718 CK6136數(shù)控臥式車床機械結(jié)構(gòu)設(shè)計

718 CK6136數(shù)控臥式車床機械結(jié)構(gòu)設(shè)計,718,CK6136數(shù)控臥式車床機械結(jié)構(gòu)設(shè)計,ck6136,數(shù)控,臥式,車床,機械,結(jié)構(gòu)設(shè)計 CK6136數(shù)控臥式車床機械結(jié)構(gòu)設(shè)計 課題任務(wù)書 指導(dǎo)教師 學(xué)生姓名 課題名稱 CK6136數(shù)控臥式車床機械結(jié)構(gòu)設(shè)計 內(nèi)容及任務(wù) 調(diào)查分析CK6136車床的加工特點，完成CK6136數(shù)控臥式車床總體結(jié)構(gòu)設(shè)計。確定新設(shè)計的數(shù)控車床的主要技術(shù)參數(shù)并完成以下工作： （1）根據(jù)總體設(shè)計方案，繪制CK6136數(shù)控車床總體圖一張（A0）。 （2）進行主運動的運動計算，強度計算和動力計算，繪制主軸箱部件展開圖一張（A0）。 （3）進行進給運動的運動計算和強度計算，繪制出橫向進給機構(gòu)部裝圖一張（A0）。 （4）編寫畢業(yè)設(shè)計說明書一套。 擬達到的要求或技術(shù)指標(biāo) 技術(shù)指標(biāo)： （1）主運動部分：Z=18級 （2）進給運動部分：縱向脈沖當(dāng)量0.01㎜ 橫向脈沖當(dāng)量0.005㎜ 進度安排 起止日期 工作內(nèi)容 備注 2.28～3.11 3.14～3.25 3.28～6.3 6.6～6.10 畢業(yè)設(shè)計調(diào)研 學(xué)校組織的畢業(yè)實習(xí)，搜集設(shè)計相關(guān)資料 CK6136數(shù)控臥式車床整體規(guī)劃設(shè)計，主傳動系統(tǒng)和橫向進給機構(gòu)設(shè)計，控制系統(tǒng)設(shè)計，寫設(shè)計計算說明書 畢業(yè)答辯 主要參考資料 ⒈《機械設(shè)計手冊》　化學(xué)工業(yè)出版社 ⒉《實用機床設(shè)計手冊》　遼寧科技出版社 ⒊《機床設(shè)計圖冊》　上?？萍汲霭嫔? ⒋《機床主軸變速箱設(shè)計指導(dǎo)書》　機械工業(yè)出版社 ⒌《JCK6136數(shù)控車床使用說明書》　 ⒍《機床數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計院指導(dǎo)書》　中國科技出版社 ⒎《機電綜合設(shè)計指導(dǎo)書》　中國人民大學(xué)出版社 ⒏《數(shù)控機床與編程實用教程》　化學(xué)工業(yè)出版社 教研室 意見 年 月 日 系主管領(lǐng)導(dǎo)意見 年 月 日 開題報告 題　　目 CK6136數(shù)控臥式車床機械結(jié)構(gòu)設(shè)計 學(xué)生姓名 班級學(xué)號 專業(yè) 1. 對指導(dǎo)教師下達的課題任務(wù)的學(xué)習(xí)與理解 1.1設(shè)計任務(wù)及其內(nèi)容 調(diào)查分析CK6136車床的加工特點，完成CK6136數(shù)控臥式車床總體結(jié)構(gòu)設(shè)計。確定新設(shè)計的數(shù)控車床的主要技術(shù)參數(shù)并完成以下工作： （1）根據(jù)總體設(shè)計方案，繪制CK6136數(shù)控車床總體圖一張（A0）。 （2）進行主運動的運動計算，強度計算和動力計算，繪制主軸箱部件展開圖一張（A0）。 （3）進行進給運動的運動計算和強度計算，繪制出橫向進給機構(gòu)部裝圖一張（A0）。 （4）編寫畢業(yè)設(shè)計說明書一套。 1.2擬達到的要求或技術(shù)指標(biāo) 技術(shù)指標(biāo)： （1）主運動部分：Z=18級 （2）進給運動部分：縱向脈沖當(dāng)量0.01， 橫向脈沖當(dāng)量0.005㎜ 2. 閱讀文獻資料進行調(diào)研的綜述 我國目前機床總量380余萬臺，而其中數(shù)控機床總數(shù)只有11.34萬臺，即我國機床數(shù)控化率不到3％。近10年來，我國數(shù)控機床年產(chǎn)量約為0.6～0.8萬臺，年產(chǎn)值約為18億元。機床的數(shù)控化率僅為6％。