填料箱蓋工藝過(guò)程卡及數(shù)控編程設(shè)計(jì)【包含夾具磨φ60內(nèi)孔底面】

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Introductions to Control Systems Automatic control has played a vital role in the advancement of engineering and science. In addition to its extreme importance in space-vehicle, missile-guidance, and aircraft-piloting systems, etc, automatic control has become an important and integral part of modern manufacturing and industrial processes. For example, automatic control is essential in such industrial operations as controlling pressure, temperature, humidity, viscosity, and flow in the process industries; tooling, handling, and assembling mechanical parts in the manufacturing industries, among many others. Since advances in the theory and practice of automatic control provide means for attaining optimal performance of dynamic systems, improve the quality and lower the cost of production, expand the production rate, relieve the drudgery of many routine, repetitive manual operations etc, most engineers and scientists must now have a good understanding of this field. The first significant work in automatic control was James Watt’s centrifugal governor for the speed control of a steam engine in the eighteenth century. Other significant works in the early stages of development of control theory were due to Minorsky, Hazen, and Nyquist, among many others. In 1922 Minorsky worked on automatic controllers for steering ships and showed how stability could be determined by the differential equations describing the system. In 1934 Hazen, who introduced the term “ervomechanisms” for position control systems, discussed design of relay servomechanisms capable of closely following a changing input. During the decade of the 1940’s, frequency-response methods made it possible for engineers to design linear feedback control systems that satisfied performance requirements. From the end of the 1940’s to early 1950’s, the root-locus method in control system design was fully developed. The frequency-response and the root-locus methods, which are the core of classical theory, lead to systems that are stable and satisfy a set of more or less arbitrary performance requirements. Such systems are, in general, not optimal in any meaningful sense. Since the late 1950’s, the emphasis on control design problems has been shifted from the design of one of many systems that can work to the design of one optimal system in some meaningful sense. As modern plants with many inputs and outputs become more and more complex, the description of a modern control system requires a large number of equations. Classical control theory, which deals only with single-input-single-output systems, becomes entirely powerless for multiple-input-multiple-output systems. Since about 1960, modern control theory has been developed to cope with the increased complexity of modern plants and the stringent requirements on accuracy, weight, and industrial applications. Because of the readily available electronic analog, digital, and hybrid computers for use in complex computations, the use of computers in the design of control systems and the use of on-line computers in the operation of control systems are now becoming common practice. The most recent developments in modern control theory may be said