跨某高速公路橋梁施工方案【說(shuō)明書(shū)+CAD圖紙】

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96.91，交點(diǎn)里程K80+745.977。在滬杭公路中央分隔帶內(nèi)設(shè)有 8 根1.3m 鉆孔樁，承臺(tái)寬 2.3m，4 根 1.41.4m 方柱式墩；xx 高速公路公路南側(cè)為 28 號(hào)、29號(hào)墩，xx 高速公路北側(cè)為 25 號(hào)、26 號(hào)墩，其中 25 號(hào)墩和 29 號(hào)墩均為 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 4 根1.2m 鉆孔樁、2 根 1.41.4m 方柱式墩，29 號(hào)有蓋梁，26 號(hào)墩和28 號(hào)墩均為 4 根1.3m 鉆孔樁、2 根 1.41.4m 方柱式墩；上部結(jié)構(gòu)為（23.4+23024.6）m 等截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。1.2.1.2 7 號(hào)橋 E 匝道橋，蘇滬方向，橋?qū)?8m，該橋第 15、16 號(hào)孔，孔徑均為 30m，上跨 xx 高速公路，與其交角為 97.1，交點(diǎn)里程 K80+767.638。在 xx高速公路中央分隔帶內(nèi)設(shè)有 3 根1.2m 鉆孔樁，承臺(tái)寬 2.2m，門(mén)式墩，墩柱為 2 根 1.61.6m 方柱式墩；xx 高速公路公路南側(cè)為 16 號(hào)、17 號(hào)墩，xx 高速公路北側(cè)為 13 號(hào)、14 號(hào)墩，其中 13 號(hào)墩和 16 號(hào)墩均為 4根1.0m 鉆孔樁、1 根 1.61.6m 方柱式墩，13 號(hào)墩和 17 號(hào)墩均為 4根1.0m 鉆孔樁、1 根 1.61.6m 方柱式墩、均有蓋梁；上部結(jié)構(gòu)為（23.4+23024.6）m 等截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。1.2.1.3 8 號(hào)橋 F 匝道橋,甬杭方向，橋?qū)?8m，該橋第 9、10 號(hào)孔，孔徑均為 30m，上跨 xx 高速公路，與其交角為 96.774，交點(diǎn)里程 K80+724.323。在xx 高速公路中央分隔帶內(nèi)設(shè)有 3 根1.2m 鉆孔樁，承臺(tái)寬 2.2m，1 根1.61.6m 方柱式墩；xx 高速公路公路南側(cè)為 15 號(hào)、16 號(hào)墩，xx 高速公路北側(cè)為 18 號(hào)、19 號(hào)墩，其中 15 號(hào)墩和 19 號(hào)墩均為 4 根1.0m 鉆孔樁、1 根 1.61.6m 方柱式墩、均有蓋梁，16 號(hào)墩和 18 號(hào)墩均為 4根1.0m 鉆孔樁、1 根 1.61.6m 方柱式墩；上部結(jié)構(gòu)為（24.6+23023.4）m 等截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。1.2.1.4 11 號(hào)橋 G 匝道橋,滬甬方向，橋?qū)?12m，該橋第 11、12 號(hào)孔，孔徑均為 35m，上跨 xx 高速公路，與其交角為 47.222，交點(diǎn)里程 K80+548.889。在xx 高速公路中央分隔帶內(nèi)設(shè)有 2 根1.8m 鉆孔樁，承臺(tái)寬 2.8m，1 根1.62.6m 方柱式墩；xx 高速公路公路南側(cè)為 12 號(hào)、13 號(hào)墩，xx 高速公路北側(cè)為 9 號(hào)、10 號(hào)墩，其中 10 號(hào)墩和 12 號(hào)墩均為 4 根1.2m 鉆孔樁、1 根 1.62.6m 方柱式墩、均有蓋梁，9 號(hào)墩和 13 號(hào)墩均為 4 根 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 1.0m 鉆孔樁、1 根 1.62.6m 方柱式墩、均有蓋梁；上部結(jié)構(gòu)為（27.54+23528.46）m 等截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。1.2.1.5 12 號(hào)橋 H 匝道橋，杭蘇方向，橋?qū)?8m，該橋第 9、10 號(hào)孔，孔徑均為 35m，上跨 xx 高速公路，與其交角為 44.323，交點(diǎn)里程 K80+936.903，在xx 高速公路中央分隔帶內(nèi)設(shè)有 3 根1.5m 鉆孔樁，承臺(tái)寬 2.5m，1 根1.81.8m 方柱式墩；xx 高速公路公路南側(cè)為 7 號(hào)、8 號(hào)墩，xx 高速公路北側(cè)為 10 號(hào)、11 號(hào)墩，其中 7 號(hào)墩和 11 號(hào)墩均為 4 根1.2m 鉆孔樁、1 根 1.61.6m 方柱式墩、均有蓋梁，8 號(hào)墩和 10 號(hào)墩均為 3 根1.5m 鉆孔樁、1 根 1.81.8m 方柱式墩；上部結(jié)構(gòu)為（28.88+23527.12）m 等截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。1.2.2 主要工程數(shù)量 跨 xx 高速公路五座橋梁共六聯(lián)現(xiàn)澆梁工程數(shù)量詳見(jiàn)表 1.2.1。1.2.3 地形、地貌 本項(xiàng)目所在地區(qū)屬東部錢(qián)塘江沖海積平原區(qū)，地勢(shì)平坦，河網(wǎng)密布，沿軸線高程一般為 2.15.2m。工程范圍內(nèi)地勢(shì)平坦,地面標(biāo)高為 2.23.4m,局部溝塘處理處水深 1.53.0m，淤泥 0.50.8m，xx 高速公路路面標(biāo)高 6m 左右。1.2.4 地質(zhì)、地震 本區(qū)域主要為錢(qián)塘江沖海積平原，覆蓋層較厚，由第四系全新統(tǒng) Q4和上更新統(tǒng) Q3 地質(zhì)組成，其成因類(lèi)型有沖湖積、沖海積、沖積、海積、湖沼積等。地形起伏很小，沿線地勢(shì)低洼，開(kāi)闊平坦，河網(wǎng)密布，大部分為軟土路段，表層為沖湖積亞粘土，軟土高含水量、高壓縮性，物理力學(xué)性質(zhì)較差，是本工程地基壓縮層，易變形和失穩(wěn)。以下為性質(zhì)較好的硬土層，為結(jié)構(gòu)物的主要持力層。本線路經(jīng)過(guò)地段均被第四紀(jì)地層所覆蓋。沿線主要有北東向的隱伏斷裂球川蕭山深斷裂和湖州嘉善大斷裂，處于上海上饒地震副帶，屬上海杭州 4.755.25 級(jí)地震危險(xiǎn)區(qū)一部分，在球川 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 蕭山活動(dòng)性斷裂附近，根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），工程所在區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，厚層第四系軟土分布區(qū)設(shè)計(jì)地震動(dòng)反應(yīng)普牲周期為 0.45。根據(jù)交通部公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ004-89）等有關(guān)規(guī)定，公路工程可采用簡(jiǎn)易設(shè)防。1.2.5 氣象、水文 1.2.5.1 氣象 本項(xiàng)目區(qū)域位于浙北平原，屬典型亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)，季風(fēng)顯著，四季分明，總的氣候特征是溫和、濕潤(rùn)、多雨。年平均氣溫在 15.8左右，1 月份氣溫最低，平均在 3.5左右；78 月份氣溫最高，平均在 28.1,極端最高氣溫 39.6；極端最低氣溫-10.6。多年平均降水量 12001600mm，大多集中在 36 月春雨，梅雨期及 710 月臺(tái)風(fēng)期間，總雨日 140170 天。年最大降水量為 1764mm，年最小降水量為 486mm。相對(duì)濕度 81%左右，全年無(wú)霜期大于 200 天。1.2.5.2 水文 本路段位于杭嘉湖平原水系網(wǎng)，河網(wǎng)密布，其中附近的六里塘、伍子塘兩條河流可供材料運(yùn)輸使用，其余河道均無(wú)通航能力。1.2.6 不良地質(zhì)的影響及處理措施 本工程所在地區(qū)不良工程地質(zhì)問(wèn)題主要有軟土地基（淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土、粘土）、飽和砂土液化。1.2.7 交通、通訊及環(huán)境條件 本工程位于嘉興市秀城區(qū)與嘉善縣交界處，交通條件差，僅有兩條4m 寬的鄉(xiāng)村道路，道路等級(jí)低，沿途受眾多橋梁限制，制約了大型機(jī)械和重型車(chē)輛的通行。除鋼筋（含、級(jí)）、鋼絞線、水泥、橡膠支座為甲供，其余均為自購(gòu)，碎石產(chǎn)地為海寧、海鹽，砂產(chǎn)地為桐蘆、上虞等地，均需要通過(guò)水路或陸路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)齊全，通訊方便。