WS煤化公司甲醇合成塔的運(yùn)輸方案分析.ppt

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WS煤化公司甲醇合成塔的運(yùn)輸方案 案例分析 小組成員 班第 小組 小組成員簡介 組長 撰寫總結(jié)手稿 組員 討論記錄手稿 組員 查閱資料 組員 查閱資料 組員 PPT制作 目錄1 運(yùn)輸方案梗概2 背景信息3 重點(diǎn)問題討論過程4 生成結(jié)論 運(yùn)輸方案梗概 運(yùn)輸對象 甲醇合成塔設(shè)備運(yùn)輸起點(diǎn) 遼寧省葫蘆島市運(yùn)輸終點(diǎn) 重慶WS煤化公司 裝車加固方案考慮設(shè)備和路況的實(shí)際情況 該設(shè)備從重慶碼頭到ws煤化公司的公路運(yùn)輸過程中采用兩種裝車運(yùn)輸方式 即從重慶上高速至ws下高速這路段 采用動力鵝頸 10軸線液壓板 12米載貨平臺裝車方式運(yùn)輸 在ws下高速之后在進(jìn)行換裝 將甲醇合成塔換裝到10軸線液壓板上 捆綁加固及運(yùn)輸注意事項(xiàng)如下 1 裝車時(shí) 甲醇合成塔的重心必須放置在車板縱向中心線上 防止偏載 2 裝車時(shí) 在支座和甲醇合成塔之間墊膠皮或草墊 防止甲醇合成塔滑移 3 按照 貨物裝載加固防磨規(guī)則 對甲醇合成塔進(jìn)行捆綁加固 4 在鋼線繩與甲醇合成塔接觸的部位 必須加墊棉墊或膠墊 防止設(shè)備表面磨損 5 在運(yùn)輸途中 根據(jù)道路情況控制車輛速度 防止車輛劇烈顛簸 背景信息 一 甲醇合成塔二 運(yùn)輸?shù)母拍钊?運(yùn)輸?shù)牡匚凰?運(yùn)輸?shù)姆绞? 運(yùn)輸方式的種類2 可能運(yùn)輸方式的優(yōu) 缺點(diǎn)五 運(yùn)輸合理化的意義 一 甲醇合成塔甲醇合成塔情況表 二 運(yùn)輸?shù)母拍?運(yùn)輸是指物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動 具體地將 它是在不同的地域范圍內(nèi) 如兩個(gè)城市 兩個(gè)工廠或兩個(gè)物流結(jié)點(diǎn) 以改變 物 的空間位置為目的 實(shí)現(xiàn)物流的空間效應(yīng) 運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送 關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分 有許多不同的觀點(diǎn) 可以這樣來說 所有物品的移動都是運(yùn)輸 而配送則專指短距離 小批量的運(yùn)輸 因此 可以說運(yùn)輸是指整體 配送則是指其中的一部分 而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè) 配 字 它的主要意義也體現(xiàn)在 配 字上 而 送 是為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的 配 而服務(wù)的 三 運(yùn)輸?shù)牡匚?1 運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一按物流的概念 物流是 物 的物理性運(yùn)動 這種運(yùn)動不但改變了物的時(shí)間狀態(tài) 也改變了物的空間狀態(tài) 而運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù) 運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段 運(yùn)輸再配以搬運(yùn) 配送等活動 就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù) 2 運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一3 運(yùn)輸可以創(chuàng)造 場所效用 場所效用的含義是 同種 物 由于空間場所不同 其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度則不同 其效益的實(shí)現(xiàn)也不同 由于改變場所而最大發(fā)揮使用價(jià)值 最大限度提高了投入產(chǎn)出比 這就稱之為 場所效用 通過運(yùn)輸 將 物 運(yùn)到場所效用最高的地方 就能發(fā)揮 物 的潛力 實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置 從這個(gè)意義來講 也相當(dāng)于通過運(yùn)輸提高了物的使用價(jià)值 4 運(yùn)輸是 第三利潤源 的主要源泉 四 運(yùn)輸?shù)姆绞?運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕擒?船 飛機(jī) 管道等 相應(yīng)的運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿需F路 公路 航空 水路和管道運(yùn)輸五種 1 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu) 缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大 運(yùn)價(jià)低且運(yùn)距長 安全性能高 事故率低 速度快缺點(diǎn) 靈活性差 難以實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù) 投資大 建設(shè)周期長 短距離的運(yùn)費(fèi)高 營運(yùn)缺乏彈性 中國鐵路網(wǎng)絡(luò) 鑒于以上特點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸適于承擔(dān)長距離 大批量的貨物運(yùn)輸 2 水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu) 缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大 能耗小 成本低廉 航道投資省 缺點(diǎn) 運(yùn)輸速度較慢 受自然條件影響大等 鑒于以上特點(diǎn) 水路運(yùn)輸適用于承擔(dān)運(yùn)距長 運(yùn)量大 時(shí)間性不強(qiáng)的各種大宗貨物的運(yùn)輸 3 