to be in the direction of the optimal control of both deterministic and stochastic systems as well as the adaptive and learning control of complex systems. Applications of modern control theory to such nonengineering fields as biology, economics, medicine, and sociology are now under way, and interesting and significant results can be expected in the near future. Next we shall introduce the terminology necessary to describe control systems. Plants. A plant is a piece of equipment, perhaps just a set of machine parts functioning together, the purpose of which is to perform a particular operation. Here we shall call any physical object to be controlled (such as a heating furnace, a chemical reactor, or a spacecraft) a plant. Processes. The Merriam-Webster Dictionary defines a process to be a natural, progressively continuing operation or development marked by a series of gradual changes that succeed one another in a relatively fixed way and lead toward a particular result or end; or an artificial or voluntary, progressively continuing operation that consists of a series of controlled actions or movements systematically directed toward a particular result or end.Here we shall call any operation to be controlled a process. Examples are chemical, economic, and biological process. Systems. A system is a combination of components that act together and perform a certain objective. A system is not limited to abstract, dynamic phenomena such as those encountered in economics. The word “system” should, therefore, be interpreted to imply physical, biological, economic, etc., system. Disturbances. A disturbance is a signal which tends to adversely affect the value of the output of a system. If a disturbance is generated within the system, it is called internal, while an external disturbance is generated outside the system and is an input. Feedback control. Feedback control is an operation which, in the presence of disturbances, tends to reduce the difference between the output of a system and the reference input (or an arbitrarily varied, desired state) and which does so on the basis of this difference. Here, only unpredictable disturbance (i.e., those unknown beforehand) are designated for as such, since with predictable or known disturbances, it is always possible to include compensation with the system so that measurements are unnecessary. Feedback control systems. A feedback control system is one which tends to maintain a prescribed relationship between the output and the reference input by comparing these and using the difference as a means of control. Note that feedback control systems are not limited to the field of engineering but can be found in various nonengineering fields such as economics and biology. For example, the human organism, in one aspect, is analogous to an intricate chemical plant with an enormous variety of unit operations.The process control of this transport and chemical-reaction network involves a variety of control loops. In fact, human organism is an extremely complex feedback control system. Servomechanisms. A servomechanism is a feedback control system in which the output is some mechanical position, velocity, or acceleration. Therefore, the terms servomechanism and position- (or velocity- or acceleration-) control system