2Z-X型漸開線行星齒輪減速器設(shè)計(jì)-NGW嚙合式雙級(jí)行星齒輪傳動(dòng)P=75KW,輸入n=735,輸出n=26.3含5張CAD圖帶開題報(bào)告.zip

2Z-X型漸開線行星齒輪減速器設(shè)計(jì)-NGW嚙合式雙級(jí)行星齒輪傳動(dòng)P=75KW,輸入n=735,輸出n=26.3含5張CAD圖帶開題報(bào)告.zip,漸開線,行星,齒輪,減速器,設(shè)計(jì),NGW,嚙合,式雙級(jí),傳動(dòng),75,KW,輸入,735,輸出,26.3,CAD,開題,報(bào)告 漸開線行星齒輪減速器設(shè)計(jì)開題報(bào)告 一、選題依據(jù)（目的、意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、學(xué)術(shù)準(zhǔn)備情況、研究思路及方法） 1、目的、意義 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)的自動(dòng)化水平也正在不斷提高，進(jìn)而對(duì)動(dòng)力傳遞、運(yùn)動(dòng)適度性等方面也提出了更高要求。目前行星齒輪傳動(dòng)正向高速大功率及低速大轉(zhuǎn)矩的方向發(fā)展。和定軸輪系相比，行星齒輪傳動(dòng)擁有著無(wú)法替代的優(yōu)點(diǎn)，如體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)功率大、傳動(dòng)比范圍大、傳動(dòng)效率高、承載能力高、工作穩(wěn)定等。 2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)發(fā)展概況：伴隨著我國(guó)對(duì)國(guó)外先進(jìn)行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)的引進(jìn)和吸收，并且在國(guó)內(nèi)加大對(duì)行星齒輪減速器的研究投入，從而使我國(guó)行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)有快速的創(chuàng)新和發(fā)展。 國(guó)外發(fā)展概況：十九世紀(jì)以來(lái)，隨著人們需求不斷增加，機(jī)械工業(yè)得到快速發(fā)展，從而推動(dòng)行星齒輪傳動(dòng)快速發(fā)展。 第二次世界大戰(zhàn)后，高速大功率船舶、渦輪發(fā)電機(jī)、通平壓縮機(jī)、航空引擎和工程機(jī)械的發(fā)展，對(duì)行星齒輪傳動(dòng)的要求更加嚴(yán)格，因此具有更加優(yōu)良性能的齒輪傳動(dòng)裝置應(yīng)運(yùn)而生。 3、學(xué)術(shù)準(zhǔn)備情況 行星齒輪傳動(dòng)可根據(jù)采用的基本構(gòu)件不同劃分為：２Ｋ-Ｈ型、３Ｋ型和Ｋ-Ｈ-Ｖ三種?；緲?gòu)件代號(hào)：Ｋ－中心輪；Ｈ－行星架；Ｖ－輸出機(jī)構(gòu)。 漸開線行星齒輪減速器應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、軸向尺寸小、傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比較大。再根據(jù)各傳動(dòng)類型的特點(diǎn)，選擇NGW型行星傳動(dòng)完全可以滿足要求，由于NGW型行星傳動(dòng)的傳動(dòng)比較小，因此，此次設(shè)計(jì)中為彌補(bǔ)NGW型行星傳動(dòng)傳動(dòng)--比小的缺點(diǎn)，采用二級(jí)傳動(dòng)。 4、本選題研究思路及方法 通過給出電機(jī)功率，輸入以及輸出轉(zhuǎn)速的背景下，進(jìn)而計(jì)算出行星齒輪減速器傳動(dòng)比和傳動(dòng)類型，根據(jù)已知傳動(dòng)比計(jì)算出各齒輪主要參數(shù)，根據(jù)參數(shù)確定齒輪尺寸并對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度校核。之后根據(jù)公式計(jì)算出軸的最小直徑并通過軸承選擇來(lái)確定軸尺寸，以及進(jìn)行強(qiáng)度校核，然后是對(duì)減速器外殼、行星架等結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，最后在選擇螺母鍵等標(biāo)準(zhǔn)件，并選擇出合適密封方式。