5噸LD型電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)【優(yōu)秀工程設(shè)備課程畢業(yè)設(shè)計(jì)】【含6張CAD圖紙+帶開(kāi)題報(bào)告+中期報(bào)告+外文翻譯+84頁(yè)加正文2.32萬(wàn)字】

5噸LD型電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)【優(yōu)秀工程設(shè)備課程畢業(yè)設(shè)計(jì)】【含6張CAD圖紙+帶開(kāi)題報(bào)告+中期報(bào)告+外文翻譯+84頁(yè)加正文2.32萬(wàn)字】

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U型槽鋼A3.dwg

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單梁橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)【電動(dòng)】【5噸】

5噸LD型電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)

摘 要

    我做的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題是單梁橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)。單梁橋式起重機(jī)是一種輕型起重設(shè)備，它適用起重量為1～20 噸，適用跨度4.5～16.5米，工作環(huán)境溫度在≥-35。C與≤+35。C范圍內(nèi)，適合于車間、倉(cāng)庫(kù)、露天堆場(chǎng)等處的物品裝卸工作。橋架由一根主梁和兩根端梁剛接組成。根據(jù)起重量和跨度，主梁采用普通工字鋼和U形槽組合焊接形成。主梁和端梁之間采用承載突緣普通螺栓法蘭連接。提升機(jī)構(gòu)采用CD型電葫蘆。

    此次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：?jiǎn)栴}的提出、總體方案的構(gòu)思，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及對(duì)未知問(wèn)題的探索和解決方案的初步設(shè)計(jì)，裝配圖、零件圖等一系列圖紙的設(shè)計(jì)與繪制，以及畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書的完成。

關(guān)鍵詞 ：起重機(jī)；橋式起重機(jī)；大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)；小車運(yùn)行結(jié)構(gòu)；小車起升；結(jié)構(gòu)橋架；主端梁 。

ABSTRACT

    The topic of my graduation design is list the beam bridge type derrick of design the list beam bridge type derrick is a kind of light heavy equipments, it start to apply the weight as 1~20 tons, apply to across degree 4.5~16.5 meters, the work environment temperature is in the ≥ -35.C and ≤ +35.Inside scope, suitable for car, warehouse, open-air heap field etc. of the product pack to unload a work. The bridge was carried beam by a lord beam and 2 to just connect to constitute. According to weight with across a degree, lord beam adoption common the work word steel and U form slot combination weld formation. Lord beam and carry an of beam an adoption loading To good luck common stud bolt method orchid conjunction. Promote the organization adoption CD type an electricity bottle gourd.

    The main contents of this time design have:  The problem put forward, conceive outline of total project, possibility design, structure design and draw towards doing not know a problem of investigate and solution of first step design, assemble diagram, spare parts diagram wait a series the design of the diagram paper with, end include graduation design manual of completion.

Keywords: cranes;bridge type derrick ； During operation organization; Car running structure; Car hoisting structure; Bridge; Main girders.

目錄

前  言 1

1 單梁橋式起重機(jī)的概述 2

1.1單梁橋式起重機(jī)的整體描述 2

1.1.2 單梁橋式起重機(jī)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn) 3

1.1.3 單梁橋式起重機(jī)的基本參數(shù) 3

1.1.4 桁架梁和箱形梁的比較 3

1.2 LD型電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)各部件的作用（位結(jié)構(gòu)） 3

1.2.1 主梁 4

1.2.2 端梁 4

1.2.3主梁和端梁的聯(lián)接 4

1.2.4 電動(dòng)葫蘆 4

1.2.5 大車 5

1.2.6 小車架 5

1.2.7 小車 5

1.2.8操縱室 5

1.3 運(yùn)行機(jī)構(gòu) 6

1.3.1 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 6

1.3.2 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 7

1.4 發(fā)展趨勢(shì) 8

1.4.1 國(guó)內(nèi)橋式起重機(jī)發(fā)展有三大特征 8

1.4.2 國(guó)外橋式起重機(jī)發(fā)展四大特征 9

1.4.3 機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)的組合應(yīng)用 10

2 工作條件及設(shè)計(jì)要求 11

2.1 型式及設(shè)計(jì)的構(gòu)造特點(diǎn) 11

2.2 選擇電動(dòng)葫蘆的規(guī)格型號(hào) 12

2.3 主梁設(shè)計(jì)計(jì)算 13

2.3.1 主梁斷面幾何特性 13

2.3.3剛度計(jì)算 20

2.3.4 穩(wěn)定性計(jì)算 23

2.4 端梁設(shè)計(jì)計(jì)算 23

2.4.2 端梁中央斷面幾何特性 24

2.5 起重機(jī)最大輪壓 26

2.5.1起重機(jī)支座及作用 26

2.5.2 起重機(jī)最大輪壓的計(jì)算 26

2.6 最大歪斜側(cè)向力 33

2.7 端梁中央斷面合成應(yīng)力 34

2.8 車輪軸對(duì)端梁腹板的擠壓應(yīng)力 34

2.9 主、端梁連接計(jì)算 35

2.9.1 主、端梁連接形成及受力分析 35

2.9.2 螺栓拉力的計(jì)算 36

3 小車起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 40

3.1 電動(dòng)葫蘆起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 41

3.1.1 電動(dòng)葫蘆的基本設(shè)計(jì)參數(shù) 41

3.1.2 電動(dòng)葫蘆起升機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)要設(shè)計(jì)步驟 42

