交通設施工程施工方案.doc

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交通配套設施（標線、標志、交通信號燈）工程施工組織設計 一、 綜合說明 1、編制說明 1.1、本《施組》的編制力求做到詳細，具有可操作性和實施性，盡量做到能用于指導實際施工。針對本工程的施工特點，從施工組織、技術(shù)方案、質(zhì)量保 證措施、工期控制、成本控制、安全、環(huán)保和文明施工等方面進行具體說明。 1.2、我公司將按照業(yè)主的要求，高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明完成合同文件中規(guī)定的工程任務。我們將全力以赴，做好施工前期準備和施工現(xiàn)場的總體規(guī)劃部署，發(fā)揮我公司的技術(shù)、管理優(yōu)勢，以完整的管理組織機構(gòu)，嚴格的崗位責任制度，扎實的工作作風，對勞動力、設備、材料、技術(shù)等方面進行全面的優(yōu)化，確保在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效的完成本工程。 1.3、按照業(yè)主、監(jiān)理的要求，做好各方面的協(xié)調(diào)工作，調(diào)動全公司的力量，確保達到合同文件中對工程目標所作出的承諾。 2、編制原則 施工組織設計按照業(yè)主提出的要求，以及合同文件的規(guī)定，即將該項目工程建設成合格質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個方面： 2.1、嚴格執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準。 2.2、嚴格執(zhí)行國家法令、法規(guī)、政策、辦法和制度。 2.3、確保招標文件對施工組織設計的具體要求。針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。采用我單位近年來在類似工程建設中使用的先進施工方法、工藝設備。 2.3.1、施工進度計劃滿足施工工期要求，并充分考慮氣候、環(huán)境對施工的影響。 2.3.2、施工方案優(yōu)化，工藝先進合理、措施切實可行，保證工期，保證質(zhì)量，保證安全。充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。 2.3.3、設置合理的項目機構(gòu)，派遣精干的施工隊伍和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個強有力的交通配套設施工程施工隊伍。專業(yè)技術(shù)管理人員數(shù)量和資歷滿足招標文件的要求。 2.3.4、施工機械設備配備齊全合理，并配有備用的設備，滿足施工方案的工藝要求。 2.3.5、勞動力安排和主要材料的供應計劃滿足施工方案和進度要求。 2.3.6、保證質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、季節(jié)性施工、文明施工等施工組織和技術(shù)保證措施切實可行。 2.3.7、樹立視優(yōu)良工程為合格工程的標準。 3、編制依據(jù) 3.1、佛山市某路東延線道路工程某標段招標文件、投標文件、施工合同、交通配套設施工程兩階段施工圖設計、變更圖紙、圖紙會審紀要等。 3.2、我公司施工類似工程所積累的工法成果、工藝方案以及所擁有的施工技術(shù)力量和機械設備。 3.3、國家相關(guān)法律、法規(guī)及以及國家交通部、建設部及地方頒布的最新 的市政工程施工及驗收規(guī)范，本工程擬采用的主要規(guī)范、規(guī)程及標準（規(guī)程） 《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范》（GB50254-96） 《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》（GB50168-92） 《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50169-92） 《高速公路交通安全設施設計及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94 《道路交通標志和標線》GB5768-1999 《交通信號機技術(shù)要求與測試方法》（GA/T47-93） 《道路交通信號燈安裝規(guī)范》（GB14886-1994） 《道路交通信號燈》（GB14887-2003） 《LED道路交通誘導可變標示》（GA/T 484-2004） 《發(fā)光二極管空白詳細規(guī)范》（GB/T 12561-1990） 《LED電子顯示屏檢測方法》中相關(guān)技術(shù)要求達C級以上 《LED顯示屏檢測方法》（試行） 《LED顯示屏通用規(guī)范》（SJ/T11141-1997） 《信息技術(shù)設備（包括電氣事務設備）的安全》（GB 4943-95） 4、編制范圍 佛山市某路東延線道路工程某合同段，施工內(nèi)容包含K0+700～K1+363.37樁號范圍的交通配套設施（標線、標志、交通信號燈）工程。 二、施工總體部署 (一)、工程施工條件 1、質(zhì)量目標 本工程確保工程質(zhì)量達到“合格”標準。 2、工期目標 在保證完成業(yè)主下達的階段工期目標要求，施工總工期計劃 年10月25日完工交付使用。 3、施工安排總體原則 根據(jù)工期要求及本工程的特點，并結(jié)合現(xiàn)場的實際條件，確定施工部署的主導思想為：以確保實現(xiàn)工期及質(zhì)量目標為前提，以標志、標線、交通信號燈管線、基礎結(jié)構(gòu)及電氣安裝施工為重點，合理安排交通配套設施工程的施工順序，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力爭優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務。 (二)、設備、人員、材料的組織 1、設備、人員 施工主要機械設備配置表 序號 機械名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 產(chǎn)地 制造年份 定額功率 生產(chǎn)能力 1 高空作業(yè)車 BJ5083JGKC-2 2 中國 2002 120 120KW 2 運輸汽車 東風（8噸） 2 中國 2003 8T 3 汽車起重機 10T 1 中國 2003 60 60 4 交流電焊機 BX3-300 2 南京 2001 160A 160A 5 輕便焊機 13*13-200-1 1 中國 2003 25KW 6 角向磨光機 SIM-KP01-100A 2 中國 2003 0.7 700W 7 液壓導線壓線鉗 SYQ-15 2 江蘇 2004 16-240mm2 8 電鉆 J12-SD03-6A 3 上海 2004 220V 9 底油機 PS-III 2 上海 2004 10 熱熔釜 菊水 2 日本 2001 300kg2 300kg2 11 劃線機 CL-15DM 4 中國 2002 12 斑馬線機 L-45E 1 中國 2004 測量主要設備配置表 序號 設備名稱 單位 型號 數(shù)量 計劃進場時間 1 全站儀 臺 GT—211D 1 .10.25 2 經(jīng)偉儀 臺 蘇光 1 .10.25 3 水準儀 臺 S20 1 .10.25 人員配備表 項目經(jīng)理： 項目總工： 資料員； 副總工： 主管副經(jīng)理： 試驗員： 測量工程師： 交通工程師： 標線組： 信號燈組： 各專業(yè)作業(yè)隊 標志組： 2、材料的組織采購 2.1、材料組織采購原則 嚴格按照圖紙及規(guī)范要求采購具有交通部交通安全設施批量生產(chǎn)合格證及通過ISO9000 認證的廠家的產(chǎn)品。所有采購的材料均簽訂采購合同，并報監(jiān)理工程師備案。 2.2、交通標志材料 2.2.1、標志柱：標志柱為為鋼管立柱,外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，可采用普通碳素鋼焊接鋼管，并應符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-1988）的要求；外徑在152mm以上的立柱，采用一般熱軋無縫鋼管，并應符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-1999）的 規(guī)定。鋁合金柱具有耐腐蝕性好、重量輕、成型加工比較容易等特點，施工也簡單，適用于海岸地區(qū)的標志柱。鋁合金柱要滿足規(guī)范要求。 2.2.2、標志板：采用LF2鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差》（GB3194）、《鋁及鋁合金熱軋板》（GB3193）的規(guī)定。 2.2.3、滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金擠壓型材》（YB1703）的規(guī)定。 2.2.4、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應的螺母、墊片）采用45號鋼，并符合有關(guān)規(guī)定。 2.2.5、滑塊：采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼A3制造。 2.2.6、單懸臂式標基礎采用C20混凝土，基礎頂面預埋A3鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面為標準鉤，螺母和墊圈為45號制作，法蘭盤為Q235鋼制作。 2.2.7、定向反光標志膜：采用高強反光膜，使用壽命要求在10年以上，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標志色澤耐用期應符合有關(guān)規(guī)定。反光膜和底面粘結(jié)膠可用壓型或熱敏型。 2.2.8、金屬構(gòu)件均進行防銹處理。標志支撐結(jié)構(gòu)按規(guī)范規(guī)定進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為600g/m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應的防腐措施。鋼管立柱、橫梁符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-1988）、《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T162-1987）的規(guī)定。 2.3、交通標線材料 路面標線材料使用熱熔型DPI涂料（路標漆），厚度為1.5～2.5mm，其技術(shù)指標應滿足《道路標志和標線》（GB5768-1999）要求。 玻璃珠應符合《路面標線涂料》（JT/T280-1995）的規(guī)定。 2.4、交通信號燈材料 鋼管立柱、橫梁符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-1988）、《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T162-1987）的規(guī)定。 交通信號燈符合國家標準《道路交通信號燈》（GB14887）的規(guī)定。 2.5、材料進場控制 外購材料到信譽好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理試驗工程師共同取樣試驗，確定質(zhì)量合格后，同材料供應商簽訂質(zhì)量控制協(xié)議和供應合同。一切進入施工現(xiàn)場的材料由專人管理，并分類存放，插標識牌識別。 （三）、施工組織準備 1、建立健全組織機構(gòu)及各項規(guī)章制度 1.1、制定圖紙會審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項目經(jīng)理部技術(shù)部、工程部等有關(guān)人員認真核對圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會審、圖紙交底會議，會中確定的內(nèi)容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。 1.2、制定考察制度。對勞務隊及主要材料供應商要經(jīng)過考察后確定，經(jīng)過綜合評比，最終選定合格、滿意的分包方供貨。 