湖北十堰東風(fēng)汽車實(shí)踐報(bào)告.doc

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學(xué)生實(shí)踐報(bào)告 實(shí)踐名稱：湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司 專業(yè)班級(jí)： 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 實(shí)踐時(shí)間： 6月25 日-7月07日 實(shí)踐單位： 湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司 教學(xué)單位： 湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司 電子科技大學(xué)中山學(xué)院 2017年 9月 1日 實(shí)踐目的 理論聯(lián)系實(shí)際，在深入生產(chǎn)實(shí)踐中增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，使所學(xué)理論在實(shí)踐中進(jìn)一步鞏固.努力拓寬專業(yè)知識(shí)面，在實(shí)習(xí)中繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)了解新知識(shí)、發(fā)現(xiàn)新問題，進(jìn)一步充實(shí)專業(yè)知識(shí)面。對(duì)現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)及其采用的高新技術(shù)有一個(gè)概括的了解，熟悉生產(chǎn)管理中的生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、物資采購、庫存管理、設(shè)備管理等基本概念和知識(shí)。 實(shí)踐內(nèi)容 浩浩蕩蕩的隊(duì)伍來到了湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠.實(shí)習(xí)主要以參觀為主，我們初步了解了這家廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)的有關(guān)知識(shí)，以及工人的工作情況等。 實(shí)踐安排 時(shí)間 上午 下午 6月25日 11點(diǎn)剛到湖北 實(shí)習(xí)須知，安全教育 6月26日 湖北大洋車輪有限公司 鋼板彈簧公司 6月27日 dCi11車間 機(jī)修車間 6月28日 東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠 軸類車間 6月29日 方鼎車身公司 發(fā)動(dòng)機(jī)部件車間 6月30日 軸類車間參觀學(xué)習(xí)曲軸 輕型發(fā)動(dòng)機(jī)公司 7月03日 大馬力曲軸、凸輪軸 箱體車間 7月04日 曲軸工藝基礎(chǔ)講座 大馬力缸體、缸蓋 7月05日 東風(fēng)商用車總裝配廠 精修加工車間 7月06日 產(chǎn)品開發(fā)科 發(fā)動(dòng)機(jī)講座 7月07日 準(zhǔn)備回學(xué)校了 實(shí)踐指導(dǎo)書 《東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)參考資料》 實(shí)踐計(jì)劃 實(shí)踐內(nèi)容 第一天 上午出發(fā)去湖北大洋車輪有限公司進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。首先在師傅的領(lǐng)導(dǎo)下參觀學(xué)習(xí)輪輻的生產(chǎn)工序， 先用沖壓機(jī)在鋼板上沖出一個(gè)圓盤坯料，然后沖中心工藝孔， 接著用滾形機(jī)折彎成使整個(gè)工件成為碗形中間制品，沖中心孔／螺栓孔、沖風(fēng)孔；校平安裝平面；車削加工中心孔／安裝平面／外圓／端面和壓字等。 然后又去參觀了輪輞的制造工序流程，首先是下料，然后用輪輞卷圓機(jī)卷圓、壓平，接著用閃光對(duì)焊機(jī)進(jìn)行對(duì)焊，再用輪輞刨渣機(jī)刨渣，接著滾平、端切、焊縫打磨、擴(kuò)口、滾形、擴(kuò)漲、沖氣門孔、打磨輪緣毛刺，最后檢驗(yàn)。 下午去鋼板彈簧公司參觀學(xué)習(xí)板簧的制造流程，工序流程:下料剪切，校直，沖中孔、端孔、切邊，折彎、剪耳、包耳、整形， 加熱，成形，淬火（油），回火，冷卻（水），噴丸，噴漆，烘干。主片卷耳受力嚴(yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。? 扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。 第二天 今天上午去了dCi11車間參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的制作。毛坯是砂型鑄造，材料為HT250。缸體毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響也比較大，具體如下：1、加工余量過大，既浪費(fèi)機(jī)加工時(shí)間，又增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的壽命，且投資大。