畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 開(kāi) 題 報(bào) 告設(shè)計(jì)（論文）題目 : 花冠轎車(chē)前門(mén)設(shè)計(jì) 院 系 名 稱(chēng): 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): 學(xué) 生 姓 名: 導(dǎo) 師 姓 名: 開(kāi) 題 時(shí) 間: 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)：簽字： 年 月 日開(kāi)題報(bào)告撰寫(xiě)要求一、 “開(kāi)題報(bào)告”參考提綱1. 課題研究目的和意義；2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題；4. 技術(shù)路線或研究方法；5. 進(jìn)度安排；6. 主要參考文獻(xiàn)。二、“開(kāi)題報(bào)告”撰寫(xiě)規(guī)范請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及畢業(yè)論文撰寫(xiě)規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在 4000 字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名 高 琦 院系 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 車(chē)輛工程 07-10班指導(dǎo)教師 鮑 宇 職稱(chēng) 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 從事專(zhuān)業(yè) 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 是否外聘 □是■否題目名稱(chēng) 花冠轎車(chē)前門(mén)設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀從日本、美國(guó)和西歐近幾年上市的新產(chǎn)品來(lái)看，車(chē)身外型設(shè)計(jì)了成體流線型與局部棱角型相結(jié)合的設(shè)計(jì)方法，這是一種新的發(fā)展趨勢(shì)。而在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，近年來(lái)出現(xiàn)的新變化主要體現(xiàn)在，在保證及提高抗碰撞能力的同時(shí)想方設(shè)法減少車(chē)身質(zhì)量。據(jù)最新報(bào)道，國(guó)外汽車(chē)的自身質(zhì)量與過(guò)去相比減輕20%-26%。歐洲汽車(chē)設(shè)計(jì)人員預(yù)測(cè)，在今后10年中，轎車(chē)自身質(zhì)量還將減少20%。目前，減少質(zhì)量的方法主要有兩種：一是盡量減少零件數(shù)量( 有些車(chē)型的車(chē)身骨架零件數(shù)已由400個(gè)減到了75個(gè)，質(zhì)量減少30%)；二是大量采用復(fù)合材料和輕質(zhì)材料，如鋁、鎂合金等。據(jù)有關(guān)資料介紹，德國(guó)奧迪轎車(chē)A8 系列的新車(chē)型采用了全鋁制車(chē)身后，減少質(zhì)量15%，油耗隨之降低5%-8%。近年，日、美、歐轎車(chē)所產(chǎn)生的車(chē)身結(jié)構(gòu)，主要有獨(dú)立式鋼制車(chē)身、組合式鋼制車(chē)身、鋼制立體框架和鋁制立體框架等幾種形式。分析表明，在未來(lái)的十余年間，車(chē)身結(jié)構(gòu)將得到進(jìn)一步的改進(jìn)。其重點(diǎn)將是減少質(zhì)量、提高效率和降低成本。目前，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)平均耗油比發(fā)達(dá)國(guó)家同類(lèi)型車(chē)高出15%-23%，載貨汽車(chē)的質(zhì)量利用系數(shù)低11%-20%。這與我國(guó)的道路條件差、零部件加工精密度低等因素有關(guān)，也與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較粗糙以及輕質(zhì)材料使用量少有關(guān)。與國(guó)外相比，由于我國(guó)的車(chē)型自主開(kāi)發(fā)尚處于初級(jí)階段，所以汽車(chē)輕量化材料和輕量化設(shè)計(jì)方法方面的研究也非常少。這些年來(lái)，我們國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)一直在走著一條引進(jìn)開(kāi)發(fā)的路子。雖然，在引進(jìn)技術(shù)的過(guò)程中我們也做了大量的國(guó)產(chǎn)化工作，但是，輕質(zhì)材料及它所帶來(lái)的汽車(chē)輕量化問(wèn)題一直以來(lái)都沒(méi)有引起足夠的重視。在轎車(chē)車(chē)身開(kāi)發(fā)技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)和國(guó)外存在著明顯的差距，尤其表現(xiàn)在以下主要方面：開(kāi)發(fā)水平低、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)；開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)設(shè)備少，種類(lèi)不全，不成套；基礎(chǔ)研究不夠，資料經(jīng)驗(yàn)積累缺乏；缺少有經(jīng)驗(yàn)的、掌握先進(jìn)開(kāi)發(fā)技術(shù)的人才等。