3326 輕型商用車制動(dòng)器設(shè)計(jì)

3326 輕型商用車制動(dòng)器設(shè)計(jì),輕型,商用,制動(dòng)器,設(shè)計(jì) 河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期檢查表指導(dǎo)教師： 趙武 職稱： 副教授 所在院（系）： 機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 教研室（研究室）： 機(jī)械制造 題 目 輕型商用車制動(dòng)器設(shè)計(jì)學(xué)生姓名 王奎 專業(yè)班級(jí) 08 機(jī)制三班 學(xué)號(hào) 0828070005一、選題質(zhì)量：（主要從以下四個(gè)方面填寫：1、選題是否符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，能否體現(xiàn)綜合訓(xùn)練要求；2、題目難易程度；3、題目工作量；4、題目與生產(chǎn)、科研、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化及實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度）本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目為輕型商用車制動(dòng)器設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)計(jì)算過程中運(yùn)用到了我們機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化專業(yè)所學(xué)過課程中的機(jī)械原理、理論力學(xué)、材料力學(xué)、以及機(jī)械零件設(shè)計(jì)等很多課程專業(yè)知識(shí)，并且本次對(duì)輕型商用車制動(dòng)器的設(shè)計(jì)，可以作為對(duì)我大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的一次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)我綜合運(yùn)用知識(shí)的能力，更重要的是對(duì)所學(xué)知識(shí)的回顧溫習(xí)，讓我們在最后的學(xué)生生涯中，查漏補(bǔ)缺，提高自己的知識(shí)水平，同時(shí)也是再一次對(duì)機(jī)械制圖方法的鞏固練習(xí)，加強(qiáng)了我的繪圖能力。在手繪圖紙無障礙的前提下，我還學(xué)習(xí)了用 AutoCAD 計(jì)算機(jī)輔助制圖進(jìn)行繪圖，這也是機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)必須要掌握的基本技能之一。通過對(duì)制動(dòng)器的設(shè)計(jì)訓(xùn)練，不僅是對(duì)單獨(dú)的某個(gè)零件進(jìn)行材料的選擇、結(jié)構(gòu)的選擇、力學(xué)分析計(jì)算等還必須要滿足相互的配合，以及參考整車的相關(guān)參數(shù)，對(duì)各個(gè)零部件及其結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)校，其所涉及的相關(guān)知識(shí)僅僅是靠所學(xué)課本上的東西是不夠的，還必須要查詢相關(guān)的參考文獻(xiàn)，在滿足國標(biāo)要求的情況下選取適用的參數(shù)，從而完成對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這一過程又是對(duì)我的查閱參考文獻(xiàn)能力的一種鍛煉?？傊?，本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，是對(duì)大學(xué)四年所學(xué)專業(yè)課程的一次綜合性訓(xùn)練，我們一步步的由淺至深的學(xué)習(xí)，所學(xué)到的知識(shí)相互聯(lián)系，相互依附，在不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)中，逐漸掌握越來越多的知識(shí)，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，才能進(jìn)行本次畢業(yè)設(shè)計(jì)。能順利的完成本次設(shè)計(jì)，也是對(duì)我在機(jī)械專業(yè)學(xué)習(xí)四年的一個(gè)肯定。對(duì)于我來說，這個(gè)課題的難易程度很適中，對(duì)我既是一個(gè)挑戰(zhàn)也是一個(gè)很好的鍛2煉提高過程。不僅重溫了一下基礎(chǔ)知識(shí)，檢驗(yàn)自己平時(shí)所學(xué)，還拓展了相關(guān)專業(yè)的一些知識(shí)，同時(shí)也了解了汽車的車型分類、結(jié)構(gòu)參數(shù)和汽車制動(dòng)器在國內(nèi)外的現(xiàn)狀和發(fā)展等等。使我在檢驗(yàn)、鞏固所學(xué)知識(shí)的同時(shí)，擴(kuò)大了知識(shí)面，增長了不少知識(shí)。本次設(shè)計(jì)要求 3 張以上 A0 圖紙，其中包括手繪圖紙和計(jì)算機(jī)輔助繪制圖紙，由于對(duì) AutoCAD 軟件的應(yīng)用操作不太熟練，繪圖速度比較慢，用時(shí)比較長。不過我覺得自己的操作水平正在逐步提高，我相信在完成接下來的圖紙繪制時(shí)，操作會(huì)更熟練。本設(shè)計(jì)以輕型商用車為例，據(jù)了解其在制動(dòng)過程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的 70%－80%，因此前輪制動(dòng)力要比后輪大。經(jīng)過對(duì)不同制動(dòng)器優(yōu)缺點(diǎn)的比較，從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，根據(jù)車型、車輛所要滿足的制動(dòng)性能、國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及制動(dòng)器本身的結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)，參考同類型車制動(dòng)器設(shè)計(jì)，確定制動(dòng)器的類型為前盤后鼓式制動(dòng)器，即前輪盤式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。