3.2 電動(dòng)葫蘆運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 49

3.2.1.電動(dòng)小車運(yùn)行靜阻力計(jì)算 49

3.2.2.電動(dòng)機(jī)的初選預(yù)驗(yàn)算 50

3.2.3 傳動(dòng)比 51

3.2.4 制動(dòng)器的選擇與計(jì)算 52

4 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 55

4.1 確定機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案 55

4.2 選擇車輪和軌道，驗(yàn)算車輪強(qiáng)度 55

4.3 驗(yàn)算車輪的疲勞強(qiáng)度 55

4.4 傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)計(jì)算 57

4.4.1 選擇電動(dòng)機(jī) 57

4.4.2 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的功率計(jì)算 58

4.4.3 驗(yàn)算電動(dòng)機(jī) 58

4.5設(shè)計(jì)減速裝置 60

4.5.1選擇減速器的類型 60

4.5.2確定減速器的型號(hào) 61

4.6 起重機(jī)有關(guān)使用機(jī)構(gòu)的安全裝置 62

4.6.1 緩沖器 62

4.6.2 起升高度限位器 63

4.6.3 行程限位器 63

4.6.4 安全開(kāi)關(guān) 63

4.7 起重機(jī)的組裝及試車要求 63

4.7.1起重機(jī)的安裝注意事項(xiàng) 63

4.7.2 起重機(jī)的試車要求 65

5 焊縫連接分析 67

5.1 連接方法 67

5.1.1焊接 67

5.1.2 對(duì)接焊縫 67

5.1.3 角焊縫 68

致  謝 74

參考文獻(xiàn) 75

河南理工大學(xué) 萬(wàn)方科技學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期檢查表 指導(dǎo)教師： 冷軍發(fā) 職稱： 副教授 所在院（系）： 機(jī)械與動(dòng)力工程系 教研室（研究室）： 機(jī)設(shè) 題 目 單梁橋式起重機(jī) 設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 瞿佳佳 專業(yè)班級(jí) 08 機(jī)設(shè) 2 班 學(xué)號(hào) 0828070125 一、 選題質(zhì)量：（主要從以下四個(gè)方面填寫： 1、選題是否符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，能否體現(xiàn)綜合訓(xùn)練要求； 2、題目 難易程度； 3、題目工作量； 4、題目與生產(chǎn)、科研、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化及實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度） 1、本題目符合機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，能夠充分鍛煉和培養(yǎng)分析問(wèn)題和實(shí)際操作能力，能夠體現(xiàn)綜合訓(xùn)練的要求； 2、本題目難易適中，符合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)要求； 3、本題目工作量適中，能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成； 4、所選題目 單梁橋式起重機(jī) 總體 的設(shè)計(jì)與實(shí)際貼合比較緊密，在實(shí)際的應(yīng)用中比較廣泛。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)機(jī)器的零件的設(shè)計(jì)和計(jì)算對(duì)我來(lái)說(shuō)是以往所學(xué)知識(shí)的總結(jié)和應(yīng)用，所以能夠滿足綜合訓(xùn)練的要求 二、開(kāi)題報(bào)告完成情況： 根 據(jù)自己在各方面資料的收集和整理，通過(guò)對(duì)可行性的分析，結(jié)合老師給的題目的選擇，我完成了這次設(shè)計(jì)的選題。在選題結(jié)束之后，通過(guò)自己認(rèn)真查閱相關(guān)的資料，最后結(jié)合本身的實(shí)際情況和設(shè)計(jì)的時(shí)間任務(wù)完成了開(kāi)題報(bào)告。 2 三、階段性成果： 1、 通過(guò)對(duì) 單梁橋式起重機(jī) 的了解，再加上老師對(duì)我們的講解，算是對(duì) 單梁橋式起重機(jī) 有了一個(gè)大概的了解。前期階段主要是對(duì)有關(guān)于 單梁橋式起重機(jī) 的各方面的文獻(xiàn)和資料進(jìn)行搜集，為設(shè)計(jì)以后的設(shè)計(jì)做了必要的準(zhǔn)備。 2、 中期階段主要是依據(jù)參考資料，從上面找到一些關(guān)于關(guān)于 單梁橋式起重機(jī) 的信息，首先對(duì)其零部件有了大致的了解，其次是已有了大概的設(shè)計(jì)方法，并開(kāi)始了一些基本的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 3、 正在進(jìn)行 圖和設(shè)計(jì)說(shuō)明書。 四、存在主要問(wèn)題： 由于這是我第一次單獨(dú)進(jìn)行 單梁橋式起重機(jī) 總體設(shè)計(jì) ，所以剛開(kāi)始進(jìn)展的并不是很順利。而我對(duì)這方面的知識(shí)掌握比較少，所以需要在圖書館和網(wǎng)上查找更多的相關(guān)資料，對(duì)有關(guān)起重機(jī)的知識(shí)進(jìn)行更深入的了解。不過(guò)我堅(jiān)信，只要自己努力和在指導(dǎo)老師的指引下，我能把各方面的問(wèn)題逐個(gè)擊破，最終順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。 五、指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生在畢業(yè)實(shí)習(xí)中，勞動(dòng)、學(xué)習(xí)紀(jì)律及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 進(jìn)展等方面的評(píng)語(yǔ) 指導(dǎo)教師： （簽名） 年 月 日 河南理工大學(xué) 萬(wàn)方科技學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目名稱 單梁橋式起重機(jī)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 瞿佳佳 專業(yè)班級(jí) 08 機(jī)設(shè) 2 班 學(xué)號(hào) 0828070125 一、 選題的目的和意義： 目的：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的日新月異，起重機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷加寬，起重機(jī)的種類層出不窮。制造廠和裝卸作業(yè)廠所逐漸轉(zhuǎn)向室內(nèi)，使橋式起重機(jī)占了主導(dǎo)地位。最典型簡(jiǎn)便并且實(shí)用性強(qiáng)的要數(shù)電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)。 它對(duì)于發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，改善人們的事物、文化生活的需要都起著重要的作用。一些企業(yè)由于沒(méi)有起重機(jī)械，不僅工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，甚至難以工作。 意義：由于單梁橋式起重機(jī)主要用于室內(nèi)移動(dòng)噸位數(shù)相對(duì)較小的重物，它的制造簡(jiǎn)單，制造成本相對(duì)較低，主要由機(jī)械部分和電氣部分組成，其中機(jī)械部分主要由一個(gè)單主梁和兩個(gè)端梁組成，電氣部分主要是外購(gòu)件電動(dòng)葫蘆。比起其他起重機(jī)花費(fèi)的成本要小很多，但是它的功能絕不亞于其他起重機(jī)。當(dāng)室內(nèi)跨度較大，而移動(dòng)的重物相對(duì)較小，移動(dòng)速度需求較快時(shí)就必須優(yōu)先考慮單梁橋式起重機(jī)。但是由于各戶需求的跨度和最大起重量等條件個(gè)不相同，為了既滿足客戶需求又能使起重機(jī)公司獲利，實(shí)現(xiàn)雙贏，所以有必要對(duì)單梁橋式起重機(jī)不斷的進(jìn)行探索和改進(jìn)。 通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì) ， 能從各個(gè)方面綜合考查大學(xué)四年所學(xué)過(guò)的專業(yè)知識(shí)。能代表機(jī)械選型設(shè)計(jì)的一般過(guò)程?？梢蚤_(kāi)闊視野，提高我們的解決問(wèn)題和分析問(wèn)題的能力，以及提高綜合運(yùn)用理論知識(shí)的能力；通過(guò)此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，更能激發(fā)學(xué)習(xí)和探索問(wèn)題的興趣，為未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ)；通過(guò)此次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，我們可以把學(xué)過(guò)的課本知識(shí)在設(shè)計(jì)工作中綜合地加以應(yīng)用，使這些知識(shí)得到鞏固和發(fā)展；通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，能夠初步培養(yǎng)我們對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)的獨(dú)立工作能力，為以后進(jìn)行設(shè)計(jì)工作打下良好的基礎(chǔ)；通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，我們能夠熟練應(yīng)用有關(guān)參考資料、計(jì)算圖表、手冊(cè)；熟悉有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和部 頒標(biāo)準(zhǔn)，以完成一個(gè)工程技術(shù)人員在機(jī)械設(shè)計(jì)方面所必須具備的基本技能訓(xùn)練 。 