這些因素制約著轎車(chē)車(chē)身自主開(kāi)發(fā)工作的開(kāi)展。2003年，面對(duì)國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司創(chuàng)造性地提出了“超前開(kāi)發(fā)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、自主開(kāi)發(fā)”的思路。超前開(kāi)發(fā)，就是抓好世界起跑線項(xiàng)目，根據(jù)世界汽車(chē)安全、節(jié)能、環(huán)保三大主題，進(jìn)入到世界汽車(chē)技術(shù)的前沿領(lǐng)域，努力縮短與世界先進(jìn)技術(shù)水平的差距。為此，上汽集團(tuán)汽車(chē)工程研究院聯(lián)合有關(guān)高校、研究所及企業(yè)，組成了設(shè)計(jì)．材料．工藝為一體的研究群體，從占整車(chē)質(zhì)量40％的車(chē)身入手，共同研究汽車(chē)車(chē)身輕量化技術(shù)路線。車(chē)門(mén)是汽車(chē)最重要的大型覆蓋件，在車(chē)身質(zhì)量中占有很大的比例，而且無(wú)論車(chē)身采用何種結(jié)構(gòu)型式，車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)和材料的使用都是相對(duì)獨(dú)立的。所以，對(duì)車(chē)門(mén)的輕量化研究，不僅可以在一定程度上降低整車(chē)質(zhì)量，而且可以獨(dú)立于車(chē)身之外單獨(dú)展開(kāi)。對(duì)車(chē)門(mén)輕量化的研究，不僅可以總結(jié)出一種關(guān)于車(chē)門(mén)輕量化設(shè)計(jì)的方法，而且可以作為整車(chē)輕量化研究的突破口。中國(guó)政府已將汽車(chē)工業(yè)確定為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》的頒布實(shí)施，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)步入了新的歷史發(fā)展階段，1998年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了162.8萬(wàn)兩，居世界第十位。但是汽車(chē)工業(yè)要成為真正的支柱產(chǎn)業(yè)，則必須具備自我發(fā)展能力。盡快建立中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)體系，形成自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的能力，這將關(guān)系到汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。二、選題的目的和意義目的：（1）本項(xiàng)目研究的主要目的是要求對(duì)轎車(chē)前車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)及功能特點(diǎn)進(jìn)行分析，并根據(jù)轎車(chē)前車(chē)門(mén)的位置及功能特點(diǎn)選擇前車(chē)門(mén)的具體結(jié)構(gòu)形式，按照車(chē)門(mén)的有關(guān)設(shè)計(jì)要求具體設(shè)計(jì)一轎車(chē)前車(chē)門(mén)，并完成車(chē)門(mén)具體尺寸的計(jì)算和相關(guān)校核。使其質(zhì)量水平能夠達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。（2）通過(guò)課程設(shè)計(jì)，鞏固以前所學(xué)的知識(shí)，加深對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)、原理、組成部分的理解，進(jìn)一步掌握 CAD 等軟件的應(yīng)用為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，做到學(xué)以致用。意義：車(chē)門(mén)作為汽車(chē)最重要的組成部分，是車(chē)身側(cè)面最富變化和最受人關(guān)注的對(duì)象，可以說(shuō)車(chē)門(mén)的造型直接地反應(yīng)了整車(chē)的韻味和質(zhì)感。而其設(shè)計(jì)也直接影響到汽車(chē)的行駛安全性，側(cè)面視野性，進(jìn)出方便性，密封性及噪聲等。是汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。三、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題1、本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容:（1）轎車(chē)前門(mén)研究現(xiàn)狀 （2）轎車(chē)前門(mén)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（3）轎車(chē)前門(mén)尺寸參數(shù)設(shè)計(jì)（4）轎車(chē)前門(mén)尺寸參數(shù)相關(guān)校核（5）利用 CAD 