在通過CAD繪制出該減速器裝配圖和零件圖。 二、論文結(jié)構(gòu)框架 1、論文提綱 第1章 緒論 第2章 總體方案設(shè)計(jì) 第3章 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 第4章 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 第5章 轉(zhuǎn)臂、箱體及附件的設(shè)計(jì) 結(jié) 論 2、參考文獻(xiàn) 【1】中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局, JB/T7681-2006ZJ系列行星齒輪減速器【J】.機(jī)械工業(yè)出版社,2006. 【2】江渡,陳世剛,馬鐵強(qiáng).基于Pro/E的行星齒輪減速器三維參數(shù)化CAD系統(tǒng)【M】.機(jī)械設(shè)計(jì),2006. 【3】張展,張弘松,張曉維.行星差動(dòng)傳動(dòng)裝置【M】.機(jī)械工業(yè)出版社,2009. 【4】饒振剛.,行星齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)【M】.化學(xué)工業(yè)出版社,2003 【5】漸開線齒輪行星傳動(dòng)的設(shè)計(jì)與制造編委會(huì)【M】.漸開線齒輪行星傳動(dòng)的設(shè)計(jì)與制造. 機(jī)械工業(yè)出版社, 2002. 【6】馬從謙,陳自修.漸開線行星齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)【M】.機(jī)械工業(yè)出版社,1987. 【7】濮良貴,紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)【M】.高等教育出版社,2009. 【8】孫桓,陳作模,葛文杰.機(jī)械原理【M】.高等教育出版社,2009. 【9】朱孝錄.齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè)【M】.化學(xué)工業(yè)出版社,2000. 【10】成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)【M】,第五版第3卷.化學(xué)工業(yè)出版社,2008. 【16】Agustinm Rullan.Ph.D.Programmable Logic Controllers versus Personal Computers for Process control.Computers&Industrial Engineer,2007,33. 【17】Yuan Liang，Li Li.The Study of Soft PLC Running System. Procedia Engineering，2011. 【18】DONG H K.Toning of a PID controller using immune network model and fuzzy set【J】.Industrial Electronics,2011. 【19】VMEbus-based programmable logic controller (PLC).Microprocessors and 【20】Tania.Garcia, Jose Villar, Mercedes Gonzales. Filtration&Separation【J】.2017. 三、論文寫作安排 1、2017年12月18日 —2018年3月7日設(shè)計(jì)題目下達(dá)和收集資料； 2、2018年3月7日 — 2018年3月16日準(zhǔn)備開題報(bào)告； 3、2018年3月17日 開題報(bào)告匯報(bào)； 4、2018年3月18日 —2018年3月25日總體方案設(shè)計(jì)； 5、2018年3月26日 — 2018年5月18日寫作論文； 6、2018年5月19日 — 2018年6月8日論文初步審核； 7、2018年6月10日 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 四、審核意見 指導(dǎo)教師意見： 1、通過 2、完善后通過 3、未通過 指導(dǎo)教師（簽字） 年 月 日 系部（專業(yè)）意見： 1、通過 2、完善后通過 3、未通過 