旋耕機(jī)變速傳動系統(tǒng)

1、0履帶式推土機(jī)變速傳動系統(tǒng)設(shè)計摘 要變速箱使推土機(jī)可以變換排檔，以不同的牽引力和行駛速度工作，實現(xiàn)進(jìn)退行駛，以及在掛空檔時切斷發(fā)動機(jī)傳給驅(qū)動輪的動力。變速箱有不同的結(jié)構(gòu)類型，基本上分為兩大類，即與摩擦離合器配套的機(jī)械式變速箱和與液力變矩器配套的動力換檔變速箱(有定軸式與行星式兩種)，前者是在切斷傳動系動力的情況下?lián)Q檔的，后者則利用變速箱中的換檔離合器在不一切斷傳動系動力的情況下?lián)Q檔。不論采用何種傳動方式，最大限度地提高推土機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性，保證推土機(jī)有最大生產(chǎn)率都是其最終目的。推土機(jī)作為牽引式工程機(jī)。

2、系 機(jī)械設(shè)計 系 主 任 批準(zhǔn)日期 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）任 務(wù) 書 系 專業(yè) 4 班 學(xué)生 一、畢業(yè)設(shè)計 (論文 )課題 輪式全驅(qū)動拖拉機(jī)變速傳動系統(tǒng)設(shè)計 二、畢業(yè)設(shè)計 (論文 )工作自 20 年 2 月 27 日起至 20 年 6 月 23 日止 三、畢業(yè)設(shè)計 (論文 )進(jìn)行地點 四、畢業(yè)設(shè)計 (論文 )的內(nèi)容要求 拖拉機(jī)是一種牽引、驅(qū)動兼用型的農(nóng)業(yè)機(jī)械，一般具有結(jié)構(gòu)緊湊，耐用可靠，操縱靈活、馬力大、重量輕、油耗低通用性好等特點，并具有乘坐裝置，適用于水田、旱地、果園和丘陵地的農(nóng)田耕作，配備相應(yīng)的農(nóng)用機(jī)具，可以完成犁地、旋耕、耙地、開溝、播種、收割、。

3、傳動系統(tǒng)專題五 無級變速器 今天給大家介紹的是無段變速箱 大家經(jīng)常都有看汽車雜志或者是汽車廣告的宣傳片 其中說到汽車參數(shù)的時候 會碰到一個術(shù)語 CVT 普通人經(jīng)常把自動檔變速器和無級變速器 CVT 兩個概念混為一談 實際上這兩種變速器工作原理完全不同 CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)的變速器簡單 體積更小 它既沒有手動變速器的眾多齒輪 也沒有自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組 舊款的CVT多用橡膠皮帶制成 但它的缺點是受。

4、I 動變速器傳動系統(tǒng)分析 摘要： 變速器是汽車的重要組成部分之一，它是發(fā)動機(jī)傳遞動力的橋梁，變速器的好壞直接影響到汽車的燃油性能、汽車行駛過程中換擋的平順性，更是汽車穩(wěn)定性的重要保障之一。傳統(tǒng)的變速器一般為手動變速器，它是機(jī)械操作的，隨著科技的進(jìn)步，自動變速器的出現(xiàn)，像現(xiàn)在比較普及的 們的出現(xiàn)解決的駕駛汽車時換擋的操作步驟，換擋的操作步驟被自動變速器所取代，大大減少了駕駛汽車時的工作。同時變速器的好壞也決定了汽車行駛平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性、整車穩(wěn)定性等多方面，所以變速器成為汽車研究除發(fā)動機(jī)外最重要的構(gòu)件 。

5、中 期 報 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級 學(xué)號設(shè)計題目： ZF 自動變速器傳動系統(tǒng)分析本人在該設(shè)計中具體應(yīng)完成的工作：（1）查閱相關(guān)資料，了解課題設(shè)計所需要的知識、技術(shù)，并且確定了設(shè)計方案；（2）學(xué)習(xí)臺架機(jī)械結(jié)構(gòu)的原理并對其受力分析并且懸架加載方案系統(tǒng)進(jìn)行分析；（3）對臺架機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計；（4）對結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析，AutoCAD 圖紙。1.簡述畢業(yè)設(shè)計開始以來所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）（1）畢業(yè)設(shè)計開始以來，我查閱了大量自動變速器傳動系統(tǒng)的的相關(guān)資料，確定了本課題的設(shè)計方案，完成了畢業(yè)設(shè)計的開題報告；（2）。