2、鑄造飛邊過大和粘砂，直接影響刀具使壽命.3、由于加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一，毛坯各部分相互間的偏移會(huì)造成機(jī)械加工時(shí)余量不均勻，甚至報(bào)廢。 下午去機(jī)修車間參觀學(xué)習(xí)刀具及修磨。 一、刀具修磨的意義是防止刀具浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率，降低成本。 二、刀具材料應(yīng)具備的性能:1.硬度和耐磨性2.足夠的強(qiáng)度和韌性3.高耐熱性4.良好的工藝性，5.經(jīng)濟(jì)性。 三、目前刀具常用的材料碳素工具鋼，合金工具鋼，高速鋼，硬質(zhì)合金，立方氮化硼，陶瓷材料，金剛石。 五、刀具結(jié)構(gòu)形式: 整體式（簡單，剛度好），焊接式，鑲齒式，可轉(zhuǎn)位機(jī)夾式。 第四天 今天上午去方鼎車身公司進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。廠里有四大車間，分別是沖壓車間、裝焊車間、噴涂車間以及總裝車間。在師傅的講解下我大致了解了車身的生產(chǎn)工藝流程為：一、沖壓工藝:沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形.二、焊裝工藝：沖壓好的車身板件局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。三、涂裝工藝：涂裝有兩個(gè)重要作用，第一車防腐蝕，第二增加美觀。四、總裝工藝：總裝就是將車身發(fā)動(dòng)機(jī)變速器儀表板車燈車門等構(gòu)成整輛車的各零件裝配起來生產(chǎn)出整車的過程。 下午去了發(fā)動(dòng)機(jī)部件車間參觀了輪殼，飛輪。輪殼為鑄造件，飛輪總成由飛輪和齒圈過盈配合而成。齒圈的齒形是通過滾齒機(jī)滾齒而成，同時(shí)要對(duì)齒圈進(jìn)行高頻的淬火處理提高齒的硬度。飛輪在經(jīng)過粗精加工后要進(jìn)行動(dòng)平衡 . 第五天 今天上午去了軸類車間參觀學(xué)習(xí)曲軸的制造工序流程。曲軸是以數(shù)控機(jī)床為主進(jìn)行生產(chǎn)的，我們參觀的是四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，曲軸的毛坯是用模具鍛造出來的，材料為48MnV，曲軸的前端連接減震器，后端連接飛輪傳遞動(dòng)力，前端連接斜齒，后端齒輪軸端上連接直齒輪，有五個(gè)主軸頸。為了添加潤滑，在軸頸上有油孔，總共四組潤滑油道。四個(gè)扇形面為平衡塊，動(dòng)平衡采用在扇形板上鉆去重孔，曲軸的徑向定位:1.用中心孔定位。2.一和五軸軸頸定位。軸向定位:用前止推面進(jìn)行定位，而前止推面也是測(cè)量基準(zhǔn)。加工連桿軸頸有角度要求，采用第一連桿軸肩的凸臺(tái)作為粗基準(zhǔn)和角度的基準(zhǔn)，后端工藝孔做角度的精基準(zhǔn)。曲軸加工有近30道工序， 下午參觀了輕型發(fā)動(dòng)機(jī)公司，主要是參觀了輕型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋、曲軸的自動(dòng)生產(chǎn)線，還有發(fā)動(dòng)機(jī)總成。在師傅的帶領(lǐng)下我們參觀了缸蓋的生產(chǎn)設(shè)備，缸蓋精度要求高，加工工藝復(fù)雜，所有的工序流程都在機(jī)床里面進(jìn)行加工. 第六天 今天上午去dCill車間參觀大馬力曲軸、凸輪軸，從師傅的的講解下了解到dci11發(fā)動(dòng)機(jī)是在2000年從雷諾公司引進(jìn)的，后來改裝歐到4標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在全國名列前茅。隨后師傅講解了曲軸的自動(dòng)生產(chǎn)線和工藝。曲軸的加工工藝復(fù)雜，車削、銑削、磨削、鉆、鉸、攻絲等。工藝流程一般為：軸頸粗加工-油孔加工—熱處理—中心孔修整—兩端孔加工-軸頸精加工-拋光等。 下午去了箱體車間參觀了4H缸體的自動(dòng)生產(chǎn)線，由于加工設(shè)備都是封閉式的，我們只能在外面聽師傅跟我們講解。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，而缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架和外殼，在缸體內(nèi)安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件，其尺寸較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚較薄又很不均勻。缸體的工藝流程基本分為粗加工和精加工，粗加工有1、完成各個(gè)面的粗銑和半精銑加工。2、曲軸孔、缸孔、水油封槽孔粗鏜加工。3、凸輪軸孔粗加工。4、瓦片槽、止推面粗加工。5、斜油孔、水孔粗加工。6、小平面、螺絲孔、螺紋孔、定位銷孔粗加工。 第七天 今天上午去了課室上了一節(jié)曲軸的加工工藝課。曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要零件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿軸頸。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。對(duì)曲軸材料的要求：1、優(yōu)良的綜合機(jī)械性能，有高的強(qiáng)度和韌性。2、高的抗疲勞能力，防止疲勞斷裂，提高壽命。3、良好的耐磨性。 下午去箱體車間參觀大馬力缸體、缸蓋的生產(chǎn)加工工藝。缸體的工藝流程基本分為粗加工和精加工，粗加工有1、完成各個(gè)面的粗銑和半精銑加工。2、曲軸孔、缸孔、水油封槽孔粗鏜加工。3、凸輪軸孔粗加工。4、瓦片槽、止推面粗加工。5、斜油孔、水孔粗加工。6、小平面、螺絲孔、螺紋孔、定位銷孔粗加工。 第八天 今天早上去了東風(fēng)商用車總裝配廠進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。在師傅的講解下得知東風(fēng)商用車總裝配廠是東風(fēng)商用車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著東風(fēng)中重卡整車裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)。現(xiàn)有3條整車裝配線。一條生產(chǎn)線大概110人左右。每天大概產(chǎn)量175臺(tái)，年產(chǎn)量25萬臺(tái).大量出口到東南亞國家，該車具有大馬力，在改革開放期做出大量貢獻(xiàn)，當(dāng)時(shí)主要生產(chǎn)軍用車為主。在軍隊(duì)界具有高度的好評(píng)。 下午去機(jī)修車間參觀，主要是講解數(shù)控線切割機(jī)床和三軸立式加工中心及其編程。數(shù)控線切割機(jī)床是用鉬絲來切割，工件與鉬絲接近會(huì)產(chǎn)生電弧，融化工件，隨著工件臺(tái)的移動(dòng)，就能切割工件，但只能切割導(dǎo)電金屬，其優(yōu)點(diǎn)是可切割硬度較高的金屬，如硬質(zhì)合金。 第九天 今天早上去了產(chǎn)品開發(fā)科的試驗(yàn)站進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。主要是介紹東方天龍和天錦這兩種產(chǎn)品以及講解他們的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造。東風(fēng)天龍是東風(fēng)公司引進(jìn)、吸收、消化國際先進(jìn)技術(shù)，自主研制、開發(fā)的一款具有國際先進(jìn)水平的新型重型車，駕駛室是與日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的，發(fā)動(dòng)機(jī)消化吸收了雷諾技術(shù)，變速器是原裝進(jìn)口的德國ZF16擋。其發(fā)動(dòng)機(jī)是dCi型的。 下午去電教室聽講了發(fā)動(dòng)機(jī)的原理課。 發(fā)動(dòng)機(jī)：是一種能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)，外燃機(jī)等。發(fā)動(dòng)機(jī)的類型；按照沖程分類—二沖程，四沖程，六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。按進(jìn)氣方式分類：直列立式、直列臥式、V型發(fā)動(dòng)機(jī)、W型發(fā)動(dòng)機(jī)。按照著火方式分類：點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)構(gòu)造：曲柄連桿、配氣機(jī)構(gòu)。五大功能系統(tǒng).一、點(diǎn)火系統(tǒng)，其中分為點(diǎn)火系、機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)、電控式點(diǎn)火。二、供給系統(tǒng)。三、潤滑系統(tǒng)，其作用實(shí)現(xiàn)液體的摩擦，減速摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。四、冷卻系統(tǒng)，汽車采用強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系。五、起動(dòng)系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)。 發(fā)動(dòng)機(jī)原理：闡述燃燒物質(zhì)的化學(xué)過程，物質(zhì)、能量的轉(zhuǎn)換的可控性及轉(zhuǎn)換效率。發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，燃料系統(tǒng)匹配，電控系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制。 實(shí)踐單位鑒定 實(shí)踐單位蓋章： 年 月 日 指導(dǎo)教師鑒定 實(shí)踐成績： 教師簽字： 年 月 日 教學(xué)單位意見 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日