中國汽車質(zhì)量售后服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告.doc

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1季度中國汽車質(zhì)量售后服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告 　　2006年1季度中國汽車質(zhì)量與售后服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告顯示：汽車用戶二次投訴比例大幅增加，不及時解決的質(zhì)量問題對安全造成考驗(yàn)，處理投訴滿意度調(diào)查北京現(xiàn)代最高 。 　　信息收集渠道以網(wǎng)絡(luò)、電話結(jié)合的方式，內(nèi)容涉及汽車質(zhì)量及服務(wù)問題，報(bào)告共收到用戶投訴1136份，有效投訴樣本為1012份。投訴來自北京、天津、上海、重慶、江蘇、廣州、山東等地在內(nèi)的30多個省、市和自治區(qū)，涉及的汽車生產(chǎn)企業(yè)主要有一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代、廣州本田、天津一汽、奇瑞、上海通用、神龍汽車、長安鈴木、一汽豐田、一汽海南、吉利等幾十個國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)的產(chǎn)品包括了國內(nèi)汽車市場的主流品牌，在行業(yè)內(nèi)具有代表性。 　　報(bào)告顯示，汽車用戶對汽車質(zhì)量的投訴在總投訴量中的仍占多數(shù)，達(dá)到62.4%，相比去年，對汽車服務(wù)質(zhì)量的投訴有小幅上升。報(bào)告中有兩個現(xiàn)象值得引起重視，一個是一次投訴用戶就能得到滿意解決的比例下降較多，同一問題二次甚至多次投訴的比例上升很快，分析表明汽車企業(yè)在服務(wù)項(xiàng)目的細(xì)化、問題解決的及時性以及對汽車用戶的使用培訓(xùn)和引導(dǎo)溝通上急待加強(qiáng)；另一個是汽車質(zhì)量問題得不到及時解決的情況對汽車用戶的安全提出了考驗(yàn)，因汽車質(zhì)量問題造成用車存在安全隱患的占11.6%，造成交通事故的占7.5%。 　　報(bào)告還顯示，投訴的汽車質(zhì)量問題中，車身附件及電氣、發(fā)動機(jī)存在的問題投訴率最高，車身附件及電氣占22.5%，發(fā)動機(jī)占19.0%， 　　汽車用戶投訴要求主要由維修、賠償、換車、退車、召回幾部分構(gòu)成，其中，要求換車的比例上升很快，但是真正達(dá)到目的的很少。 　　 　　在對汽車服務(wù)質(zhì)量的投訴中，對人員技術(shù)的投訴仍占首位，達(dá)到20%以上。 　　對廠家處理投訴的滿意度調(diào)查中，排在前三位的廠家分別為：北京現(xiàn)代、上海大眾、長安鈴木。 　　以下是報(bào)告的詳細(xì)內(nèi)容及分析： 　　報(bào)告顯示，用戶對汽車質(zhì)量的投訴在總投訴量中的仍占多數(shù)，相比去年，對汽車服務(wù)質(zhì)量的投訴略有上升（見圖1），一個值得關(guān)注的現(xiàn)象是一次投訴用戶就能得到滿意解決的比例不斷下降，同一問題二次甚至多次投訴的比例上升很快。分析原因，這意味著相比不斷增大的汽車產(chǎn)量和市場需求，汽車企業(yè)對服務(wù)的重視相對滯后，具體表現(xiàn)有企業(yè)在服務(wù)項(xiàng)目的細(xì)化、問題解決的及時性以及對汽車用戶的使用培訓(xùn)和引導(dǎo)溝通上急待加強(qiáng)。 　　圖一 ：投訴總量構(gòu)成 　　圖二：投訴次數(shù)構(gòu)成 　　同一問題汽車用戶投訴一次能得到解決的占 67.92%，需要二次投訴才能得到解決的占18.91 %，需要三次甚至更多投訴的占 13.17 %。見圖二 　　圖二：投訴次數(shù)構(gòu)成 　　一、 汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴表現(xiàn) 　（一） 汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴表現(xiàn) 　　汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴分析主要從以下八個方面進(jìn)行： 　?。?） 