are synonymous. Servomechanisms are extensively used in modern industry. For example, the completely automatic operation of machine tools, together with programmed instruction, may be accomplished by use of servomechanisms. Automatic regulating systems. An automatic regulating system is a feedback control system in which the reference input or the desired output is either constant or slowly varying with time and in which the primary task is to maintain the actual output at the desired value in the presence of disturbances. A home heating system in which a thermostat is the controller is an example of an automatic regulating system. In this system, the thermostat setting (the desired temperature) is compared with the actual room temperature. A change in the desired room temperature is a disturbance in this system. The objective is to maintain the desired room temperature despite changes in outdoor temperature. There are many other examples of automatic regulating systems, some of which are the automatic control of pressure and of electric quantities such as voltage, current and frequency. Process control systems. An automatic regulating system in which the output is a variable such as temperature, pressure, flow, liquid level, or pH is called a process control system.Process control is widely applied in industry. Programmed controls such as the temperature control of heating furnaces in which the furnace temperature is controlled according to a preset program are often used in such systems. For example, a preset program may be such that the furnace temperature is raised to a given temperature in a given time interval and then lowered to another given temperature in some other given time interval. In such program control the set point is varied according to the preset time schedule. The controller then functions to maintain the furnace temperature close to the varying set point. It should be noted that most process control systems include servomechanisms as an integral part. 控制系統(tǒng)介紹 自動(dòng)控制在工程學(xué)和科學(xué)的推進(jìn)扮演一個(gè)重要角色。 除它的在空間領(lǐng)域應(yīng)用的極端重要性之外，在導(dǎo)彈制導(dǎo)和航空器的駕駛系統(tǒng)等等，自動(dòng)控制成為了重要和整體的部分、現(xiàn)代制造和工業(yè)生產(chǎn)方法。 例如，自動(dòng)控制在這樣工業(yè)操作中是必須的，如：在加工業(yè)中的控制壓力、溫度、濕氣、黏度和流程;加工、裝卸和在制造工業(yè)生產(chǎn)流水線部分和許多其他方面。 由于自動(dòng)化控制的進(jìn)展，為動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)性能，在理論和實(shí)踐上的提供手段。提高質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本，擴(kuò)大生產(chǎn)速度，減輕許多例行性，重復(fù)性的手工操作等，大部分工程師和科學(xué)家們現(xiàn)在在這一領(lǐng)域必須有一個(gè)良好的了解和合作。 在自動(dòng)化控制一次具有重要意義的開(kāi)拓性工作，是詹姆斯瓦特的離心調(diào)速器，在十八世紀(jì)為一臺(tái)蒸汽機(jī)進(jìn)行速度控制。在控制理論初期發(fā)展階段的其他重大工程，是出于米諾爾斯基、哈森和奈奎斯特等等。在1922年，米諾爾斯基對(duì)自動(dòng)控制器制導(dǎo)船只并呈現(xiàn)出怎樣的穩(wěn)定性，確定由微分方程進(jìn)行系統(tǒng)描述。早在1934年，哈森將術(shù)語(yǔ)" 差補(bǔ) "引入了位置控制系統(tǒng)，討論了設(shè)計(jì)適應(yīng)變化的輸入的伺服繼電器。 在40年代這十年間，頻率響應(yīng)法，使工程師有可能為人們?cè)O(shè)計(jì)完全滿足設(shè)備性能要求的線性反饋控制系統(tǒng)。從1940年底至1950年初，根軌跡法在控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)得到充分的發(fā)展。 頻率響應(yīng)和根軌跡法，這是核心的經(jīng)典理論，引出的是一個(gè)穩(wěn)定系統(tǒng)，并滿足了或多或少一系列變化了的性能要求。這種系統(tǒng)，是在一般情況，而不是在任何意義上的最優(yōu)。自20世紀(jì)50年代末期開(kāi)始，控制設(shè)計(jì)上的側(cè)重點(diǎn)問(wèn)題已經(jīng)從有很多系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以工作的系統(tǒng)，到設(shè)計(jì)一個(gè)一般意義上的最佳系統(tǒng)，使這些系統(tǒng)都可以工作。 