上海通用汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告.doc

《上海通用汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《上海通用汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告.doc（11頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

工作報(bào)告/實(shí)習(xí)報(bào)告 上海通用汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告 　　一． 上海通用汽車有限公司企業(yè)簡介上海通用汽車有限公司成立于 1997 年 6 月 12 日 ，由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、通用汽車公司各出資 50% 組建而成。上海通用汽車位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積 80 萬平方米。 上海通用汽車目前已經(jīng)形成凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，凱迪拉克 CTS 、凱迪拉克 SRX 、別克榮御轎車、 別克 君威轎車、別克 GL8 商務(wù)公務(wù)旅行車、別克凱越轎車、別克凱越 HRV 轎車、雪佛蘭景程轎車以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車九大系列 33 種品種的產(chǎn)品矩陣，其各系列產(chǎn)品含有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在安全性、動(dòng)力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越并在各自的細(xì)分市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。上海通用汽車堅(jiān)持“以客戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念，并不斷以高質(zhì)量、全系列的產(chǎn)品和高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足用戶日益增長的需求。目前上海通用汽車擁有金橋、煙臺(tái)、沈陽 3 大生產(chǎn)基地，金橋南廠、金橋北廠、煙臺(tái)東岳汽車、沈陽北盛汽車 4 個(gè)整車生產(chǎn)廠，以及金橋動(dòng)力總成、煙臺(tái)東岳動(dòng)力總成 2 個(gè)動(dòng)力總成廠。其中金橋基地的生產(chǎn)能力為年產(chǎn) 32 萬輛整車， 10 萬臺(tái)自動(dòng)變速箱、 20 萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；煙臺(tái)基地年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為 12 萬輛整車， 37.5 萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；沈陽基地年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為 4 萬輛整車。上海通用汽車年總產(chǎn)能可達(dá)到 48 萬輛，其規(guī)模與實(shí)力在國內(nèi)汽車企業(yè)中位居前茅。 上海通用汽車基于精益生產(chǎn)理念建立了一套完整的采購、物流、制造、銷售與售后服務(wù)體系和質(zhì)量管理體系，并在生產(chǎn)和管理中大量采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。具有國際先進(jìn)水平的國內(nèi)第一條柔性化生產(chǎn)線，涵蓋了沖壓、車身、油漆、總裝等整車制造環(huán)節(jié)以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成制造過程。上海通用汽車作出了戰(zhàn)略性決策，全面實(shí)施 SAP IS-Auto 信息系統(tǒng)項(xiàng)目。這是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的里程碑，無論從項(xiàng)目規(guī)模還是難度來看，在全球汽車行業(yè)都是罕見的。