化工進出口貿(mào)易合同.doc

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合同范本/貿(mào)易合同 化工進出口貿(mào)易合同 　　合同號碼：　　86 　　日　　期： 　　中國化工進出口總公司（以下簡稱賣方）和株式會社（以下簡稱買方）雙方經(jīng) 　　過友好協(xié)商，同意按照以下兩部分條款簽訂本合同： 　　第　一　部　分 　　一，　商品品名：勝利原油 　　二，　數(shù)　　量：噸 　?。〒Q算原油重量按 gb1884-80方法進行） 　　三，　規(guī)　　格：　指　標　項　目　　　　　　　　　 試　驗　方　法 　?、佟∶芏龋嚎耍⒎嚼迕住20ｃ最高0.920　　　　　　　gb1884-80 　?、凇『颍褐兀ァ∽罡?.9　　　　　　　　　　　　　　　 gb 387-64 　?、邸『褐兀ァ∽罡?.0　　　　　　　　　　　　　　　 gb 260-77 　　四，　價　　格：本合同各交貨期的具體價格原則上與86xoil25j號合同，同一交 　　貨期有效的價格一致． 　　五，　交 貨 期：一九八六年第１季度　　　　　　　 噸 　　第２季度　　　　　　　 噸 　　第３季度　　　　　　　 噸 　　第４季度　　　　　　　 噸 　　上述各季度的裝船月份由買方選定，但應(yīng)在各季度前月１５日以前通知賣方． 　　六，　裝船口岸：中國青島港． 　　七，　目的口岸：日本國港口． 　　八，　付款條件：買方應(yīng)于貨物裝船前十天，按本合同第二部分第三條①款雙方商 　　定的裝船數(shù)量及期限，通過雙方同意的銀行開出以中國化工進出口公司山東省分公 　　司為受益人的，不可撤銷的可轉(zhuǎn)讓的，可分割的美元信用證．該信用證憑受益人出 　　具的以開證行為付款人的匯票以及本合同第一部分第九條所規(guī)定的各項單據(jù)，自提 　　單日起三十天（包括提單日在內(nèi)）， 由開證行將貨款電匯中國銀行． 信用證金額 　　應(yīng)按雙方商定的交貨數(shù)量增開５％．信用證上須證明租船提單可以接受． 　　九，　單　　據(jù)：①賣方在貨物啟運后，應(yīng)向議付銀行提供下列單據(jù)作為議付貨款 　　的依據(jù)： 　　a）　發(fā)票四份； 　　b）　清潔裝船提單正本二份； 　　c）　由商品檢驗局出具的質(zhì)量檢驗證書，重量鑒定證書及產(chǎn)地證明書各一份． 　　②　賣方須將上述單據(jù)中的清潔裝船提單副本二份，隨船帶交目的港買方 　　指定的收貨人．其余單據(jù)副本二份航寄買方． 　　十，　附　注：?、俦竞贤谝徊糠指鳁l款尚未規(guī)定的事項，應(yīng)按本合同不可分割 　　的第二部分的各條款以及由雙方隨時協(xié)商后決定的條款履行． 　?、凇”竞贤膱?zhí)行由　　　商事株式會社開立信用證． 　?、邸”竞贤椣碌臄?shù)量雙方應(yīng)努力執(zhí)行，但如買方或賣方在接貨或供貨方面有困難 　　時，雙方對本合同的履行均可不承擔責任． 　　④　本合同第一部分以中日兩國文字書就正本一式兩份，買賣雙方各持一份為證． 　　兩種文本具有同等效力． 　　賣　　方：中國化工進出口總公司　　　　　　　　　　　 買　　方： 　　地　　址：北京西郊二里溝　　　　　　　　　　　　　　 地　　址： 　　電報掛號：sinochem beijing　　　　　　　　　　　　　 電報掛號： 　　電　　傳：22243 chemi cn　　　　　　　　　　　　　　 電　　傳： 　　22553 chemi cn 　　第　二　部　分 　　一，　總　　則：本部分條款與第一部分條款在本合同中是不可分割的兩部分． 　　