負(fù)責(zé)人（簽字） 年 月 日 4 姓名 XXX導(dǎo)師 XXX 開題報(bào)告答辯 AMOYUNIVERSITYOFTECHNOLOGY 漸開線行星齒輪減速器設(shè)計(jì) 目錄 CONTENTS 03 研究過程及方法 01 研究背景及意義 02 論文綜述 01 研究背景及意義 研究背景及意義 01 02 03 02 04 行星齒輪傳動(dòng)與普通定軸傳動(dòng)相比較 具有質(zhì)量小 體積小 傳動(dòng)比大 承載能力大以及傳動(dòng)平穩(wěn)和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn) 國(guó)際上對(duì)于齒輪減速器的生產(chǎn)制造水平也向著結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化 承載能力進(jìn)一步提高 總體小型化 高速化 低噪聲和高可靠性等方向發(fā)展 各種不同系列的減速器的模塊化互換程度也越來(lái)越高 我國(guó)與國(guó)際逐漸接軌 齒輪加工設(shè)備的不斷更新?lián)Q代 材料和熱處理工藝的提高 使得齒輪加工精度有了很大的提高 在工業(yè)通用變速箱領(lǐng)域以中國(guó)工業(yè)通用變速箱企業(yè)為代表形成了自己的體系 能與國(guó)際品牌相媲美了 在高速重載齒輪制造領(lǐng)域 以南京高速齒輪箱廠為首的一干企業(yè)作出了卓越的貢獻(xiàn) 論文針對(duì)所出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析和研究 以提高齒輪的使用壽命與使用效果 02 論文綜述 1 選題依據(jù) 2 論文提綱 選題依據(jù) 目的 意義 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 學(xué)術(shù)準(zhǔn)備狀況 研究思路及方法 論文提綱 行星齒輪傳動(dòng)與普通定軸傳動(dòng)相比較 具有質(zhì)量小 體積小 傳動(dòng)比大 承載能力大以及傳動(dòng)平穩(wěn)和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn) 發(fā)展與問題并存 查閱文獻(xiàn) 收集資料總結(jié)反思 文獻(xiàn)調(diào)研 見下頁(yè) 論文提綱 摘要Abstract第1章緒論1 1行星齒輪減速器的研究背景1 2行星齒輪減速器研究現(xiàn)狀1 2 1行星齒輪減速器的國(guó)內(nèi)外發(fā)展1 2 2行星齒輪減速器的特點(diǎn)1 3設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容第二章總體方案設(shè)計(jì)2 1設(shè)計(jì)要求2 2總體方案選擇2 2 1行星機(jī)構(gòu)的類型及特點(diǎn)2 2 2行星齒輪傳動(dòng)類型的確定第三章齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算3 1配齒計(jì)算3 2齒輪的主要參數(shù)的計(jì)算3 2 1高速級(jí)齒輪的模數(shù)m的計(jì)算3 2 2低速級(jí)的齒輪模數(shù)m的計(jì)算3 3嚙合參數(shù)計(jì)算3 3 1高速級(jí)3 3 2低速級(jí)3 3 3高速級(jí)變位系數(shù)的計(jì)算3 3 4低速級(jí)變位系數(shù)的計(jì)算3 4齒輪幾何尺寸的計(jì)算3 4 1高速級(jí)3 4 3插齒刀齒根圓直徑的計(jì)算3 5裝配條件的驗(yàn)算3 5 1鄰接條件的檢驗(yàn)3 5 2同心條件的檢驗(yàn)3 5 3安裝條件的檢驗(yàn)定 3 6傳動(dòng)效率的計(jì)算3 6 1高速級(jí)嚙合損失系數(shù)的確定3 6 2低速級(jí)嚙合損失系數(shù)的確3 7齒輪強(qiáng)度的校核計(jì)算3 7 1高速級(jí)外嚙合齒輪副接觸疲勞強(qiáng)度的校核3 7 2高速級(jí)外嚙合齒輪副彎曲強(qiáng)度的校核3 7 3高速級(jí)內(nèi)嚙合齒輪副接觸強(qiáng)度的校核3 7 4低速級(jí)外嚙合齒輪副接觸強(qiáng)度的校核3 7 5低速級(jí)外嚙合齒輪副彎曲強(qiáng)度的校核3 7 6低速級(jí)內(nèi)嚙合齒輪副接觸疲勞強(qiáng)度的校核第四章軸的設(shè)計(jì)計(jì)算4 