它在系統(tǒng)層面上，以信息化的方式完整地實(shí)現(xiàn)了上海通用汽車整體價(jià)值鏈上營銷、采購、物流、制造、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)流程的整合和優(yōu)化，進(jìn)一步提升了上海通用汽車柔性生產(chǎn)、精益管理的核心能力，為從容應(yīng)對(duì)未來更加激烈的市場(chǎng)競爭和錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)變化提供了強(qiáng)有力的信息化支持平臺(tái)，也為上海通用汽車的可持續(xù)發(fā)展及整合國內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。至今，上海通用汽車通過了上海質(zhì)量體系審核中心（ SAC ）和挪威船級(jí)社（ DNV ）的聯(lián)合質(zhì)量體系評(píng)審，成為中國汽車工業(yè)第一家獲得 QS9000 質(zhì)量體系認(rèn)可的汽車制造公司 , 同時(shí)，還獲得了 ISO14001 環(huán)境體系認(rèn)證證書和 OHSAS18001 職業(yè)健康安全體系認(rèn)證。 上海通用汽車在不斷開拓國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，還一直尋求拓展海外市場(chǎng)、參與國際競爭的機(jī)會(huì)。 XX 年 10 月，別克 GL10 第一批出口菲律賓，開創(chuàng)國內(nèi)中高檔轎車走出國門之先河。 XX 年 11 月，上海通用汽車又與通用汽車加拿大凱米公司（ CAMI ）達(dá)成出口協(xié)議，從 XX 年 1 月起向加拿大凱米公司出口大排量 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，五年出口量將達(dá) 60 萬臺(tái)，這是國內(nèi)第一次大規(guī)模向發(fā)達(dá)國家出口高檔、大排量汽車（汽油）發(fā)動(dòng)機(jī)。二． 上海通用公司核心價(jià)值觀1． 以客戶為中心我們以滿足客戶需求的程度作為衡量工作成效的標(biāo)準(zhǔn)。2． 安全我們關(guān)注員工的安全和健康，我們生產(chǎn)安全可靠的產(chǎn)品。3． 充分授權(quán)的團(tuán)隊(duì)合作我們創(chuàng)造良好的工作氛圍，積極發(fā)揮員工的特點(diǎn)和長處。4． 誠信正直我們信守承諾，開誠布公，敢于糾錯(cuò)，是值得信賴的員工和公司。5． 不斷改進(jìn)與創(chuàng)新我們勇于運(yùn)用新思維，不斷學(xué)習(xí)，突破傳統(tǒng)，追求卓越。三． 實(shí)習(xí)日程的安排1． 實(shí)習(xí)部門：南廠總裝2． 參與主體：實(shí)習(xí)部門主管，實(shí)習(xí)部門高級(jí)經(jīng)理助理，本人3． 制定日期：7月4日－7月6日4． 制定背景：3天時(shí)間讓我熟悉了車間以及辦公室的大概工作概況，明確了自己在實(shí)習(xí)部門的主要角色，確定了以學(xué)習(xí)管理方法為主，生產(chǎn)技術(shù)為輔的日程安排指導(dǎo)方針。5． 實(shí)習(xí)目標(biāo)：管理車間組織設(shè)計(jì)，人員管理，現(xiàn)場(chǎng)管理，各部門間的協(xié)調(diào)技術(shù)總裝車輛生產(chǎn)流程，試生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)能力觀察，分析問題的能力，快速?zèng)Q策能力，持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷創(chuàng)新能力軟件Lotus notes ；Excel；Project適應(yīng)缺點(diǎn)發(fā)現(xiàn)以及修正，養(yǎng)成獨(dú)立分析習(xí)慣，肯吃苦等6． 