油罐車的畢業(yè)設計參考資料CAD圖紙

油罐車的畢業(yè)設計參考資料CAD圖紙,油罐車,畢業(yè)設計,參考資料,cad,圖紙 掛車設計特點 應力集中系數(shù)一般取K＝1.5 %_{tzXim ? 車架大梁的許用撓度：f=(1/400)*L LX@/RAd vz ? 式中：L—支座間的距離。 u9}
1)9 ? 六，強度與撓度的計算 & M~`:R ? 1，計算主梁與變梁的剛度系數(shù)，用于分配外載荷。 B|4X}*@SX ? 2，計算主梁，邊梁強度： NL
rPSqz ? 確定車架的載荷集度； v|Yh w ? 確定活載的載荷集度； 7G\\{ ? 列出彎矩方程式； {2+L @ ? 按微分求導法，確定出最大彎矩的坐標尺寸； T[sDVkCbxf ? 截面特性計算； +=mkCU ? 求解最大彎矩處的彎曲應力值； {qmdm`V[ ? 求解幾個變截面處的彎曲應力值； K\$J4~EtG ? 因工程機械需上下車，要對車架的尾部進行計算。 U R%4@  ? 3，撓度計算 [ e8x&{L-_ ? 對變截面的車架進行當量慣性矩的計算； sk 2-5S ? 按靜活載（不計車架自重）進行計算撓度。 n f.wCtf]. ? 4，內(nèi)橫梁的計算 T`9u!#mT= ? 對載荷進行分配，求一組內(nèi)橫梁上的載荷； =r.mlc``W ? 按兩端帶懸臂的簡支梁進行彎矩的計算； :mS# h@l ? 截面特性計算； m "M("% ? 強度與撓度計算。 uu/+.9 ? 5，面板的計算 `xc^_781\ ? 按板殼理論進行計算，直接用四邊簡支矩形板的計算式確定應力值。 TP}h~8 /; ? 6，跳橋（工程機械需上下車時用的）計算 tdEnk.O ? 對工程機械的載荷進行確定（總的跳橋承擔工程機械的載荷的1/2）； -@F fU2 ? 彎矩計算； /{{UP- ? 截面特性計算； DS2)@ ? 強度與撓度計算。 Qe'g3z> ? 7，牽引銷的選擇 `$604+G ? 半掛車總載荷小于50噸時，選用直徑為50.8毫米的牽引銷（有相應標準）； m))<!3 ? 半掛車總載荷小于100噸時，選用直徑為88.9毫米的牽引銷（有相應標準）； zD)pF1,7:8 ? 計算方法為：當汽車列車緊急制動時，半掛車制動滯后。發(fā)生半掛車通過牽引銷沖撞牽引車轉(zhuǎn)盤。確定出此沖撞力，作為計算外載。 +-
a&2J;J' ? hKlZi!4J ? 掛車是運輸機械，一般從10噸到300噸額定負載。 C*I(|.i@
? 常用半掛車一般從10噸到60噸額定負載。其鋼結(jié)構(gòu)的設計有其特點。將分別論述。 *8ExRQZ$ ? 一，車架的材料： S*"u/b; ? 1，主梁：16Mn; =/+#PVO ? 2, 其它：Q235。 IC{F.2D ? 二，形狀： ecX/K.8l ? 1，主梁：焊接工字梁；箱形梁。2，邊梁：熱軋槽鋼或槽形折邊板（4－6毫米厚）。 {BO
|u{C ? 3，面板：木板或鋼網(wǎng)紋版（3－4毫米厚）。 Sd:.KRTu. ? 三，動載系數(shù)的確定 t# ? 確定車架的載荷集度； <~O}6HQ# ? 確定活載的載荷集度； C.HYS S ? 列出彎矩方程式； }Eb]9c\ ? 按微分求導法，確定出最大彎矩的坐標尺寸； QmHwn)Ly ? 截面特性計算； (s Jq;Z ? 求解最大彎矩處的彎曲應力值； &_YtY47 ? 求解幾個變截面處的彎曲應力值； shy ? 因工程機械需上下車，要對車架的尾部進行計算。 5=m3J !? ? 3，撓度計算 U
81;7L8 ? 對變截面的車架進行當量慣性矩的計算； r/^tzH's ? 按靜活載（不計車架自重）進行計算撓度。 m]1!-`(* ? 4，內(nèi)橫梁的計算 KCl &H ? 對載荷進行分配，求一組內(nèi)橫梁上的載荷； 90?,-6 ? 按兩端帶懸臂的簡支梁進行彎矩的計算； yS+ (< ? 截面特性計算； @uoT{E[ ? 強度與撓度計算。 .r7D )xNa@ ? 5，面板的計算 I Jqv w ? 按板殼理論進行計算，直接用四邊簡支矩形板的計算式確定應力值。  xQXFUH3L ? 橫向水平負載：P2＝m1*(v^2/R)(開平方) VQNYQqu`[ ? 式中： we:5gK & ? m1—靜懸掛支座反力質(zhì)量（Kg）; K+h9bI/Sf ? v—列車轉(zhuǎn)彎時的切線速度（一般取30Km/h）; MUCJ/GF* ? R—列車轉(zhuǎn)彎半徑（一般取半掛車軸距的0.8—1.0倍）。 T4Ho
Sei ? 掛車鋼結(jié)構(gòu)設計的特點與載荷情況就非常簡單的介紹到這里。其它論點再另設題目論述 &-8-xw#. ?