1行星軸的設(shè)計(jì)和校核4 1 1初步計(jì)算軸的最小直徑4 1 2行星輪軸軸承的選擇與確定4 2轉(zhuǎn)軸的設(shè)計(jì)4 2 1輸入軸設(shè)計(jì)4 2 2輸出軸設(shè)計(jì)與計(jì)算第五章轉(zhuǎn)臂 箱體及附件的設(shè)計(jì)5 1減速器轉(zhuǎn)臂的設(shè)計(jì)5 1 1轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)5 1 2轉(zhuǎn)臂制造精度5 2箱體的設(shè)計(jì)5 3減速器附件的選擇5 3 2密封和潤(rùn)滑結(jié)論參考文獻(xiàn)致謝 03 研究過程及方法 查閱文獻(xiàn) 參考相關(guān)資料 請(qǐng)教相關(guān)人員 研究與反思 總結(jié) 研究過程 研究過程及方法 stepone steptwo stepthree stepfour 介紹本文的研究背景意義關(guān)于本研究的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述 研究的主要方法等 利用文獻(xiàn)調(diào)研分析的方法 在撰寫論文的時(shí)候 需要查閱大量的關(guān)于漸開線行星齒輪減速器的資料 以及探析我國(guó)等與漸開線行星齒輪減速器本研究相關(guān)的文獻(xiàn) 并對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行整理 評(píng)述 研究過程及方法 通過確立研究課題 尋求相關(guān)理論 提出假設(shè)或命題 將假設(shè)或命題操作化 進(jìn)而搜集數(shù)據(jù)資料針對(duì)減速器現(xiàn)狀問題提出建議 在圖書館查詢相關(guān)文獻(xiàn)資料 增強(qiáng)對(duì)課題的理解和認(rèn)識(shí) 擴(kuò)充知識(shí)儲(chǔ)備量增強(qiáng)自我學(xué)習(xí)能力 同時(shí)在準(zhǔn)備過程中廣泛查閱了漸開線行星齒輪減速器相關(guān)設(shè)計(jì)資料 確保研究的準(zhǔn)確性 致謝 語(yǔ)大義之方 論萬(wàn)物之理 受益終身 感謝學(xué)校提供的學(xué)習(xí)與實(shí)踐機(jī)會(huì)感謝指導(dǎo)老師對(duì)我的耐心指導(dǎo) 機(jī)械本科論文答辯 20XX 漸開線行星齒輪減速器 答辯學(xué)生 XXXX 指導(dǎo)老師 XXXX 1 研究背景 2 設(shè)計(jì)及基本內(nèi)容 3 結(jié)論 目錄 contents 研究背景 PART01 研究背景 行星齒輪減速器擁有著傳統(tǒng)齒輪減速器無(wú)法比擬的有點(diǎn) 如 傳動(dòng)比范圍大 體積小 重量輕等等 國(guó)內(nèi)的行星齒輪減速器市場(chǎng)極其廣泛的 但它們主要依賴進(jìn)口 行星齒輪減速器的研究可以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)的一大空缺 進(jìn)而來(lái)替代同類型的外國(guó)產(chǎn)品 這將會(huì)大大減少資源的浪費(fèi)和外國(guó)對(duì)此技術(shù)的壟斷 隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的快速的發(fā)展 對(duì)齒輪減速器的效率 傳動(dòng)比 承載能力 使用條件 可靠性 經(jīng)濟(jì)性 重量和體積等技術(shù)性指標(biāo)提出了更高的要求 國(guó)內(nèi)發(fā)展情況 50 75 50 25 中國(guó)行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)是在上個(gè)世紀(jì)50年代開始應(yīng)用和發(fā)展的 真正使我國(guó)行星齒輪技術(shù)有了快速發(fā)展和創(chuàng)新的是在改革開放以后 在發(fā)展初期由于國(guó)內(nèi)工作水平的限制 我國(guó)的行星齒輪減速器的可靠性和優(yōu)良性處在一個(gè)非常低的水平 這便導(dǎo)致了我國(guó)的行星齒輪減速器大多數(shù)都要依賴進(jìn)口 改革開放以后經(jīng)過我國(guó)對(duì)國(guó)外先進(jìn)行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)的引進(jìn)和吸收 