實(shí)習(xí)日程：適應(yīng)期7月4日－7月11日實(shí)習(xí)日程制定；熟悉車間組織設(shè)計(jì)，人員管理；總裝車輛生產(chǎn)流程初步了解訓(xùn)練期7月12日－7月30日現(xiàn)場(chǎng)管理；總裝車輛生產(chǎn)流程詳細(xì)了解，試生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)初步了解；各部門間的協(xié)調(diào)；Lotus notes，Excel， Project調(diào)整期7月31日－8月10日觀察，分析問題的能力，快速?zèng)Q策能力，持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷創(chuàng)新能力；試生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)詳細(xì)了解；缺點(diǎn)發(fā)現(xiàn)以及修正，養(yǎng)成獨(dú)立分析習(xí)慣，肯吃苦等總結(jié)期8月11日－8月18日進(jìn)行各實(shí)習(xí)目標(biāo)的總結(jié)，歸納，解決疑難問題四． 實(shí)習(xí)日程階段詳細(xì)介紹：1． 適應(yīng)期：熟悉車間組織設(shè)計(jì)，人員管理；總裝車輛生產(chǎn)流程初步了解。新丁駕到，萬物新鮮。對(duì)于第一天剛到實(shí)習(xí)部門的報(bào)到印象尤為深刻，從總監(jiān)助理到車間高級(jí)經(jīng)理助理的接手安排，一切顯得井井有條，窺一斑而視全豹，這尤其讓我感受了通用工作流程的嚴(yán)謹(jǐn)以及科學(xué)性。我認(rèn)為如果我以后自己出來創(chuàng)業(yè)的話，這種建立在嚴(yán)格規(guī)章制度上的工作流程安排非常值得我去學(xué)習(xí)和體會(huì)。第一天他們安排我去聽試生產(chǎn)的會(huì)議，會(huì)上與試生產(chǎn)工段的人作了簡單認(rèn)識(shí)，感受到大家之間的融洽氣氛，公司整體的氛圍讓人感覺很舒服，無論是辦公室的高級(jí)人員或者是生產(chǎn)線上的員工，甚至清理垃圾的勤務(wù)員，都非常有禮貌，顯示出整個(gè)公司的整體修養(yǎng)。都說治外先治內(nèi)，內(nèi)部人員的素質(zhì)是重中之重，反過來說，一個(gè)企業(yè)如果它的員工素質(zhì)都非常的高，人員的管理非常的嚴(yán)謹(jǐn)，企業(yè)文化能夠提升到一定的層次，那么它的外部市場(chǎng)環(huán)境無論如何變化，企業(yè)都將是一艘撼不動(dòng)的航空母艦?！?關(guān)于車間組織設(shè)計(jì)：我通過了解車間組織結(jié)構(gòu)（圖1），以及車間業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃（圖2），結(jié)合自身在這方面的知識(shí)，終于解決了車間組織體系這個(gè)大難題：車間采用的是矩陣型組織結(jié)構(gòu)（圖3）車間組織結(jié)構(gòu)圖（圖1）： 　　車間高級(jí)經(jīng)理車間助理安全工程師值班長生產(chǎn)/維修經(jīng)理工段長班組長操作工生產(chǎn)主管工程師試生產(chǎn)主管工程師 　　車間業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃（圖2）： 　　業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃Safety安全Quality質(zhì)量Resp.響應(yīng)Cost成本People Dev.人員發(fā)展 　　矩陣型組織結(jié)構(gòu)（圖3）：說明：T1為內(nèi)飾1工段，T2為內(nèi)飾2工段，C1為底盤1工段，C2為底盤2工段，C3為底盤3工段。而行與列的節(jié)點(diǎn)則為該業(yè)務(wù)與組織結(jié)構(gòu)在組織體系層次上的結(jié)合，比方說，安全工程師負(fù)責(zé)安全方面的業(yè)務(wù)，而該業(yè)務(wù)在T1的負(fù)責(zé)者可以由安全業(yè)務(wù)里的安全工程師來負(fù)責(zé)，也可以由T1工段的人來負(fù)責(zé)，而無論誰負(fù)責(zé)，都要向兩個(gè)總負(fù)責(zé)人報(bào)告，一是向安全工程師的總負(fù)責(zé)匯報(bào)，一是向T1工段長匯報(bào)。這種組織結(jié)構(gòu)是最為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織結(jié)構(gòu)，也是最穩(wěn)定的。（這個(gè)問題困擾了我很久）● 關(guān)于人員管理：通用汽車公司采取的是以下基本管理原則：1）學(xué)習(xí)理解 Study：相互研究對(duì)方習(xí)慣做法和文化傳統(tǒng)；相互學(xué)習(xí)對(duì)方的長處，學(xué)習(xí)世界先進(jìn)管理方法； 相互理解，相互支持。