2Z-X型漸開線行星齒輪減速器設計-NGW嚙合式雙級行星齒輪傳動P=75KW,輸入n=735,輸出n=26.3含5張CAD圖帶開題報告.zip

2Z-X型漸開線行星齒輪減速器設計-NGW嚙合式雙級行星齒輪傳動P=75KW,輸入n=735,輸出n=26.3含5張CAD圖帶開題報告.zip,漸開線,行星,齒輪,減速器,設計,NGW,嚙合,式雙級,傳動,75,KW,輸入,735,輸出,26.3,CAD,開題,報告 漸開線行星齒輪減速器設計開題報告 一、選題依據(jù)（目的、意義、國內外研究現(xiàn)狀、學術準備情況、研究思路及方法） 1、目的、意義 隨著現(xiàn)代科學技術快速發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)的自動化水平也正在不斷提高，進而對動力傳遞、運動適度性等方面也提出了更高要求。目前行星齒輪傳動正向高速大功率及低速大轉矩的方向發(fā)展。和定軸輪系相比，行星齒輪傳動擁有著無法替代的優(yōu)點，如體積小、重量輕、結構緊湊、傳動功率大、傳動比范圍大、傳動效率高、承載能力高、工作穩(wěn)定等。 2、國內外研究現(xiàn)狀 國內發(fā)展概況：伴隨著我國對國外先進行星齒輪傳動技術的引進和吸收，并且在國內加大對行星齒輪減速器的研究投入，從而使我國行星齒輪傳動技術有快速的創(chuàng)新和發(fā)展。 國外發(fā)展概況：十九世紀以來，隨著人們需求不斷增加，機械工業(yè)得到快速發(fā)展，從而推動行星齒輪傳動快速發(fā)展。 第二次世界大戰(zhàn)后，高速大功率船舶、渦輪發(fā)電機、通平壓縮機、航空引擎和工程機械的發(fā)展，對行星齒輪傳動的要求更加嚴格，因此具有更加優(yōu)良性能的齒輪傳動裝置應運而生。 3、學術準備情況 行星齒輪傳動可根據(jù)采用的基本構件不同劃分為：２Ｋ-Ｈ型、３Ｋ型和Ｋ-Ｈ-Ｖ三種?；緲嫾枺海耍行妮啠唬龋行羌?；Ｖ－輸出機構。 漸開線行星齒輪減速器應結構簡單緊湊、軸向尺寸小、傳動效率高、傳動比較大。再根據(jù)各傳動類型的特點，選擇NGW型行星傳動完全可以滿足要求，由于NGW型行星傳動的傳動比較小，因此，此次設計中為彌補NGW型行星傳動傳動--比小的缺點，采用二級傳動。 4、本選題研究思路及方法 通過給出電機功率，輸入以及輸出轉速的背景下，進而計算出行星齒輪減速器傳動比和傳動類型，根據(jù)已知傳動比計算出各齒輪主要參數(shù)，根據(jù)參數(shù)確定齒輪尺寸并對其進行強度校核。之后根據(jù)公式計算出軸的最小直徑并通過軸承選擇來確定軸尺寸，以及進行強度校核，然后是對減速器外殼、行星架等結構進行設計，最后在選擇螺母鍵等標準件，并選擇出合適密封方式。在通過CAD繪制出該減速器裝配圖和零件圖。 二、論文結構框架 1、論文提綱 第1章 緒論 第2章 總體方案設計 第3章 齒輪的設計計算 第4章 軸的設計計算 第5章 轉臂、箱體及附件的設計 結 論 2、參考文獻 【1】中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局, JB/T7681-2006ZJ系列行星齒輪減速器【J】.機械工業(yè)出版社,2006. 【2】江渡,陳世剛,馬鐵強.基于Pro/E的行星齒輪減速器三維參數(shù)化CAD系統(tǒng)【M】.機械設計,2006. 【3】張展,張弘松,張曉維.行星差動傳動裝置【M】.機械工業(yè)出版社,2009. 【4】饒振剛.,行星齒輪傳動設計【M】.