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（1）帶傳動
采用普通V帶或窄V帶傳動
a.檢查帶輪尺寸與傳動裝置外廓尺寸的相互關(guān)系，如裝在電機軸上的小帶輪直徑與電機中心高是否對稱，其軸孔直徑是否與電機軸徑是否一致，大帶輪是否過大與機架相碰 。。
b.帶輪的結(jié)構(gòu)型式主要取決于帶輪直徑的大小。帶輪直徑與電動機的中心高應(yīng)相稱，帶輪軸孔的直徑、長度應(yīng)與電機軸的直徑、長度對應(yīng)，大帶輪的外圓半徑不能過大，否則會與機器底座相干涉等。
c.帶輪直徑確定后，應(yīng)驗算實際傳動比和大帶輪的轉(zhuǎn)速，并以此修正減速器的傳動比和輸入轉(zhuǎn)矩。
2、鏈傳動
（1）應(yīng)使鏈輪的直徑、軸孔尺寸等與減速器、工作機相適應(yīng)。應(yīng)由所選鏈輪的齒數(shù)計算實際傳動比，并考慮是否需要修正實際傳動比。
（2）如果選用的單列鏈尺寸過大，則應(yīng)該選雙列鏈。畫鏈輪結(jié)構(gòu)圖時只需要畫其軸面齒形圖。
3、開式齒輪傳動
（1）開式齒輪傳動一般布置在低速級，常采用直齒齒輪。因開式齒輪的傳動潤滑條件差，磨損嚴重，因此只需計算輪齒的彎曲強度，再將計算模數(shù)增大10%—20%
（2）應(yīng)選用耐磨性好的材料作為齒輪材料。選擇大齒輪的材料時應(yīng)考慮毛坯尺寸和制造方法，例如當(dāng)齒輪尺寸超過50mm時，應(yīng)采用鑄造毛坯。
（3）由于開式齒輪的支承剛度小，其齒寬系數(shù)應(yīng)取小些。
3、設(shè)計減速器內(nèi)傳動零件
設(shè)計時應(yīng)選擇正確的設(shè)計準則，計算出減速器各齒輪的參數(shù)，主要為：模數(shù)、齒數(shù)、螺旋角、齒輪寬度、傳動中心距，并計算出各齒輪的主要尺寸。計算中應(yīng)注意以下問題：
（1）選擇齒輪材料時，通常先估計毛坯的制造方法，當(dāng)齒輪直徑d≤500mm時，可以采用鍛造或鑄造毛坯，當(dāng)d＞500mm多用鑄造毛坯。小齒輪根圓直徑與軸徑接近時，齒輪與軸如制成一體 ，則所選材料應(yīng)兼顧軸的要求。材料種類選定后，根據(jù)毛坯尺寸確定材料機械性能，以進行齒輪強度設(shè)計。在計算出齒輪尺寸后，應(yīng)檢查與所定機械性能是否相符，必要時，應(yīng)對計算作必要的修改；同一減速器中的各級小齒輪(或大齒輪)的材料應(yīng)盡可能一致，以減少材料牌號和工藝要求。
（2）齒輪傳動的計算方法，由工作條件和材料的表面硬度來確定。要注意當(dāng)有短期過載作用時，要進行過載靜強度校驗計算。
（3）根據(jù)Фd＝b／d1求齒寬b時，b應(yīng)是一對齒輪的工作寬度，為易于補償齒輪軸向位置誤差，應(yīng)使小齒輪寬度大于大齒輪寬度，因此大齒輪寬度取b，而小齒輪寬度取bl＝b+(5～10)mm，齒寬數(shù)值應(yīng)圓整。
（4）齒輪傳動的幾何參數(shù)和尺寸有嚴格的要求，應(yīng)分別進行標準化、圓整或計算其精確值。例如模數(shù)必須標準化，中心距和齒寬盡量圓整，嚙合尺寸(節(jié)圓、分度圓、齒頂圓以及齒根圓的直徑、螺旋角、變位系數(shù)等)必須計算精確值，長度尺寸準確到小數(shù)點后2～3位(單位為mm)，角度準確到秒。圓整中心距時，對直齒輪傳動，可以調(diào)整模數(shù)m和齒數(shù)z；對斜齒輪傳動可以調(diào)整螺旋角β。
（5）齒輪結(jié)構(gòu)尺寸，如輪緣內(nèi)徑D1、輪輻厚度C1、輪輻孔徑d。、輪裁直徑d，和長度L等，按參考資料給定的經(jīng)驗公式計算，但都應(yīng)盡量圓整，以便于制造和測量。
? 注意：? 各級大、小齒輪幾何尺寸和參數(shù)的計算結(jié)果應(yīng)及時整理并列表，同時畫出結(jié)構(gòu)簡圖，以備裝配圖設(shè)計時應(yīng)用。