防滑控制系統(tǒng)

1、第十四章 汽車(chē)防滑控制系統(tǒng) 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 防滑控制系統(tǒng)的基本組成及工作過(guò)程 第三節(jié) 防滑控制系統(tǒng)主要組成件的結(jié)構(gòu)及工作原理 第四節(jié) 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)壓方式及工作原理 第五節(jié) 轎車(chē)防滑控制系統(tǒng) 第六節(jié) 防滑控制系統(tǒng)的維護(hù)與檢修 第十。

2、0702-驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng),2,本章學(xué)習(xí)目標(biāo),掌握驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)的基本原理； 掌握驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)的基本組成以及各部件的結(jié)構(gòu)和功能； 掌握驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的異同。,3,概述,汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)亦稱(chēng)ASR，即Acceleration Slip Regulation或Anti-Slip Regulation的英文縮寫(xiě)。ASR的基本功能是防止汽車(chē)在加速過(guò)程中打滑，特別是防止汽車(chē)在非對(duì)。

3、電控驅(qū)動(dòng)防滑 牽引力控制系統(tǒng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)ASRAccelerationSlipRegulationTCSTractionControlSystem ASR系統(tǒng)是繼ABS后采用的一套防滑控制系統(tǒng) 是ABS功能的進(jìn)一步發(fā)展和重要補(bǔ)充 ASR系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)和密切相關(guān) 通常配合使用 構(gòu)成汽車(chē)行駛的主動(dòng)安全系統(tǒng)目前 汽車(chē)ABS系統(tǒng)中的電控單元一般都預(yù)留ASR功能端子 為選裝ASR系統(tǒng)提供了便利條件。

4、電子防滑控制系統(tǒng) 主講： 王兆海 第一節(jié) 車(chē)輪滑動(dòng)的產(chǎn)生及其危害 一車(chē)輪滑動(dòng)的種類(lèi)及產(chǎn)生原因 滑移： 當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力超過(guò)地面附著力時(shí) ， 車(chē)輪會(huì) 產(chǎn)生滑移 。 制動(dòng)時(shí) 當(dāng)?shù)孛娓街Σ粔驎r(shí)易發(fā)生 。 滑轉(zhuǎn) ：當(dāng)?shù)孛骝?qū)動(dòng)力大于地面所能夠提供的最。

5、第 7章 汽車(chē)防滑與轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng) 概述 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性是保證汽車(chē)行駛安全的重 要性能，是提高行車(chē)速度的重要保證，汽 車(chē)防滑與轉(zhuǎn)向控制是提高操縱穩(wěn)定性的重 要措施，主要包括 制動(dòng)防抱死系統(tǒng) ABS 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) EBD 驅(qū)動(dòng)防滑 轉(zhuǎn)控制。

6、第十四章 汽車(chē)防滑控制系統(tǒng),第一節(jié) 概述 第二節(jié) 防滑控制系統(tǒng)的基本組成及工作過(guò)程 第三節(jié)防滑控制系統(tǒng)主要組成件的結(jié)構(gòu)及工作原理 第四節(jié) 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)壓方式及工作原理 第五節(jié) 轎車(chē)防滑控制系統(tǒng) 第六節(jié) 防滑控制系統(tǒng)的維護(hù)與檢修,第十四章 汽車(chē)防滑控制系統(tǒng),第一節(jié) 概述 汽車(chē)防滑控制系統(tǒng)就是對(duì)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的統(tǒng)稱(chēng)。 制動(dòng)防抱死系統(tǒng) (Anti-lock Braking Syste。

7、項(xiàng)目25 汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng),主要內(nèi)容 1. ABS的基本組成和工作原理 2. 車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器 3. 電子控制單元 4. 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 5. ABS的故障診斷 6. 驅(qū)動(dòng)防滑（ASR）系統(tǒng),一、制動(dòng)時(shí)車(chē)輪受力分析 1. 地面制動(dòng)力FB 2. 制動(dòng)器制動(dòng)力F,25.1 ABS基礎(chǔ)知識(shí),3. 地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力和附著力的關(guān)系,25.1 ABS基礎(chǔ)知識(shí),二、制動(dòng)性能與防抱死 評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)： 制動(dòng)效能 制動(dòng)方向穩(wěn)定性 1. 制動(dòng)效能 指制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)減速度。 地面制動(dòng)力 附著力（縱向附著系數(shù)） 滑移率S S=(v-r)/v 100% 其中： v 車(chē)速（車(chē)身速度、。

8、第四節(jié) 單回路控制系統(tǒng)和 復(fù)雜控制系統(tǒng) 在熱工生產(chǎn)過(guò)程 控制中，最基本 的且應(yīng)用最多的 是單回路控制系 統(tǒng) 其他各種復(fù)雜控 制系統(tǒng)都是在單 回路控制系統(tǒng)的 基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái) 的 僅有一個(gè)測(cè)量變送器、一個(gè)控制 器和一個(gè)執(zhí)行器（包括控制機(jī) 構(gòu)），連同被控對(duì)象組成的閉環(huán) 負(fù)反饋控制系統(tǒng)。 一、單回路控制系統(tǒng) 單回路控制系統(tǒng)的分析與整定 （一）被控量的選擇 被控量是表征生產(chǎn)過(guò)程是否符合工藝。

9、組 成 ：一 個(gè) 調(diào) 節(jié) 器 ， 一 個(gè) 控 制 閥 ， 一 個(gè) 被 控 制 對(duì) 象 ， 一 個(gè)測(cè) 量 變 送 器 Gcs Gvs GsGmsRs Ys 單 回 路 控 制 系 統(tǒng) 方 框 圖 定 義 :就 是 采 用 兩 個(gè) 控 制 器。

10、開(kāi)環(huán)與閉環(huán)控制系統(tǒng)辨識(shí) 小組成員：王皓辰 肖連翹 張海波 高翱 呂輝 張從哲 段良琛 什么是開(kāi)環(huán)與閉環(huán) 開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)：不將控制的結(jié)果反饋回來(lái)影響當(dāng)前控制的系統(tǒng) 舉例：打開(kāi)燈的開(kāi)關(guān) 按下開(kāi)關(guān)后的一瞬間，控制活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束，燈是 否亮起已對(duì)按開(kāi)關(guān)。

11、目錄 目錄 1 1 題目 2 2 換熱器概述 2 2 1換熱器的用途 2 2 2換熱器的工作原理及工藝流程圖 2 3 控制系統(tǒng) 3 3 1控制系統(tǒng)的選擇 3 3 2工藝流程圖和系統(tǒng)方框圖 3 4 被控對(duì)象特性研究 4 4 1 被控變量的選擇 4 4 2 操縱。