1.2.8 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) xx項(xiàng)目經(jīng)理部 本工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用中華人民共和國(guó)交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ1001-97）規(guī)定的六車(chē)道全封閉、全立交、控制出入口的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車(chē)速度為 120km/h。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)表 1.2.2。表 1.2.2 主要技術(shù)指標(biāo)表 表 1.2.2 主要技術(shù)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 主要技術(shù)指標(biāo) 1 公路等級(jí) 高速公路 2 計(jì)算行車(chē)速度 km/h 120 3 橋梁寬度 m 215.25 4 平曲線極限最小半徑 m 650 5 平曲線一般最小半徑 m 1000 6 平曲線不設(shè)緩和曲線和超高最小半徑 m 5500 7 最大超高%10 8 最大縱坡%3 9 最小坡長(zhǎng) m 300 10 停車(chē)視距 m 210 11 凸形堅(jiān)曲線一般最小半徑 m 17000 12 凸形堅(jiān)曲線極限最小半徑 m 11000 13 凹形堅(jiān)曲線一般最小半徑 m 6000 14 凹形堅(jiān)曲線極限最小半徑 m 4000 15 凹形堅(jiān)曲線最小長(zhǎng)度 m 100 16 橋涵計(jì)算荷載 汽車(chē)超 20 17 橋涵驗(yàn)算荷載 掛車(chē)120 1.2.9 跨 xx 高速公路五座橋梁（六聯(lián)）協(xié)議工期及合同總價(jià)值 由于本工程與 xx 高速公路拓寬工程施工交叉影響較大，且受 xx 高速公路拓寬工程上海方向 2005 年 7 月底通車(chē)的限制，根據(jù) xx 高速公路拓寬指揮部、XX 北接線指揮部要求，本工程必須在 2005 年 7 月 25 日完 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 工，總工期為 86 天，其中在 xx 高速公路中央分隔帶內(nèi)施工工期為 2005年 5 月 8 日至 2005 年 7 月 25 日，總工期為 79 天。路 xx 高速公路五座橋梁（六聯(lián)）工程總造價(jià)為 xxx 元。1.2.10 業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位名稱(chēng)及業(yè)主對(duì)本項(xiàng)目的有關(guān)要求 業(yè)主單位：xxx 設(shè)計(jì)單位：xxx 監(jiān)理單位：xx 業(yè)主對(duì)本工程的要求如下：（1）跨 xx 高速公路中分帶施工工期僅 79 天，必須確保 7 月 25 日完成全部工程施工（鉆基礎(chǔ)到現(xiàn)澆梁施工結(jié)束），鉆孔樁灌注施工后養(yǎng)護(hù) 3 天即進(jìn)行檢測(cè)（有聲測(cè)管），承臺(tái)加早強(qiáng)劑，養(yǎng)護(hù)期為 2 天，立柱加早強(qiáng)劑，養(yǎng)護(hù)期為 7 天，蓋梁加早強(qiáng)劑，養(yǎng)護(hù)張拉期為 10 天，現(xiàn)澆梁加早強(qiáng)劑，養(yǎng)護(hù)張拉期為 10 天。（2）施工過(guò)程中必須加強(qiáng)質(zhì)量控制和機(jī)械設(shè)備、材料準(zhǔn)備，不允許出現(xiàn)任何質(zhì)量、安全事故。（3）施工期間保證 xx 高速公路雙向四車(chē)道交通通暢，交通運(yùn)行安全應(yīng)有專(zhuān)人管理。（4）在 xx 高速公路中分帶施工區(qū)域?yàn)?6.2m（包括防撞墩），跨滬杭現(xiàn)澆梁段支架采用門(mén)架，行車(chē)道凈寬 8.75m。（5）現(xiàn)澆梁施工期間由于門(mén)架高度限制（限高 4.5m），對(duì)過(guò)往超高車(chē)輛必須進(jìn)行分流，在大云和十八里兩出入口前設(shè)限高警示牌，同時(shí)在媒體上出通知，提醒過(guò)往車(chē)輛注意。（6）本工程所使用的水泥、鋼筋（含、級(jí)）、鋼絞線、橡膠支座均由業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)，擇優(yōu)選取供應(yīng)廠商。（7）資料、檔案管理全部采用計(jì)算機(jī)管理，所有資料的電子版本使用統(tǒng)一的軟件。（8）施工期間，現(xiàn)場(chǎng)安裝攝像頭，經(jīng)理部安裝寬帶網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。應(yīng)使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、計(jì)量與支付等工程管理工作。xx項(xiàng)目經(jīng)理部 1.3 工程技術(shù)特點(diǎn)及難點(diǎn) 1.3 工程技術(shù)特點(diǎn)及難點(diǎn) 1.3.1 工程技術(shù)特點(diǎn) 跨 xx 高速公路為 xx 北接線 X 標(biāo)重點(diǎn)工程，也是工期控制工程，同時(shí) xx 高速公路拓寬工程目前正在施工，業(yè)主與滬杭拓寬指揮部多次協(xié)商未能達(dá)成協(xié)議，致使前期無(wú)法按施工計(jì)劃進(jìn)行跨線橋的施工。由于受滬杭拓寬工程在 2005 年 7 月底上海方向通車(chē)、2005 年 10 月底杭州方向通車(chē)的限制，若不在 7 月份完成跨線橋梁的施工，后期將面臨跨八車(chē)道施工的嚴(yán)峻形勢(shì)，為此根據(jù)業(yè)主與滬杭拓寬指揮部協(xié)商，留給我部施工的工期相當(dāng)緊張。1.3.2 工程難點(diǎn) 跨 xx 高速公路施工工期非常緊張，必須制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，并嚴(yán)格按計(jì)劃組織落實(shí)，同時(shí)由于 xx 高速公路交通量非常大，施工安全、質(zhì)量也是重點(diǎn)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都將有可能導(dǎo)致跨滬杭施工工期不能兌現(xiàn)。2 施工組織2 施工組織 2.1 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)及主要成員職責(zé) 2.1 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)及主要成員職責(zé) 2.1.1 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu) 經(jīng)理部已精心組織各路精兵強(qiáng)將和施工機(jī)械，成立強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，確保按時(shí)、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程。施工管理組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)圖2.1-1項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)框圖、表 2.1.1項(xiàng)目經(jīng)理部主要成員職責(zé)要素分配表,表 2.1.2項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員配備表。表 2.1.1 項(xiàng)目經(jīng)理部主要成員職責(zé)要素分配表 管 理 職 能 程序文件主要要素 主責(zé)工作內(nèi)容 表 2.1.1 項(xiàng)目經(jīng)理部主要成員職責(zé)要素分配表 管 理 職 能 程序文件主要要素 主責(zé)工作內(nèi)容 項(xiàng)目 經(jīng)理(01)文件資料控制程序；(03)、管理評(píng)審程序；(04)、人力資源控制程序；(05)、協(xié)商與信息交流控制程序；(09)、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案控制程序；(11)、工程/勞務(wù)分包承包控制程序；組建項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)本項(xiàng)目的實(shí)施、保修負(fù)全部責(zé)任。