防滑系統(tǒng)的

1、第十四章 汽車防滑控制系統(tǒng) 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 防滑控制系統(tǒng)的基本組成及工作過程 第三節(jié) 防滑控制系統(tǒng)主要組成件的結構及工作原理 第四節(jié) 制動壓力調節(jié)器的調壓方式及工作原理 第五節(jié) 轎車防滑控制系統(tǒng) 第六節(jié) 防滑控制系統(tǒng)的維護與檢修 第十。

2、2.4 驅動防滑系統(tǒng) 第一節(jié) 概述 汽車防滑控制系統(tǒng)包括制動防滑系統(tǒng)和驅動防滑系統(tǒng)。 前者是防止汽車在制動過程中車輪被抱死滑移，使 汽車制動力達到最大，并提高汽車在制動過程中的方向 穩(wěn)定性和轉向操縱能力，被稱為 制動防抱死系統(tǒng) Antilo。

3、0702-驅動防滑控制系統(tǒng),2,本章學習目標,掌握驅動防滑控制系統(tǒng)的基本原理； 掌握驅動防滑控制系統(tǒng)的基本組成以及各部件的結構和功能； 掌握驅動防滑控制系統(tǒng)與制動防抱死系統(tǒng)的異同。,3,概述,汽車驅動防滑控制系統(tǒng)亦稱ASR，即Acceleration Slip Regulation或Anti-Slip Regulation的英文縮寫。ASR的基本功能是防止汽車在加速過程中打滑，特別是防止汽車在非對。

4、第三節(jié) 氣壓制動系統(tǒng)一氣壓制動回路二空氣壓縮機及調壓閥三雙回路壓力保護閥四制動閥五繼動閥與快放閥六雙通單向閥七制動氣室八氣壓式車輪制動器 第 四 節(jié) 駐 車 制 動 系第五節(jié) 輔助制動系第六節(jié) 制動防滑轉系統(tǒng) 第三節(jié) 氣壓制動系原 理 ：。

5、電控驅動防滑 牽引力控制系統(tǒng)汽車驅動防滑系統(tǒng)ASRAccelerationSlipRegulationTCSTractionControlSystem ASR系統(tǒng)是繼ABS后采用的一套防滑控制系統(tǒng) 是ABS功能的進一步發(fā)展和重要補充 ASR系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)和密切相關 通常配合使用 構成汽車行駛的主動安全系統(tǒng)目前 汽車ABS系統(tǒng)中的電控單元一般都預留ASR功能端子 為選裝ASR系統(tǒng)提供了便利條件。

6、第五章 電控驅動防滑/牽引力控制系統(tǒng)（ASR/TRC）,第一節(jié) 概述,一、ASR系統(tǒng)的理論基礎 1. ASR系統(tǒng)的理論基礎 汽車驅動防滑控制（Anti Slip Reguliation）系統(tǒng)簡稱ASR，是應用于車輪防滑的電子控制系統(tǒng)。 汽車打滑是指汽車車輪的滑轉，車輪的滑轉率又稱滑移率。,驅動車輪的滑移率,式中vc是車輪圓周速度；v是車身瞬時速度。 滑移率與縱向附著系數(shù)的關系由圖5-1可以看出。

7、第三節(jié)氣壓制動系 原理 鼓式制動器結構以發(fā)動機的動力驅動空氣壓縮機作為制動器制動的唯一能源 而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動系統(tǒng)稱之為氣壓制動系統(tǒng) 一般裝載質量在8000kg以上的載貨汽車和大客車都使用這種制。

8、第 7章 汽 車 防 滑 與 轉 向 控 制 系 統(tǒng) 概 述n汽車操縱穩(wěn)定性是保證汽車行駛安全的重要性能，是提高行車速度的重要保證，汽車防滑與轉向控制是提高操縱穩(wěn)定性的重要措施，主要包括制動防抱死系統(tǒng)ABS電子制動力分配系統(tǒng)EBD驅動防滑轉。

9、汽 車 防 滑 安 全 系 統(tǒng) 一 ： ABS防 抱 死 剎 車 系 統(tǒng) 二 ： 電 子 制 動 力 分 配 系 統(tǒng) EBDCBC 三 ： 車 身 電 子 穩(wěn) 定 系 統(tǒng) ESPDSCVDCVSA 一 ABS汽 車 防 抱 死 制 動 系。

10、電子防滑控制系統(tǒng) 主講： 王兆海 第一節(jié) 車輪滑動的產生及其危害 一車輪滑動的種類及產生原因 滑移： 當制動器制動力超過地面附著力時 ， 車輪會 產生滑移 。 制動時 當?shù)孛娓街Σ粔驎r易發(fā)生 。 滑轉 ：當?shù)孛骝寗恿Υ笥诘孛嫠軌蛱峁┑淖睢?/p>

11、第 7章 汽車防滑與轉向控制系統(tǒng) 概述 汽車操縱穩(wěn)定性是保證汽車行駛安全的重 要性能，是提高行車速度的重要保證，汽 車防滑與轉向控制是提高操縱穩(wěn)定性的重 要措施，主要包括 制動防抱死系統(tǒng) ABS 電子制動力分配系統(tǒng) EBD 驅動防滑 轉控制。