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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)
學(xué)生姓名
陳健兵
系部
汽車(chē)與交通工程院
專業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程07-1
指導(dǎo)教師姓名
孫遠(yuǎn)濤
職稱
實(shí)驗(yàn)師
從事
專業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是否
題目名稱
基于Pro/E及ANSYS的載貨汽車(chē)主減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與有限元分析
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系的末端，其基本功用是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩。將轉(zhuǎn)矩分配給左、右車(chē)輪，并使左、右車(chē)輪具有汽車(chē)行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所要求的差速功能；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車(chē)架或承載式車(chē)身之間的鉛垂力、縱向力和橫向力及其力矩。在這一過(guò)程中主減速器起著重要作用。
在現(xiàn)代汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋上，應(yīng)用最廣泛的主減速齒輪型式是“格里森”制或“奧利康”制螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。雙曲面齒輪的特點(diǎn)是主、從動(dòng)齒輪的軸線不相交而呈空間交叉90°夾角。這對(duì)于增強(qiáng)支承剛度，保證齒輪正確嚙合，從而提高齒輪壽命大有益處。另外，由于雙曲面齒輪傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪的直徑及螺旋角都較大，所以相嚙合輪齒的當(dāng)量曲率半徑比相應(yīng)的螺旋錐齒輪當(dāng)量曲率半徑大。其結(jié)果是齒面間的接觸應(yīng)力降低。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
設(shè)計(jì)內(nèi)容：在查閱國(guó)內(nèi)外大量相關(guān)文獻(xiàn)后，深入了解國(guó)內(nèi)外載貨汽車(chē)主減速器的發(fā)展現(xiàn)狀。設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：載貨汽車(chē)主減速器的結(jié)構(gòu)形式和主要參數(shù)的選擇，主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的強(qiáng)度校核；主減速器Pro/E模型的建立；應(yīng)用ANSYS進(jìn)行主減速器齒輪有限元分析。
技術(shù)要求：在充分了解并掌握國(guó)內(nèi)外載貨汽車(chē)主減速器的結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全穩(wěn)定的載貨汽車(chē)主減速器，并進(jìn)行有限元分析，檢查主減速器受力狀況是否滿足設(shè)計(jì)工作要求。主要技術(shù)指標(biāo)：主減速比，驅(qū)動(dòng)橋的離地間隙和計(jì)算載荷。
要求：設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)要內(nèi)容充實(shí)，結(jié)構(gòu)合理、書(shū)寫(xiě)規(guī)范。
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
1. 主減速器總成圖（A0一張）；
2. 主減速器零部件圖（折合A0圖1張），主動(dòng)錐齒輪A2一張）、從動(dòng)錐齒輪（A2一張）等；
3. 撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份（1.5萬(wàn)字以上），包含主減速器的Pro/E模型圖和有限元仿真曲線等。
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
1. 調(diào)研，收集資料，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，進(jìn)行開(kāi)題答辯 第1～2周(2月28日-3月13日)
2. 主減速器的方案設(shè)計(jì)，熟悉Pro/E、ANSYS軟件 第3～4 周(3月14日-3月27日)
3. 繪制主減速器總成圖及零部件圖，完成設(shè)計(jì)計(jì)算，建立Pro/E模型圖，進(jìn)行中期檢查
第5～8 周(3月28日-4月24日)
4. 運(yùn)用ANSYS軟件進(jìn)行主減速器有限元分析 第9～11 周(4月25日-5月15日)
5. 撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)并完善圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 第12周(5月16日-5月22日)
6. 完善設(shè)計(jì)，提交指導(dǎo)老師審核并修改 第13～14周(5月23日-6月5日)
7. 提交系里評(píng)閱并修改，準(zhǔn)備答辯 第15～16周(6月6日-6月19日)
8. 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周(6月20日-6月26日)
五、主要參考資料
[1] 胡磊. 汽車(chē)主減速器螺旋錐齒輪參數(shù)化建模與有限元分析[D].武漢理工大學(xué)論文,2008.4.
[2] 陳黎卿,李超,何欽章,陳睿. 汽車(chē)主減速器軸承受力分析及選型系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[J].軸承，2007.11.
[3]?吉建平. 汽車(chē)主減速器齒輪早期磨損分析及預(yù)防措施[J]. 拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，2008.4.
[4] 李紅淵,李萍鋒.載重汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋主減速器設(shè)計(jì)[J].農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程2009(10).
[5] 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京.機(jī)械工業(yè)出版社.2004.
[6] 劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京.清華大學(xué)出版社.2001.
[7] 唐金松.簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2000.
[8] 仝令勝,石博強(qiáng),申焱華,郭朋彥.45t鉸接式自卸車(chē)貫通式驅(qū)動(dòng)橋主減速器設(shè)計(jì)[J].煤礦機(jī)械.2008.2.
[9] 陳言東，王解生.驅(qū)動(dòng)橋主減速器殼體的有限元分析[J].制造業(yè)信息化.2009（10）.
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日