隧道火災(zāi)撲救處置預(yù)案

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隧道火災(zāi)撲救處置預(yù)案 隧道是指建造在山嶺、河道、海峽及城市地面以下，供車輛、行人、水流、管線等通過，或供采掘礦藏、軍事工程等使用的地下建筑物和構(gòu)筑物。我市的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，各種隧道不斷的增多，特別用于交通使用的比較多，根據(jù)宜昌市的隧道特點和中隊實際情況制定此預(yù)案。 一、基本特點 隧道的種類很多，但與滅火工作關(guān)系密切的一般是交通隧道。 隧道種類不一，功能各異。 （1）鐵路隧道，一般在山巖中開鑿的通道，供火車通行。 （2）公路隧道，一般是在城市下挖掘的通道，供汽車通行，也有在山巖中開鑿而成的山洞。 （3）江、河、海底隧道，是在江、河、海底的地殼中開鑿的通道，通常供汽車、火車通行。 1、隧道空間小，通道窄。以江、河、海底隧道為例，截面為圓形，結(jié)構(gòu)分三層，中間為通車部分，上層鋪設(shè)頂棚，為照明線和通風(fēng)管道；下層為排水、消防通道和電纜線等。 2、容易自然形成進(jìn)出風(fēng)口。 二、火災(zāi)特點 1、蔓延快，不易控制。隧道因車輛事故、汽車相撞、火車顛覆等引起火災(zāi)后，除本身攜帶一定數(shù)量的燃油外，有時還運載相當(dāng)數(shù)量的可燃物品、化學(xué)品、危險品，蔓延快，很難加以控制。 2、通道易堵塞。隧道縱深距離長、路面窄，發(fā)生火災(zāi)時，隧道內(nèi)大量車輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢順著車輛蔓延，擴(kuò)大損失。 3、濃煙高溫、撲救困難。隧道發(fā)生火災(zāi)后，煙霧迅速充滿地下空間，雖有通風(fēng)設(shè)備，也難以及時排出煙霧。當(dāng)洞內(nèi)因車輛碰撞、列車顛覆等事故引起大火時，油料燃燒，溫度很高，往往使滅火人員無法靠近，以致延長滅火時間；加之出入口少，環(huán)境惡劣，受空間限制，通信聯(lián)絡(luò)困難。 4、供電中斷、疏散困難。著火后。地下密閉環(huán)境，使火災(zāi)產(chǎn)生的高溫、有毒濃煙迅速積聚，不易排出。這不僅嚴(yán)重危害被困人員生命，而且使消防隊及其他搶救人員也難以及時施救。 三、滅火基本要求 周密部署，積極疏散、槍救被困人員，隔離或封洞滅火，有效地控制火勢，消滅火災(zāi)。 四、滅火戰(zhàn)術(shù)要點 1、堅持“救人第一”的指導(dǎo)思想，正確處理救人與滅火的關(guān)系，一般情況下，救人與滅火同步實施。 2、采取分隔措施，隔斷火源。起火車輛距隧道口較遠(yuǎn)，火勢猛烈或前方有車輛阻擋，應(yīng)將著火車輛與其他車輛分隔，如汽車在通道內(nèi)著火，應(yīng)盡可能疏散隧道內(nèi)被堵塞的車輛，停止其他車輛駛?cè)胨淼馈? 3、采取封堵隧道滅火。首先利用水槍射流降低隧道口周圍的燃燒溫度，隨即再噴射泡沫，撲滅隧道口油液流淌火焰，而后封堵隧道。滅火梯隊在水炮和噴霧水炮掩護(hù)下，利用沙袋等由下至上實施封洞滅火。 五、滅火措施和行動要求 （一）戰(zhàn)斗分工 指揮員：王俊 后勤保障組：李海川陶則永 通訊報道組：梁健何小龍 偵檢小組：黃帥、馮飛、歐陽晃兵 救人小組：高露清徐小宋陳健高前進(jìn)馬超雷偉濱雷壯 滅火組：李祥飛王蒙鄒俊杰汪亭 后勤保障組：李海川陶則永 （二）火情偵察 一班偵察小組和救援小組負(fù)責(zé)火情偵察和被困人員的救助工作。到達(dá)現(xiàn)場后，首先進(jìn)行外部偵察，根據(jù)相關(guān)人員提供的情況偵察小組攜帶相關(guān)器材裝備有確保個人安全的情況下深入內(nèi)部展開偵察救助。 1、外部觀察和詢問知情人。 （1）查明火勢發(fā)展情況及其危害程度。 （2）查明進(jìn)攻路線方向和堵截陣地設(shè)置位置。 2、深入隧道內(nèi)部偵察 （1）起火燃燒的物質(zhì)、起火部位。如果是車輛起火，要搞清是車輛燃燒、還是貨物或油箱燃燒。 （2）人員傷亡、被困人員數(shù)量、所處位置、疏散搶救措施和方式、隧道內(nèi)堵塞車輛情況、火車出軌顛覆狀況等。 （3）燃燒狀態(tài)、有無爆炸可能性。 （二）充分發(fā)揮移動裝備的作用 二班、三班、四班負(fù)責(zé)火場供水和滅火工作。 1、用消防車就近占領(lǐng)水源，展開內(nèi)攻滅火。 