2）以上海通用汽車的利益為重SGM interests go first：公正合理；長遠(yuǎn)利益； 最佳決策。3）規(guī)范行為(Standardization)：遵守SGM適用的法律法規(guī)； 恪守公司的管理制度； 廉潔奉公。4）靈活務(wù)實(shí)(Spring)：講靈活性，不固執(zhí)已見；積極進(jìn)取，不消極等待；解決問題，不務(wù)虛空談。關(guān)于項(xiàng)目的管理，對(duì)員工來說，在每一個(gè)項(xiàng)目中，他們都要嚴(yán)格按照P，D，C，A 來進(jìn)行操作，P代表的是plan，也就是說必須事先有科學(xué)的計(jì)劃，D代表的是Do，也就是行動(dòng)，C代表的是Check，代表的是檢查項(xiàng)目實(shí)施狀態(tài)，A代表的是Action，也就是執(zhí)行，主要由問題反饋清單制作以及解決方案的提出組成。在這種項(xiàng)目人員管理下，每一個(gè)員工都遵循嚴(yán)格的管理流程，在各自的職責(zé)范圍內(nèi)，做好本職工作，充分發(fā)揮個(gè)人的主觀能動(dòng)性，因此工作效率特別高?！?關(guān)于總裝車輛生產(chǎn)流程初步了解： 　　門封裝線內(nèi)飾1（T1）內(nèi)飾2（T2）底盤1（C1）底盤2（C2）底盤3（C3）車輛檢測(cè)車輛維修 　　2． 訓(xùn)練期：是實(shí)習(xí)的關(guān)鍵時(shí)期，在這段時(shí)間里，我學(xué)會(huì)很多基本的東西，讓我的知識(shí)面得到了很大的擴(kuò)展?！?關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)管理：給我印象最深的是生產(chǎn)線的管理以及維修任務(wù)的實(shí)行?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)線實(shí)行層級(jí)管理，當(dāng)操作工出現(xiàn)了什么解決不了的問題，比如車輛有生產(chǎn)誤差或者來不及進(jìn)行相應(yīng)的操作或者是難以操作的時(shí)候，操作工通過一個(gè)系統(tǒng)通知相應(yīng)的班組長，班組長通過相應(yīng)的系統(tǒng)反應(yīng)得知哪里出了問題，馬上趕往，迅速解決問題。而當(dāng)班組長也無法解決問題的時(shí)候，班組長也通過系統(tǒng)通知相應(yīng)的工段長，工段長將迅速趕到處理問題。而維修任務(wù)的實(shí)行是通過現(xiàn)場(chǎng)迅速的對(duì)發(fā)生故障的設(shè)備進(jìn)行維修而保證停線時(shí)間不會(huì)過長，保證生產(chǎn)任務(wù)，這個(gè)就是生產(chǎn)計(jì)劃中的響應(yīng)問題，非常的關(guān)鍵?！?關(guān)于總裝車輛生產(chǎn)流程詳細(xì)了解：我把每條生產(chǎn)線上的每個(gè)工位都進(jìn)行了了解，重點(diǎn)查看了工位板上的sos文件（Standardized Operation Sheet 標(biāo)準(zhǔn)操作單），了解每個(gè)工位的工作內(nèi)容，對(duì)于整個(gè)流程有了更進(jìn)一步的了解，同時(shí)對(duì)車上大部分重要零件都有了一定的認(rèn)識(shí)，比方說：密封條的使用，儀表板處I/P缺陷的產(chǎn)生導(dǎo)致制造缺陷，A，B，C柱的零件，底盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方法，注意事項(xiàng)，底盤布線，后輪定位等等。同時(shí)，我對(duì)于通用強(qiáng)調(diào)的Qcos質(zhì)量控制技術(shù)有了初步的了解，它對(duì)于關(guān)鍵地方，關(guān)鍵扭矩的控制非常的關(guān)鍵，可以說少了這么幾個(gè)Qcos工位，整個(gè)生產(chǎn)線生產(chǎn)出來的汽車將問題百出。● 關(guān)于試生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)初步了解：我在試生產(chǎn)工段從事過缺陷記錄單的整理，缺陷的記錄。如I/P缺陷記錄等，還有對(duì)美國過來的凱迪拉克生產(chǎn)工藝文件進(jìn)行了翻譯，對(duì)于整個(gè)生產(chǎn)流程有了更進(jìn)一步的了解。