2、勞動力組織及動員 2.1、根據(jù)總體施工進度計劃以及施工作業(yè)安排，提前組織各專業(yè)施工人員進場，進行質(zhì)量、安全及文明施工等方面教育。 2.2、提前組織所有參加施工的人員學習施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標準，使之熟練掌握操作工藝及施工技術(shù)要點。 3、技術(shù)準備 3.1、施工測量 3.1.1、平面定位 平面定位采用極坐標測設，用計算機先計算出各樁位、樁點坐標以及放線資料，打印成書面表格形式。內(nèi)業(yè)計算校核無誤后，在現(xiàn)場將全站儀置于控制點上，進行測放。放線完畢立即進行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距，同坐標反算之距離值比較，以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位置關(guān)系，不合格者立即復查并重放直至合格。 3.1.2、高程測設 高程測設由一施工水準點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗各樁點的相對高差是否同設計高程差值相符，最后以加設的施工水準點驗測樁點中任意兩個。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至合格。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存。 3.2、資料的整理與收集 凡屬觀測成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好測量日志。為保證工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時要及時填寫放線報驗單和復核記錄， 第 三 章 交通配套設施工程施工措施 第 一 節(jié) 交通標志施工 1、施工進度安排 首先，標志牌基礎施工，每天可完成基礎方量40立方左右，在基礎施工的同時立柱、版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間施工，平均每天可加工立柱3T，版面40㎡。 2、 施工流程 測量放樣 基礎制作 拆模板、養(yǎng)護 澆筑混凝土 支模綁扎鋼筋 基坑開挖 立柱制作 版面制作 標志安裝 運輸、安裝 鍍鋅 焊接 下料 標志牌施工流程 3、 施工方法 3.1、標志定位與設置 在標志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。 3.1.1、對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確保基礎中心線重合精度偏差不超過2mm。 3.1.2、在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。 3.1.3、按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2。對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。 3.2、基礎施工 3.2.1、根據(jù)設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。 3.2.2、按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。雙柱基礎不能同時施工。 3.2.3、基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm 模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。 3.2.4、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85％強度后拆模。 3.2.5、派專人養(yǎng)護砼基礎。 3.2.6、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。 3.3、標志牌立柱施工 3.3.1、在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè) 單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。 3.3.2、立柱及橫梁根據(jù)圖紙設計要求，制作防雨帽。 3.3.3、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）附錄E 的要求。 3.3.4、基礎砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm。 3.3.5、鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/㎡,其余均為550g/㎡。 3.3.6、立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T 吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。 3.4、標志版面制作 交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好 的標志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。 3.4.1、交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的規(guī)定，不采用其它字體。 3.4.2、標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。 3.4.3、標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的規(guī)定，按照《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）附錄E 及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術(shù)條件》（JT/T279-1995）的規(guī)定。 3.4.4、標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。 