二、 國(guó)內(nèi)外研究綜述： 單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型于鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆，電動(dòng)葫蘆或用葫蘆座位起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。按橋架支撐式和懸掛式兩種，前者橋架沿車梁上的起重機(jī)軌道運(yùn)行；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機(jī)軌道運(yùn)行。 隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的刺激發(fā)展和城市化建設(shè)的推進(jìn)，起重機(jī)械的市場(chǎng)需求不斷升溫，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。近年來(lái)我國(guó)的起重機(jī)遇發(fā)展良機(jī)，市場(chǎng)空間巨大，國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)為了爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)起重機(jī) 械市場(chǎng)，不斷改進(jìn)，升級(jí)，研發(fā)出性價(jià)比較高，適應(yīng)國(guó)情的產(chǎn)品，加上維修成本低，速度快等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)起重機(jī)械逐漸受到廣大用戶的認(rèn)可。 由于工 業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)效率日益提高，以及產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中物料裝卸搬運(yùn)費(fèi)用。 相較于國(guó)外研究橋式起重機(jī)主梁金屬結(jié)構(gòu)的健康 和疲勞狀況 , 國(guó)對(duì)于橋式起重機(jī)的安全檢測(cè)主要體 現(xiàn)在 : 通過(guò)使用不同的檢測(cè)方法 , 完成對(duì)起重機(jī)主梁一 系列安全參數(shù)的逐項(xiàng)檢測(cè)。 橋式起重機(jī)安全參數(shù)主要 為 : 主梁上拱度、 上翹 度、 撓度、 下 靜剛 度 等。早期 主要 采 用拉 鋼 絲測(cè) 量 法 、 水準(zhǔn)儀 法 等 ; 目前主要采用光學(xué)儀器測(cè)量法 , 如經(jīng)緯儀法、 全站儀法、 激光 準(zhǔn)直儀法及激光 測(cè)距儀法 。 國(guó)外研究狀況 . 目前 , 國(guó)外對(duì)橋式起重機(jī)的安全檢測(cè)主要著眼于 對(duì)金屬結(jié)構(gòu) ( 主梁和端梁等組成橋架的主要構(gòu)件 ) 健 康狀況和疲勞狀況的監(jiān)測(cè)。 M a 和 i 率先采用光纖偏振傳感 ( 和 光纖彎曲傳感器 ( 對(duì)帶不同裂紋的金屬鋁梁進(jìn) 行了整體健康監(jiān)測(cè)。試驗(yàn)中 , 將傳感器粘貼在鋁梁底 面中心。試件的剛度下降和含裂紋梁的損傷程度分別 采用靜態(tài)損傷因子 ( 和動(dòng)態(tài)損傷因子 ( 來(lái)描 述。實(shí)驗(yàn)結(jié)論顯示 , 兩類傳感器都可以作為結(jié)構(gòu)整體 健康監(jiān)測(cè)的定量監(jiān)測(cè)元件。 H a 用光纖傳 感器進(jìn) 行了對(duì)金 屬結(jié)構(gòu)疲 勞 裂紋監(jiān)測(cè)的 研究工 作。試 驗(yàn)中 , 其將 光纖用 高模 量 粘接劑粘在 結(jié)構(gòu)表 面上 , 然后 用電子 紅外 衰減檢 出 裝置檢測(cè)光 的衰減。如果 用鎢燈 代替 紅外光 源 , 則 可由 纖 維 斷 裂 逸 出 的 可 見(jiàn) 光 清 楚 地 顯 示 出 裂 紋 位置。 L 人也采用基于強(qiáng)度的光纖傳感器 ( I O 研究了由循環(huán)載 荷引起的低碳鋼疲勞裂紋擴(kuò)展的監(jiān)測(cè) 問(wèn)題。試件裂紋的起始長(zhǎng)度為 1 其采用 壓試驗(yàn)機(jī)對(duì)試件施加頻率為 4 H z 的正弦波形循環(huán)載 荷。 采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò) A /D 轉(zhuǎn)換后傳送給計(jì)算 機(jī) , 計(jì)算機(jī)再將分析結(jié)果實(shí)時(shí)地顯示到監(jiān)視器上 , 從而 實(shí)現(xiàn)鋼板疲勞裂紋擴(kuò)展的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。 [ 4] in 人也通過(guò)與此類似的方法 , 采用光纖 傳感器研究了由循環(huán)載荷引起的鋼結(jié)構(gòu)破壞區(qū)域的監(jiān) 測(cè)問(wèn)題。 綜上所述 , 國(guó)外使用光纖傳感器等智能結(jié)構(gòu)對(duì)起重 機(jī)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行健康監(jiān) 測(cè) , 取得了一些階段 性研究成 果。但這些基礎(chǔ)性研究中還有許多問(wèn)題亟待解決 , 也還 沒(méi)有設(shè)計(jì)出成型的儀器 , 推廣起來(lái)還需一定的時(shí)間 。 三、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）所用的主要技術(shù)與方法： 主要技術(shù)：運(yùn)用了理論力學(xué)和材料力學(xué)中的有關(guān)力的分析和計(jì)算，例如剛度，強(qiáng)度，可行性，載荷的分析，扭轉(zhuǎn)力矩等的分析與計(jì)算。 采用機(jī)械圖形設(shè)計(jì)軟件行繪圖， 借助相關(guān)資料，結(jié)合大學(xué)所學(xué)知識(shí)來(lái)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。 方法： 首先對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，確定系統(tǒng)的要求，選擇工作原理；其次，計(jì)算和確定主要尺寸，繪制部件裝配圖和總圖；最后，繪制全部零 件工作圖，編寫說(shuō)明書。如果 設(shè)計(jì)的過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)遺漏我還會(huì)及時(shí)補(bǔ)充上去 。 四、 主要參考文獻(xiàn)與資料獲得情況： 《起重機(jī)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》 《葫蘆式起重機(jī)》 《起重機(jī)設(shè)計(jì)制造新工藝》 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 《橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算》 《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》 以上資料基本都具備了！ 五、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排（按周說(shuō)明） 1） 6～ 8 周：畢業(yè)實(shí)習(xí)、期間還收集部分資料。 2） 9～ 10 周：寫開(kāi)題報(bào)告，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的基本計(jì)算。 3） 11～ 13 周：排版整理畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書和用 件進(jìn)行繪圖。 4） 14～ 15 周：對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行修 改、完善，準(zhǔn)備答辯。 六、 指導(dǎo)教師審批意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： （簽名） 年 月 日 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文翻譯 1 of as as as 949, It be to as of a of 7 950 a of a a to 955/56 by a 946 (04), by a 70 8 A to as "A in to to in if is of ... as at a of in ot 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文翻譯 2 is in of of in or on in of of It is to of a of is in to So in be is by by of of or is a of of be 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文翻譯 3 is is a on of is on of a is of a of of in if is to to to in of by is in on of by in to on to a is of a of in of 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文翻譯 4 is by of in is of a of by by in on of to is to by a in to to a of in go in is of a it is to be in 00 0 of or on as is in on on a on of in in 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文翻譯 5 is in a or of of is is to of in to as (1) is (2) 0%, 15% 50% of %, no is 0% of in a 0%, no of At of , . S no A 0% of no 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文翻譯 6 0% of to a is a it is to to of as a in to of in be in of of of of of is in in of is of of to of of is 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文翻譯 7 of a s a of to of of by of of be is of of is of of to in of in as a in to a of of a to of of 1) we of of of 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文翻譯 8 2) As in be to or to or 3) to to of to of of to be on of to of 4) be of of 5) in is to 6) of to of 7) of in of of of 8) to be in by in 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文翻譯 9 a of be 9) or to be In is In a is to of So in or at is a of of of If be to if in a on of to is as is of to a to of of of 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文翻譯 10 of of - a a m, a 5m. on to of up of - a a 5. on to of up of on of of is in a an on a is an of is a it is of of a is of of If of it is of If we to of is to of to a To of 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文翻譯 11 of be to is A on of on on to of is on on to of In to to of or to C is C of AC is of 0 00 1500. 