6、開 題 報 告1選題依據(jù)一 自動變速器 的 研究背景世界上第一臺用于大規(guī)模生產(chǎn)的的全自動變速器是通用公司在 1940 年代生產(chǎn)的Hydra-Matic，這臺變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個前進(jìn)檔和一個倒檔。Hydra-Matic 最初被裝于奧茲莫比爾，而后凱迪拉克和龐蒂克也采用了這種變速器。自動變速器最重要的改進(jìn)是在二戰(zhàn)期間，別克公司為坦克開發(fā)了液力變矩器，到 1948 年，這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速器而定型成為現(xiàn)在通用的自動變速器。1968 年法國雷諾公司率先在自動變速器上使用了電子元件。20 世紀(jì)。

7、ZF自動變速器傳動系統(tǒng)分析,答辯人 ： 學(xué)號： 指導(dǎo)老師：日期：,目錄：,一. 緒論二. ZF6HP自動變速器傳動機(jī)構(gòu)的分析三. 變速器方案的確定四. 主要零件的選擇,一. 緒論,1. 課題研究的背景世界上第一臺量產(chǎn)的自動變速器是由三排行星齒輪和液力耦合器組成，此變速器提供了四個前進(jìn)擋位和一個倒擋，在后來自動變速器上應(yīng)用了電子元件，使的自動變速器更加智能化、高效化，目前自動變速器也越來越多的在車輛上普及,二 . ZF6HP自動變速器傳動機(jī)構(gòu)的分析,1. 工作原理1）如圖為1擋動力傳遞路線,2）如圖為2擋動力傳遞路線,3）如圖為擋動力傳遞路線,4。

8、任 務(wù) 書1畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)和要求：要求：分析 ZF6HP 自動變速器傳動機(jī)構(gòu)，設(shè)計 ZF6HP 自動變速器行星排零件。主要設(shè)計任務(wù)：傳動比分析與整車動力性計算、行星排齒輪載荷計算、設(shè)計與強(qiáng)度分析。2畢業(yè)設(shè)計的具體工作內(nèi)容：一、數(shù)據(jù) ZF 變速器所需數(shù)據(jù)1、發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)型號 工作轉(zhuǎn)速范圍 最大功率/對應(yīng)轉(zhuǎn)速 最大轉(zhuǎn)矩/對應(yīng)轉(zhuǎn)速東風(fēng)康明斯ISLe375700-2100rpm 275kw/2100rpm 1550Nm/1100-1400rpm2、傳動系傳動比1 擋 2 擋 3 擋 4 擋 5 擋 6 擋 分動器 車橋主減速器5.6 3.43 2.01 1.42 1 0.83 0.89/1.5365.9333、傳動軸材料發(fā)動機(jī)輸出軸 中后橋輸。

9、密級 學(xué)號 本科生畢業(yè)論文 設(shè)計 中小型摩托車無極變速器傳動系統(tǒng)設(shè)計 學(xué) 院 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 班 級 12級本機(jī)設(shè) 班 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師 完成日期 學(xué)士學(xué)位論文原創(chuàng)性申明 本人鄭重申明 所。

10、p購買設(shè)計請充值后下載，資源目錄下的文件所見即所得，都可以點開預(yù)覽，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件。【注】：dwg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無水印，可編輯。具體請見文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814/p。

11、密級 ： 學(xué)號 ： 本 科 生 畢 業(yè) 論 文 （ 設(shè) 計 ） 中小型摩托車無極變速器傳動系統(tǒng)設(shè)計 學(xué) 院： 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 班 級： 12級本機(jī)設(shè) 班 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)老師： 完成日期： 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 學(xué)士學(xué)位論文原創(chuàng)性申明 本人鄭重申明：所呈交的設(shè)計（論文）是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究，所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本設(shè)計（論文）不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已。