2、組織力量出水，掩護(hù)被困車輛駛出隧道。 3、乘坐輕便交通工具，設(shè)法靠近火源；或利用通風(fēng)口、預(yù)備出入口、維修隧道口，作為消防車進(jìn)入隧道的入口，消滅火災(zāi)。 4、有固定消防設(shè)施的，應(yīng)充分發(fā)揮其作用。（三）積極搶救人員 一班救小組在偵察小組提供的情況下，根據(jù)現(xiàn)場當(dāng)時情況，按照指揮部的命令采取有效的手段開展救助工作。 1、搶救的途徑是預(yù)備維修隧道出入口。 2、搶救人員必須佩戴防護(hù)器具，在水槍掩護(hù)下進(jìn)行疏散。 3，搶救的重點是已經(jīng)中毒或受傷的人員，對其他人員，應(yīng)引導(dǎo)從最近的出入口處到安全地點。 4、如果載客車輛，要立即打開車門疏散乘客，在緊急情況下，可打碎玻璃，從窗口疏散。 5、隧道倒塌，有人被封閉在內(nèi)，可選擇被困人員最近，構(gòu)筑物較為薄弱的部位，打洞或破拆救人；如遇隧道倒塌嚴(yán)重，一時難以打通，應(yīng)設(shè)法先向隧道輸送空氣。 6、破拆工具可調(diào)集企業(yè)單位的風(fēng)鉆、風(fēng)鎬、氣泵、起重機(jī)、氧、乙炔切割等設(shè)備。 （四）滅火措施 隧道一般情況下位置都比較偏遠(yuǎn)，水源缺泛，為滅火工作帶來逐多不便，在指揮領(lǐng)導(dǎo)的分工下，在滅火救援過程中要充分發(fā)揮現(xiàn)有器材的優(yōu)勢，按照各班的戰(zhàn)術(shù)分工開展救援工作。 1、直接滅火法。當(dāng)肇事火車、汽車隧道位于縱深處，滅火救援行動無法展開，且有爆炸、毀洞潛在危險時，滅火人員可在做好個人防護(hù)、照明、通信聯(lián)絡(luò)等項準(zhǔn)備工作后，攜帶滅火器材深入隧道內(nèi)，邊搜索邊滅火。 2、轉(zhuǎn)移處置法。當(dāng)肇事火車、汽車位于隧道縱深外，滅火救援行動無法展開，且有爆炸、毀洞危險時，要采取用機(jī)車、拖車等將正在燃燒或泄漏的詞車輛牽引出洞，并且置于安全地帶，而后再采取滅火、制止泄漏等措施。 3、封洞窒息法。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，內(nèi)部人員已撤出，且無法采取進(jìn)洞或牽引至洞外滅火時，即可采取封堵隧道進(jìn)出口及其他相關(guān)孔洞，斷絕空氣，窒息滅火。 4、泡沫灌注法。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)的隧道空間較小時，滅火可采取先將下風(fēng)方向、低洼處洞口封堵住，而后，在上風(fēng)向、高端處洞口灌注高位數(shù)泡沫覆蓋滅火。 5、注水排險法。在隧道滅火先期限已采取了封洞措施的情況下，為降低隧道內(nèi)部溫度、可燃?xì)怏w濃度，可燃液體殘流量和洞體、鐵軌等設(shè)施的毀壞度，縮短滅火救援時間，可在低端洞口開口或插管（用于排水）、在高端處洞口注水的方法，盡快滅火，結(jié)束戰(zhàn)斗。 （五）火場排煙 隧道發(fā)生火災(zāi)，隧道會變成濃煙的通道，由于出入口少，煙霧不易散出，可迅速打開通風(fēng)口、預(yù)備出入口、維修隧道口排煙，也可用中隊移動排煙機(jī)和一班車載排煙機(jī)以及水霧排煙機(jī)在下風(fēng)隧道口排煙。 六、注意事項 1、參戰(zhàn)人員必須按各自的分工和任務(wù)，搞好個人防護(hù)、攜帶好器材工具后，方可進(jìn)入隧道內(nèi)，投入戰(zhàn)斗。 2、在滅火戰(zhàn)斗中，要注意觀察，發(fā)現(xiàn)隧道洞壁有裂縫或有爆炸危險跡象時，應(yīng)提前撤出內(nèi)攻人員，防止人員傷亡。 3、進(jìn)入隧道內(nèi)偵察的人員，應(yīng)攜帶通信設(shè)備或?qū)蚶K等，避免發(fā)生意外事故。 4、深入隧道的滅火人員可分成若干小組，每個小組由3~4人組成，組與組之間距離50m左右，保持聯(lián)絡(luò)，互相照應(yīng)。火災(zāi)時，可以交替掩護(hù)；救人時，可以配合行動；遇險時，可以相互救護(hù)。 5、在控制火勢的情況下，應(yīng)采取一切措施排除煙霧，如打開通風(fēng)口、出入口、開動排風(fēng)設(shè)備等，但要防止造成火勢擴(kuò)大蔓延。 6、當(dāng)隧道火災(zāi)處于燃燒猛烈階段，隧道壁溫度很高，水槍射流不宜直接射到墻上，應(yīng)用噴霧水或開花水進(jìn)行降溫，以防熱浪反撲傷人。 第 7 頁 共 7 頁