xx項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目副經(jīng)理(07)、環(huán)境因素識(shí)別、危險(xiǎn)源辯識(shí)及其評(píng)價(jià)程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(10)物資采購(gòu)和管理控制程序；(12)施工過(guò)程控制程序；(13)、施工設(shè)備控制程序；(15)應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)控制程序；(18)監(jiān)視與測(cè)量控制程序；(20)不合格、事件事故控制程序；(21)糾正與預(yù)防措施控制程序。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的日常生產(chǎn)安排，包括施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、施工安全、文明施工和環(huán)境保護(hù) 總工 程師(02)記錄控制程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(12)施工過(guò)程控制程序；(16)監(jiān)視與測(cè)量裝置控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序；負(fù)責(zé)技術(shù)方案的制定和實(shí)施、工程質(zhì)量、安全、驗(yàn)工計(jì)價(jià) 工程 部長(zhǎng)(02)記錄控制程序；(12)施工過(guò)程控制程序；(16)監(jiān)視與測(cè)量裝置控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序；(21)糾正與預(yù)防措施控制程序 負(fù)責(zé)技術(shù)方案的具體實(shí)施、技術(shù)交底、施工測(cè)量等日常技術(shù)工作 質(zhì)檢工程師(07)、環(huán)境因素識(shí)別、危險(xiǎn)源辯識(shí)及其評(píng)價(jià)程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(09)、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案控制程序；(12)施工過(guò)程控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；(15)應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)控制程序；(18)監(jiān)視與測(cè)量控制程序；(20)不合格、事件事故控制程序；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工質(zhì)量 材料工程師(10)物資采購(gòu)和管理控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；負(fù)責(zé)物資采購(gòu)、市場(chǎng)調(diào)查等 機(jī)械工程師(10)物資采購(gòu)和管理控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目機(jī)械租賃、使用 計(jì)劃工程師(12)施工過(guò)程控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序負(fù)責(zé)施工進(jìn)度、材料采購(gòu)等各項(xiàng)計(jì)劃制定 安全工程師(07)、環(huán)境因素識(shí)別、危險(xiǎn)源辯識(shí)及其評(píng)價(jià)程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(09)、目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案控制程序；(12)施工過(guò)程控制程序；(14)基礎(chǔ)設(shè)備控制程序；(15)應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)控制程序；(18)監(jiān)視與測(cè)量控制程序；(20)不合格、事件事故控制程序；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工安全 試驗(yàn)工程師(12)施工過(guò)程控制程序；(18)監(jiān)視與測(cè)量裝置控制程序 負(fù)責(zé)原材料、半成品和成品的試件制作和檢驗(yàn) 測(cè)量工程師(12)施工過(guò)程控制程序；(18)監(jiān)視與測(cè)量裝置控制程序 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的所有測(cè)量 環(huán)保員(07)、環(huán)境因素識(shí)別、危險(xiǎn)源辯識(shí)及其評(píng)價(jià)程序；(08)法規(guī)法律和其它要求控制程序；(12)施工過(guò)程控制程序；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù) 資料員(01)文件資料控制程序；(19)數(shù)據(jù)分析控制程序負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的所有資料整理 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 2.2 施工生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全管理機(jī)構(gòu)和管理措施 2.2 施工生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全管理機(jī)構(gòu)和管理措施 2.2.1 施工生產(chǎn)管理 2.2.1.1 施工生產(chǎn)管理體系 建立強(qiáng)有力的高效運(yùn)轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，項(xiàng)目副經(jīng)理分項(xiàng)主抓，嚴(yán)密施工組織，科學(xué)合理安排工期，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)，靠前指揮，掌握形象進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，確保工期兌現(xiàn)。項(xiàng)目副經(jīng)理下調(diào)二個(gè)分區(qū)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)，由項(xiàng)目副經(jīng)理主抓 xx 高速公路中央分隔帶施工、同時(shí)負(fù)責(zé)全面生產(chǎn)；xx 高速公路以南由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理；xx 高速公路以北由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理。施工生產(chǎn)管理體系詳見(jiàn)圖 2.2-1項(xiàng)目經(jīng)理部施工生產(chǎn)管理體系圖。2.2.1.2 施工生產(chǎn)管理措施（1）組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，選派具有豐富公路施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，擔(dān)負(fù)本工程的施工任務(wù)。同時(shí)組織足夠的機(jī)械設(shè)備投入本工程，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)，保證機(jī)械完好率，努力提高機(jī)械設(shè)備的施工能力。（2）建立工程進(jìn)度獎(jiǎng)勵(lì)制度，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)安排，制定工期目標(biāo)，采用提前重獎(jiǎng)，滯后重罰的獎(jiǎng)罰激勵(lì)措施。加快工程進(jìn)度，確保工期兌現(xiàn)。2.2.2 技術(shù)管理 2.2.2.1 技術(shù)管理體系 項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師在公司總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下主持本工程施工中的技術(shù)工作。工程部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)室，在項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下做好具體技術(shù)業(yè)務(wù)工作，總體施工方案由項(xiàng)目總工程師主持編制，公司總工程師主持內(nèi)部審定后報(bào)監(jiān)理工程師審批。技術(shù)管理體系見(jiàn)圖 2.2-2技術(shù)管理體系圖。