3.4.5、對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4 塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。 3.4.6、標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。 3.4.7、粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。 3.4.8、制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標志結(jié)構(gòu)的力學性能計算不利的情況。 3.4.9、標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于2。 3.5、儲存和運輸 標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。 3.6、安裝 3.6.1、標志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。 各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側(cè)式標志應盡量減少標志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45，指路標志和警告標志為0～10。 3.6.2、為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5。 3.6.3、標志支撐結(jié)構(gòu)應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。 3.6.4、支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調(diào)整。 3.6.5、標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于2mm/m。 3.6.6、安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。 第 二 節(jié) 交通標線施工 1、施工進度安排 正常情況下，主線施工每天可完成標線工程量800-1000m2，導流線每天可完成400-600 m2，導向箭頭每天可完成60 個。 2、 施工工法 標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在10O℃～30O℃為宜,環(huán)境溫度低于10O℃時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。 2.1、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標出導線。標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。 2.2、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 ℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質(zhì)量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。 2.3、標線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時，劃線車按導線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180℃左右。 3、施工過程控制 3.1、施工前認真檢查施工設備，確保其正常。 3.2、劃線前，應對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。 3.3、為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。 3.4、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。 3.5、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合圖紙要求。 3.6、標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。 3.7、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。 3.8、標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.3～0.4Kg/m，并根據(jù)涂料溫度嚴格控制撒布時間。 3.9、標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。 3.10、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。 第 三 節(jié) 交通信號系統(tǒng)施工 1、路口交通信號燈選擇及要求： 所有交通信號燈光源均選用超高亮度LED。全部含有行人信號組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號器。管道敷設時應考慮到信號燈、龍門架的位置，避免發(fā)生沖突。未與燈具相連接的預留管道，應做好密封措施。 燈桿：燈桿整體上有3種型式：12m6.5m、6m6.5m、3.2m。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現(xiàn)場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。 燈具：為φ400燈具，燈殼前蓋使用2mm厚鋁質(zhì)材料，顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線PC材料，高透光率，防護等級為IP65以上。 光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。 