化學工業(yè)出版社,2003 【5】漸開線齒輪行星傳動的設計與制造編委會【M】.漸開線齒輪行星傳動的設計與制造. 機械工業(yè)出版社, 2002. 【6】馬從謙,陳自修.漸開線行星齒輪傳動設計【M】.機械工業(yè)出版社,1987. 【7】濮良貴,紀名剛.機械設計【M】.高等教育出版社,2009. 【8】孫桓,陳作模,葛文杰.機械原理【M】.高等教育出版社,2009. 【9】朱孝錄.齒輪傳動設計手冊【M】.化學工業(yè)出版社,2000. 【10】成大先.機械設計手冊【M】,第五版第3卷.化學工業(yè)出版社,2008. 【16】Agustinm Rullan.Ph.D.Programmable Logic Controllers versus Personal Computers for Process control.Computers&Industrial Engineer,2007,33. 【17】Yuan Liang，Li Li.The Study of Soft PLC Running System. Procedia Engineering，2011. 【18】DONG H K.Toning of a PID controller using immune network model and fuzzy set【J】.Industrial Electronics,2011. 【19】VMEbus-based programmable logic controller (PLC).Microprocessors and 【20】Tania.Garcia, Jose Villar, Mercedes Gonzales. Filtration&Separation【J】.2017. 三、論文寫作安排 1、2017年12月18日 —2018年3月7日設計題目下達和收集資料； 2、2018年3月7日 — 2018年3月16日準備開題報告； 3、2018年3月17日 開題報告匯報； 4、2018年3月18日 —2018年3月25日總體方案設計； 5、2018年3月26日 — 2018年5月18日寫作論文； 6、2018年5月19日 — 2018年6月8日論文初步審核； 7、2018年6月10日 完成畢業(yè)設計答辯。 四、審核意見 指導教師意見： 1、通過 2、完善后通過 3、未通過 指導教師（簽字） 年 月 日 系部（專業(yè)）意見： 1、通過 2、完善后通過 3、未通過 負責人（簽字） 年 月 日 4 姓名 XXX導師 XXX 開題報告答辯 AMOYUNIVERSITYOFTECHNOLOGY 漸開線行星齒輪減速器設計 目錄 CONTENTS 03 研究過程及方法 01 研究背景及意義 02 論文綜述 01 研究背景及意義 研究背景及意義 01 02 03 02 04 行星齒輪傳動與普通定軸傳動相比較 具有質量小 體積小 傳動比大 承載能力大以及傳動平穩(wěn)和傳動效率高等優(yōu)點 國際上對于齒輪減速器的生產制造水平也向著結構進一步優(yōu)化 承載能力進一步提高 總體小型化 高速化 低噪聲和高可靠性等方向發(fā)展 各種不同系列的減速器的模塊化互換程度也越來越高 我國與國際逐漸接軌 齒輪加工設備的不斷更新?lián)Q代 材料和熱處理工藝的提高 使得齒輪加工精度有了很大的提高 在工業(yè)通用變速箱領域以中國工業(yè)通用變速箱企業(yè)為代表形成了自己的體系 能與國際品牌相媲美了 在高速重載齒輪制造領域 以南京高速齒輪箱廠為首的一干企業(yè)作出了卓越的貢獻 