等軟件繪制工程圖、建立實(shí)體2、擬解決的主要問(wèn)題:（1）設(shè)計(jì)一個(gè)符合所給參數(shù)的轎車(chē)前門(mén)（2）對(duì)轎車(chē)前門(mén)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的布局（3）盡量使所設(shè)計(jì)的車(chē)門(mén)應(yīng)具有足夠大的強(qiáng)度、剛度和良好的振動(dòng)特性（4）對(duì)所設(shè)計(jì)轎車(chē)前門(mén)尺寸參數(shù)進(jìn)行相關(guān)校核（5）掌握 CAD 等軟件的操作方法，并進(jìn)行零件圖測(cè)繪、實(shí)體圖裝配等四、技術(shù)路線（研究方法）對(duì)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析對(duì)車(chē)門(mén)的尺寸參數(shù)和強(qiáng)度進(jìn)行校核運(yùn)動(dòng)校核安全性校核收集相關(guān)資料并查找相關(guān)信息撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告用 CAD 繪制裝配圖、零件圖確定車(chē)門(mén)類(lèi)型初步確定車(chē)門(mén)邊界車(chē)門(mén)附件布置完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)五、進(jìn)度安排（1） 第 1 周( 2 月 28 日~3 月 7 日)：查閱參考資料，收集相關(guān)技術(shù)資料，了解花冠轎車(chē)前門(mén)的結(jié)構(gòu)及功能。（2） 第 2 周( 3 月 8 日~3 月 14 日) ：結(jié)合任務(wù)書(shū)制定設(shè)計(jì)方案，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。 （3） 第 3 周(3 月 15 日~3 月 21 日)：查找相關(guān)設(shè)計(jì)資料或手冊(cè)，結(jié)合花冠轎車(chē)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)，制定設(shè)計(jì)方案，并了解各輔助元件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 。 （4） 第 4 周( 3 月 22 日~3 月 28 日)：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，完成完成限位器設(shè)計(jì)；后視鏡設(shè)計(jì)；外板設(shè)計(jì)；內(nèi)板設(shè)計(jì)，繪制圖紙。（5） 第 5 周(3 月 29 日~4 月 4 日)： 繪制圖紙，繼續(xù)完成門(mén)鎖機(jī)構(gòu)設(shè)；密封設(shè)計(jì)；玻璃升降器設(shè)計(jì)；。 （6） 第 6 周(4 月 5 日~4 月 11 日) ：繼續(xù)繪制圖紙。完成防撞梁設(shè)計(jì)及門(mén)玻璃等設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，完善功能。（7） 第 7 周(4 月 12 日~4 月 18 日)：繪制零件圖，完成相應(yīng)部件的校核。撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。（8） 第 8 周(4 月 19 日~4 月 25 日) ：接受中期檢查。（9） 第 9 周(4 月 26 日~5 月 2 日) ：對(duì)中期檢查的不足之處進(jìn)行修改。（10）第 10 周(5 月 3 日~5 月 9 日) ：對(duì)設(shè)計(jì)草圖進(jìn)行修改，進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)。（11）第 11 周(5 月 10 日~5 月 16 日) ：進(jìn)行相關(guān)校核。（12）第 12 周( 5 月 17 日~5 月 23 日) ：完成設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明書(shū)初稿。（13）第 13 周( 5 月 24 日~5 月 30 日)：說(shuō)明書(shū)及圖紙送審，根據(jù)審閱老師意見(jiàn)進(jìn)行修改。（14）第 14 周( 5 月 31 日~6 月 6 日) ：預(yù)答辯。（15）第 15 周( 6 月 7 日~6 月 13 日) ：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題準(zhǔn)備答辯。（16）第 16 周( 6 月 14 日~6 月 20 日) ：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題準(zhǔn)備答辯。（17）第 17 周( 6 月 21 日~6 月 27 日) ：答辯。六、參考文獻(xiàn)[1]藏杰，閻巖.汽車(chē)構(gòu)造.機(jī)械工業(yè)出版社，2005,(08)[2]劉自俠.汽車(chē)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的探討[J].天津汽車(chē)，2000， （02）[3]溫吾凡編著.汽車(chē)人體工程學(xué).長(zhǎng)春：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，2001[4] 崔建，昆周偉 .轎車(chē)車(chē)門(mén)斷面設(shè)計(jì)的原則和方法.上海理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2008.[5] 姜連勃，王紹春 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