柴油機習(xí)題

《柴油機習(xí)題》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《柴油機習(xí)題（4頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 一、選擇題 1.下列零件不屬于柴油機燃料供給系的低壓回路的是(D)。 A．輸油泵 B．濾清器 C．溢油閥 D．出油閥 2、下面各項中，(C)是不可調(diào)節(jié)的。 A.噴油壓力 B．怠速轉(zhuǎn)速 C．輸油泵供油壓力 D．調(diào)速器額定彈簧預(yù)緊力 3.柴油機混合氣是在（B）內(nèi)完成的。 A、進氣管??? B、燃燒室??? C、化油器 4.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（A）流回柴油箱。 A、回油管??? B、高壓油管??? C、低壓油管 5.柴油機燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時在（C）。 A、后燃期??? B、速燃期

2、? ??C、緩燃期 6.柴油機工作粗暴原因，下列說法錯誤的是( C )。 A.柴油的著火性差 B.著火延遲期長 C.發(fā)動機溫度高 D.噴油時間過早 7．檢驗噴油器密封性，用接頭堵死試驗器出油口，掀壓試驗器手柄加壓，至壓力表示值為20MP。，觀察各接頭處不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象在lmin內(nèi)其壓力表指示壓力下降。小于( A )。 A.2MPa B.3Mp2 C.2．5MPa D.1MPa 8．柴油機不能起動；用馬達(dá)帶動發(fā)動機快速運轉(zhuǎn)時，排氣管也無白煙冒出，其原因是( C )。 A.溫度過低，發(fā)動機不能起動 B.個別噴油器不工作，發(fā)動機

3、不能起動 C.低壓油路堵死，發(fā)動機無油，不能起動 D.調(diào)速器不工作，不能起動 9．關(guān)于柴油機工作粗暴原因，甲說可能噴油時間過早，著火延遲期長；乙說可能噴油時間過早，柴油的十六烷值太低，( C )。 A.甲正確 B.乙正確 C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確 10．柴油機著火時敲擊聲均勻，加速時聲響尖銳、冒黑煙，說明噴油時刻( A )。 A.過早 B.過遲 C.不變 D.以上均不正確 11．柴油機運轉(zhuǎn)時，松油門后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不下降，反而超高速運轉(zhuǎn)，并有巨大聲音及排出濃煙，形成“飛車”，造成

4、飛車的原因是( C )。 A．噴油壓力過高 B．混合比過稀 C．調(diào)速器失去調(diào)速作用 D．噴油器卡死 12．柴油機工作時，怠速不穩(wěn)定的原因之一是( C )。 A．調(diào)速器工作正常 B．噴油壓力過高 C．單缸噴油器不工作 D．噴油提前角稍大 13.四沖程柴油發(fā)動機在進氣行程時，進入氣缸的是(A)。 A．純空氣 B．氧氣 C．可燃混合氣 D．純?nèi)剂? 14、下列( C )情況出現(xiàn)，則噴油泵柱塞必須更換。 A.供油量不均勻 B．起動困難 C．噴油壓力太低 D．供油拉桿在規(guī)定位置時的噴油量小于規(guī)定值 15.下列各項中，(C)無需

5、進行調(diào)整。 A.起動供油量 B．點火提前角 C．額定轉(zhuǎn)速 D．噴油泵最大轉(zhuǎn)矩時的供油量 16.VE轉(zhuǎn)子泵每工作行程的供油量大小取決于(C)。 A．噴油泵轉(zhuǎn)速 B．凸輪盤凸輪升程 C．溢流環(huán)位置 D．調(diào)速彈簧張力 17.柴油發(fā)動機冒灰白煙，其原因一定不是(D)。 A．點火過遲 B．噴油器霧化不良 C．柴油品質(zhì)不良 D．濾清器堵塞 18.YC6105QC柴油機采用花瓣型燃燒室，它屬于（B）。 A、渦流室燃燒室??? B、直接噴射式燃燒室??? C、預(yù)燃室燃燒室 19.CA611OA型柴油機采用的是（ A ）噴油泵。 A.A型；

6、 B.B型； C.Ⅱ號 20.滑動性檢驗時，傾斜（ B ）柱塞在柱塞套內(nèi)應(yīng)能連續(xù)緩慢下滑到底。 A.45°； B.60°； C.75° 21.旋進噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（B）。 A、不變??? B、升高??? C、降低 22.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（B）。 A、不變??? B、增加??? C、減小 23.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用（C）。 A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移??? B、改變滾輪挺柱體的高度??? C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移 24.A