8m of a ~ 90 m / h is to 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文翻譯 12 to 00 t, of up m in 0m ~ / h of whe河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 I 摘 要 我做的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題是單梁橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)。單梁橋式起重機(jī)是一種輕型起重設(shè)備，它適用起重量為 1～ 20 噸，適用跨度 ，工作環(huán)境溫度在≥ C 與≤ +35。 C 范圍內(nèi)，適合于車間、倉(cāng)庫(kù)、露天堆場(chǎng)等處的物品裝卸工作。橋架由一根主梁和兩根端梁剛接組成。根據(jù)起重量和跨度，主梁采用普通工字鋼和 U 形槽組合焊接形成。主梁和端梁之間采用承載突緣普通螺栓法蘭連接。提升機(jī)構(gòu)采用 電葫蘆。 此次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：?jiǎn)栴}的提出、總體方案的構(gòu)思，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及對(duì)未知問(wèn)題的探索和解決方案的初步設(shè)計(jì)， 裝配圖、零件圖等一系列圖紙的設(shè)計(jì)與繪制，以及畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書的完成。 關(guān)鍵詞 ：起重機(jī)；橋式起重機(jī)；大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)；小車運(yùn)行結(jié)構(gòu)；小車起升；結(jié)構(gòu)橋架；主端梁 。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 he of my is of is a of it to ~20 to 6.5 is in +of to a by a to to to a an of an o D an of of a of of a of of 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 I 目錄 前 言 .............................................................................................................. 1 1 單梁橋式起重機(jī)的概述 .............................................................................. 2 梁橋式起重機(jī)的整體描述 ............................................................ 2 梁橋式起重機(jī)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn) ................................................ 3 梁橋式起重機(jī)的 基本參數(shù) ................................................ 3 架梁和箱形梁的比較 ........................................................ 3 D 型電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)各部件的作用（位結(jié)構(gòu)） .................. 3 梁 ........................................................................................ 4 梁 ........................................................................................ 4 梁和端梁的聯(lián)接 ................................................................. 4 動(dòng)葫蘆 ................................................................................ 4 車 ........................................................................................ 5 車架 .................................................................................... 5 車 ........................................................................................ 5 縱室 ..................................................................................... 6 行機(jī)構(gòu) ........................................................................................... 6 車運(yùn)行機(jī)構(gòu) ........................................................................ 6 車運(yùn)行機(jī)構(gòu) ........................................................................ 7 展趨勢(shì) ........................................................................................... 8 內(nèi)橋式起重機(jī)發(fā)展有三大特征 ........................................ 8 外橋式起重機(jī)發(fā)展四大特征 ............................................ 9 械化運(yùn)輸系統(tǒng)的組合應(yīng)用 .............................................. 10 2 工作條件及設(shè)計(jì)要求 ................................................................................ 11 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 式及設(shè)計(jì)的構(gòu)造特點(diǎn) ................................................................. 11 擇電動(dòng)葫蘆的規(guī)格型號(hào) ............................................................. 12 梁設(shè)計(jì)計(jì)算 ................................................................................. 13 梁斷面幾何特性 .............................................................. 13 度計(jì)算 ............................................................................... 20 定性計(jì)算 .......................................................................... 23 梁設(shè)計(jì)計(jì)算 ................................................................................. 23 梁中央斷面幾何特性 ...................................................... 24 重機(jī)最大輪壓 ............................................................................. 26 重機(jī)支座及作用 ............................................................... 26 重機(jī)最大輪壓的計(jì)算 ...................................................... 26 大歪斜側(cè)向力 ............................................................................. 