一個(gè)現(xiàn)代裝置有許多輸入和輸出，變得越來(lái)越復(fù)雜，描述一個(gè)現(xiàn)代控制系統(tǒng)需要大量的方程。經(jīng)典控制理論，其中僅涉及到單輸入單輸出系統(tǒng)，完全無(wú)能為力，多輸入-多輸出系統(tǒng)變得更有效能。自約1960年，現(xiàn)代控制理論已經(jīng)成功發(fā)展，以應(yīng)付日益復(fù)雜的現(xiàn)代裝置，以及精度、重量和工業(yè)應(yīng)用方面的嚴(yán)格規(guī)定。 由于電子模擬的廣泛應(yīng)用，數(shù)字和混合計(jì)算機(jī)用于復(fù)雜的運(yùn)算，在控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中電腦的使用和在運(yùn)行控制系統(tǒng)使用在線的電腦，正在成為普遍的做法。在現(xiàn)代控制理論最近期的發(fā)展，可以說(shuō)是在既定方向上的最優(yōu)控制方面的確定性和隨機(jī)性系統(tǒng)，以及自適應(yīng)和學(xué)習(xí)控制的復(fù)雜系統(tǒng)。在生物學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、醫(yī)學(xué)、社會(huì)學(xué)這些非工程學(xué)領(lǐng)域，現(xiàn)代控制理論的這種應(yīng)用，現(xiàn)在正在進(jìn)行之中，可以預(yù)期在不久的將來(lái)有著有趣和顯著的效果。 其次，我們應(yīng)引進(jìn)必要的術(shù)語(yǔ)來(lái)描述控制系統(tǒng)。 裝置.是設(shè)備，或者一套一起起作用機(jī)器的零件，目的是進(jìn)行特殊操作。 在這兒我們將被控制(例如熱化熔爐、一個(gè)化學(xué)反應(yīng)器或者航天器) 的所有物體叫做裝置。 過(guò)程.麥里亞.韋伯斯特字典將過(guò)程定義為一種自然的持續(xù)的操作或演變進(jìn)程。其特征是一系列漸進(jìn)的變化以相對(duì)固定的方式相繼發(fā)生在操作或演變進(jìn)程中，并產(chǎn)生特定的效果或結(jié)果；或者是人為或自發(fā)的、持續(xù)性的由一系列產(chǎn)生特定結(jié)果的被控操作或動(dòng)作組成的工序。例子是化學(xué)、經(jīng)濟(jì)和生物學(xué)過(guò)程。 系統(tǒng).系統(tǒng)是一起行動(dòng)并且執(zhí)行某一目的的組分的組合。 系統(tǒng)指不被限制的，例如在經(jīng)濟(jì)遇到的那些動(dòng)態(tài)現(xiàn)象。，因此，詞“system” 應(yīng)該解釋為暗示物理、生物、經(jīng)濟(jì)等等系統(tǒng)。 干擾.干擾是傾向于對(duì)系統(tǒng)輸出產(chǎn)生不利的影響的信號(hào)。 如果干擾在系統(tǒng)之內(nèi)引起，它稱內(nèi)部干擾；而一個(gè)外在干擾在系統(tǒng)之外引起并且是輸入。 反饋控制.在干擾面前，傾向于減少和參考輸入的操作(或一個(gè)任意地變化的，期待狀態(tài))之間系統(tǒng)輸出的偏差，并且根據(jù)這個(gè)偏差進(jìn)行控制。 這里，變化莫測(cè)的干擾(即，那些預(yù)先未知的參數(shù))被同樣地選定，因?yàn)榕c可預(yù)測(cè)或已知的干擾，包括與系統(tǒng)的補(bǔ)償總是可能的，使得測(cè)量是多余的。 反饋控制系統(tǒng). 反饋控制系統(tǒng)是傾向于通過(guò)比較輸出和參考輸入之間偏差為既定的關(guān)系并作為控制的方法的一個(gè)系統(tǒng)。 注意反饋控制系統(tǒng)并沒(méi)有被限制在工程學(xué)的領(lǐng)域，而是能在各種各樣的非工程學(xué)領(lǐng)域例如經(jīng)濟(jì)和生物中找到。例如，人體組織，在一個(gè)方面，是類似于一個(gè)以龐大數(shù)量的操作單元組成的復(fù)雜化工廠。這個(gè)運(yùn)輸和化學(xué)制品反應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中，過(guò)程控制介入各種各樣的控制回路。 實(shí)際上，人體組織是一個(gè)極端復(fù)雜反饋控制系統(tǒng)。 伺服系統(tǒng).伺服系統(tǒng)是輸出是一些位移、速度或者加速度的反饋控制系統(tǒng)。 所以，限位伺服系統(tǒng)和位置(或速度或者加速度)控制系統(tǒng)是同義的。 伺服系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)。 例如，機(jī)床的完全地自動(dòng)地工作，，也許是與程序指令一起成功的利用伺服系統(tǒng)。 自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng).一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)的系統(tǒng)是參考輸入或期望輸出是常數(shù)或隨時(shí)間緩慢變化的反饋控制系統(tǒng)，并且在出現(xiàn)干擾之前保持實(shí)際輸出為期望值。 家庭供暖系統(tǒng)的溫度控制器的是一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的例子。在這個(gè)系統(tǒng)，溫度設(shè)置(期望溫度)與實(shí)際室溫比較。在期望室溫上的一個(gè)變化是這個(gè)系統(tǒng)的干擾。系統(tǒng)將盡量維持期望室溫在不斷變化的室外溫度之上。還有自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的許多其他例子，一些是壓力和電量自動(dòng)控制例如電壓、電流和頻率。 過(guò)程控制.過(guò)程控制是輸出為溫度、壓力、流量、液位或pH值等變量的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)稱為過(guò)程控制系統(tǒng)。過(guò)程控制在工業(yè)中廣泛被應(yīng)用。過(guò)程控制例如的熱化熔爐溫度控制系統(tǒng)，根據(jù)預(yù)置程序進(jìn)行熔爐溫度控制，就是這樣系統(tǒng)。 例如，一個(gè)預(yù)置的程序可以是這樣的，爐溫在給定時(shí)間內(nèi)上升到給定值，然后在預(yù)定時(shí)間內(nèi)又下降到另一給定值。這樣的過(guò)和控制調(diào)整點(diǎn)根據(jù)預(yù)置程序變化。控制器在接近變化的熔爐溫度調(diào)整點(diǎn)起作用維持爐溫。值得注意的是，多數(shù)過(guò)程控制系統(tǒng)包括伺服裝置作為整體的一部分。 7 數(shù)控加工工藝與普通加工工藝的區(qū)別及特點(diǎn) 社區(qū)門(mén)戶(\3|)[M3c oL)k0j] Axi s3j(N&E0由于數(shù)控加工采用了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和數(shù)控機(jī)床，使得數(shù)控加工具有加工自動(dòng)化程度高、精度高、質(zhì)量穩(wěn)定、生成效率高、周期短、設(shè)備使用費(fèi)用高等特點(diǎn)。在數(shù)控加工工藝上也與普通加工工藝具有一定的差異。 !C']