接地：電纜為VV116mm2做接地線，與控制電線同管敷設，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用φ202m熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于10歐姆，接地網(wǎng)電阻小于4歐姆。 電纜：電纜為RVV61.5mm2、RVV-41.5mm2從該路口的控制機（箱）分別直接引至各相應燈頭。PVC-114、75管埋地敷設時，機動車道、綠化帶上最高管頂埋地深≥0.7m，地行人道埋地敷設時最高管頂深度≥0.5m。同一電纜溝里，保護管與保護管之間的距離應≥30 mm?；靥顣r應用細砂（或混凝土）。 基礎：電子交通信號設施基礎采用C25砼現(xiàn)場澆制，基礎頂面低于路牙石面150 mm。當燈桿立好后，在地腳鏍栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。 沙井：在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設一個沙井，規(guī)格為6008001600（與600800井蓋作配合）或φ5001100（φ500井蓋作配合）。交叉口與交叉口之間用2PVC-114管連接，每50m～60m處設一檢查沙井，規(guī)格為6008001100（與600800井蓋作配合）。沙井用磚砌完后內(nèi)壁粗批，井蓋要與路面相平。井內(nèi)最低層管底與井底頂面最少距離為300mm。 2、施工要求 2.1、PVC管預埋：本工程埋地電纜保護管采用PVC管及其配件必須由阻燃處理的材料制成， PVC管管口應平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應采用插入法連接，連接處結(jié)合面應涂專用膠合劑，接口應牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的1.5～3倍，管與管的對口處應位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管外徑1.1～1.8倍。 管道開挖和回填施工管道和基礎應按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖，并嚴格按圖中所示線型和標高或按業(yè)主、工程師要求施工。管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設一層10cm 厚石粉并壓實?；靥畋仨氈辽倩謴偷皆瓉淼孛妫靥钣蒙靶酝?，水泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料，每層回填均要保證平整密實。 2.2、路燈桿基礎：路燈燈桿基礎采用C25混凝土澆筑，基礎開挖前先用測量儀器放線，定出基礎位置，經(jīng)復核無誤后才進行基礎土方開挖。要求基礎置于原狀土上，地基承載力大于200kpa，如遇不良地質(zhì)應進行地基處理?；A周圍回填土應按道路人行道壓實度要求處理。 2.3、信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎作為接地體，接地φ202m熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎鋼筋焊接，焊縫至少長于100mm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應重復接地；從變壓器單獨接地芯35mm2 的公用保護零線至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應接地；路燈預埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接. 零線上的重復接地，接地電阻Ｒ≤4Ω；低壓電力設備接地裝置Ｒ≤4Ω；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。 2.4、電纜 交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設，施工時則需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。按設計和實際路徑計算電纜長度；合理安排每個回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設時要使用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線，另一端有人拉線．電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物清除干凈，鋼管出口要使用塑料護口；電纜敷設時不準強拉，拐角和管口要加設保護墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護；單相制配線時，應按規(guī)定使用色線。 交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應留2m電纜，車道燈立柱應留2m電纜。在信號機端，每根電纜應留有2m長的余量電纜整齊地放于信號機基礎旁邊的接線井內(nèi)。連線要求有足夠的導體，能保證信號系統(tǒng)的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水份滲入線內(nèi)。 所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機的接地座。所有埋設在地下的電纜的設置與安裝應使它們在浸水時能連續(xù)運行而不出故障。 傳輸電纜的接頭應位于接線井內(nèi)，除所需長度外，傳輸電纜應留有2m長的余量電纜布置于井內(nèi)，接頭應全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應有其它接頭。在信號機端，傳輸電纜應留有2m長的余量電纜獨立密封，整齊地放于信號機基礎的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應分別進行方向和車道的編號。 第四 節(jié) 施工中應注意的事項 1、標志施工中應注意事項 1.1、使用的材料應符合設計及規(guī)范要求，并且要得到監(jiān)理部門的認可。 