具體原因如下：從汽車各式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)上分析，盤式制動(dòng)器有著突出的制動(dòng)效果，經(jīng)過分析比較，目前浮鉗盤式制動(dòng)器的優(yōu)勢更加突出，并且逐漸取代其他形式的制動(dòng)器，占據(jù)著主要的市場地位，但考慮到實(shí)際成本的原因，目前大部分的車輛只是應(yīng)用在汽車的前輪，對(duì)于本次選擇的輕型商用車，也同樣應(yīng)用此種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。為了降低成本，在保證制動(dòng)效果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況下，后輪制動(dòng)器選用鼓式制動(dòng)器，在眾多鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式中，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器發(fā)展歷程較早，且其效能和效能穩(wěn)定性在各式制動(dòng)器中均居于中游；前進(jìn)、倒退行駛的制動(dòng)效果不變；便于附裝駐車制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；易于調(diào)整蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙；且有結(jié)構(gòu)簡單，成本低等優(yōu)點(diǎn)。而其他形式的鼓式制動(dòng)器都比較復(fù)雜，所以，本次設(shè)計(jì)的后輪制動(dòng)器選用領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。應(yīng)用這樣的結(jié)構(gòu)形式，既保證了實(shí)際的制動(dòng)效果不會(huì)讓車輛出現(xiàn)事故，又最大限度的降低了成本，這樣基本符合市場的生產(chǎn)規(guī)則，對(duì)于該型汽車的暢銷也會(huì)起到一定的作用。二、開題報(bào)告完成情況：首先對(duì)選題的目的和意義進(jìn)行了闡述與分析，讓我明確了自己設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)是作什么用的，其在車輛安全方面的重要性。其次是對(duì)其在國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r做了分析，了解了當(dāng)今汽車制動(dòng)器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。這對(duì)于本次設(shè)計(jì)的不足，需要改進(jìn)的地方，3使我受到了啟發(fā)。在指導(dǎo)老師的輔導(dǎo)下，收集并整理了大量的相關(guān)信息，又通過互聯(lián)網(wǎng)查閱到了比較多的相關(guān)資料，初步對(duì)汽車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式、管路布置、制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式及各個(gè)部件型式做出了選擇，經(jīng)指導(dǎo)老師審閱，最終完成了本次設(shè)計(jì)的開題報(bào)告。開題報(bào)告的完成，也就表明本次設(shè)計(jì)已經(jīng)開始，接下來的設(shè)計(jì)計(jì)算工作也在抓緊時(shí)間處理。三、階段性成果：在 3 月 10 日～4 月 6 日期間，我熟悉了下課題，收集并整理了大量的相關(guān)資料。并參加了畢業(yè)實(shí)習(xí)，完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。之后經(jīng)過查閱了解相關(guān)資料，對(duì)課題進(jìn)行初步研究，并與指導(dǎo)老師商討，經(jīng)老師同意，初步確定本次設(shè)計(jì)的題目，準(zhǔn)備開題，并上交開題報(bào)告。在 4 月 7 日～4 月 13 日期間，開始著手本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的計(jì)算工作。首先整理并完善出制動(dòng)系的總體設(shè)計(jì)方案，包括制動(dòng)能源的選擇確定、管路的布置、簡要畫出其簡圖等完成一系列必要的前期準(zhǔn)備工作。在 4 月 14 日～4 月 20 日期間，確定出制動(dòng)系的主要參數(shù)，包括其基本參數(shù)、同步附著系統(tǒng)的確定、制動(dòng)器最大制動(dòng)力矩的確定、鼓式制動(dòng)器的主要參數(shù)選擇、盤式制動(dòng)器的主要參數(shù)選擇等。在 4 月 21 日～4 月 27 日期間，繼續(xù)相關(guān)計(jì)算工作，并進(jìn)行強(qiáng)度校核，畫出簡圖。在 4 月 28 日～現(xiàn)今，對(duì)制動(dòng)性能進(jìn)行分析，完成中期檢查報(bào)告。四、存在主要問題：1、由于專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)不夠扎實(shí)，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)欠缺，參考資料收集不夠全面，設(shè)計(jì)主題思路還不是很清晰，對(duì)于有些簡單的問題解決的不夠精準(zhǔn)，同時(shí)欠缺仿真軟件的支持，無法確定其設(shè)計(jì)效果。并且有較多的相關(guān)知識(shí)綜合運(yùn)用，在設(shè)計(jì)計(jì)算過程中，運(yùn)用不是很熟練，計(jì)算過程不是很順利，需要對(duì)欠缺的知識(shí)補(bǔ)習(xí)，彌補(bǔ)不足。2、由于涉及汽車專業(yè)知識(shí)，在設(shè)計(jì)過程中，需要補(bǔ)充對(duì)汽車基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，這占用了一部分時(shí)間和精力。3、用 AutoCAD 進(jìn)行繪圖時(shí)，軟件操作不是很熟練，畫圖速度緩慢，需要在平時(shí)多加練習(xí)。4五、指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生在畢業(yè)實(shí)習(xí)中，勞動(dòng)、學(xué)習(xí)紀(jì)律及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)展等方面的評(píng)語指導(dǎo)教師： （簽名）5年 月 日