xl H2~0社區(qū)門(mén)戶hl(MB&u5SJ 1、數(shù)控加工工藝內(nèi)容要求更加具體、詳細(xì)社區(qū)門(mén)戶 ^)uLp-n(S E 社區(qū)門(mén)戶is:r{~U!t ????? 普通加工工藝：許多具體工藝問(wèn)題，如工步的劃分與安排、刀具的幾何形狀與尺寸、走刀路線、加工余量、切削用量等，在很大程度上由操作人員根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣自行考慮和決定，一般無(wú)須工藝人員在設(shè)計(jì)工藝規(guī)程時(shí)進(jìn)行過(guò)多的規(guī)定，零件的尺寸精度也可由試切保證。社區(qū)門(mén)戶,}sh,Io1~o2| ?qd9n2[ \0?????數(shù)控加工工藝：所有工藝問(wèn)題必須事先設(shè)計(jì)和安排好，并編入加工程序中。數(shù)控工藝不僅包括詳細(xì)的切削加工步驟，還包括工夾具型號(hào)、規(guī)格、切削用量和其它特殊要求的內(nèi)容，以及標(biāo)有數(shù)控加工坐標(biāo)位置的工序圖等。在自動(dòng)編程中更需要確定詳細(xì)的各種工藝參數(shù)。 BBy7x"@7mb0 '~2S@q v:Fp02、數(shù)控加工工藝要求更嚴(yán)密、精確社區(qū)門(mén)戶~(LhI-r
\7V,V@O4F 社區(qū)門(mén)戶GONPPY ??? 普通加工工藝：加工時(shí)可以根據(jù)加工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題比較自由地進(jìn)行人為調(diào)整。社區(qū)門(mén)戶h2m2o e C 社區(qū)門(mén)戶#A s/cb/P O ??? 數(shù)控加工工藝：自適應(yīng)性較差，加工過(guò)程中可能遇到的所有問(wèn)題必須事先精心考慮，否則導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。?如： 社區(qū)門(mén)戶5vu i2D4de%p 社區(qū)門(mén)戶]e+b4N@)T4Y（1）攻螺紋時(shí)，數(shù)控機(jī)床不知道孔中是否已擠滿切屑，是否需要退刀清理一下切屑再繼續(xù)加工。社區(qū)門(mén)戶e7K$e:~.gAY^8w/w 社區(qū)門(mén)戶E}Xv] （2）普通機(jī)床加工可以多次“試切”來(lái)滿足零件的精度要求，數(shù)控加工過(guò)程嚴(yán)格按規(guī)定尺寸進(jìn)給，要求準(zhǔn)確無(wú)誤。 Z)ly6h4W{3fx$\&{0 /fz(W ?0E'}~'c0因此，數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)要求更加嚴(yán)密、精確。社區(qū)門(mén)戶M4z"|a#N:F-Vt 社區(qū)門(mén)戶t;\ rFN4mxc;j 3、制定數(shù)控加工工藝要進(jìn)行零件圖形的數(shù)學(xué)處理和編程尺寸設(shè)定值的計(jì)算??? 編程尺寸并不是零件圖上設(shè)計(jì)的尺寸的簡(jiǎn)單再現(xiàn)，在對(duì)零件圖進(jìn)行數(shù)學(xué)處理和計(jì)算時(shí)，編程尺寸設(shè)定值要根據(jù)零件尺寸公差要求和零件的形狀幾何關(guān)系重新調(diào)整計(jì)算，才能確定合理的編程尺寸。_5yd |:wST0 &^r[%@CB%k)wf04、考慮進(jìn)給速度對(duì)零件形狀精度的影響??? 制定數(shù)控加工工藝時(shí)，選擇切削用量要考慮進(jìn)給速度對(duì)加工零件形狀精度的影響。在數(shù)控加工中，刀具的移動(dòng)軌跡是由插補(bǔ)運(yùn)算完成的。根據(jù)差補(bǔ)原理分析，在數(shù)控系統(tǒng)已定的條件下，進(jìn)給速度越快，則插補(bǔ)精度越低，導(dǎo)致工件的輪廓形狀精度越差。尤其在高精度加工時(shí)這種影響非常明顯。社區(qū)門(mén)戶T K+o.C ~P a8A-^ ;kXfx-Er05、強(qiáng)調(diào)刀具選擇的重要性??? 復(fù)雜形面的加工編程通常采用自動(dòng)編程方式，自動(dòng)編程中必須先選定刀具再生成刀具中心運(yùn)動(dòng)軌跡，因此對(duì)于不具有刀具補(bǔ)償功能的數(shù)控機(jī)床來(lái)說(shuō)，若刀具預(yù)先選擇不當(dāng)，所編程序只能推倒重來(lái)。p&[8}!G4E/un0社區(qū)門(mén)戶5}O6~6r$V7i,l e 6、數(shù)控加工工藝的特殊要求 （1）由于數(shù)控機(jī)床比普通機(jī)床的剛度高，所配的刀具也較好，因此在同等情況下，數(shù)控機(jī)床切削用量比普通機(jī)床大，加工效率也較高。 （2）數(shù)控機(jī)床的功能復(fù)合化程度越來(lái)越高，因此現(xiàn)代數(shù)控加工工藝的明顯特點(diǎn)是工序相對(duì)集中，表現(xiàn)為工序數(shù)目少，工序內(nèi)容多，并且由于在數(shù)控機(jī)床上盡可能安排較復(fù)雜的工序，所以數(shù)控加工的工序內(nèi)容比普通機(jī)床加工的工序內(nèi)容復(fù)雜。 （3）由于數(shù)控機(jī)床加工的零件比較復(fù)雜，因此在確定裝夾方式和夾具設(shè)計(jì)時(shí)，要特別注意刀具與夾具、工件的干涉問(wèn)題。 Z)RsD Y*^0社區(qū)門(mén)戶#V4H1`xg[lx 7、數(shù)控加工程序的編寫(xiě)、校驗(yàn)與修改是數(shù)控加工工藝的一項(xiàng)特殊內(nèi)容社區(qū)門(mén)戶/x C8PU-G"QN 社區(qū)門(mén)戶\lr7Ig0P!? 普通工藝中，劃分工序、選擇設(shè)備等重要內(nèi)容對(duì)數(shù)控加工工藝來(lái)說(shuō)屬于已基本確定的內(nèi)容，所以制定數(shù)控加工工藝的著重點(diǎn)在整個(gè)數(shù)控加工過(guò)程的分析，關(guān)鍵在確定進(jìn)給路線及生成刀具運(yùn)動(dòng)軌跡。復(fù)雜表面的刀具運(yùn)動(dòng)軌跡生成需借助自動(dòng)編程軟件，既是編程問(wèn)題，當(dāng)然也是數(shù)控加工工藝問(wèn)題。這也是數(shù)控加工工藝與普通加工工藝最大的不同之處。社區(qū)門(mén)戶 fU'[X.Y_#s 2 數(shù)控程序編制—CA6140填料箱蓋的車削加工 這類零件的徑向和軸向尺寸較大，一般要求加工外圓、端面幾內(nèi)孔，有時(shí)還要求調(diào)頭加工。為保證加工要求和數(shù)控車削時(shí)工件裝夾的可靠性，應(yīng)注意加工順序和裝夾方式。如為保證兩端內(nèi)孔的同軸度要求，采取先加工右端面和內(nèi)孔，并在內(nèi)孔預(yù)留精加工余量0.3mm，然后將工件掉頭安裝；在鏜完左端內(nèi)孔后，反向鏜右端內(nèi)孔。以保證兩孔的同軸度。 