)平坦；水源充足；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；人口密度大。 (3)資源短缺；環(huán)境污染加重；交通擁堵；住房緊張等。 (4)將城鎮(zhèn)的務(wù)工人員轉(zhuǎn)為城鎮(zhèn)居民，提高城鎮(zhèn)人口比重；吸引農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，發(fā)展城鎮(zhèn)第二、三產(chǎn)業(yè)；完善城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理擴(kuò)大城鎮(zhèn)用地規(guī)模等。