33 梁中央斷面合成應(yīng)力 ................................................................. 34 輪 軸對(duì)端梁腹板的擠壓應(yīng)力 ..................................................... 35 、端梁連接計(jì)算 ......................................................................... 35 、端梁連接形成及受力分析 .......................................... 35 栓拉力的計(jì)算 .................................................................. 36 3 小車起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................................ 40 動(dòng)葫蘆起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 ......................................................... 42 動(dòng)葫蘆的基本設(shè)計(jì)參數(shù) .................................................. 42 動(dòng)葫蘆起升機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)要設(shè)計(jì)步驟 ...................................... 42 動(dòng)葫蘆運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 ......................................................... 49 ................................................... 49 ........................................................... 50 動(dòng)比 .................................................................................. 52 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 制動(dòng)器的選擇與計(jì)算 .......................................................... 53 4 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................................................ 56 定機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案 ......................................................................... 56 擇車輪和軌道 ，驗(yàn)算車輪強(qiáng)度 ................................................. 56 算車輪的疲勞強(qiáng)度 ..................................................................... 56 動(dòng)裝置設(shè)計(jì)計(jì)算 ......................................................................... 58 擇電動(dòng)機(jī) .......................................................................... 58 車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的功率計(jì)算 .................................................. 59 算電動(dòng)機(jī) .......................................................................... 59 計(jì)減速裝置 .................................................................................. 61 擇減速器的類型 ............................................................... 61 定減速器的型號(hào) ............................................................... 62 重機(jī)有關(guān)使用機(jī)構(gòu)的安全裝置 ................................................. 63 沖器 .................................................................................. 63 升高度限位器 .................................................................. 64 程限位器 .......................................................................... 64 全開(kāi)關(guān) .............................................................................. 64 重機(jī)的組裝及試車要求 ............................................................. 64 重機(jī)的安裝注意事項(xiàng) ....................................................... 64 重機(jī)的試車要求 .............................................................. 66 5 焊縫連接分析 ............................................................................................ 68 接方法 ......................................................................................... 68 接 ....................................................................................... 68 接焊縫 .............................................................................. 69 焊縫 .................................................................................. 69 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 謝 ............................................................................................................ 76 參考文獻(xiàn) ........................................................................................................ 77 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 1 前 言 光陰似箭，歲月如水，轉(zhuǎn)眼間四年 大學(xué)生活即將結(jié)束， 畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我們四年大學(xué)生活的一個(gè)總結(jié)，更是對(duì)四年大學(xué)學(xué)習(xí)成果的檢驗(yàn)。它要求我們應(yīng)用所掌握的基本理論和專業(yè)知識(shí)去解決現(xiàn)實(shí)中的一些問(wèn)題。是實(shí)現(xiàn)學(xué)與用、理論實(shí)踐相結(jié)合的重要環(huán)節(jié)，進(jìn)而提高我們各方面的能力，如：收集信息的能力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力，獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，獲取新知識(shí)的能力以及創(chuàng)新意識(shí)和嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)作風(fēng)，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能的能力。 為積極響應(yīng)院方號(hào)召，更好的完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)工作，畢業(yè)設(shè)計(jì)工作展開(kāi)前我進(jìn)行了畢業(yè)實(shí)習(xí)，我曾在河南省鄭州起重設(shè)備有限公司實(shí)習(xí)兩個(gè)月，通過(guò)在以上工廠的實(shí) 習(xí)，我在對(duì)橋式起重機(jī)理論認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上又增加了很多感性認(rèn)識(shí)，重點(diǎn)了解了橋式起重機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和基本工作原理，從而為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 我畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題是單梁橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)。單梁橋式起重機(jī)是一種輕型起重設(shè)備，適合于車間、倉(cāng)庫(kù)、露天堆場(chǎng)等處的物品裝卸工作。橋架由一根主梁和兩根端梁剛接組成。根據(jù)起重量和跨度，主梁采用普通工字鋼和 U 形槽組合焊接形成。主梁和端梁之間采用承載突緣普通螺栓法蘭連接。