所用刀具及刀位號(hào)如圖： 毛坯圖如下: 右端加工過(guò)程： O0022/程序編號(hào)0022 N0 G50 X200.0 Z60.0/設(shè)置工件原點(diǎn)在小（右）端面 N3 G00 X30.0 Z5.0/直接回第二參考點(diǎn) N6 S800 T01 M03/轉(zhuǎn)速為800r/min；調(diào)01號(hào)車刀；開(kāi)主軸 N9 G00 X70.0 Z-1.0/快速走到右端面粗車起始點(diǎn) N12 G01 X42.0 Z-1.0/右端面粗車 N15 G00 X201.0 Z1.0/快速退刀 N18 T02/調(diào)02號(hào)精車刀 N21 G00 X70.0 Z-1.25/快速走到右端面精車起始點(diǎn) N24 G01 X42.0 Z-1.25/右端精車 N27 G00 X201.0 Z1.0/快速退刀 N30 T01/調(diào)01號(hào)車刀 N33 G00 X68.0 Z1.0/快速走到粗車起始點(diǎn) N36 P39 Q48 U1.0 W0 D1.0 F100 S500/粗車ф65及臺(tái)階面循環(huán) N39 G00 X65.0 Z0 S800 N42 G01 W-17 F60 N45 X80.0 N48 W-10 N51 G70 P39 Q48/精車ф65及臺(tái)階面循環(huán) N54 G00 X201.0 Z1.0/快速退刀 N57 T03/調(diào)03號(hào)粗鏜刀 N60 G00 X48.0 Z1.0/倒角起始點(diǎn) N63 G01 X46.0 Z-1.0/倒角 N66 G01 Z-17/粗鏜ф47內(nèi)孔 N69 X36.0/臺(tái)階粗鏜 N72 Z-27/粗鏜ф37內(nèi)孔 N75 G00 X30.0 Z1.0 N78 X201.0/退刀 N81 T04/調(diào)04號(hào)精鏜刀 N84 G00 X47.0 Z1.0 N87 G01 Z-17/精鏜ф47內(nèi)孔 N90 X37.0 N93 Z-27/精鏜ф37內(nèi)孔 N96 G00 X30.0 Z1.0 N99 X201.0 Z60.0/退刀，回起始點(diǎn) N102 M05/主軸關(guān) 左端加工過(guò)程： O0023/程序號(hào)0023 N0 G50 X200.0 Z60.0/設(shè)置工件原點(diǎn)在大（右）端面 N3 G00 X30.0 Z5.0/回第二參考點(diǎn) N6 S1500 T01 M03/轉(zhuǎn)速1500r/min；調(diào)01號(hào)車刀；開(kāi)主軸 N9 G00 X30.0 Z-1.0/快速走到粗車大端面起點(diǎn) N12 G01 X157.0/粗車大端面 N15G00 X201.0/快速退刀 N18 T02 /調(diào)02號(hào)車刀 N21 G00 X3.0 Z5.0 N24 Z-1.25 N27 G01 X157.0/精車大端面 N30 G71 P33 Q55 U1.0 W0 D1.0 F100 S500/粗車外圓循環(huán) N33 G01 Z-15.0/粗車ф155 N36 X100.0 N39 Z-32.0 /粗車臺(tái)階 N42 X91.0 N45 G03 X75.0 Z-37.0 R5.0/粗車R5圓弧 N48 Z-109.0/粗車ф75 N52 X80.0 Z-110.0/倒角 N55 Z-120.0/粗車ф80 N58 G00 X201.0 Z1.0/快速退刀 N61 T05 /調(diào)05號(hào)切槽刀 N64 G00 X201.0 Z-18.5 N67 X101.0/快速定位到切槽點(diǎn) N70 G71 P73 Q76 U1.0 W0 D3.0 F100 S500/切槽循環(huán) N73 G00 X101.0 N76 G01 X91.0 N79 G70 P73 Q76/精切循環(huán) N82 G00 X201.0 N85 Z60.0/回起始點(diǎn) N88 M05/主軸停 3 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 1 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C620-1 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-01 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 55s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 1 粗車小端端面 專用夾具、YG6硬質(zhì)合金車刀、 表面粗糙度儀 90 44.4 0.52 1.25 1 22s 33s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 2 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C620-1 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-01 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 21.25s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 2 粗車φ65外圓 專用夾具、YG6硬質(zhì)合金車刀、 游標(biāo)卡尺、表面粗糙度儀 90 44.4 0.65 1 1 20.5s 0.75s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 3 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C620-1 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-01 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 22.13s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 3 粗車臺(tái)階面 專用夾具、YG6硬質(zhì)合金車刀、 游標(biāo)卡尺、表面粗糙度儀 90 44.4 0.52 1 2 22s 0.13s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 4 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C620-1 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-01 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 52.5s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 4 粗鏜φ47內(nèi)孔 專用夾具、YG6硬質(zhì)合金鏜刀、 內(nèi)徑百分表、表面粗糙度儀 329 48.68 0.20 2 1 21s 31.5s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 5 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C620-1 