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SY-025-BY-2
畢業(yè)設計（論文）任務書
學生姓名
陸川
系部
汽車與交通工程學院
專業(yè)、班級
車輛工程B07-11班
指導教師姓名
齊曉杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
■否
題目名稱
小型車1：5模擬風洞試驗室設計
一、設計目的、意義
全面訓練資料查詢能力和專業(yè)知識綜合運用能力，綜合訓練獨立設計能力和工程設計軟件的應用能力，提高獨立工作能力和素質(zhì)。
進行汽車研究，汽車風洞是必不可少的試驗設備。汽車風洞建設對汽車空氣動力學發(fā)展意義重大，沒有汽車風洞，也不能很好推動整個國家的汽車工業(yè)向前發(fā)展。而汽車風洞的主要任務是正確模擬氣流流經(jīng)汽車車體表面的流態(tài)以獲得準確的實驗數(shù)據(jù)，實驗數(shù)據(jù)的精確與否決定了汽車氣動外形設計的成敗。因此，汽車風洞實驗能促進汽車空氣動力學研究，進行汽車空氣動力學研究將能夠給我國帶來巨大的燃油節(jié)省，具有非常大的經(jīng)濟效益和社會效益。因此，本課題設計研究內(nèi)容對于全面提高學生工程設計能力和素質(zhì)，研究風洞試驗室設計問題具有重要的現(xiàn)實意義和良好的實用意義。
二、設計內(nèi)容、技術要求（研究方法）
主要技術指標、要求或生產(chǎn)綱領：
測試倉截面尺寸：寬1200×高1000(mm)；環(huán)狀風道截面尺寸：寬800×高600(mm)；
最大穩(wěn)定風速60m/s；采用P型循環(huán)風洞；前后倉柵穩(wěn)速；彎道內(nèi)半徑400 mm；材料選用鍍鋅鐵皮；測試臺面高度600 mm；測試車模固定方便，現(xiàn)場風速可測，多點壓力測試。
風力利用系數(shù)為0.8。除風速外，以上參數(shù)為初定。根據(jù)實際而定。
設計主要內(nèi)容及分析、校核：
1、 進行1：5小型車模擬風洞試驗室平面布局設計；
2、 進行風機選擇和校核，前后穩(wěn)速倉柵設計，測試倉設計，測試臺設計，環(huán)狀風道設計，P型引風口設計等；
3、 根據(jù)設計系統(tǒng)進行校核；
4、 繪制設計系統(tǒng)總圖和上述部分的結構裝配圖、部件圖；
三、設計完成后應提交的成果
1、設計完整的整體裝配圖，零、部件圖，折合 A0圖紙至少3.5張；
2、設計計算說明書：1.5～2.0萬字；
3、相關設計資料應齊全。
四、設計進度安排
（1）第1周：領取任務、資料收集，進行調(diào)研 ；
（2）第2周：繼續(xù)調(diào)研，撰寫開題報告，制定方案；
（3）第3周：開題答辯、設計任務、總體方案草圖設計與計算；
（4）第4周：總體設計方案草圖審核與修改；
（5）第5-10周：完成圖紙各總成、所有零件圖的設計、計算與校核；
（6）第11-12周：總圖的修訂、部件修訂、校核、完成計算、修訂說明書 ；
（7）第13周：畢業(yè)設計（論文）修改、完善；
（8）第14周：畢業(yè)設計（論文）委員會小組審核、預審；
（9）第15周：畢業(yè)設計（論文）修改、完善；
（10）第16周：畢業(yè)設計（論文）指導教師總審核 ；
（11）第17周：畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯。
五、主要參考資料
【1】傅立敏.汽車空氣動力學.機械工業(yè)出版社，1998.
【2】伍榮林，王振羽.風洞設計原理.北京航空學院出版社，1985.
【3】谷正氣.汽車空氣動力學.人民交通出版社，2005.
【4】傅立敏.FD-09風洞改造為汽車模型風洞的技術研究.第一汽車集團建廠四十周年優(yōu)秀論文集，1992.
【5】何克敏，屠興.低湍流度風洞及其設計.西北工業(yè)大學，1988（02）
【6】龐加斌，林志興，余卓平，王宏雁.TJ-2風洞汽車試驗的修正方法.汽車工程，第24卷第5期.2002
【7】傅立敏，靳春寧.汽車風洞試驗地板邊界層控制技術.汽車工程，1998，20( 1)
【8】傅立敏.關于改造航空風洞為汽車試驗風洞的技術探討.汽車技術，1991，9.
六、備注
指導教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日