這次設(shè)計(jì)主要是對(duì)其主梁和端梁等橋架重點(diǎn)設(shè)計(jì)，包括一些常規(guī)性的強(qiáng)度剛度及穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)，除此還有一些驅(qū)動(dòng)裝置的計(jì)算和 焊接方面的知識(shí)，從而達(dá)到初步具備設(shè)計(jì)起重機(jī)重要部件的基本能力，為以后的設(shè)計(jì)和選用起重機(jī)奠定一定的基礎(chǔ)。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 2 1 單梁橋式起重機(jī)的概述 起重機(jī)是具有起重吊鉤或其它取物裝置在空間內(nèi)容實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平運(yùn)移重物的起重機(jī)械。 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)為一般用途的起重機(jī)用于機(jī)械制造、裝配、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所（此次設(shè)計(jì)的是用于機(jī)修車間）。 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)不適于用來(lái)調(diào)運(yùn)熔化金屬﹑赤熱金屬、易燃品及其危險(xiǎn)物品，不適用于有爆炸危險(xiǎn)、火災(zāi)危險(xiǎn)、充滿腐蝕 性氣體的介質(zhì)工作，不適用于相對(duì)濕度大于 85%的場(chǎng)所工作，也不適用于具有酸性或其它有腐蝕性化學(xué)氣體的車間。 電動(dòng)單梁起重機(jī)是在天津起重設(shè)備廠 70 年代初開(kāi)發(fā)的 全國(guó)聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)而成，配套的電動(dòng)葫蘆為 。是一種有軌運(yùn)行的輕小型起重機(jī)，適用于額定起 ,適用跨度 作級(jí)別在 5和工作環(huán)境溫度在 ～40℃ 范圍內(nèi)。 起重機(jī)運(yùn)行速度小于 45m/，采用地面跟隨式（隨吊載而運(yùn)動(dòng)）操縱，運(yùn)行速度大于 45m/，采 用操縱室操縱，操縱室設(shè)有開(kāi)閉兩種形式及端面和側(cè)面二種開(kāi)門方式。 梁橋式起重機(jī)的工作方式 它安裝在產(chǎn)房高出兩側(cè)的吊車梁上，整機(jī)可在吊車梁上鋪設(shè)的軌道上橫向行駛，起重小車沿小車軌道行駛（橫向）。吊鉤做升降運(yùn)動(dòng)，即與（或 電動(dòng)葫蘆配套使用完成重物的升降、平移等人們難以做到的需要。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 3 梁橋式起重機(jī)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn) 主要優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、對(duì)廠房的負(fù)荷小、建筑高度小、耗電少。主梁與端梁采用螺栓連接、拆裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存方便，補(bǔ)充備件方便、輪壓小、工藝性好，適合 采用自動(dòng)焊接和流水作業(yè)加工，安裝快，維修方便。缺點(diǎn)是起重量不大。 梁橋式起重機(jī)的基本參數(shù) 起重量、起升高度、起升速度、葫蘆運(yùn)行速度、大車運(yùn)行速度、跨度、車輪與軌距。 架梁和箱形梁的比較 桁架自重和擋風(fēng)面積小、風(fēng)阻力小、節(jié)省鋼材；缺點(diǎn)是外形尺寸大，要求廠房建筑高度大，而且橋梁是由很多根不同型號(hào)和規(guī)格的桿件逐件焊接而成，費(fèi)工、費(fèi)錢。 箱型梁的優(yōu)點(diǎn)：外形尺寸小，用整塊鋼板焊成，便于下料和采用自動(dòng)焊接，適合大批量生產(chǎn)；缺點(diǎn)是自重較大。 的作用（位結(jié)構(gòu)） 電動(dòng)單梁主要由主梁、端梁、主動(dòng)輪、被動(dòng)輪、工字鋼、大車驅(qū)動(dòng)裝置和小車（電動(dòng)葫蘆起升裝置）組成。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 4 梁 主梁是采用鋼板壓延成型的 U 型槽鋼與工字鋼組焊而成的箱型實(shí)腹梁。作用是支承著可移動(dòng)的小車，并能沿鋪設(shè)的專用軌道運(yùn)行，將起重機(jī)的全部質(zhì)量的重力傳給廠房建筑結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，工藝性好。 梁 由兩種形式：一種是鋼板壓延成型的 U 型槽鋼組焊成形，在焊接車門那個(gè)箱形結(jié)構(gòu)，適用于做中、小起重機(jī)吊鉤橋式起重機(jī)的端梁；另一種是四塊鋼板拼成的箱形 結(jié)構(gòu)，通常配制帶角形軸承箱的車輪組，但焊接工作量大，生產(chǎn)效率低于前種（本產(chǎn)品采用前一種） 。 兩種形式：一種是在主梁的兩端，螺栓加減載凸緣連接形式。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是：主、端梁可以分批生產(chǎn)再組裝，加工及庫(kù)存的占地面積小、輸送方便、費(fèi)用較低。另一種形式是加連接板再焊接的方法聯(lián)接。優(yōu)點(diǎn)是：制造簡(jiǎn)單、裝拆方便、成本低，是我國(guó)中、小起重機(jī)吊鉤橋式起重機(jī)端梁和主梁的主要連接形式。（本產(chǎn)品采用第一種連接方式） 動(dòng)葫蘆 它是一種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)卷筒、滑輪或有巢鏈輪卷方起重 機(jī)或起重鏈條，帶動(dòng)取物裝置升降的輕小型起重設(shè)備。它具有體積小、重量輕、操作維修方便、價(jià)格低、安全可靠等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于起重量及工作范河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 5 圍要求不大或?qū)ぷ魉俣纫蟛桓叩膱?chǎng)合。將上部固定，可將起重設(shè)備單獨(dú)使用或是通過(guò)小車懸掛在工字鋼軌上運(yùn)行，作電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)、龍門起重機(jī)、臂架型起重機(jī)的起重小車，使用作業(yè)面積擴(kuò)大，使用場(chǎng)合增多，由于如此靈活，可作工廠、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)等常用的起重設(shè)備。電動(dòng)葫蘆的簡(jiǎn)述其，有漸開(kāi)線外嚙合齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)兩類，但前者具有制造簡(jiǎn)單、維修方便、效率高等特點(diǎn)。 車 使起重機(jī)作水平運(yùn)動(dòng)，用于搬運(yùn)貨物或調(diào)整工作位置，同時(shí)可將作用在起重機(jī)上的載荷傳給支承它的基礎(chǔ)。大車軌道中心間的距離稱為跨度 S，在該軌道上運(yùn)行的動(dòng)作稱為大車運(yùn)行。在橋架的中心或兩端裝有大車運(yùn)行電動(dòng)機(jī)，從電動(dòng)機(jī)的水平軸引出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)半數(shù)的車輪。 車架 是支承和安裝起升機(jī)構(gòu)（電動(dòng)葫蘆）和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的機(jī)架，同時(shí)又是機(jī)架和傳遞起升載荷的金屬結(jié)構(gòu)， 起重機(jī)采用工字鋼。 車 是小車作水平運(yùn)動(dòng)，用以搬運(yùn)貨物或調(diào)整工作位置，同時(shí)將作用在小車上的載荷傳給支承的主梁。本品采用電動(dòng)機(jī) 、卷筒、制動(dòng)器、鋼絲繩和吊鉤于一體的 電動(dòng)葫蘆。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 6 用于司機(jī)操縱作起重機(jī)的運(yùn)行工作，操作室的構(gòu)造與位置安裝，應(yīng)保證使司機(jī)有良好的視野。其結(jié)構(gòu)分為敞開(kāi)式與封閉是兩種，橋式起重機(jī)的操作室應(yīng)安裝在無(wú)滑線一側(cè)的橋架上。 行機(jī)構(gòu) 運(yùn)行機(jī)構(gòu)的任務(wù)是使起重機(jī)或小車作水平運(yùn)動(dòng)，用于搬運(yùn)貨物或調(diào)整工作位置，同時(shí)可將作用在起重機(jī)或小車上的載荷傳給支承它們的基礎(chǔ)。陸上的起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為有軌道運(yùn)行和無(wú)軌道運(yùn)行兩類，而橋式起重機(jī)的運(yùn)行屬于前一類。 橋式起重機(jī)上的運(yùn)行機(jī)構(gòu)：由電機(jī)、傳動(dòng)裝置 （傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器和減速器等）、制動(dòng)器和車輪組成。運(yùn)行機(jī)構(gòu)按其特點(diǎn)（構(gòu)造）可分為得當(dāng)分組式和一體是兩種。按其主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的方式，可分為幾種驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種。 運(yùn)行機(jī)構(gòu)是依靠主動(dòng)車輪與輪道間的摩擦力（通常稱為附著力或粘著力）來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)的。為了保證有足夠大的驅(qū)動(dòng)輪（主動(dòng)車輪），驅(qū)動(dòng)車輪應(yīng)布置得當(dāng)，在任何情況下，都應(yīng)使其具有足夠大的輪壓。橋式起重機(jī)上運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪，通常為總輪數(shù)的一半，采用對(duì)稱布置成四角布置，遮掩可保證驅(qū)動(dòng)輪輪壓之和不變，不會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象，使機(jī)構(gòu)運(yùn)行正常。 車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 單梁橋式起重機(jī)采用自行式的自動(dòng)葫蘆，其小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 7 就是電動(dòng)葫蘆的自行式電動(dòng)小車。 