公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu) 缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 靈活性強(qiáng) 可以實(shí)行 門 到 門 的運(yùn)輸 全程速度快 適于短距離中小批量貨物的運(yùn)輸 其運(yùn)量相對較低 貨損貨差小 缺點(diǎn) 運(yùn)量小 能耗運(yùn)量小 長距離運(yùn)輸能耗大 成本高 污染環(huán)境嚴(yán)重 如噪聲 廢氣等 中國國道公路網(wǎng)絡(luò) 鑒于以上特點(diǎn) 公路運(yùn)輸適于承擔(dān)近距離 小批量的貨物以及水運(yùn) 鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途 大批量貨物運(yùn)輸 五 運(yùn)輸合理化的意義 由于運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一 物流合理化在很大程度運(yùn)輸上依賴于運(yùn)輸合理化 在物流過程中 運(yùn)輸?shù)暮侠砘菑奈锪鞯目傮w目標(biāo)出發(fā) 運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理及方法 充分利用各種運(yùn)輸方式 選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具 以最短的路徑 最少的環(huán)節(jié) 最快的速度和最少的勞動消耗 組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸活動 合理組織運(yùn)輸 不僅有利于社會再生產(chǎn)的進(jìn)程 促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù) 穩(wěn)定 協(xié)調(diào)的發(fā)展 而且能降低物流成本 加快物流速度 提高物流綜合效率 對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展有著重大的影響意義 重點(diǎn)問題討論過程 案例討論題 試評價(jià)該船運(yùn)和公路聯(lián)合運(yùn)輸方案的合理性討論過程 我們小組針對討論題 提出了以下四種運(yùn)輸方案 1 全程使用航空運(yùn)輸2 全程使用公路運(yùn)輸3 使用鐵路和公路的聯(lián)合運(yùn)輸4 采用水運(yùn)和公路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞揭虼宋覀冃〗M對以上四種進(jìn)行討論分析其合理性 第一種方案是空運(yùn) 使用空運(yùn)的成本高 載重量小 無法承受甲醇合成塔的190噸的重量 并且甲醇合成塔的體積也很龐大 飛機(jī)是絕對無法運(yùn)輸?shù)?所以排除此方案 生成結(jié)論 經(jīng)過本小組討論與分析 結(jié)論如下 水上航道四通八達(dá) 通航能力幾乎不受限制 而且節(jié)省投資 公路機(jī)動靈活 適應(yīng)性強(qiáng) 可實(shí)現(xiàn) 門到門 之大運(yùn)輸 在中途運(yùn)輸中 運(yùn)送速度較快 因此采用海路聯(lián)運(yùn)對于此項(xiàng)運(yùn)輸有利 第二種方案是全程使用公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸本身成本就高 并且在這個(gè)長達(dá)3700公里的運(yùn)輸過程中還會有許多重量限制的制度 司機(jī)也會在長時(shí)間的工作下精神不濟(jì) 這是開車的大忌 所以排除此方案 第三種方案是鐵路和公路聯(lián)合運(yùn)輸方案 鐵路的運(yùn)輸成本低 時(shí)間較快 承載量較大 但是甲醇合成塔的外徑 包括入孔和法蘭接口 約為4 65米 同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)母叨群洼d荷量的限定比公路苛刻 所以用鐵路把甲醇合成塔從遼寧葫蘆島運(yùn)到重慶是比較困難的 至于之后的從重慶到WS公司用公路運(yùn)輸是合理性的 公路可以實(shí)現(xiàn) 門到門 的運(yùn)輸 運(yùn)輸速度快 機(jī)動靈活 適應(yīng)性強(qiáng) 所以此方案存在一定合理性 第四種方案采用水運(yùn)和公路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆桨?船運(yùn)的成本低 載荷量大 并且水上航道四通八達(dá) 通海能力幾乎不受限制 但是運(yùn)輸時(shí)間較長 受氣候影響大 但出海前絕對會進(jìn)行氣候查看的 甲醇合成塔用船運(yùn)運(yùn)輸是沒有問題的 比鐵路方便 甲醇合成塔的體積對于公路運(yùn)輸來說 可以調(diào)整裝車角度 降低運(yùn)輸高度 雖然在運(yùn)輸路線上有經(jīng)過橋 但是只要不超過橋梁的承載量和高度就行 運(yùn)輸路線 從遼寧葫蘆島通過海運(yùn)至上海 再通過江運(yùn)至重慶碼頭 最后通過汽運(yùn)到WS煤化公司 總共運(yùn)輸里程約3700公里 運(yùn)輸方式 船運(yùn)與公路聯(lián)合運(yùn)輸運(yùn)輸車輛 沃爾沃FH12 奔馳Z3354AS牽引車 動力鵝頸 10軸線液壓掛車 12米載貨平臺 運(yùn)輸周期 運(yùn)輸路線的情況 1 全程為高速公路 以WS下高速公路為起點(diǎn) 有效路面寬3 8米 紅外線車軸檢測儀高1 75米 寬5 14米 收費(fèi)亭護(hù)欄距路邊緣0 15米 右側(cè)護(hù)欄高0 82米 大件車無法直接通過 需將右邊護(hù)欄拆除 方可通過 2 4公里處為桃子立交橋全長584米 3 6公里處有一橋梁 跨距5米 可以直接通過 必要時(shí)鋪設(shè)橋板通過 4 8公里處為輪子坡收費(fèi)站 有效路面寬4 45米 大件車無法直接通過 需部分拆除收費(fèi)亭 方可通過 5 過輪子坡收費(fèi)站后須經(jīng)4個(gè)回頭彎到WS煤化公司 此時(shí)需要采用不同車型的車輛進(jìn)行運(yùn)輸 有沃爾沃FH12 奔馳Z3354AS牽引車 動力鵝頸 10軸線液壓掛車 12米載貨平臺 在進(jìn)行公路運(yùn)輸時(shí) 根據(jù)路況選擇車輛 并安全駕駛 與海運(yùn)采用聯(lián)合運(yùn)輸 可降低運(yùn)輸成本 其裝卸搬運(yùn)業(yè)不復(fù)雜 并縮短了運(yùn)輸周期 THEEND Thanksforyourattention 船運(yùn)碼頭 塔吊