xx項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目總工程師計(jì)試測(cè)技質(zhì)計(jì)檔統(tǒng)驗(yàn)量術(shù)檢量案圖2.2-2 技術(shù)管理體系圖圖2.2-2 技術(shù)管理體系圖試驗(yàn)室公司總工程師質(zhì)檢部工程部 2.2.2.2 技術(shù)管理措施（1）合理布設(shè)控制點(diǎn)，埋設(shè)護(hù)樁，提前將各橋樁位放樣，合理布置泥漿池、施工便道。（2）加強(qiáng)測(cè)量復(fù)核工作，并作好導(dǎo)線和水準(zhǔn)基點(diǎn)的保護(hù)工作，測(cè)量放樣嚴(yán)格執(zhí)行分級(jí)復(fù)核制。（3）認(rèn)真進(jìn)行圖紙審核，對(duì)設(shè)計(jì)工程數(shù)量、結(jié)構(gòu)物尺寸、標(biāo)高等進(jìn)行復(fù)核，未經(jīng)復(fù)核的圖紙不允許使用。（4）施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符合時(shí)，應(yīng)立即暫停施工，通知監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)解決，若需要提出變更，應(yīng)在變更手續(xù)齊全后組織施工，現(xiàn)場(chǎng)若因工期緊張，可在征得監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計(jì)單位許可后先施工后補(bǔ)辦變更手續(xù)。（5）加強(qiáng)技術(shù)交底工作，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織的各項(xiàng)施工方法及進(jìn)度計(jì)劃，結(jié)構(gòu)物施工未交底堅(jiān)決不允許施工，一旦發(fā)現(xiàn)有野蠻施工、不執(zhí)行技術(shù)交底或技術(shù)部門(mén)無(wú)技術(shù)交底的情況，發(fā)生一起嚴(yán)肅處理一起。技術(shù)交底嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度，未經(jīng)復(fù)核的交底不允許指導(dǎo)施工。（6）嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程，并加強(qiáng)對(duì)各種原材料質(zhì)量的抽檢復(fù) xx項(xiàng)目經(jīng)理部 驗(yàn)，所有成品、半成品料必須“三證”齊全，不合格材料或質(zhì)量證明不齊全的材料堅(jiān)決不允許使用。（7）針對(duì)跨滬杭施工工期比較緊張，為了縮短工期，承臺(tái)、立柱、蓋梁、現(xiàn)澆梁混凝土均填加外劑（主要外加劑有早強(qiáng)劑、泵送劑、緩凝劑、減水劑等），施工前必須做好配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)，為科學(xué)組織施工提供依據(jù)。（8）現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)質(zhì)量控制，各分項(xiàng)工程施工嚴(yán)格按照程序報(bào)檢，及時(shí)完成質(zhì)量和施工原始資料，做到分項(xiàng)工程施工結(jié)束，資料同步完成歸檔。（9）加強(qiáng)計(jì)劃和變更設(shè)計(jì)管理，每周五生產(chǎn)會(huì)議下達(dá)下周生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)對(duì)上周計(jì)劃完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核，對(duì)發(fā)生變更設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)應(yīng)及時(shí)完成變更手緒。（10）每周四定期召開(kāi)技術(shù)會(huì)議，主要是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析，組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)新工藝、新規(guī)范和新標(biāo)準(zhǔn)。2.2.3 質(zhì)量管理 2.2.3.1 質(zhì)量管理體系 本工程施工中的質(zhì)量管理，建立由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、作業(yè)隊(duì)及班組質(zhì)量員組成的分級(jí)管理網(wǎng)絡(luò)，建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、專(zhuān)檢）制度，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量管理體系詳見(jiàn)圖 2.2-3質(zhì)量管理體系圖。xx項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師質(zhì)檢工程師施工作業(yè)隊(duì)質(zhì)量員班組質(zhì)量員圖2.2-3 質(zhì)量管理體系圖圖2.2-3 質(zhì)量管理體系圖 2.2.3.2 質(zhì)量管理措施 跨 xx 高速公路五座橋梁的施工工期相當(dāng)緊張，在組織好現(xiàn)場(chǎng)施工的同時(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量一次成優(yōu)也是關(guān)鍵，為此經(jīng)理部采取“搶工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)”的施工目標(biāo)?，F(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)格按照監(jiān)理程序進(jìn)行，項(xiàng)目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次創(chuàng)優(yōu)檢查，各作業(yè)隊(duì)每周一次創(chuàng)優(yōu)檢查。創(chuàng)優(yōu)檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門(mén)人員參加，外業(yè)測(cè)量、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。外業(yè)測(cè)量對(duì)照交通部部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程結(jié)構(gòu)外觀輪廓尺寸及中線、標(biāo)高進(jìn)行實(shí)地量測(cè)，并作出記錄，以此作為評(píng)定質(zhì)量等級(jí)的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)由管理部門(mén)對(duì)口檢查各項(xiàng)資料，要求齊全、完整、符合標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)討論評(píng)議后作出創(chuàng)優(yōu)檢查評(píng)定結(jié)果。凡一次檢查合格率不足 100%，且現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，提出黃牌警告，項(xiàng)目部?jī)?nèi)通報(bào)批評(píng)，連續(xù)二次檢查合格率不足100%，給予重罰。對(duì)一次檢查合格率達(dá) 100%，內(nèi)實(shí)外美，且現(xiàn)場(chǎng)管理有序，給予獎(jiǎng)勵(lì)，項(xiàng)目部?jī)?nèi)通報(bào)表?yè)P(yáng)。2.2.4 安全生產(chǎn)管理 2.2.4.1 安全生產(chǎn)管理體系 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)配專(zhuān)職安全員，班組配兼職安全員，分級(jí)負(fù)責(zé)抓好安全生產(chǎn)工作，安全管 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 理體系詳見(jiàn)圖 2.2-4安全管理體系圖。項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)理部安全員施工作業(yè)隊(duì)安全員班組兼職安全員圖2.2-4 安全管理體系圖圖2.2-4 安全管理體系圖 2.2.4.2 安全生產(chǎn)管理措施 認(rèn)真、堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，并結(jié)合本工程實(shí)際，采取以下安全技術(shù)措施：（1）結(jié)合安全管理目標(biāo)，開(kāi)展安全技術(shù)教育。教育職工確立“安全第一”的思想，開(kāi)展定期安全技術(shù)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)各工種、特別是特殊工種培訓(xùn)后持證上崗。