二，　交貨條件：①貨物所有權(quán)及風險的轉(zhuǎn)移，以裝港岸上輸油臂與油輪集輸油管 　　連接點作為分界線，貨物通過該連接點時，由賣方轉(zhuǎn)移到買方，賣方交貨責任即告 　　終止． 　?、凇≠I方所派油輪，禁止在中華人民共和國沿海水域排放油類或油性混合物．油輪 　　進港后，應(yīng)根據(jù)港口當局的規(guī)定把壓艙污水排放在處理池內(nèi)，費用由買方負擔． 　?、邸≠I方所派油輪在裝貨港，應(yīng)遵守當?shù)匦姓斁炙?guī)定的有關(guān)油輪作業(yè)安全規(guī)則． 　?、堋≠I方所派油輪載重噸不得超過六萬噸，滿載最大吃水不得超過１２５米．油 　　輪長度不得大于２３０米．如買方所派油輪不符合上述規(guī)定時，必須事先征得賣方 　　同意，否則由此所造成的港口當局拒絕油輪靠棧橋，或發(fā)生空艙及與此有關(guān)的損失 　　均由買方負擔． 　?、荨∮捎谫u方的原因，如在裝貨港需要移泊或用油駁裝貨時，其費用由賣方負擔． 　　但由于買方的原因，如需要移泊或用油駁裝貨時， 其費用由買方負擔， 由于人力 　　不可抗拒的原因，為了確保油輪的安全，裝船移泊費用由買方自理． 　?、蕖∶颗b船數(shù)量允許增減５％，由買方選擇． 　　三，　裝船通知： 　?、佟≠I方應(yīng)在裝船月１５天前電告賣方派船計劃，包括船名，預(yù)抵裝港日期，裝運 　　數(shù)量．賣方接到買方派船計劃后，應(yīng)在五天內(nèi)電復(fù)買方接受或可以接受的預(yù)抵裝港 　　日期和裝運數(shù)量．買賣雙方對油輪預(yù)抵裝港日期或裝運數(shù)量的意見不一致時，雙方 　　協(xié)商安排一個都可以接受的日期，裝運數(shù)量，或者安排另外一些油輪來接貨．雙方 　　商妥的油輪預(yù)抵裝港的日期叫做“確認日期”． 　?、凇≠I方應(yīng)按雙方商妥的“確認日期”派油輪抵達裝港．賣方應(yīng)及時裝貨．如買賣 　　雙方因特殊原因要求更改“確認日期”或裝運數(shù)量時， 對方根據(jù)儲罐， 泊位和供 　　貨或接貨的可能以及油輪安排的可能，應(yīng)在兩天內(nèi)電復(fù)可以接受或不可接受．如油 　　輪在“確認日期”以前或以后抵達裝港，賣方應(yīng)做出最大努力盡快裝貨． 　?、邸≠I方在本條①款通知派船計劃時，已列明預(yù)抵裝港日期及裝運數(shù)量，但注明船 　　名待定時，買方應(yīng)最遲在確認日期十天前將船名電告賣方． 　　④　雙方商妥“確認日期”的油輪，允許買方按同一“確認日期”，同一裝運數(shù)量 　　和裝貨港口可以接受的船型另派油輪代替．但買方最遲應(yīng)在“確認日期”前五天將 　　代替油輪的船名等有關(guān)情況通知賣方． 　?、荨≠I方在油輪抵達裝港前五天電告賣方（包括裝港賣方分公司）及裝港中國外輪 　　代理公司預(yù)報船名，船籍，預(yù)抵裝港日期，裝運數(shù)量，買方應(yīng)指示船長在油輪抵達 　　裝港前４８小時和２４小時及６小時向賣方（包括裝港賣方分公司）及裝港中國外 　　輪代理公司報告預(yù)抵裝港的時間． 　?