車運(yùn)行機(jī)構(gòu) ：每一邊軌道上的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的主動(dòng)車輪分別單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)）電動(dòng)機(jī)采用封閉自扇冷式，帶制動(dòng)器的繞線型電動(dòng)機(jī)或帶制動(dòng)器的變極籠型電動(dòng)機(jī)。司機(jī)室操縱時(shí)用繞線的電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置采用自行式電動(dòng)葫蘆電動(dòng)小車的閉線減速器。一級(jí)開(kāi)式齒輪減速器的型式。其中閉式齒輪部分是專用同軸式減速機(jī)，這種型式的傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)單、輕巧、零件數(shù)量少、通用化程度高， 便于制造和修理，但開(kāi)式齒輪較易磨損，傳動(dòng)效率稍低，在有特殊要求時(shí)，傳動(dòng)裝置也可采用二級(jí)定軸式擺線行星式、少齒差漸開(kāi)線行星式等。采用全封閉型減速器或采用帶制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī) — 減速器套裝組各式的傳動(dòng)裝置。它便于專業(yè)化生產(chǎn)。傳動(dòng)效率較高，但制造及安裝 5齒面圓柱精度要求較高。 合一”減速器為三級(jí)漸開(kāi)線布置平行軸傳動(dòng)外嚙合漸開(kāi)線硬齒面圓柱齒輪減速器（中華人民共和國(guó)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為： 90）。減速器直接按與帶制動(dòng)器的繞線是或鼠籠式電動(dòng)相配，集減速器、電動(dòng)機(jī)、帶制動(dòng)器為一體，制動(dòng)器不需配電源，所配電機(jī) 具有雙重功能接通電源即可旋轉(zhuǎn)，切斷電源后，電機(jī)本身即產(chǎn)生制動(dòng)力矩而制動(dòng)。電動(dòng)機(jī) — 減速器驅(qū)動(dòng)部件利用減速器機(jī)體直接固定在端梁或主梁的伸出支架上，主動(dòng)車輪利用其伸出軸端直接插入到驅(qū)動(dòng)部件減速器的低速 空心軸內(nèi)。通過(guò)花鍵連接，靠力矩支承鉸保持平衡。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中采用“三合一”驅(qū)動(dòng)部件，使機(jī)構(gòu)變得非常緊湊、自重輕、分組性好、裝配與更換方便，不受橋架起臺(tái)和小車架變形的影響，并由于驅(qū)動(dòng)部件不與走臺(tái)相連接，可以減少主梁的扭河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 8 轉(zhuǎn)載荷，而且可使走臺(tái)的構(gòu)造也大為簡(jiǎn)化，但當(dāng)電動(dòng)機(jī)容量增大時(shí)，懸臂受力復(fù)雜化。故大型起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，目 前仍采用分組式分別驅(qū)動(dòng)，大車輪采用圓柱形踏面的雙輪緣車輪，小車車輪采用圓錐鼓形車輪。 展趨勢(shì) 新的發(fā)展是動(dòng)態(tài)剛度計(jì)算，測(cè)試它的撓性變形，節(jié)省材料，整個(gè)結(jié)構(gòu)小，計(jì)算機(jī)控制吊車，攝像機(jī)攝像，計(jì)算機(jī)處理，用于惡劣的環(huán)境的場(chǎng)合，載荷限制器是限制起重機(jī)起吊極限載荷的一種安全裝置。稱量裝置是用來(lái)像是起重機(jī)吊物品具體重量的裝置。 從橋架上講有正軌箱形梁和斜軌箱形梁兩種。從傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上講，老式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是采用齒輪連接，新式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用的是梅花彈性聯(lián)軸器，直接與車輪聯(lián)接，中間加個(gè)方向聯(lián)軸節(jié)。從導(dǎo)出方式講，最早是 排好架子，后期改為掛纜，直接有廠家生產(chǎn)出掛極式，導(dǎo)電部分不外漏。吊車比較好的操縱方式：如遙控吊車，人可以無(wú)線操縱起升高度過(guò)高，可直接地面操縱。 動(dòng)取物裝置采用計(jì)算機(jī)控制，傳感器控制。設(shè)計(jì)采用 內(nèi)橋式起重機(jī)發(fā)展有三大特征 (1) 改進(jìn)機(jī)械結(jié)構(gòu)，減輕自重 國(guó)內(nèi)橋式起重機(jī)多已經(jīng)采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以此提高整機(jī)的技術(shù)性能和減輕自重，并在此前提下盡量采用新結(jié)構(gòu)。如 5~50 噸通用橋式起重機(jī)中采用半偏軌的主梁結(jié)構(gòu)。與正軌箱型相比，可減少或取消 加筋板，減少結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省加工工時(shí)。 (2) 充分吸收利用國(guó)外先機(jī)技術(shù) 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 9 起重機(jī)大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用了德國(guó) 合一”驅(qū)動(dòng)裝置，吊掛于端梁內(nèi)側(cè)，使其不受主梁下?lián)虾驼駝?dòng)的影響，提高了運(yùn)行機(jī)構(gòu)的性能和壽命，并使結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，安裝維修方便。 遙控起重機(jī)的需要量隨著生產(chǎn)發(fā)展業(yè)的壯大規(guī)模越來(lái)越大，寶鋼在考察國(guó)外鋼廠起重機(jī)之后，提出了大力發(fā)展遙控起重機(jī)的建議，以提高安全性，減少勞動(dòng)量。 (3) 向大型化發(fā)展 由于國(guó)家對(duì)能源工業(yè)的重視和資助，建造了許多大中型水電站，發(fā)電機(jī)組越來(lái)越大。特 別是長(zhǎng)江三峽的建設(shè)對(duì)大型起重機(jī)的需求量迅速提升。三峽電廠需要 1200噸橋式起重機(jī)和 2000噸大型塔式起重機(jī)。 外橋式起重機(jī)發(fā)展四大特征 (1)簡(jiǎn)化設(shè)備結(jié)構(gòu)，減輕自重，降低生產(chǎn)成本 法國(guó) 司采用了一種以板材為基本構(gòu)件的小車架結(jié)構(gòu)，其重量輕，加工方便，實(shí)用于中、小噸位的起重。該結(jié)構(gòu)要求起升采用行星 車架不直接與車架相連接，以此來(lái)降低對(duì)小車架的剛度，簡(jiǎn)化小車架的結(jié)構(gòu)，減輕自負(fù)。 司的起重機(jī)大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用三合一驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)比較緊湊 ，自重較輕，簡(jiǎn)化了總體布置，此外，由于運(yùn)行機(jī)構(gòu)與起重機(jī)走臺(tái)沒(méi)有聯(lián)系，走臺(tái)的振動(dòng)也不會(huì)影響傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 (2)更新零部件，提高整機(jī)性能 法國(guó) 司采用窄偏軌箱型梁作主梁，其高、寬比為 4～ 右，大筋板間距為梁高的兩倍，不用小筋板，主梁與端梁的連接采用搭接的方式，使垂直力直接作用于端梁的上蓋板，由此可以降低端梁的高河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 10 度，便于運(yùn)輸。 (3) 設(shè)備大型化 隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起重機(jī)械設(shè)備的體積和重量越來(lái)越趨于大型化，起重量和吊運(yùn)幅度也有所增大，為節(jié)省生產(chǎn)和使用費(fèi)用，其服務(wù)場(chǎng)地和使 用范圍也隨著增大。 械化運(yùn)輸系統(tǒng)的組合應(yīng)用 國(guó)外一些大廠為了提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，把起重運(yùn)輸有機(jī)的結(jié)合在一起，構(gòu)成先進(jìn)的機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 11 2 工作條件及設(shè)計(jì)要求 為機(jī)修車間設(shè)計(jì)一臺(tái) 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)，具體要求如下 ： ⑴起重量： 5 噸 ⑵起升高度： 9 米 ⑶電動(dòng)葫蘆運(yùn)行速度： 30m/電動(dòng)葫蘆的起升速度： 8 m/葫蘆最大輪壓： 900 公斤（ ⑹ 葫蘆自重： G=500起重機(jī)跨度： 16.5 m ⑻大車運(yùn)行速度： 45m/大車輪距： 工作級(jí)別 ： 工作環(huán)境：一般常溫 ⑿使用壽命： 10 年 ⒀操縱室操縱 ： G 操 =400 公斤 式及設(shè)計(jì)的構(gòu)造特點(diǎn) 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)由橋梁、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電器設(shè)備構(gòu)成。橋架由一根主梁和兩根端梁用螺栓連接而成。電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)是一種有軌運(yùn)行的輕小型起重機(jī)。它適用于額定起重量為： 1～ 5 噸，適用跨度為 22． 5 米，工作環(huán)境溫度在 40℃范圍內(nèi)，起重 機(jī)河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 12 的工作級(jí)別為 本次設(shè)計(jì)的 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)的主梁結(jié)構(gòu)式采用鋼板壓延成形的 U 形槽鋼，與工字鋼組焊成的箱形實(shí)腹梁。橫梁也是用鋼板壓延成 U 形槽鋼，在組焊成箱形封閉箱，為貯存，運(yùn)輸方便，在主梁與橫梁之間用 螺栓（ 45 號(hào)鋼制）連接而成。