1.2、運到現(xiàn)場的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm10cm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2的氣泡時，均不允許安裝。 1.3、標志板面要保證4個單面垂直，其不垂直度不應大于2，不允許有超過規(guī)范要求的3mm/m的翹曲。 1.4、安裝前要對板面內(nèi)的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查，合格后方可安裝。 1.5、對于標志基礎，由于有些標志立于回填的邊坡上，因此要保證基礎開挖后的基坑四周土不被擾動。在基礎混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質(zhì)量。并且要保證預埋件不被移動。 1.6、在澆注混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎，基上表面應與基礎頂面齊平，同時保持其頂面水平頂面預埋的地腳螺栓與其保持垂直。 1.7、施工完畢后，地腳螺栓外露長度宜控制在80～100mm以內(nèi)，并對外露部分加以妥善保護。 1.8、標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。 1.9、安裝前運到現(xiàn)場的立柱，要認真檢查其內(nèi)、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現(xiàn)象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時調(diào)整。 1.10、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場監(jiān)理重點解決的問題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規(guī)則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一條直線。 1.11、由于標志板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級膜脆，貼膜難度較大，會出現(xiàn)氣泡。產(chǎn)生氣泡的原因主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴格有效地控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。 2、標線施工中應注意事項 2.1、準確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。 2.2、下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時，方可施工。 2.3、隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當升高燒料溫度，氣溫高時，適當降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在220℃以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180℃。 2.4、熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。 2.5、隨時檢查施工效果： 注意檢查下涂料用量是否適當，太少粘結(jié)力不夠，太多會溶解底材（瀝青路面）； 施工時劃線車料斗中料溫是否在180～220℃范圍內(nèi)； 標線厚度是否符合要求，標線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠； 標線外觀和粘結(jié)力；標線尺寸是否符合要求。 2.6、在降雨、風速過大或溫度過高過低時，標線不施工。下雨天應待路面徹底干透后再進行標線施工。 2.7、標線施工及其使用中的常見問題及處理辦法（表格見次頁） 標線施工及其使用中的常見問題及處理辦法 不 良 現(xiàn) 象 產(chǎn)生原因 解 決 辦 法 標線粘附灰塵 抗污性差 材料未熔混好 加強物料熔化溫度監(jiān)控 材料高溫性差 應選擇合適當?shù)貤l件的熱熔涂料 局部剝落 地面不干凈 地面有灰塵 掃凈地面 地面未干透 嚴禁在潮濕。冰凍地面施工 熱熔涂料溫度不夠 未熔至規(guī)定溫度 施工機械要配套齊全，要加強物料溫度監(jiān)控，涂料融休后要攪拌均勻方可使用 地面溫度過冷 10oC 以下嚴禁施工 ，當?shù)乇頊囟容^低時熱熔涂料應熱至上限，涂布器配備擋風設備 熱熔涂料過熱 攪拌不均 嚴禁使用燒焦材料，堅持連續(xù)攪拌 標線上有砂眼，針孔 水汽從標線面上 逸出 路面表干里未干 路面未干透嚴禁施工 底漆溶劑氣化 底漆未干透嚴禁施工 涂料中有硬團粒 存在 生料或焦塊劃破標線面 加強物料料溫度監(jiān)測，要攪拌均勻 碎裂 標線自身破裂 材料低溫性差 應按當?shù)貧鉁剡x用合適熱熔涂料 材料未溶混好 加強物料的熔化溫度監(jiān)測，要攪拌均勻 道路本身開裂 標線被外力拉壞 與施工無關(guān) 標線易壓出車轍 材料太軟 地面溫度過高 選擇適合當?shù)貧鉁氐臒崛弁苛? 未干通車 未及時封路 做好封閉施工 3、交通信號燈施工中應注意事項 在工程開工前，需與道路施工隊伍密切配合，在道路施工隊伍施工道路時，在其中預埋過路管，內(nèi)穿12#鐵絲。為方便穿線時找管頭，兩端向上稍做彎制。 信號燈桿基坑開挖前，對基坑開挖位置測量放線，并請監(jiān)理工程師現(xiàn)場核準。信號燈桿定位由專業(yè)測量人員進行，保證桿位放線準確，桿坑開挖，順線路方向移位不應超過設計檔距的5%，垂直線路，不超過50mm?；娱_挖深度偏差不超過+100mm、-50mm，施工中如出現(xiàn)基坑超挖，按監(jiān)理工程師的指示進行回填和夯實。 信號燈桿底座采用現(xiàn)場砼（C25）澆筑，接地極圓鋼打入設計深度與預埋的地腳螺栓焊接相連，組成接地系統(tǒng)；焊接長度不小于100mm。在監(jiān)理工程師監(jiān)督下對每根燈桿所需接地極數(shù)量進行試驗。測量接地電阻值，不應大于10W。若大于10W，則增加接地極，直到符合設計要求為止。得出結(jié)論后按此數(shù)量施工。