認(rèn)真建立安全教育臺(tái)帳，實(shí)行“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。（2）建立分部分項(xiàng)工程開(kāi)工前的安全技術(shù)交底制度，技術(shù)人員制定針對(duì)性的安全技術(shù)方案及措施，并認(rèn)真進(jìn)行交底，履行交底簽字手續(xù)，施工人員要熟悉安全措施和增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。（3）深入開(kāi)展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地活動(dòng)。安全生產(chǎn)的“七圖二牌”必須上墻，現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)安全生產(chǎn)標(biāo)語(yǔ)、警示牌齊全醒目。認(rèn)真建立安全管理各項(xiàng)臺(tái)帳，并明確反映安全管理現(xiàn)狀。（4）建立定期和不定期的安全檢查制度，定期檢查制度為項(xiàng)目經(jīng)理部每月一次，作業(yè)隊(duì)每周一次，作業(yè)班組每天班前、班中、班后各一次。每次檢查均記錄備查，對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患由檢查人員填發(fā)“安全事故隱患”整改通知單，做到定人、定措施、定時(shí)間進(jìn)行整改，xx項(xiàng)目經(jīng)理部 要害部位由檢查人員現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)督促整改，整改后以書(shū)面形式反饋。2.3 施工布置 2.3 施工布置 2.3.1 臨時(shí)工程設(shè)計(jì) 詳見(jiàn)XX 北接線 X 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。2.3.1.1 經(jīng)理部駐地建設(shè) 詳見(jiàn)XX 北接線 X 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。2.3.1.2 施工便道 上 xx 高速公路入口設(shè)在 CRK79+150 北側(cè)，出口設(shè)在 CRK81+650 南側(cè)，施工便道及便道結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)XX 北接線 X 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。2.3.1.3 混凝土攪拌站 本標(biāo)段共建設(shè) 2 個(gè)混凝土攪拌站，具體詳見(jiàn) XX 北接線 X 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。跨滬杭橋梁施工混凝土用量比較大，為了確?；炷潦┕さ倪B續(xù)性，經(jīng)理部已經(jīng)于嘉善縣多家商品混凝土攪拌站聯(lián)系，一旦自建攪拌站不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)，立即采用商品混凝土（目前已經(jīng)與嘉善縣芽芽商品混凝土攪拌站和嘉浦商品混凝土攪拌站聯(lián)系，隨時(shí)可以向經(jīng)理部供混凝土）。2.3.1.4 施工現(xiàn)場(chǎng)布置 1、鉆機(jī)安排 受 xx 高速公路管理處要求“五一”假期不允許上 xx 高速公路施工，根據(jù)施工計(jì)劃在 xx 高速公路中分帶內(nèi)投入 7 臺(tái)鉆機(jī)、xx 高速公路以南投入 8 臺(tái)鉆機(jī)、xx 高速公路以北投入 7 臺(tái)鉆機(jī)，共計(jì) 22 臺(tái)鉆機(jī)采用平行作業(yè)，鉆機(jī)施工順利安排詳見(jiàn)表 2.3.1 跨 xx 高速公路橋梁工程中央分隔帶內(nèi)施工進(jìn)度計(jì)劃表、表 2.3.2 跨 xx 高速公路橋梁工程 xx 高速公路以南施工進(jìn)度計(jì)劃表、表 2.3.3 跨 xx 高速公路橋梁工程 xx 高速公路以北施工進(jìn)度計(jì)劃表。2、設(shè)置交通導(dǎo)行標(biāo)志及安全設(shè)施 在 xx 高速公路管理部門(mén)和交警部門(mén)的指導(dǎo)下對(duì)施工區(qū)域路段的車(chē) xx項(xiàng)目經(jīng)理部 道劃設(shè)新的車(chē)道標(biāo)線，借道施工，進(jìn)行交通導(dǎo)行，方法及步驟如下：在 xx 高速公路 K80538.889K80558.889，K80714.323K80777.638，K80926.903K80946.903 共 3 個(gè)區(qū)段總長(zhǎng) 103m 的范圍內(nèi),將 xx 高速公路上下行的部分超車(chē)道,與左路緣帶、中央分隔帶一起形成總寬 6.2m 的施工封閉區(qū)域（橫斷面布置詳見(jiàn)附圖三施工封閉區(qū)域橫斷面示意圖）。利用硬路肩，改變車(chē)道，始終保持雙向四車(chē)道通行。上海和杭州方向均設(shè)置 700 米過(guò)渡區(qū)將車(chē)輛引入行車(chē)道，再經(jīng)過(guò)前方80m 緩沖區(qū)使車(chē)輛順利通過(guò)施工區(qū)域，并在 1km 和 300m 處的警示牌上設(shè)置太陽(yáng)能頻閃燈。具體的標(biāo)志設(shè)置詳見(jiàn)附圖二杭州灣大橋北接線步云樞紐跨 xx 高速公路橋梁施工交通封閉及安全組織示意圖。3、封閉施工區(qū)域 封閉施工區(qū)域用新澤西防撞墩，具體做法是：先在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制混凝土防撞墩，涂反光漆，汽車(chē)吊裝運(yùn)輸?shù)?xx 高速公路封閉區(qū)域，挖機(jī)吊放在畫(huà)線位置處（由于混凝土防撞墩吊放比較慢了，為了縮短工期，確保機(jī)械設(shè)備能按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)理部將準(zhǔn)備一定數(shù)量的圓錐隔離筒，然后再混凝土防撞墩替換）。同時(shí)沿途按交警和路政的要求設(shè)置各種警示牌、警示燈光標(biāo)志。封閉施工區(qū)域計(jì)劃預(yù)制混凝土防撞墩 650 塊、安全標(biāo)識(shí)牌 28 個(gè)。拆除封閉施工區(qū)域內(nèi)的波形護(hù)欄、綠化、硬化地面，同時(shí)請(qǐng)高速公路管理部門(mén)拆除并臨時(shí)改移地下管線。計(jì)劃封閉施工區(qū)域的時(shí)間初步定為：從 2005 年 5 月 8 日到 2005 年7 月 25 日?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁的模板支撐系統(tǒng)擬采用門(mén)式支架，門(mén)式支架在地面上的支撐點(diǎn)位于施工封閉區(qū)域內(nèi)以及 xx 高速公路線外。連續(xù)箱梁底模支撐架下設(shè)密目安全網(wǎng)，橋上設(shè)置護(hù)欄和密目安全網(wǎng)?，F(xiàn)澆梁支架 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 計(jì)劃在 2005 年 6 月 5 日開(kāi)始搭設(shè)，門(mén)架搭設(shè)時(shí)需要中斷交通 23 小時(shí)，到時(shí)將提前向 xx 高速公路交通管理部門(mén)提出申請(qǐng)。4、人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng) 施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備、材料均利用在 xx 高速公路北側(cè)的開(kāi)口運(yùn)輸?shù)绞┕^(qū)域，采用吊機(jī)卸料。人員進(jìn)出施工區(qū)域可從xx高速公路K80774.3箱通中央空間處上至中央分隔帶，施工期間從箱通中間搭設(shè)爬梯供人員上下。5、泥漿管道及施工電線的設(shè)置 泥漿管道及電線從灌注樁施工現(xiàn)場(chǎng)沿中央分隔帶布置至 xx 高速公路 K80774.3 箱通中央空間處下穿,再連接到泥漿池及電源,安裝泥漿循環(huán)池，安裝泥漿排放管、水管和人行過(guò)道。為了防止泥漿外泄,除了上滬杭中分帶泥漿管、水管均采用新購(gòu)置的外，還在鉆孔樁位筑土圍護(hù)、將中分帶標(biāo)高稍微降低于 xx 高速公路路面標(biāo)高。泥漿循環(huán)池設(shè)置時(shí)放在現(xiàn)澆梁搭設(shè)支架之外，以避免搭設(shè)支架時(shí)要對(duì)該處進(jìn)場(chǎng)處理。在 xx 高速公路兩側(cè)已經(jīng)安裝了 2 臺(tái)變壓器，進(jìn)了 2 臺(tái)發(fā)電機(jī)，為了確保施工用電正常，防止因停電延誤工期，經(jīng)理部還將投入 2 臺(tái)發(fā)電機(jī)。