大車運(yùn)行時(shí)靠?jī)膳_(tái)錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)，通過(guò)齒輪減速裝置驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)的起升機(jī)構(gòu)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用 行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)形式制動(dòng)靠錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)的交流異步電機(jī)來(lái)完成。起重機(jī)主電源由廠房一側(cè)的角鋼或圓鋼滑 觸線引入，電動(dòng)葫蘆由電纜供電。 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)的外形如下圖 1所示： 圖 1 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī) 擇電動(dòng)葫蘆的規(guī)格型號(hào) 電動(dòng)葫蘆的形式與參數(shù)，參見(jiàn)產(chǎn)品樣本，選用目前應(yīng)用得最多的 。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 13 和 電動(dòng)葫蘆的起重量一般為 10 噸，起重高度為6～ 30m，起升速度為 8 m/重量為 10t 時(shí)為 7 m/ 電弧爐具有兩種起升速度，除常速外，還有 0.8 m/慢速可滿足精 密裝卸，砂箱合模等精 細(xì)作業(yè)的要求。電動(dòng)葫蘆的總體結(jié)構(gòu)可分為起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩部分，起升機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速裝置、卷筒裝置以及吊鉤滑輪組等組成。 本次設(shè)計(jì)的電動(dòng)小車采用 t 電動(dòng)葫蘆 ， 機(jī)和制動(dòng)器制成一體。使電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕。據(jù)資料查得，電動(dòng)葫蘆型號(hào) 重為500 結(jié)果：選用 設(shè)計(jì)計(jì)算見(jiàn)后面。 梁設(shè)計(jì)計(jì)算 梁斷面幾何特性 根據(jù)系列產(chǎn)品資料，粗布給出主梁的斷面尺寸如圖示： l 1=400yx 5500H=800σ 1=5σ 2=5β=47°x'x'F 180l 3=105b=122123451 - 壓 制 成 型 的 U 形 槽 鋼 ； 2 - 加 勁 隔 板 ；3 - 斜 側(cè) 板 ； 4 - 工 字 鋼 ； 5 - 補(bǔ) 強(qiáng) 鋼 板20σ =10河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 14 圖 2 主梁斷面尺寸 主梁跨中斷面圖 根據(jù)系列產(chǎn)品資料，查得 28 的尺寸參數(shù)： h= 280 b=122 d=t= q=斤 /m 主梁斷面面積 114 45 F= 1） +2δ 13 3δ 23 1+δ3 40+23 40+23 3 151主梁斷面水平形心軸 1 1? 式中：∑ 主梁面的面積（ . ∑ F1 軸的距離（ ） x′ 的距離 (則： 40 3 403 60+23 15+13 151 =37cm 4果： F=1517 4南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 15 主梁斷面慣性矩 Fi =(393 ) ÷ 12+393 + 23 40 3÷ 12+23403 23 2+（ 23 ）÷ 12+23 +7114+22 2+(1 2) ÷ 12+13 =111545 4 Fi =(39 3) ÷ 12+23 403 12+23 403 2 3193÷ 12+23 102+345+13 12 =21849 4結(jié)果： 11545 4 1849 4梁強(qiáng)度的計(jì)算 根據(jù)這種起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)，可以不考慮水平慣性對(duì)主梁造成的應(yīng)力及其水平面內(nèi)在和對(duì)主梁的扭轉(zhuǎn)作用也可以忽略不計(jì)。該主梁的強(qiáng)度計(jì)算按第Ⅱ類載荷進(jìn)行組合，對(duì)活動(dòng)在和由于小車的論據(jù)很小，可近似的按集中載荷計(jì)算。跨中斷面彎曲正應(yīng)力包括：梁的整體彎曲應(yīng)力和由小車；輪壓在工字鋼下翼緣引起的局部彎曲應(yīng)力兩部分，合成后進(jìn)行強(qiáng)度校核。 梁的整體彎曲在垂直平面內(nèi)按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，在水平面內(nèi)按剛度 的框架計(jì)算： 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 16 圖 3 簡(jiǎn)支梁受力分析 垂直載荷在下翼緣引起的彎曲應(yīng)力 根據(jù)《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》計(jì)算： σ x= 21xy k G k( + )y 4 8P L q L??? 操2單位：公斤 /厘米2 式中： P=ψ Ⅱ Q+ =50003 003 6550 其中： Q=5000 公斤； G 葫 G 葫 =500 公斤； ψ Ⅱ 于中級(jí)工作類型 ,ψ Ⅱ = kⅡ 于操縱室操縱時(shí) ,kⅡ = 7厘米 ； 11545 4 l=100 G 操 G 操 =400公斤； G 葫 – 電動(dòng)葫蘆的自重 ， G 葫 =500公斤； 斤／米）； 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 17 q= 10003 F3γ +q′ =10003 26m 其中： F=m2 γ 鋼板，γ =m2 q′q′=7.5 t／ m； 所以： σ x=37÷ 1115453〔 (5000+500) ÷ 43 1650+4003 100÷ 2+1650 2÷ 8〕 =1060 公斤 /厘米2 結(jié)果：σ x=1060公斤／厘米 主梁工字鋼下翼局部彎曲計(jì)算 圖 6 工字鋼下翼輪壓局部 計(jì)算輪壓作用點(diǎn)位置 i=a+式中： c=0.4 a=÷ 2=e=普型工字鋼，翼緣表面斜度為 16. 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 18 機(jī)械手冊(cè) =17.5 ： e=以： i= =果： i= ξ =0 字鋼下翼緣局部曲應(yīng)力計(jì)算： 圖 5 主梁工字鋼 如上圖所示 面內(nèi)），局部彎曲應(yīng)力σ 1由下式 計(jì)算： σ x=± 112 板補(bǔ)強(qiáng)時(shí)取 圖可得： 南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 19 圖 6 局部彎曲系數(shù) 其中： δ t0=t+δ δ =1 cm t=cm （ ）2 =所以：σ 1=± (1900÷ 579 公斤 /厘米2 結(jié)果：σ 1=579 公斤／厘米2 如圖， 1點(diǎn)縱向（在 部彎曲應(yīng)力為σ 2由下式計(jì)河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 20 算： σ 2=± 122 以：σ 2= 0 9 0 05 ???=183 公斤／厘米2 如圖中得α′點(diǎn)縱向（ 面內(nèi)）局部彎曲應(yīng)力為σ 3，由下式計(jì)算： σ 3= ± 232式中： 彎曲系數(shù)，查圖得： .4 板補(bǔ)強(qiáng)時(shí) 以：σ 3=± （ 1900÷ =203 公斤／厘米2 主梁跨中斷面當(dāng)量應(yīng)力計(jì)算 圖中的 1點(diǎn)當(dāng)量應(yīng)力為 σ 當(dāng) = 221 2 x 1 x+ + - ( + )? ? ? ? ? ?2（ ）= 225 7 9 ( 1 8 3 1 0 6 0 ) 5 7 9 ( 1 8 3 1 0 6 0 )? ? ? ? ? =1077 公斤／厘米2＜ [σ ]=1800 公斤／厘米2 αˊ點(diǎn)當(dāng)量應(yīng)力為α 當(dāng)αˊ ， 由下式計(jì)算： α 當(dāng) i=α x+α 3=1060+203=1263 公斤／厘米2 ＜ [σ ]=1800公斤／厘米2 垂直靜鋼度計(jì)算 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 21 f= 3≤ [f]= 式中： 斤） P=Q+G=5000+500=5500 公斤 L=1100厘米 3號(hào)鋼 E=1033 103公斤 /厘米2 4 11545 4 [f]取 [f]= 所以： f= 365 5 0 0 1 6 5 04 . 8 2 . 1 1 0 1 1 1 5 4 5?? ? ?=f]=1650÷ 700=f＜ [f] 所以滿足 要求結(jié)果 水平靜剛度計(jì)算 f 水 = 13≤ [f 水 ]= 式中 : f 水 P′ 斤； P′ =20（ 5000+500）÷ 20=275 公斤； 1849 4 [f 水 ] [f 水 ]= [f 水 ]=1650÷ 200= 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 22 f 水 = 362 7 5 1 6 5 04 . 8 2 . 1 1 0 2 1 8 4 9?? ? ?=f 水 ＜ [f 水 ]=16502000=米 滿足要求 注：系數(shù) 120的選取是按 P 慣 = =(Q+G)/120(Q+G) P 慣 斤； g=s2； a 平 驅(qū)動(dòng)輪為總數(shù)的?時(shí)，取 a=0.5 m/s2。 動(dòng)剛度計(jì)算 在垂直方向的自振周期： T=2π [T] ＝ 中： ） M=1g() 其中： g=980cm/s 2； L=1650 q=斤 /厘米； G=500公斤。 所以： M= 1980(1650＋ 500)=斤2秒2／厘米 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 23 K=396 639 6 2 . 1 1 0 1 1 1 5 4 51650? ? ? =5006 公斤／厘米 則： T= 1 2 3 5006?= T＜ [T]= 穩(wěn)定性計(jì)算 穩(wěn)定性計(jì)算包括主梁整體穩(wěn)定性計(jì)算和主梁腹板，受壓翼緣的局部 穩(wěn)定性計(jì)算 : (1) 主梁整體穩(wěn)定性 由于本產(chǎn)品主梁水平剛度比較大，故可不計(jì)算主梁的整體穩(wěn)定性。 (2) 主梁腹板的局部穩(wěn)定性 由于葫蘆小車的輪壓作用在主梁的受拉區(qū)，所以主梁腹板局部穩(wěn)定性不計(jì)算。 (3) 受壓翼緣板局部穩(wěn)定性 由于本產(chǎn)品主梁是冷壓形成的 U 形槽鋼，通過(guò)每