然后再復測，個別不滿足的加打。 在澆筑信號燈桿基礎前，預制地腳螺栓并按設計尺寸焊接成架子置于鋼筋架上；將電纜進線管按圖紙要求彎制，用細鐵絲固定于地腳螺栓架上，堵好管口?；A配筋經(jīng)監(jiān)理工程師認可后進行基礎澆筑，混凝土標號按設計要求，澆筑時用振動器振搗密實，并按要求做好砼試塊。 在信號燈桿基礎施工完畢后達到設計強度時，進行信號燈桿吊裝。燈桿吊裝前，安裝好懸臂并組裝好燈具。吊裝燈桿時用25t汽車吊進行，設專人指揮，確保吊裝及人員安全。 在燈桿組立的同時，進行電纜溝槽開挖。溝槽開挖前由測量人員放線定位。溝槽開挖，溝底清平，上敷電纜，回填土夯實；進行回填并夯實前經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽驗收合格。每敷設一檔電纜均測一次絕緣電阻，按規(guī)范不低于0.5MΩ為合格。敷設電纜時，禁止在兩個燈桿之間有任何接頭。 按控制原理圖接線，注意相線和回路線的接法，符合路燈控制及三相平衡供電的要求。 管道施工完畢經(jīng)檢查合格后即進行溝槽回填?；靥钔敛捎猛苁酱蚝粰C分層 夯實。每分段填土層間預留0.3m以上的搭接平臺。 第　四　章 　質(zhì)量、安全保證措施 1、質(zhì)量保證的管理措施 保證質(zhì)量，重點是在操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序； 1.1、熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標準是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導和制約作用。 1.2、做好施工組織與技術(shù)設計工作，指導施工進度。同時選擇技術(shù)性、專業(yè)性強的精兵強將，采用高、先進技術(shù)和現(xiàn)代化的管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的積極作用。 1.3、建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)資料檔案工作。 1.4、技術(shù)交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書面形式出現(xiàn)，做到責任明確，由工程技術(shù)主管負責執(zhí)行。 1.5、強調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。（詳見：工序檢查程序流程圖）。 2、質(zhì)量保證的技術(shù)措施 2.1、加強施工技術(shù)管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導。 2.2、按要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平、質(zhì)量監(jiān)測水平和各種設備的使用效率。 專業(yè)隊施工 合 格 不 合 格 專業(yè)隊自檢 質(zhì)檢部復檢 合 格 不 合 格 監(jiān)理工程師驗收 合 格 不 合 格 辦理簽認手續(xù) 工序檢查程序流程圖 3、安全保證措施 針對本工程成立安全生產(chǎn)領導小組，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理為副組長，各施工隊設安全生產(chǎn)小組，由施工隊隊長任小組組長，小組下設專職安全員。建立健全安全生產(chǎn)組織，監(jiān)督施工中安全生產(chǎn)，實施施工過程中安全管理職能。在嚴格遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的同時，在公路工程實施全過程中還按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）、《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》及有關(guān)指導安全、健康與環(huán)保衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，提供相應的安全裝置、設備與保護器材，采取各種有效措施，為現(xiàn)場職工提供必要的安全防護和勞動保護用品，保障施工和管理人員的生命、健康及安全。具體做到以下幾點： 3.1、在材料倉庫做好防火、防盜工作，施工現(xiàn)場的施工設備及材料堆放均應有明顯的警示標志。 3.2、所有施工人員須著反光衣，若施工現(xiàn)場有其它車輛通行，則指派專人負責指揮交通，并在施工現(xiàn)場設置指示牌，交通錐等警示標志。 3.3、施工中注意對其它設施的保護。 3.4、每天施工完畢后，及時將施工現(xiàn)場清理干凈。 4、文明施工保證措施 嚴格按照業(yè)主或監(jiān)理工程師的要求采取科學、先進、可靠的技術(shù)手段與管理措施，進行安全生產(chǎn)、文明施工，以確保工程安全、順利進行。 4.1、成立以項目經(jīng)理為組長的現(xiàn)場文明施工領導小組，負責文明施工管理工作，并結(jié)合實際情況制定文明施工管理細則，報駐地監(jiān)理工程師批準后實施。 4.2、開工前做詳細的實施性施工組織計劃，繪制施工組織網(wǎng)絡圖。 4.3、各種規(guī)章制度及總體平面布置圖、施工網(wǎng)絡圖、施工進度圖等張掛上墻，各種圖表標注規(guī)范、醒目。 4.4、主要規(guī)章制度包括：質(zhì)量控制制度、施工安全制度、崗位職責、現(xiàn)場管理制度、職責管理制度等。 4.5、開展文明施工，現(xiàn)場管理有序，現(xiàn)場布置統(tǒng)一規(guī)劃，施工區(qū)材料堆放整齊，場地平整，道路、排水暢通。 4.6、各類公告牌、標志、標識牌內(nèi)容齊全，式樣規(guī)范，位置醒目。 第 五 章 工期計劃及保證措施 1、工期計劃 本工程計劃開竣工時間為 年10月10日～ 年10月25日，總工期15個日歷日。 2、工期保證措施 2.1、施工準備階段組織保證 2.1.1、盡快建立健全項目組織體系 2.1.2、盡快建立起適合本工程特點的項目管理機構(gòu)，使各級人員盡快進入角色，以保證各項施工任務的分解盡早得到落實。 2.1.3、充分發(fā)揮項目決策層作用 項目部主要管理和技術(shù)人員均由具有豐富市政工程施工經(jīng)驗的人員組成。