2.3.2 施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分 根據(jù)工程量的大小和工期的要求，同時(shí)結(jié)合道路交通情況和便于工程協(xié)調(diào)管理，按照任務(wù)量基本均衡和集中施工的原則，將本工程分由 7個(gè)作業(yè)隊(duì)施工，各作業(yè)隊(duì)伍施工任務(wù)劃分為：2.3.2.1 橋梁鉆孔樁作業(yè)一隊(duì) 負(fù)責(zé) xx 高速公路以南鉆孔樁施工，負(fù)責(zé) xx 高速公路中央分隔帶 11號(hào)橋、8 號(hào)橋、2 號(hào)橋左幅鉆孔樁施工。2.3.2.2 橋梁鉆孔樁作業(yè)二隊(duì) 負(fù)責(zé) xx 高速公路以北鉆孔樁施工，負(fù)責(zé) xx 高速公路中央分隔帶 12 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 號(hào)橋、7 號(hào)橋、2 號(hào)橋右幅鉆孔樁施工。2.3.2.3 橋梁下部及上部結(jié)構(gòu)作業(yè)一隊(duì) 負(fù)責(zé) xx 高速公路以南橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面連續(xù)及附屬工程的施工，負(fù)責(zé) xx 高速公路中央分隔帶 11 號(hào)橋、8 號(hào)橋、2 號(hào)橋左幅鉆孔樁施工。2.3.2.4 橋梁下部及上部結(jié)構(gòu)作業(yè)二隊(duì) 負(fù)責(zé) xx 高速公路以北橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面連續(xù)及附屬工程的施工，負(fù)責(zé) xx 高速公路中央分隔帶 11 號(hào)橋、8 號(hào)橋、2 號(hào)橋右幅施工。2.3.2.5 路基作業(yè)隊(duì) 跨 xx 高速公路橋梁工程施工過(guò)程中，負(fù)責(zé)便道的施工及整修。2.3.2.6 一號(hào)混凝土攪拌站 負(fù)責(zé) xx 高速公路以北混凝土的攪拌、運(yùn)輸。2.3.2.7 一號(hào)混凝土攪拌站 負(fù)責(zé) xx 高速公路以南混凝土的攪拌、運(yùn)輸。2.3.3 施工總平面布置圖及設(shè)計(jì)說(shuō)明 根據(jù)工程的特點(diǎn)和施工總體安排，為施工管理方便，項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在 MLK24+200 線路左側(cè)約 200m 處的魏塘鎮(zhèn)馬家橋村，施工總平面布置詳見(jiàn)附圖一XX 連接線第 XX 合同段施工總平面圖和XX 北接線X 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。2.4 工地試驗(yàn)室的建設(shè)、人員配備及工程試驗(yàn)工作計(jì)劃 2.4 工地試驗(yàn)室的建設(shè)、人員配備及工程試驗(yàn)工作計(jì)劃 2.4.1 工地試驗(yàn)室建設(shè) 工地試驗(yàn)室設(shè)在第二分駐地內(nèi)，試驗(yàn)人員、設(shè)備、儀器由公司工程檢測(cè)中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)、配備，以保證現(xiàn)場(chǎng)施工的需要。2.4.2 試驗(yàn)室人員配備 試驗(yàn)室人員配備計(jì)劃詳見(jiàn)表 2.4.1試驗(yàn)室人員配備計(jì)劃表。xx項(xiàng)目經(jīng)理部 表 2.4.1 試驗(yàn)室人員配備表 表 2.4.1 試驗(yàn)室人員配備表 序號(hào) 崗 位 職 責(zé) 人員數(shù) 1 試驗(yàn)室主任 負(fù)責(zé)試驗(yàn)室日常管理工作 1 2 水泥、砼試驗(yàn)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)本合同段結(jié)構(gòu)物水泥、混凝土試驗(yàn)工作 1 3 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)負(fù)責(zé) 負(fù)責(zé)本合同段現(xiàn)場(chǎng)施工試驗(yàn)、檢測(cè)工作 1 4 土工集料試驗(yàn)負(fù)責(zé) 負(fù)責(zé)本合同段路基土工集料試驗(yàn)工作 1 5 力學(xué)試驗(yàn)負(fù)責(zé) 負(fù)責(zé)本合同段力學(xué)試驗(yàn)工作 1 2.4.3 工程試驗(yàn)工作計(jì)劃 根據(jù)本合同段工程的情況，浙江省質(zhì)檢站以及嘉興市杭州灣大橋投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司的要求，建立標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)室，主要負(fù)責(zé)原材料、路基工程、橋梁工程及混凝土工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作。投入的試驗(yàn)設(shè)備詳見(jiàn)表4.5-1主要工程機(jī)械設(shè)備、測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備配置計(jì)劃表?；炷翝沧⒖刂瞥绦蚣百|(zhì)量保證措施 1、原材料的控制：工地試驗(yàn)室對(duì)水泥、鋼筋、外加劑、砂、石料等質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。2、混凝土澆注程序控制（1）每次混凝土澆注前，由項(xiàng)目部工程部對(duì)于已具備澆注條件的施工部位開(kāi)出混凝土澆注令（澆注令內(nèi)容包括：具體施工部位、混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)及設(shè)計(jì)數(shù)量、預(yù)計(jì)澆筑時(shí)間），一式兩份，交給工地試驗(yàn)室。（2）工地試驗(yàn)室根據(jù)澆注令上的內(nèi)容開(kāi)出相應(yīng)混凝土施工配合比，及時(shí)通知相應(yīng)的工地混凝土攪拌站準(zhǔn)備開(kāi)盤(pán)。3、混凝土養(yǎng)護(hù)（1）混凝土澆注完，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。（2）采用塑料薄膜或化學(xué)漿液等養(yǎng)護(hù)層時(shí)，可不灑水養(yǎng)護(hù)。xx項(xiàng)目經(jīng)理部（3）混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 前，不得承受荷載。4、值班制度（1）每次混凝土澆注時(shí)，工地試驗(yàn)室派一名試驗(yàn)人員對(duì)攪拌站（后盤(pán)）進(jìn)行全過(guò)程旁站，嚴(yán)格監(jiān)督混凝土質(zhì)量，按規(guī)范要求制作混凝土檢查試件，并作好記錄。（2）混凝土澆注現(xiàn)場(chǎng)（前盤(pán)）工程部派一名技術(shù)員值班，并作好施工原始記錄。5、建立健全試驗(yàn)、檢測(cè)處罰制度，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程和檢測(cè)程序進(jìn)行，確?；炷潦┕べ|(zhì)量處于受控狀態(tài)。3 工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境和職業(yè)健康目標(biāo) 3.1 質(zhì)量目標(biāo) 3 工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境和職業(yè)健康目標(biāo) 3.1 質(zhì)量目標(biāo) 一次驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)家及交通部現(xiàn)行的 公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程驗(yàn)收一次合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率 95%以上。工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。3.2 工期目標(biāo) 3.2 工期目標(biāo) 跨 xx 高速公路施工工期為 2005 年 5 月 1 日至 2005 年 7 月 25 日，總工期為 86 天，其中 xx 高速公路中央分隔帶工期為 2005 年 5 月 8 日至 2005 年 7 月 25 日，工期為 79 天（不包括橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工）。3.3 安全目標(biāo) 3.3 安全目標(biāo) 3.3.1 無(wú)人身重傷及以上事故；3.3.2 無(wú)汽車(chē)行駛責(zé)任重大事故；3.3.3 無(wú)機(jī)械操作責(zé)任重大事故；3.3.5 無(wú)中斷 xx 高速公路行車(chē)事故；3.3.5 無(wú)等級(jí)火警事故，確保施工安全和施工范圍內(nèi)道路及建筑物的安全。