、蕖⊙b船完畢后，賣方應(yīng)在２４小時內(nèi)以電報通知買方：合同號，品名，密度（注 　　明換算溫度），含硫量％，含水量％，船名，收貨人，裝運數(shù)量，發(fā)票單價，總值， 　　提單日，離泊時間． 　　四，　裝貨定額： 　?、佟∮洼喌诌_裝港后，具備裝貨條件時，船長通過裝港外輪代理公司應(yīng)在辦公時間 　　內(nèi)以書面或ｖｈｆ電話向裝港賣方或外輪代理公司提出備裝通知書并同時確認．裝 　　船作業(yè)開始時間按以下規(guī)定計算． 　　按“確認日期”抵裝港的油輪，以確認備裝通知書六小時后開始起算．但如在 　　確認備裝通知書后不到六小時裝油時，以開裝時間起算． 　　在“確認日期”前一天辦公完畢時間（從５月１日至９月３０日：１８：００， 　　從１０月１日至４月３０日：１７：００時）前抵裝港的油輪，在辦完入港手續(xù) 　　后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，沒有條件裝油者，則以確認日上午八 　　時起算． 　　在“確認日期”前一天從辦公完畢時間至２４：００時抵裝港的油輪，在辦完 　　入港手續(xù)后，如有條件提前裝油者，以開裝時間起算，如沒有條件者，則以確認日 　　下午二時起算．在“確認日期”以后抵裝港的油輪，以開裝時間起算． 　?、凇∽云鹚阊b船作業(yè)時間開始，賣方應(yīng)在３６小時內(nèi)將整船貨物裝完，除大風雷雨 　　天氣及港務(wù)當局另有規(guī)定外，應(yīng)日夜連續(xù)裝貨． 　?、邸∮捎谙铝星闆r耗費的時間，均不計算在裝貨作業(yè)時間以內(nèi)： 　?。ㄒ唬∮捎诖箫L，雷雨等惡劣天氣而不能進行作業(yè)的時間． 　?。ǘ「蹌?wù)當局由于安全原因不準靠棧橋而在港內(nèi)停留的時間及港務(wù)當局禁止裝 　　船的時間． 　?。ㄈ∨欧艍号撐鬯硫炁撏戤叺臅r間． 　?、堋∫圆鹦遁斢凸芫€完畢時間作為裝貨作業(yè)的完畢時間． 　?、荨∫虼a頭裝貨設(shè)備故障而發(fā)生的滯期費按本部分第五條第①項所規(guī)定的運費率的 　　５０％計算． 　　五，　滯期費： 　?、佟≠u方若未能按本部分第四條②款所規(guī)定的裝貨定額時間裝貨完畢，則賣方應(yīng)向 　　買方交付滯期費,滯期費應(yīng)以雙方確認的裝船數(shù)量作為它的船型,每日滯期費應(yīng)以 　　worldscale 所規(guī)定的基數(shù)（以提單日期為準）乘相應(yīng)的 afra 運費率計算． 　?、凇∮洼喸谘b貨港口的動態(tài)，以裝港外輪代理公司編制的并經(jīng)船長簽字確認的裝貨 　　時間事實記錄為準，賣方應(yīng)在裝貨后三十天內(nèi)向買方提供裝貨時間事實記錄一份． 　?、邸≠I方向賣方提出的滯期費，經(jīng)賣方審核屬實后，應(yīng)以美元現(xiàn)匯支付． 　?、堋∪绻I方向賣方提出滯期索賠，須在船抵目的港后６０天內(nèi)提出． 　　六，　商品檢驗： 　　①　重量的鑒定由裝船口岸國家商檢局出具的重量鑒定證書為準．提單數(shù)量應(yīng)根據(jù) 　　重量鑒定證書填寫．重量鑒定證書及提單所列數(shù)量作為買賣雙方交貨數(shù)量的依據(jù)． 　?、凇∑焚|(zhì)的檢驗：由裝船口岸國家商檢局按 sybXX-59 石油產(chǎn)品試樣法取樣，混 　　合后分裝三份作為賣方所交貨物的標準樣品． 　　上述三份樣品之中的一份將交給油輪船長．