項目經(jīng)理、項目總工程師及經(jīng)營副經(jīng)理等構(gòu)成的領導決策層人員自投標階段開始至工程結(jié)束的整個施工過程中保持穩(wěn)定不變。 2.1.4、施工作業(yè)層實行集約化管理 根據(jù)本工程性質(zhì)及工程特點，施工作業(yè)層以公司下屬的一直從事市政道路工程施工任務的項目經(jīng)理部為主要施工隊伍，同時，由標線組、標志組和交通信號燈等專業(yè)施工班組及精良設備組成的專業(yè)作業(yè)隊，充分發(fā)揮其各自優(yōu)勢，以保證各項施工任務的實施緊湊有序。 2.1.5、提前開展并完成各項施工準備工作 2.1.5.1、加快資源調(diào)配，確保人員、機械設備及所需物資及時進場。 2.1.5.2、以最快速度完成臨時設施建設，為工程全面展開創(chuàng)造條件。 2.1.5.3、結(jié)合本工程實際，制定工程管理及質(zhì)量保證的各項具體措施和辦法，實現(xiàn)標準化管理。為本分部工程順利實施奠定基礎。 2.1.5.4、制定并加強成品保護措施 制定并加強成品保護措施，保證施工過程中不出現(xiàn)成品、半成品由于人為因素損壞而造成返工、返修致使工期延誤。 2.2、工程進度計劃保證 總進度控制計劃必須按照施工部署總體原則進行編制，根據(jù)工程項目、工程量、施工條件及擬采取的施工工藝、擬投入的施工人員及機械設備等情況劃分流水段，采取平行或流水作業(yè)。在總工期控制計劃中必須對各分部分項工程施工計劃進行分解，并依據(jù)分解計劃，分析各工程項目、各工序的邏輯關(guān)系，確定關(guān)鍵線路工期，將各項資源進行合理配置及科學運用，從而通過確保關(guān)鍵線路工期的實現(xiàn)，最終保證總工期的實現(xiàn)。 第 六 章 技術(shù)資料管理 1、具體措施 1.1、施工技術(shù)資料編制原則 1.1.1、按工程施工圖紙進行編制。 1.1.2、《市政基礎設施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)定》》（建城〔2002〕221號）、《廣東省市政基礎設施工程施工質(zhì)量技術(shù)資料統(tǒng)一用表》粵建字[2002]143號。 1.2、資料編制的數(shù)量及標準 1.2.1、數(shù)量 暫時按照2套進行考慮，根據(jù)業(yè)主要求再做以調(diào)整。 1.2.2、標準 1.2.2.1、業(yè)主要求及《市政基礎設施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)定》為標準。 1.2.2.2、齊全、真實、字跡清楚。 1.2.2.3、表格使用正確，填寫格式符合要求。 1.2.2.4、簽字手續(xù)齊全。 1.2.2.5、及時收集、整理，分門別類裝訂組冊。 1.3、資料收集整理的要求和保證措施 1.3.1、經(jīng)理部設專職資料管理員，建立資料管理網(wǎng)絡，明確各相關(guān)部門職責，并制定獎罰措施，將資料管理的優(yōu)劣與獎金掛鉤，以增強各級人員的數(shù)據(jù)管理意識。 1.3.2、施工技術(shù)資料必須隨施工進度完成，工程竣工的同時其所需資料須匯集完整。杜絕拖欠補做、涂改、偽造。 1.3.3、管材等構(gòu)件外加工時，資料員向承包方書面通知該工程所匯集的技術(shù)資料內(nèi)容、要求、提供時間等，承包方有責任按照要求提供完整的技術(shù)資料供發(fā)包方匯總。 1.3.4、資料收集、整理由技術(shù)員和資料員共同進行。 1.3.5、所有資料的編寫要字體整齊、規(guī)范，不得寫草字、簡體字，所有資料一律用碳素筆填寫，作到內(nèi)容齊全，指標數(shù)據(jù)清楚，簽字蓋章清楚有效，日期與實際吻合。 1.3.6、所有資料要使用專用的文件夾、文件盒、文件柜專人妥善保管，其它人員不得擅動，資料借閱要登記、簽字，用畢歸還，防止保管不善丟失、破損、腐蝕。 第 七 章 缺陷責任期內(nèi)的維護方案 1、工程完工后，首先成立工程竣工維護組，人員不少于10 人，由項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目總工為副組長，負責缺陷責任期內(nèi)對工程的維護工作。 2、缺陷責任期內(nèi)，維護組要定期對所建工程進行全面、仔細的組織檢查，遇地震、暴雨等不可抗拒的自然災害后要隨時組織檢查，對出現(xiàn)的工程缺陷要登記清楚，分析緣由，及時向業(yè)主上報缺陷數(shù)量、缺陷范圍、缺陷責任及原因等，并立即組織維修。 3、缺陷責任期內(nèi)工程的維護，要在不影響正常使用的情況下進行，必要時采取可行的防護措施。 4、各項缺陷的修復必須符合規(guī)范要求并取得監(jiān)理工程師和業(yè)主代表的認可。 5、缺陷責任的維護分兩種情況，若因本承包人施工質(zhì)量問題造成結(jié)構(gòu)內(nèi)部受力變化或外部破壞的，本承包人自己拿出修復方案并報業(yè)主批復后立即實施。若屬設計或是其他非承包人責任造成的缺陷，本承包人要及時上報業(yè)主和設計院，并按照業(yè)主和設計院批復的方案組織維修。 6、本承包人成立的維護組，還將對設計方面不完善之處進行合理完善、補建。 7、按照ISO9000 系列標準要求，本承包人承諾實行竣工回訪，工程交付業(yè)主后，仍要不斷取得聯(lián)系，聽取業(yè)主的使用情況和意見。 ①所有交通標志都應按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行近方向來確定。為了消除路側(cè)標志表面產(chǎn)生眩光，標志應向后旋轉(zhuǎn)約5，以避開車前燈光束的直射；對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距土路肩邊緣的水平距離為250mm。 ②標志的所有材料的材質(zhì)，加工工藝，鍍層質(zhì)量，反光膜、字體字畫等必須符合設計和規(guī)范要求。 ③對于標志基礎，由于有些標志立于回填的邊坡上，因此要保證基礎開挖后的基坑四周土不被擾動。在基礎砼澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土的質(zhì)量，并且要保證預埋件不被移動。 ④標志在安裝過程中，要對已完工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。