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-01 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 21.46s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 5 粗鏜φ37內(nèi)孔 專用夾具、YG6硬質(zhì)合金鏜刀、 內(nèi)徑百分表、表面粗糙度儀 419 48.68 0.20 2 1 21s 0.46s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 6 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C620-1 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-04 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 55s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 6 粗車大端面 專用夾具、YG6硬質(zhì)合金車刀、 游標(biāo)卡尺、表面粗糙度儀 120 35.4 0.65 1.25 1 22s 33s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 7 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C620-1 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-04 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 18.46s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 7 車外圓保證φ 專用夾具、YG6硬質(zhì)合金車刀、 游標(biāo)卡尺、表面粗糙度儀 120 45.6 0.65 1.5 1 18s 0.46s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C620-1 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-01 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 40.46s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 8 車臺(tái)階車環(huán)槽 專用夾具、YG6硬質(zhì)合金車刀、 游標(biāo)卡尺、表面粗糙度儀 480 150.7 0.2 2 1 30s 10.46s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 9 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C620-1 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-01 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 47.46s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 9 車φ φ 專用夾具、YG6硬質(zhì)合金車刀、 游標(biāo)卡尺、表面粗糙度儀 480 150.7 0.2 1 1 30s 17.46s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 10 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 鉆削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) Z203 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-02 鉆床車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 29.46s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 10 鉆6-φ13.5小孔 鉆床夾具、直柄麻花鉆 1360 17.1 0.22 1 12s 17.46s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 11 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 鉆削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) Z203 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-02 鉆床車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 29.46s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 11 鉆M10螺紋孔及攻絲 鉆床夾具、絲錐 1360 17.1 0.22 1 12s 17.46s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 12 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C620-1 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-01 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 28.04s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 12 半精車φ65外圓 專用夾具、YG8硬質(zhì)合金車刀、 游標(biāo)卡尺、表面粗糙度儀 141.6 41.6 0.3 0.75 1 10.58s 17.46s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第13頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C620-1 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-01 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 43s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 13 半精車φ155外圓 專用夾具、YG8硬質(zhì)合金車刀、 游標(biāo)卡尺、表面粗糙度儀 760 283.2 0.1 0.5 1 18s 25s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 14 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C620-1 