外國公司在生產(chǎn)線上的組織比國內(nèi)合資公司更為嚴(yán)謹(jǐn)，工位內(nèi)容更為明確，更為細(xì)致。后來在試生產(chǎn)工段看到了一輛將要投產(chǎn)的車的線下裝配過程，作為過程中的問題記錄員參與了大部分的操作過程，對(duì)于按照什么順序線下裝配，安裝中要注意哪些關(guān)鍵部件，使用什么工具，要注意什么地方，在腦中有了一定的流程圖?！?關(guān)于各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)：在通用實(shí)習(xí)的過程中，部門之間的協(xié)調(diào)始終是一個(gè)問題，可能這個(gè)是大公司的通病。在事情出現(xiàn)問題以后，各個(gè)部門之間往往互相推卸責(zé)任，一方面是因?yàn)轫?xiàng)目在實(shí)施環(huán)節(jié)中權(quán)責(zé)沒有明確落實(shí)到具體的一個(gè)部門或者是難以確定，一個(gè)方面是因?yàn)轫?xiàng)目的成功與否與部門的獎(jiǎng)罰有直接掛鉤，我認(rèn)為解決這個(gè)問題的最主要辦法是把日常工作中最容易出現(xiàn)的相互推卸責(zé)任的情況進(jìn)行總結(jié)歸納，然后作出相應(yīng)的改善或者解決措施，可以有權(quán)責(zé)明確落實(shí)到具體的部門，具體的人身上，或者是對(duì)主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任并提出問題解決措施或者方案的部門可以提供一定的獎(jiǎng)勵(lì)，該獎(jiǎng)勵(lì)將與責(zé)任隔離開來，作為一種額外的績效評(píng)比，不過這個(gè)方法實(shí)行起來比較困難，因?yàn)椴煌牟块T出現(xiàn)的問題數(shù)目不一樣，可能導(dǎo)致的處罰也不一樣，在處罰與獎(jiǎng)勵(lì)之間的比較上，也可能出現(xiàn)新的問題。另外也可以采取大問題成立專家組調(diào)查責(zé)任，小問題統(tǒng)計(jì)月末進(jìn)行按比例加權(quán)均分責(zé)任的方法進(jìn)行處理－不過，這個(gè)當(dāng)然是建立在以一定的時(shí)間積累的問題處理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上。● 關(guān)于Lotus notes，Excel， Project軟件的使用：在通用，我第一次接觸到了Lotus notes，作為一個(gè)內(nèi)部即時(shí)通訊（郵件）系統(tǒng)軟件，它對(duì)于整個(gè)生產(chǎn)的組織或者行政組織的成本起到了巨大的作用，我相信一個(gè)企業(yè)有沒有運(yùn)用這類軟件將有非常大的差別。如果大公司內(nèi)部沒有功能強(qiáng)大的即時(shí)通信軟件，通知發(fā)放，人員組織等等都將帶來巨大的成本花銷。而Excel因?yàn)橐郧盎旧喜挥茫詫?duì)于在通用的多方面應(yīng)用有些不適應(yīng)，它平日文件的撰寫等等都用到Excel，在公司里廣泛用到了里面的函數(shù)，畫圖等等功能，這個(gè)在以前來說是不可能用到的功能都使用非常頻繁。而微軟的project軟件對(duì)于項(xiàng)目管理也有著至關(guān)重要的作用，而這些軟件都是我的弱項(xiàng)，需要更進(jìn)一步的提高。3． 調(diào)整期：在這段時(shí)間，我把自己的問題整理了一下，總結(jié)在前段時(shí)間的實(shí)習(xí)中主要出現(xiàn)了什么問題，有什么解決的方法?！?關(guān)于觀察，分析問題的能力：以前我看待任何一件事情幾乎都只是看到它的表面現(xiàn)象，很少深入去想到底是什么導(dǎo)致了這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，有沒有更進(jìn)一步的處理方法。比方說在車間里隨便看到一臺(tái)機(jī)器，我不會(huì)主動(dòng)去想，它為什么要擺放在這里，為了改善目前的狀況，它可以做什么樣的改進(jìn)。我從來都不會(huì)這么去想，我剛剛進(jìn)去的時(shí)候想當(dāng)然地認(rèn)為所有東西都是正確的，都已經(jīng)安排好了，無需去了解它到底怎么樣。這個(gè)牽涉到了一個(gè)人的思維模式問題，平常人思考都是沒有用到批判性思維，所以大部分人在發(fā)現(xiàn)問題方面都有缺陷，所以直接導(dǎo)致思維模式的僵化，也直接導(dǎo)致創(chuàng)造性思維無處可用，因?yàn)槟銓?duì)問題的了解還不深入，你怎么可能產(chǎn)生很好的想法呢？