論文針對所出現(xiàn)的問題進行分析和研究 以提高齒輪的使用壽命與使用效果 02 論文綜述 1 選題依據(jù) 2 論文提綱 選題依據(jù) 目的 意義 國內外研究現(xiàn)狀 學術準備狀況 研究思路及方法 論文提綱 行星齒輪傳動與普通定軸傳動相比較 具有質量小 體積小 傳動比大 承載能力大以及傳動平穩(wěn)和傳動效率高等優(yōu)點 發(fā)展與問題并存 查閱文獻 收集資料總結反思 文獻調研 見下頁 論文提綱 摘要Abstract第1章緒論1 1行星齒輪減速器的研究背景1 2行星齒輪減速器研究現(xiàn)狀1 2 1行星齒輪減速器的國內外發(fā)展1 2 2行星齒輪減速器的特點1 3設計的基本內容第二章總體方案設計2 1設計要求2 2總體方案選擇2 2 1行星機構的類型及特點2 2 2行星齒輪傳動類型的確定第三章齒輪的設計計算3 1配齒計算3 2齒輪的主要參數(shù)的計算3 2 1高速級齒輪的模數(shù)m的計算3 2 2低速級的齒輪模數(shù)m的計算3 3嚙合參數(shù)計算3 3 1高速級3 3 2低速級3 3 3高速級變位系數(shù)的計算3 3 4低速級變位系數(shù)的計算3 4齒輪幾何尺寸的計算3 4 1高速級3 4 3插齒刀齒根圓直徑的計算3 5裝配條件的驗算3 5 1鄰接條件的檢驗3 5 2同心條件的檢驗3 5 3安裝條件的檢驗定 3 6傳動效率的計算3 6 1高速級嚙合損失系數(shù)的確定3 6 2低速級嚙合損失系數(shù)的確3 7齒輪強度的校核計算3 7 1高速級外嚙合齒輪副接觸疲勞強度的校核3 7 2高速級外嚙合齒輪副彎曲強度的校核3 7 3高速級內嚙合齒輪副接觸強度的校核3 7 4低速級外嚙合齒輪副接觸強度的校核3 7 5低速級外嚙合齒輪副彎曲強度的校核3 7 6低速級內嚙合齒輪副接觸疲勞強度的校核第四章軸的設計計算4 1行星軸的設計和校核4 1 1初步計算軸的最小直徑4 1 2行星輪軸軸承的選擇與確定4 2轉軸的設計4 2 1輸入軸設計4 2 2輸出軸設計與計算第五章轉臂 箱體及附件的設計5 1減速器轉臂的設計5 1 1轉臂結構的設計5 1 2轉臂制造精度5 2箱體的設計5 3減速器附件的選擇5 3 2密封和潤滑結論參考文獻致謝 03 研究過程及方法 查閱文獻 參考相關資料 請教相關人員 研究與反思 總結 研究過程 研究過程及方法 stepone steptwo stepthree stepfour 介紹本文的研究背景意義關于本研究的國內外文獻綜述 研究的主要方法等 利用文獻調研分析的方法 在撰寫論文的時候 需要查閱大量的關于漸開線行星齒輪減速器的資料 以及探析我國等與漸開線行星齒輪減速器本研究相關的文獻 并對相關文獻進行整理 評述 研究過程及方法 通過確立研究課題 尋求相關理論 提出假設或命題 將假設或命題操作化 進而搜集數(shù)據(jù)資料針對減速器現(xiàn)狀問題提出建議 在圖書館查詢相關文獻資料 增強對課題的理解和認識 擴充知識儲備量增強自我學習能力 同時在準備過程中廣泛查閱了漸開線行星齒輪減速器相關設計資料 確保研究的準確性 致謝 語大義之方 論萬物之理 受益終身 感謝學校提供的學習與實踐機會感謝指導老師對我的耐心指導 機械本科論文答辯 20XX 漸開線行星齒輪減速器 答辯學生 XXXX 指導老師 XXXX 1 研究背景 2 設計及基本內容 3 結論 目錄 contents 研究背景 PART01 研究背景 行星齒輪減速器擁有著傳統(tǒng)齒輪減速器無法比擬的有點 如 