3.4 環(huán)境和職業(yè)健康目標(biāo) 3.4 環(huán)境和職業(yè)健康目標(biāo) 本著“修建一段公路，造福一方人民”的原則，本項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主指令，及時(shí)處理工程垃圾及廢棄雜物，保持辦公區(qū)和作 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 業(yè)區(qū)整潔文明，爭(zhēng)創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化工地。保障施工人員健康，對(duì)特殊工種人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和教育，杜絕人身傷亡重大事故及火災(zāi)事故。4 施工計(jì)劃 4.1 施工生產(chǎn)進(jìn)度 4 施工計(jì)劃 4.1 施工生產(chǎn)進(jìn)度 4.1.1 為了確?？偣て诘膬冬F(xiàn)，經(jīng)理部加大人員、機(jī)械設(shè)備的投入，五座橋梁采用平行作業(yè)施工。具體施工計(jì)劃安排如下：4.1.1.1 2 號(hào)橋 1、鉆孔樁施工：2005 年 5 月 1 日至 5 月 23 日；2、樁基檢測(cè)：2005 年 5 月 6 日至 5 月 27 日；3、承臺(tái)施工及養(yǎng)護(hù)：2005 年 5 月 11 日至 5 月 30 日；4、立柱施工及養(yǎng)護(hù)：2005 年 5 月 16 日至 6 月 12 日；5、蓋梁施工、養(yǎng)護(hù)及張拉：2005 年 5 月 29 日至 6 月 11 日；6、現(xiàn)澆梁施工、養(yǎng)護(hù)、張拉及拆支架：2005 年 6 月 5 日至 7 月 25日。4.1.1.2 7 號(hào)橋 1、鉆孔樁施工：2005 年 5 月 1 日至 5 月 17 日；2、樁基檢測(cè)：2005 年 5 月 6 日至 5 月 29 日；3、承臺(tái)施工及養(yǎng)護(hù)：2005 年 5 月 7 日至 6 月 5 日；4、立柱施工及養(yǎng)護(hù)：2005 年 5 月 14 日至 6 月 16 日；5、蓋梁施工、養(yǎng)護(hù)及張拉：2005 年 5 月 27 日至 6 月 17 日；6、現(xiàn)澆梁施工、養(yǎng)護(hù)、張拉及拆支架：2005 年 6 月 11 日至 7 月 25日。4.1.1.3 8 號(hào)橋 1、鉆孔樁施工：2005 年 5 月 1 日至 5 月 24 日；2、樁基檢測(cè)：2005 年 5 月 16 日至 5 月 28 日；3、承臺(tái)施工及養(yǎng)護(hù)：2005 年 5 月 17 日至 6 月 2 日；4、立柱施工及養(yǎng)護(hù)：2005 年 5 月 20 日至 6 月 12 日；5、蓋梁施工、養(yǎng)護(hù)及張拉：2005 年 6 月 1 日至 6 月 13 日；xx項(xiàng)目經(jīng)理部 6、現(xiàn)澆梁施工、養(yǎng)護(hù)、張拉及拆支架：2005 年 6 月 7 日至 7 月 25日。4.1.1.4 11 號(hào)橋 1、鉆孔樁施工：2005 年 5 月 1 日至 5 月 23 日；2、樁基檢測(cè)：2005 年 5 月 16 日至 5 月 27 日；3、承臺(tái)施工及養(yǎng)護(hù)：2005 年 5 月 17 日至 6 月 1 日；4、立柱施工及養(yǎng)護(hù)：2005 年 5 月 22 日至 6 月 11 日；5、蓋梁施工、養(yǎng)護(hù)及張拉：2005 年 6 月 1 日至 6 月 13 日；6、現(xiàn)澆梁施工、養(yǎng)護(hù)、張拉及拆支架：2005 年 6 月 7 日至 7 月 25日。4.1.1.5 12 號(hào)橋 1、鉆孔樁施工：2005 年 5 月 1 日至 5 月 23 日；2、樁基檢測(cè)：2005 年 5 月 12 日至 5 月 27 日；3、承臺(tái)施工及養(yǎng)護(hù)：2005 年 5 月 15 日至 6 月 1 日；4、立柱施工及養(yǎng)護(hù)：2005 年 5 月 18 日至 6 月 13 日；5、蓋梁施工、養(yǎng)護(hù)及張拉：2005 年 5 月 30 日至 6 月 11 日；6、現(xiàn)澆梁施工、養(yǎng)護(hù)、張拉及拆支架：2005 年 6 月 7 日至 7 月 25日。橋梁工程施工進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)表 2.3.1 跨 xx 高速公路橋梁工程中央分隔帶內(nèi)施工進(jìn)度計(jì)劃表、表 2.3.2 跨 xx 高速公路橋梁工程 xx 高速公路以南施工進(jìn)度計(jì)劃表、表 2.3.3 跨 xx 高速公路橋梁工程 xx 高速公路以北施工進(jìn)度計(jì)劃表。4.1.2 總體施工進(jìn)度計(jì)劃及重點(diǎn)工程的控制性計(jì)劃(網(wǎng)絡(luò)圖)4.1.2.1 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 2005 年 5 月 7 日前完成上 xx 高速公路的施工準(zhǔn)備，2005 年 5 月11 日前完成 xx 高速公路中央分隔帶拆除、管線遷移、防護(hù)標(biāo)識(shí)牌安裝、鉆機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、護(hù)筒開(kāi)挖等準(zhǔn)備工作；2005 年 5 月 23 日前完成滬杭中央分隔帶鉆孔樁的施工、5 月 28 日前成滬杭兩側(cè)鉆孔樁的施工；2005 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 年 5 月 30 日前完成滬杭中央分隔帶承臺(tái)施工及養(yǎng)護(hù)、6 月 1 日前完成xx 高速公路兩側(cè)立柱施工及養(yǎng)護(hù)；2005 年 6 月 11 日前完成滬杭中央分隔帶立柱施工及養(yǎng)護(hù)、6 月 16 日前完成 xx 高速公路兩側(cè)立柱施工及養(yǎng)護(hù)；2005 年 6 月 17 日前完成滬杭中央分隔帶蓋梁施工及張拉、6 月 16日前完成 xx 高速公路兩側(cè)蓋梁施工及張拉；2005 年 7 月 25 日前完成五座橋梁共六聯(lián)現(xiàn)澆梁施工、張拉及拆支架，恢復(fù) xx 高速公路交通。4.1.2.2 重點(diǎn)工程的控制性計(jì)劃 1、鉆孔灌注樁：計(jì)劃施工工期為 2005 年 5 月 1 日至 2005 年 5 月 28日，總工期為 28 天（包括樁基檢測(cè)）。2、承臺(tái)施工：計(jì)劃施工工期為 2005 年 5 月 7 日至 2005 年 6 月 2 日，總工期為 27 天。3、立柱施工：計(jì)劃施工工期為 2005 年 5 月 13 日至 2005 年 6 月 16日，總工期為 35 天。4、蓋梁施工：計(jì)劃施工工期為 2005 年 5 月 27 日至 2005 年 6 月 17日，總工期為 22 天。5、現(xiàn)澆梁施工：計(jì)劃施工工期為 2005 年 6 月 5 日至 2005 年 7 月 25日，總工期為 50 天。4.2 資金使用計(jì)劃 4.2 資金使用計(jì)劃 跨 xx 高速公路五座橋梁共六聯(lián)合同總價(jià)為 16399387 元（建安產(chǎn)值）。根據(jù)工期要求和施工計(jì)劃，我們初步擬定分月的資金流動(dòng)計(jì)劃詳見(jiàn)附表 4.2.1資金流動(dòng)計(jì)劃表。4.3 主要?jiǎng)趧?dòng)力的來(lái)源及需求計(jì)劃 4.3 主要?jiǎng)趧?dòng)力的來(lái)源及需求計(jì)劃 根據(jù)施工總體計(jì)劃的安排，本合同段共設(shè) 7 個(gè)作業(yè)隊(duì)，具體勞動(dòng)力配置詳見(jiàn)附表 4.3.1主要?jiǎng)趧?dòng)力配置計(jì)劃表?？?xx 高速公路五座現(xiàn)澆梁施工因受滬杭拓寬工程 7 月底通車(chē)的限制，工期相當(dāng)緊張，施工計(jì)劃未考慮自然因素的影響。為了確保跨 xx高速公路順利施工，經(jīng)理部將積極與公司其它項(xiàng)目部聯(lián)系，一旦工期受到影響，勞動(dòng)力不足時(shí)將從其它項(xiàng)目部抽調(diào)精干的人員協(xié)同施工。xx項(xiàng)目經(jīng)理部 4.4 主要工程材料數(shù)量、來(lái)源及供應(yīng)計(jì)劃 4.4 主要工程材料數(shù)量、來(lái)源及供應(yīng)計(jì)劃 本工程施工材料需求量比較大，材料供應(yīng)方式分兩種：水泥、鋼筋、鋼絞線、橡膠支座等主要材料為業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)；砂石料等其它建筑材料自行采購(gòu)。材料的供應(yīng)計(jì)劃根據(jù)施工總體計(jì)劃及分部、分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排進(jìn)行編制，詳見(jiàn)附表 4.4.1主要材料供應(yīng)計(jì)劃表。