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-01 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 47.46s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸 轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削 速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃 刀量 (mm) 進(jìn)給 次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 14 切環(huán)槽 專用夾具、YG8硬質(zhì)合金切槽刀、 游標(biāo)卡尺、表面粗糙度儀 760 283.2 0.1 1 9 30s 17.46s 學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 15 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C620-1 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-01 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 39.46s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 15 車φ φ 專用夾具、YG8硬質(zhì)合金車刀、 游標(biāo)卡尺、表面粗糙度儀 760 283.2 0.1 1 1 22s 17.46s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 16 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C616A 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-01 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 50s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 16 精車φ65mm外圓 專用夾具、YG10硬質(zhì)合金車刀、 游標(biāo)卡尺、表面粗糙度儀 760 183.2 0.1 0.075 1 20s 30s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 17 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C616A 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-01 車床專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 30.46s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 17 精細(xì)車φ65mm外圓 專用夾具、YG10硬質(zhì)合金車刀、 游標(biāo)卡尺、表面粗糙度儀 1400 476 0.05 0.075 1 30s 0.46s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 18 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 車削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) C616A 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-03 專用夾具 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 68s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 18 精、細(xì)鏜φ60內(nèi)孔 專用夾具、YG10硬質(zhì)合金鏜刀、 內(nèi)徑百分表、表面粗糙度儀 502.8 48.68 0.2 0.5 1 29s 39s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 19 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工車間 磨削 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 立軸矩臺(tái) 平面磨床 M7232B 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 ZY-03 磨床專用夾具 亞硝酸鈉 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 141.86s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 19 磨φ60內(nèi)孔底面 專用夾具、表面粗糙度儀、20x6x8-A36KV6p-1.0m/s型砂輪 970 60.9 0.017 0.2 1 116.4s 17.46s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 20 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 617.86s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 20 去毛刺 挫刀、砂輪、砂布 600s 17.46s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 機(jī)械加工工序卡片 產(chǎn)品型號(hào) ZW-6/7 零件 圖號(hào) 01-01-01 共21頁(yè) 產(chǎn)品名稱 CA6140 零件 名稱 填料箱蓋 第 21 頁(yè) (工序圖) 車間 工序號(hào) 工序名稱 材料牌號(hào) 機(jī)加工 車間 HT200 毛坯種類 毛坯外型尺寸 每坯件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄造 159x142 1 1 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 設(shè)備編號(hào) 同時(shí)加工件數(shù) 1 夾具編號(hào) 夾具名稱 切削液 工序工時(shí) 準(zhǔn)終 單件 317.86s 工步號(hào) 工步內(nèi)容 工藝裝備 主軸轉(zhuǎn)速 (r/min) 切削速度 (m/min) 進(jìn)給量 (mm/r) 背吃刀量 (mm) 進(jìn)給次數(shù) 工時(shí)定額 機(jī)動(dòng) 輔助 21 終檢 300s 17.46s 重慶工學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 班級(jí) 10421480128 姓名 陳 揚(yáng) 編制日期 2008-4-15 21