這些機床中,役齡10年以上的占60％以上；10年以下的機床中，自動/半自動機床不到20％，F(xiàn)MC/FMS等自動化生產(chǎn)線更屈指可數(shù)（美國和日本自動和半自動機床占60％以上）?？梢娢覀兊拇蠖鄶?shù)制造行業(yè)和企業(yè)的生產(chǎn)、加工裝備絕大數(shù)是傳統(tǒng)的機床，而且半數(shù)以上是役齡在10年以上的舊機床。用這種裝備加工出來的產(chǎn)品國內(nèi)、外市場上缺乏競爭力，直接影響一個企業(yè)的的生存和發(fā)展。所以必須大力提高機床的數(shù)控化率。 數(shù)控系統(tǒng)種類繁多，按數(shù)控系統(tǒng)的性能價格比分為：經(jīng)濟型數(shù)控系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)型數(shù)控系統(tǒng)、全功能型數(shù)控系統(tǒng)和特殊型數(shù)控系統(tǒng)四檔產(chǎn)品。 　　經(jīng)濟型數(shù)控系統(tǒng)也稱簡易數(shù)控系統(tǒng)(simple numerical control system)。其特點是價格便宜、精度適中、功能簡化，針對性強，適用于老設(shè)備技術(shù)改造和產(chǎn)品更新。 　　標(biāo)準(zhǔn)型數(shù)控系統(tǒng)的特點是功能較全，價格適中，適用于中檔的數(shù)控機床，應(yīng)用較廣 　　多功能型數(shù)控系統(tǒng)的特點是功能齊全，價格較貴。適用于加工復(fù)雜零件的大中型機床以及FMS、CIMS中使用的數(shù)控機床。 　　特殊型數(shù)控系統(tǒng)適用于各類特種加工機床，如電加工機床，超精加工機床等。 　　依據(jù)經(jīng)濟實用原則。對中小型車床的改造廣泛采用步進電機驅(qū)動的開環(huán)控制系統(tǒng)。改造后的車床可以自動車削圓柱面、圓錐面、端面、球面、螺紋等。 目前，我國的國民經(jīng)濟狀態(tài)和發(fā)達國家有一定的距離，在近期內(nèi)還沒有足夠的經(jīng)濟實力全面采用標(biāo)準(zhǔn)型、多功能型的數(shù)控機床對生產(chǎn)過程實現(xiàn)全自動化。對普通的有級變速車床進行數(shù)控設(shè)計，價格便宜、精度適中、功能簡化，針對性強，見效快，是機械制造廠挖潛技改的一條成功之路。在此次設(shè)計中，用經(jīng)濟型數(shù)控機床對保證加工質(zhì)量、降低勞動強度，提高機床的柔性和自動化程是一條行之有效的方法。 3. 根據(jù)任務(wù)書的任務(wù)及文獻調(diào)研結(jié)果，初步擬定的執(zhí)行（實施）方案 3.1課題研究內(nèi)容： 數(shù)控車床的主要技術(shù)參數(shù)如下： 最大回轉(zhuǎn)直徑（mm）： 360 最大工件長度（mm）： 750、1000、1500 主軸通孔直徑（mm）： 52 主軸轉(zhuǎn)速（變頻調(diào)速）（rpm）： 27-2000 主軸孔莫氏錐度： NO.6 最小設(shè)定單位（mm）： 0.001 刀架最大行程橫向（mm）： 239 頂尖錐孔錐度： NO.5 課題研究的主要內(nèi)容包括車床總體結(jié)構(gòu)設(shè)計、主軸傳動系統(tǒng)的設(shè)計、橫向進給機構(gòu)設(shè)計及其各電動機的選擇等。 3.2 研究方法 第一步，明確設(shè)計要求，找出研究的重難點：普通數(shù)控車床最基本的要求是精度達標(biāo)，穩(wěn)定可靠，操作、維修、保養(yǎng)方便，壽命較長，此外力求外型美觀。 第二步，進工廠觀摩，大量收集國內(nèi)外相關(guān)資料，吸取專家的設(shè)計經(jīng)驗。 第三步，初步確定總體設(shè)計方案 第四步，進行主運動的運動計算，強度計算和動力計算 第五步，進行進給運動的運動計算和強度計算及其控制系統(tǒng)設(shè)計 3.3 設(shè)計進度安排 2.28～3.11 畢業(yè)設(shè)計調(diào)研 3.14～3.25 學(xué)校組織的畢業(yè)實習(xí)，搜集設(shè)計的相關(guān)資料 3.28～6.3 CK6136數(shù)控臥式車床整體規(guī)劃設(shè)計， 主傳動系統(tǒng)和橫向進給 機構(gòu)設(shè)計， 控制系統(tǒng)設(shè)計，寫設(shè)計計算說明書 6.6～6.10 畢業(yè)答辯 指導(dǎo)教師批閱意見 指導(dǎo)教師(簽名)： 年 月 日