其余二份均交中華人民共和國國家 　　進出口商品檢驗局，一份供化驗用，一份裝貨后保存六十天． 　　國家商檢局經(jīng)化驗后所出具的品質(zhì)證書作為賣方所交貨物的品質(zhì)依據(jù)． 　　七，　投保油污責任險： 　　①　買方所派油輪應(yīng)加入基于１９６９年《國際油污民事責任公約（ｃｌｃ）》第 　　七條的金額保證（ｐ ｉ ｃｌｕｂ保險）以及ｔｏｖａｌｏｐ協(xié)定． 　?、凇∮少I方所派油輪，當在裝港遇事故而發(fā)生油類和油類混合物的污染或有發(fā)生這 　　類污染的可能性時，船東或船長應(yīng)迅速采取清除措施，防止油污而造成的損失，或 　　為避免油污損失進一步擴大所采取合理而有效的措施．但船東或船長不采取上述措 　　施時，賣方在通知船東或船長之后，可以采取合理的必要的措施進行清除工作和減 　　輕油污可能造成的損失．賣方應(yīng)隨時將所要采取的措施和后果告訴船東或船長，如 　　時間允許，應(yīng)在采取措施前，將擬采取的措施告訴船東或船長．賣方采取的上述措 　　施可以認為是按船東或船長委托進行的．在這種場合，對于被委托者采取的措施， 　　委托者有權(quán)按實際情況向?qū)Ψ教岢霎愖h或者通知其停止工作．委托人提出通知后， 　　被委托者則應(yīng)無權(quán)再繼續(xù)進行工作． 　　③　賣方或船東船長采取的上述措施均不得與１９６９年《國際油污損害民事責任 　　公約（ｃｌｃ）》及ｔｏｖａｌｏｐ協(xié)定的規(guī)定相抵觸． 　　八，　人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的事故不能按時交貨時，賣方可以延期交 　　貨或部分延期交貨或取消合同，但賣方應(yīng)向買方提交由中國國際貿(mào)易促進委員會開 　　具的發(fā)生事故情由的證明文件．如因人力不可抗拒的事故不能按時接貨時，買方可 　　以延期接貨或部分延期交貨或取消合同，但買方應(yīng)向賣方提交由日本國際商事仲裁 　　協(xié)會簽發(fā)的證明文件． 　　九，　罰款：如買方除本部分第八條規(guī)定以外未按合同規(guī)定執(zhí)行，以致本合同全部 　　或一部分不能按期執(zhí)行，而使賣方遭受損失時，買方應(yīng)承付罰金，罰金分別為合同 　　總值或未能執(zhí)行部分總值的１％．如賣方除本部分第八條規(guī)定以外未能全部或一部 　　分履約交貨而使買方遭受時損失，賣方應(yīng)承付罰金，罰金分別為合同總值或未能履 　　行部分總值的１％． 　　十，　仲裁：因執(zhí)行合同所發(fā)生的或者與本合同有關(guān)的一切爭議，首先應(yīng)由簽訂合 　　同雙方友好協(xié)商解決．如經(jīng)協(xié)商后尚不能解決，應(yīng)提交仲裁，不向法院申訴．仲裁 　　在被告所在國進行. 在中國，在中國國際貿(mào)易促進委員會對外貿(mào)易仲裁委員會根據(jù) 　　該委員會的仲裁程序規(guī)則進行仲裁．在日本，由日本國際商事仲裁協(xié)會根據(jù)該協(xié)會 　　的仲裁程序規(guī)則進行仲裁．仲裁裁決是終局裁決，簽訂合同雙方都應(yīng)執(zhí)行． 　　十一，　本合同第二部分以中，日兩國文字書就，兩種文本具有同等效力． 更多* 進出口貿(mào)易合同經(jīng)典范本 化工進出口貿(mào)易合同 進出口貿(mào)易合同 20XX進出口貿(mào)易合同范文 進出口貿(mào)易合同樣本