7、型噴油泵各缸供油量不均勻時，可調(diào)整（C）來改善。 A、出油閥彈簧的預(yù)緊度??? B、滾輪挺柱體高度??? C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對角位移。 25、P型噴油泵的泵體采用（C）結(jié)構(gòu)。 A、整體式??? B、分體式??? C、全封閉箱式 26.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（B）。 A、不變??? B、愈高??? C、愈低 27.裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補主、從動軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（C）。 A、每循環(huán)供油量??? B、各缸的供油間隔角??? C、供油提前角 28.松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動凸輪軸，可以使供油提

8、前角（A）。 A、加大??? B、減小??? C、不變 29: 關(guān)于柴油機游車的原因：甲說是因為油路中有空氣，乙說各缸供油不均，丙說噴油泵供油壓力低。( A )。 A.甲正確 B.乙正確 C.丙正確 D.甲乙丙都不正確 30.出油閥上減壓環(huán)帶的作用是防止( C )。 A.噴油泵供油過多 B.噴油泵供油過遲 C.噴油器噴前和噴后滴漏 D.以上均不正確 31.柴油機各缸供油不均勻度的控制，對不同的速度，一般是( D )。 A.沒有要求 B.一樣高 C.低速要求高些 D.高速要求高些 二、

9、判斷題 1.柴油機比汽油機的經(jīng)濟性好。????????（√）? 2.汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進行，而柴油機混合氣形成是在氣缸內(nèi)進行。（√） 3.進氣渦輪增壓的缺點之一是發(fā)動機低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。??（√）? 4.柴油機的組成部分有點火系統(tǒng)，而汽油機沒有點火系統(tǒng)。(×) 5.一般來說，柴油機采用的過量空氣系數(shù)比汽油機大。?（√）? 6.速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高。?（×）? 7、速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動機工作愈柔和。?（×） 8.孔式噴油

10、器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。???（×）? 9.孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。??（√） 9.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。?（×） 10.柱塞的行程是由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。（×） 11.現(xiàn)在大多數(shù)噴油泵的潤滑油由下曲軸箱提供，若下曲軸箱里的機油內(nèi)發(fā)現(xiàn)有柴油，則一定是噴油泵柱塞漏油。(×) 12.噴油器的主要作用是將柴油霧化，所以只要噴油嘴的孔徑、壓力相同都能相互更換。(×) 13.噴油提前角越早，柴油燃燒時間越早，燃燒越

11、充分。(×) 14.VE泵柱塞工作時，既軸向移動又轉(zhuǎn)動。(√) 15、檢查調(diào)速器工作性能的好壞，即是在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下檢查調(diào)速器能否將供油齒條控制在規(guī)定的位置，調(diào)速器的調(diào)整則是一些盡量滿足這些規(guī)定的操作。 (×) 16、A型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線成45°夾角的直線斜槽，Ⅱ號噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。?????（×） 17、A型噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，Ⅲ號噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。（×） 18、A型噴油泵滾輪挺柱傳動部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，Ⅱ號噴油泵的滾輪挺柱傳動部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。?（×） 19.滾輪挺柱傳動部件高度的調(diào)整，實際上是調(diào)整該

12、缸的供油量。??（×） 20.兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機，它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和最高轉(zhuǎn)速。?（√） 21.RFD型調(diào)速器是一種飛塊機械離心式的兩速調(diào)速器。???（×） 22、當(dāng)固定負(fù)荷控制手柄在最大供油位置，駕駛員加速踏板和速度控制手柄相連時，RFD型調(diào)速器作兩速式調(diào)速器使用。????（×） 23、噴油泵是由柴油機曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅(qū)動的。??（√） 24.柴油機使用說明書上規(guī)定的靜態(tài)供油提前角就是該柴油機能獲得最大功率和最低油耗的最佳噴油提前角。（×） 25、YC6105QC型柴油機采用二級柴油濾清器，它是由兩個結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器串聯(lián)

13、而成，兩個濾清器的蓋鑄成一體。????（√）? 26.活塞式輸油泵中活塞彈簧的預(yù)緊力降低，會使柴油機噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。（√） 27.供油提前角過大會使柴油發(fā)動機的工作粗暴。（√） 28.汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有很大關(guān)系，排放污染物中CO、HC和NOx是主要的污染物質(zhì)，而CO所占比例最大。（√） 29.采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動機，其優(yōu)點是可在汽車常用的部分負(fù)荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟性。（√）? 30.精密偶件必須成對更換。 （√） 31.精密偶件的