車身附件及電氣：車體的銹蝕和裂紋，焊裝密封性，空調(diào)的制冷制熱情況，升降機(jī)等能否正常運(yùn)作，座椅的質(zhì)量，室內(nèi)噪聲，車身振動，起動機(jī)，發(fā)電機(jī)及電動刮水器，照明，轉(zhuǎn)向燈，組合儀表等是否正常。 　（2） 發(fā)動機(jī)：是否起動困難，達(dá)不到功率要求，油耗異常、滲油、異響、怠速異常等現(xiàn)象。 ?。?） 離合器：分離是否徹底，是否打滑、車身發(fā)抖、異響等現(xiàn)象。 ?。?） 變速器：是否換檔困難，有異響、跳檔、亂擋發(fā)熱等現(xiàn)象。 ?。?） 前后橋及懸架系統(tǒng)：車橋、傳動軸、懸架是否有異響以及避振器漏油現(xiàn)象。 ?。?） 制動系統(tǒng)：是否存在拖滑，制動距離超過標(biāo)準(zhǔn)，異響，跑偏等現(xiàn)象。 ?。?） 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：車身是否抖動、跑偏，轉(zhuǎn)向的輕重與回正情況，有異響等現(xiàn)象。 ?。?） 輪胎：是否有磨損、爆裂、早期龜裂等現(xiàn)象。 　　2006年第一季度汽車用戶投訴的汽車質(zhì)量問題中，車身附件及電氣、發(fā)動機(jī)存在的問題投訴率最高，具體為：發(fā)動機(jī)占19.0%；變速器占9.5%；離合器占10.5%；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占9.5%；制動系統(tǒng)占10.0%；前后橋及懸架系統(tǒng)占13.0%；輪胎占6.0%；車身附件及電氣占22.5%。 　　圖三：投訴汽車質(zhì)量問題構(gòu)成 　　表1 主要品牌汽車生產(chǎn)廠家質(zhì)量投訴問題 　　 　　　　　　 （二） 汽車質(zhì)量問題對用戶安全提出考驗(yàn) 　　報(bào)告顯示，汽車質(zhì)量問題給用戶在使用上造成的影響按嚴(yán)重程度可分為五類：需要維修才能使用，占76%；汽車質(zhì)量問題存在安全隱患，占11.6%；質(zhì)量問題造成交通事故，占7.5%；廠家自身生產(chǎn)缺陷，占3.6%；出現(xiàn)自燃的占1.3%。 　　圖四：汽車質(zhì)量問題給用戶帶來五類影響 　　（三） 汽車用戶投訴要求 　　汽車用戶中針對汽車質(zhì)量存在的各種問題，投訴要求主要由幾方面構(gòu)成：提出維修的占43.4%；提出賠償占16.7%；提出換車占10.8%；提出退車占8.4%；提出召回占4.8%；提出其它要求的占15.9%。 　　圖五：汽車用戶投訴要求構(gòu)成 　　二、全國汽車售后服務(wù)質(zhì)量狀況 　　(一) 售后服務(wù)質(zhì)量投訴表現(xiàn) 　　汽車售后服務(wù)質(zhì)量主要對5個方面進(jìn)行考察： 　　1、人員技術(shù)：第一次就能把車修好或保養(yǎng)好。 　2、服務(wù)收費(fèi)：報(bào)價單的詳細(xì)程度及員工解釋情況。 　3、服務(wù)態(tài)度：服務(wù)的誠懇度，處理返修的方式和程序等。 　　4、配件供應(yīng): 配件供應(yīng)的質(zhì)量及時效。 　　5、其它：實(shí)際維修時間與承諾時間對比，維修檢測設(shè)備、泊位和進(jìn)出設(shè)施、休息和娛樂設(shè)施等情況。 　　從本季度投訴統(tǒng)計(jì)分析得出，維修人員技術(shù)差、服務(wù)站工作人員服務(wù)態(tài)度差仍是各個汽車廠家急需解決的問題，占總投訴的很大一部分。 　　圖六：汽車服務(wù)質(zhì)量問題投訴構(gòu)成 ?。ǘ└髦饕嚿a(chǎn)廠家處理質(zhì)量問題表現(xiàn) 　　統(tǒng)計(jì)分析表明，不同汽車生產(chǎn)廠家服務(wù)意識和措施上差別較大，表現(xiàn)為工作效率和服務(wù)態(tài)度明顯不同。 　　圖七：汽車生產(chǎn)廠家積極處理投訴情況(%)