傳動比范圍大 體積小 重量輕等等 國內的行星齒輪減速器市場極其廣泛的 但它們主要依賴進口 行星齒輪減速器的研究可以彌補國內的一大空缺 進而來替代同類型的外國產品 這將會大大減少資源的浪費和外國對此技術的壟斷 隨著現(xiàn)代工業(yè)技術的快速的發(fā)展 對齒輪減速器的效率 傳動比 承載能力 使用條件 可靠性 經濟性 重量和體積等技術性指標提出了更高的要求 國內發(fā)展情況 50 75 50 25 中國行星齒輪傳動技術是在上個世紀50年代開始應用和發(fā)展的 真正使我國行星齒輪技術有了快速發(fā)展和創(chuàng)新的是在改革開放以后 在發(fā)展初期由于國內工作水平的限制 我國的行星齒輪減速器的可靠性和優(yōu)良性處在一個非常低的水平 這便導致了我國的行星齒輪減速器大多數(shù)都要依賴進口 改革開放以后經過我國對國外先進行星齒輪傳動技術的引進和吸收 并且在國內加大對行星齒輪減速器研究的投入 從而使我國行星齒輪傳動技術有了快速的創(chuàng)新和發(fā)展 經過二十多年的實踐和應用 我國行星齒輪減速器的設計和制造已達到相當于先進工業(yè)國家的水平 完全可以滿足我國工業(yè)傳動的需要 國外發(fā)展概況 2 1 4 3 十九世紀以來 隨著人們的需求不斷增加 機械工業(yè)得到了快速的發(fā)展 從而推動了行星齒輪傳動的快速發(fā)展 第二次世界大戰(zhàn)后 高速大功率船舶 渦輪發(fā)電機 通平壓縮機 航空引擎和工程機械的發(fā)展 促進了行星齒輪傳動的快速發(fā)展 1951年高速高功率行星齒輪傳動年首次在德國實驗成功 低速重載行星的齒輪減速器系列產品也在特殊的行業(yè)快速第的發(fā)展 1920年生產第一個行星齒輪的是汽車的差動 1938開發(fā)了汽車行星齒輪的傳動裝置 PART02 設計的基本內容 設計步驟 齒輪的設計計算與校核 傳動系統(tǒng)的選擇與確定 行星齒輪減速器工作原理 1 2 3 4 軸的設計計算與校核 其他附件的設計 行星齒輪減速器工作原理 齒圈固定 太陽輪主動 行星架被動 根據(jù)傳動比條件 同心條件和安裝條件計算出齒輪的齒數(shù) 根據(jù)NGW型的行星齒輪傳動的齒輪尺寸計算公式 計算出該減速器齒輪的幾何尺寸 最后對齒面接觸應力強度進行校核計算 大齒輪和小齒輪接觸應力中的較大的接觸應力值應該都小于和它對應的許用接觸應力 齒輪的設計計算與校核 根據(jù)以下公式初步計算出齒輪的模數(shù) 該減速器行星輪的個數(shù)為3的2z x型傳動 一般會采用雙側板整體旋轉臂 因為雙側板的剛性較好 箱體結構形狀和尺寸大小的設計原則是使所裝的零件和部件便于裝拆和操作 在中 小尺寸的體量生產中 通常采用澆鑄體 螺釘選擇 多數(shù)緊固螺釘選用六角螺釘 環(huán)的設計 根據(jù)設計手冊設計了通風塞的設計 油印的設計 是基于GB1161 89的參數(shù) 油印用毯子密封 潤滑的設計 飛濺油潤滑系統(tǒng) 結論 PART04 結論 通過對行星齒輪的設計 讓我明白了它和傳統(tǒng)的減速器的設計是非常不同的 計算方法不同 安裝方法不同 要求精度不同 通過此次對行星齒輪減速器的設計 也讓我更加充分的了解了設計的基本操作流程 也對行星減速器工作原理有了更深層次的理解 由于我的能力和經驗有限 在設計的過程中犯很多錯誤在和許多不切實際的地方 個人感覺的行星齒輪減速器設計過程要求非常高 在裝配圖中更為復雜 運動仿真的主要難點是行星齒輪和旋轉臂的運動 感謝各位老師的指導 2018