并且在國(guó)內(nèi)加大對(duì)行星齒輪減速器研究的投入 從而使我國(guó)行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)有了快速的創(chuàng)新和發(fā)展 經(jīng)過二十多年的實(shí)踐和應(yīng)用 我國(guó)行星齒輪減速器的設(shè)計(jì)和制造已達(dá)到相當(dāng)于先進(jìn)工業(yè)國(guó)家的水平 完全可以滿足我國(guó)工業(yè)傳動(dòng)的需要 國(guó)外發(fā)展概況 2 1 4 3 十九世紀(jì)以來(lái) 隨著人們的需求不斷增加 機(jī)械工業(yè)得到了快速的發(fā)展 從而推動(dòng)了行星齒輪傳動(dòng)的快速發(fā)展 第二次世界大戰(zhàn)后 高速大功率船舶 渦輪發(fā)電機(jī) 通平壓縮機(jī) 航空引擎和工程機(jī)械的發(fā)展 促進(jìn)了行星齒輪傳動(dòng)的快速發(fā)展 1951年高速高功率行星齒輪傳動(dòng)年首次在德國(guó)實(shí)驗(yàn)成功 低速重載行星的齒輪減速器系列產(chǎn)品也在特殊的行業(yè)快速第的發(fā)展 1920年生產(chǎn)第一個(gè)行星齒輪的是汽車的差動(dòng) 1938開發(fā)了汽車行星齒輪的傳動(dòng)裝置 PART02 設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容 設(shè)計(jì)步驟 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核 傳動(dòng)系統(tǒng)的選擇與確定 行星齒輪減速器工作原理 1 2 3 4 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核 其他附件的設(shè)計(jì) 行星齒輪減速器工作原理 齒圈固定 太陽(yáng)輪主動(dòng) 行星架被動(dòng) 根據(jù)傳動(dòng)比條件 同心條件和安裝條件計(jì)算出齒輪的齒數(shù) 根據(jù)NGW型的行星齒輪傳動(dòng)的齒輪尺寸計(jì)算公式 計(jì)算出該減速器齒輪的幾何尺寸 最后對(duì)齒面接觸應(yīng)力強(qiáng)度進(jìn)行校核計(jì)算 大齒輪和小齒輪接觸應(yīng)力中的較大的接觸應(yīng)力值應(yīng)該都小于和它對(duì)應(yīng)的許用接觸應(yīng)力 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核 根據(jù)以下公式初步計(jì)算出齒輪的模數(shù) 該減速器行星輪的個(gè)數(shù)為3的2z x型傳動(dòng) 一般會(huì)采用雙側(cè)板整體旋轉(zhuǎn)臂 因?yàn)殡p側(cè)板的剛性較好 箱體結(jié)構(gòu)形狀和尺寸大小的設(shè)計(jì)原則是使所裝的零件和部件便于裝拆和操作 在中 小尺寸的體量生產(chǎn)中 通常采用澆鑄體 螺釘選擇 多數(shù)緊固螺釘選用六角螺釘 環(huán)的設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)手冊(cè)設(shè)計(jì)了通風(fēng)塞的設(shè)計(jì) 油印的設(shè)計(jì) 是基于GB1161 89的參數(shù) 油印用毯子密封 潤(rùn)滑的設(shè)計(jì) 飛濺油潤(rùn)滑系統(tǒng) 結(jié)論 PART04 結(jié)論 通過對(duì)行星齒輪的設(shè)計(jì) 讓我明白了它和傳統(tǒng)的減速器的設(shè)計(jì)是非常不同的 計(jì)算方法不同 安裝方法不同 要求精度不同 通過此次對(duì)行星齒輪減速器的設(shè)計(jì) 也讓我更加充分的了解了設(shè)計(jì)的基本操作流程 也對(duì)行星減速器工作原理有了更深層次的理解 由于我的能力和經(jīng)驗(yàn)有限 在設(shè)計(jì)的過程中犯很多錯(cuò)誤在和許多不切實(shí)際的地方 個(gè)人感覺的行星齒輪減速器設(shè)計(jì)過程要求非常高 在裝配圖中更為復(fù)雜 運(yùn)動(dòng)仿真的主要難點(diǎn)是行星齒輪和旋轉(zhuǎn)臂的運(yùn)動(dòng) 感謝各位老師的指導(dǎo) 2018