就好比生活中很多人碰上了挫折，一直在那里不開心，認(rèn)為不開心是正常的，就放縱自己一段時(shí)間，而不會(huì)冷靜下來，分析到底是什么導(dǎo)致了自己的情緒，，有沒有更好的方法改進(jìn)，如果能夠多對(duì)問題想想，我相信很多問題將不復(fù)存在?！?關(guān)于快速?zèng)Q策能力：快速?zèng)Q策，在日常生活中可以了解為快速反應(yīng)能力，拿個(gè)最形象的例子，應(yīng)聘者在主考官面前的回答將直接反映他的思維敏捷度，也就是俗稱的反應(yīng)。反應(yīng)可以通過很多方法進(jìn)行后天的訓(xùn)練，比方說通過圖像思維的訓(xùn)練，日常決策不要拖泥帶水等等，這方面的著作非常多，這里就不詳細(xì)敘述了。我覺得我這方面還需要提高。● 關(guān)于持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷創(chuàng)新能力：一個(gè)人能否進(jìn)步，在于他是否及時(shí)對(duì)自己的問題進(jìn)行了總結(jié)，同時(shí)為了解決這些問題進(jìn)行了不斷的學(xué)習(xí)，所以一個(gè)人是否熱愛接受新的東西，是判斷他是否不斷進(jìn)步，不斷往更高的地方走的最重要標(biāo)準(zhǔn)。而正因?yàn)橛辛瞬粩嗟膶W(xué)習(xí)，不斷的積累，才可能有更加豐富的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)去進(jìn)行創(chuàng)新，好比只有黃河的源頭有活水來，中下游才能有不斷的生機(jī)?！?關(guān)于試生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)詳細(xì)了解：通過試生產(chǎn)工段工程師的日常工作了解了他們所從事的工作內(nèi)容，包括如何對(duì)生產(chǎn)線上的問題進(jìn)行緊急處理等等?！?關(guān)于缺點(diǎn)發(fā)現(xiàn)以及修正：在通用實(shí)習(xí)后回來我就準(zhǔn)備了個(gè)筆記本，把日常生活中出現(xiàn)的最主要的缺點(diǎn)都列在上面，有：交際中話題的發(fā)現(xiàn)尚待提高；嗓音太低沉導(dǎo)致聲音不響亮，容易導(dǎo)致聽者的走神；快速反應(yīng)能力尚待提高；做事情有些拖泥帶水；分析問題不夠透徹；發(fā)現(xiàn)問題能力尚待提高等等，并針對(duì)每樣缺點(diǎn)提出了一定的解決方法和實(shí)施計(jì)劃?！耜P(guān)于養(yǎng)成獨(dú)立分析習(xí)慣：平時(shí)一定要注意訓(xùn)練自己的獨(dú)立能力，不要老是出了問題第一反應(yīng)是找別人來幫忙，一定得自己深思熟慮過了以后發(fā)覺自己真的沒有這方面的處理經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候再去委托別人幫忙，或者求教。當(dāng)然，這個(gè)深思熟慮有時(shí)候是建立在快速反應(yīng)上，因?yàn)橥蝗坏奈C(jī)不可能讓你慢慢地想出解決方法的?！?關(guān)于吃苦：吃苦方面倒是很有心得，每天早上5點(diǎn)起來，坐一個(gè)小時(shí)的車到班車點(diǎn)，然后再坐一個(gè)小時(shí)的班車到公司，總共花費(fèi)兩個(gè)小時(shí)。晚上8點(diǎn)回到宿舍，算了算，平均起來應(yīng)該有5個(gè)小時(shí)時(shí)間在車上，累，真的是累，不過時(shí)間久了，對(duì)于一個(gè)人的意志力無疑是個(gè)極大的鍛煉，當(dāng)然，對(duì)于身體承受能力也是一個(gè)考驗(yàn)。4． 總結(jié)期：總結(jié)期基本上是把所有的東西重新復(fù)習(xí)一遍，檢查問題，解決問題。過程比較輕松點(diǎn)。五． 實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)首先，來通用實(shí)習(xí)的短短一個(gè)半月的時(shí)間里，使我們?cè)谒枷肷嫌辛撕艽蟮霓D(zhuǎn)變。以前，在學(xué)校里學(xué)知識(shí)的時(shí)候總是老師往我們的頭腦里灌知識(shí)，自己根本沒有那么強(qiáng)烈的求知欲，大多是逼著去學(xué)的。然而到這里實(shí)習(xí)，確使我們的感觸很大，自己的知識(shí)太貧乏了，公司員工的學(xué)習(xí)氣氛特別濃無形中給我們營造了一個(gè)自己求知的欲望。 *