14、加工精度極高，可以進行互換。 （× ） 32.柱塞偶件進行密封性檢驗時，油壓從20MPa下降到1OMPa的時間應(yīng)不少于1Os。 （√ ） 33.同一噴油泵各柱塞偶件的密封性相差應(yīng)不大于15％。 （√ ） 34.出油閥閥座下端面出現(xiàn)銹跡或擦傷必須更換新件。 （× ） 35.安裝柱塞時，其十字凸緣有記號的一側(cè)應(yīng)朝外。 （√ ） 36.噴油器噴孔堵塞可用鋼絲疏通。

15、 （× ） 37.各缸供油量不均勻時，可通過改變控制套筒與柱塞的相對位置進行調(diào)整。（√） 38.柴油細(xì)濾器濾芯過臟應(yīng)予清洗。 （× ） 39、柱塞與柱塞套配合十分精密，其柱塞的工作行程取決于轉(zhuǎn)速。 ( í) 五、問答題 1.直列式噴油泵有哪幾部分組成？它在柴油機供給系中起到什么作用？ 答：1）組成：泵體部分、分泵(泵油機構(gòu))、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、噴油提前器、潤滑系統(tǒng)。 2）作用：根據(jù)柴油機的工作要求，定時、定量、定壓地將霧化質(zhì)量良好的柴

16、油以一定的要求噴入氣缸內(nèi)，并使這些燃油與空氣迅速地混合燃燒。 2.柴油機和汽油機的燃燒方式有何區(qū)別? 答：柴油機使用的燃料是柴油。柴油與汽油相比，粘度大、蒸發(fā)性差，一般來說不可能在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣，故采用高壓噴射的方法。在壓縮行程接近終了時將柴油噴入氣缸，直接在氣缸內(nèi)部形成混合氣，并借助缸內(nèi)空氣的高溫自行發(fā)火燃燒(壓燃)。 汽油機所用燃料主要是汽油。汽油在氣缸外必須先噴散成霧狀并蒸發(fā)，按一定的比例與空氣混合，然后進入氣缸，在外來點火裝置點火下燃燒(點燃)。 3.如果噴油器不噴油，怎樣才能區(qū)別是低壓油路故障還是高壓油路故障? 答：如果噴油器不噴油，松開輸油

17、泵的手油泵用力壓幾下，若感覺輕松，壓力小，則為低壓油路故障；若感覺費勁，且有柴油打開溢油閥后的壓油過程，則低壓油路正常。 松開噴油泵出油管接頭，起動發(fā)動機，看是否有油柱噴出。一般能噴出5-11 cm的高度，且無氣泡，表明高壓油路基本正常，否則為高壓油路故障。 4、如何理解凸輪泵油、位置控制；凸輪泵油、時間控制；共軌蓄壓、時間控制？長城哈弗4B2.8TC采用的什么形式的電噴柴油機？ 答： 1）凸輪泵油、位置 控制：電子調(diào)速器控制噴油量，噴油壓力不能控制； 2）凸輪泵油、時間控制：電磁閥控制噴油量，噴油壓力不能控制； 3）共軌蓄壓、時間控制：電磁閥控制噴油量，噴油壓力（共軌油壓）可

18、以控制（時間-壓力控制式）。 長城哈弗4B2.8TC共軌電噴柴油機采用的是時間-壓力控制的高壓共軌系統(tǒng)。 5.何為噴油提前角、最佳噴油提前角?噴油提前角過大和過小如何維護? 答：噴油提前角就是噴油器在活塞沒有到達(dá)上止點前噴油，該噴油點到活塞行程上止點曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。 最佳噴油提前角是在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，柴油機能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。 噴油提前角的大小對柴油機的工作過程影響很大。 噴油提前角過大，會使最高燃燒壓力出現(xiàn)在壓縮沖程上止點附近，造成柴油機“敲缸”。由于噴油時缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形成條件較差，著火準(zhǔn)備期較長，將導(dǎo)致發(fā)動機工作粗暴。 噴油提前角過小時，會使燃燒終了時間推遲到作功沖程后期（燃燒過程延后過多），所能達(dá)到的最高壓力較低，熱效率也顯著下降，使柴油機水溫升高，排氣冒黑煙，功率下降。 專心---專注---專業(yè)