施工所需要的大量周轉(zhuǎn)材料（腳手架、型鋼、貝雷片、模板等）經(jīng)理部已經(jīng)提前著手準(zhǔn)備，已經(jīng)與多家生產(chǎn)、租賃單位簽訂合同，隨時(shí)可以進(jìn)場(chǎng)。4.5 主要工程機(jī)械設(shè)備（含測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備）數(shù)量及投入計(jì)劃 4.5 主要工程機(jī)械設(shè)備（含測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備）數(shù)量及投入計(jì)劃 根據(jù)本合同段工程建設(shè)項(xiàng)目的要求及XX 連接線工程施工招標(biāo)文件、工程建設(shè)管理手冊(cè) 的要求配置主要機(jī)械設(shè)備、測(cè)量及試驗(yàn)設(shè)備，具體配置計(jì)劃詳見(jiàn)附表 4.5.1主要工程機(jī)械設(shè)備、測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備配置計(jì)劃表。目前主要施工機(jī)械設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)理部將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，隨時(shí)增加機(jī)械設(shè)備投入，以確?？鐪紭蛄菏┕た偣て趦冬F(xiàn)。5 總體施工方案及主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法、施工工藝（附框圖）5 總體施工方案及主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法、施工工藝（附框圖）橋梁基礎(chǔ)為1.0 m1.8m 鉆孔灌注樁 113 根共 5505.7m，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。5.1 鉆孔灌注樁施工 5.1 鉆孔灌注樁施工 橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，其中鉆孔樁直徑為1.0m、1.2m、1.3m、1.5m、1.8m 五種類(lèi)型，孔深在 40m69m 之間，穿越地層由上到下一般為亞粘土、亞砂土、粉砂，易產(chǎn)生縮孔。樁基采用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，其中 2 號(hào)橋 xx 高速公路以南計(jì)劃投入 8 臺(tái)鉆機(jī)、xx 高速公路以北計(jì)劃投入 7 臺(tái)鉆機(jī)、xx 高速公路中央分隔帶內(nèi)計(jì)劃投入 7 臺(tái)鉆機(jī)，采用平行作業(yè)。5.1.1 施工場(chǎng)地平整和鉆孔樁定位 進(jìn)場(chǎng)后，設(shè)置好地面排水系統(tǒng)及泥漿排放系統(tǒng)，清除地表的植物及其他附著物，用推土機(jī)進(jìn)行平整、壓實(shí)，然后鋪墊枕木作鉆孔平臺(tái)。利 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 用全站儀放出各鉆孔樁孔位中心樁，并在孔位中心樁四角測(cè)放出護(hù)樁點(diǎn)，作為施工過(guò)程中樁位控制點(diǎn)和檢查點(diǎn)。同時(shí)測(cè)量鉆孔樁位處的水平標(biāo)高，以控制鉆進(jìn)深度。5.1.2 護(hù)筒的制作和埋設(shè) 護(hù)筒均采用 5mm 鋼板制作，直徑大于鉆孔樁徑 20cm，高 2m。為便于泥漿循環(huán)，在護(hù)筒頂端設(shè)高 400mm、寬 200mm 的出漿口。護(hù)筒高出地下水位或孔外水位 1.5m，并高出地面 0.3m。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，應(yīng)注意其中心位置。在樁位開(kāi)挖護(hù)筒基坑時(shí)，由工程測(cè)量組進(jìn)行放樣，并將所測(cè)得的樁位在護(hù)筒埋設(shè)范圍于較遠(yuǎn)處用十字樁進(jìn)行定位，以利在護(hù)筒埋設(shè)后進(jìn)行定位檢查，以確保位置準(zhǔn)確。5.1.3 泥漿制作 泥漿循環(huán)池由制漿池、沉淀池、泥漿池組成。為避免泥漿對(duì)周?chē)h(huán)境的污染，在鉆孔過(guò)程中，對(duì)沉淀池中沉碴及灌注混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿，隨時(shí)用汽車(chē)運(yùn)至指定地點(diǎn)堆棄，泥漿運(yùn)輸車(chē)采用改裝的罐車(chē)，以防止運(yùn)輸過(guò)程中泥漿散落而造成對(duì)環(huán)境的污染。制漿池、沉淀池、泥漿池設(shè)在線路中心處，均采用鋼板制作水箱，以防止泥漿浸入地基。5.1.4 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位前，對(duì)鉆機(jī)和各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場(chǎng)地布置、鉆機(jī)機(jī)座處鋪墊的枕木平整度、泥漿池設(shè)置和泥漿制備、水電供應(yīng)等。鉆孔樁機(jī)采用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，利用鉆機(jī)自有輪軌，拖拉就位，固定后，鉆機(jī)鋼絲繩對(duì)準(zhǔn)鉆孔樁位。工地上配備一定數(shù)量的鉆機(jī)和泥漿泵的易損配件，以便機(jī)械出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)更換。5.1.5 鉆孔作業(yè) 正式鉆進(jìn)前，先啟動(dòng)泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后再正式鉆進(jìn)。開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，控制進(jìn)尺速度及鉆壓，采用“低壓慢速”措施，待鉆至護(hù)筒下 1m 后，再以正常速度鉆進(jìn)。鉆孔通過(guò)不同土層時(shí)，應(yīng)有不同 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 的處理方法，特別是在進(jìn)入砂土層時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)尺，增加泥漿稠度，同時(shí)還應(yīng)減少泥漿的砂率以保證泥漿護(hù)壁完好，以防塌孔。在鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)鉆孔過(guò)程、地層的土質(zhì)的變化、鉆孔的進(jìn)尺情況、停機(jī)修理情況等，做好詳細(xì)記錄。在鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行鉆桿垂直度的檢查，以防斜孔的出現(xiàn)；一旦出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)，并在采取有效措施后方可繼續(xù)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。同時(shí)應(yīng)保持孔內(nèi)的泥漿液面始終高出地下水位高度 1.01.5m。在鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)孔內(nèi)的泥漿液面進(jìn)行觀察，如有突然變化，應(yīng)停鉆后再進(jìn)行分析處理，查明原因處理后方可繼續(xù)鉆孔。經(jīng)常對(duì)鉆頭檢查，當(dāng)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆頭磨損超過(guò) 1.0cm 時(shí)，及時(shí)更換、修補(bǔ)，以防孔徑不足。5.1.6 檢孔 當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑和孔形等進(jìn)行檢查，并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)，符合要求后進(jìn)行清孔?？咨畈捎脦Э潭鹊臏y(cè)繩及測(cè)錘進(jìn)行檢測(cè)；孔徑和孔形采用比鉆孔樁直徑小 2cm 的特制探孔器進(jìn)行檢測(cè)，探孔器的設(shè)計(jì)直徑為鉆孔樁直徑-2cm，長(zhǎng) 6m。檢測(cè)時(shí)用吊機(jī)垂直提升放入孔內(nèi)，并在探孔器的頂部捆上測(cè)繩，使之一起下，以檢查是否能下沉至樁底。圖 5.1-1 探孔器示意圖 圖 5.1-1 探孔器示意圖 5.1.7 清孔 當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師成孔檢查驗(yàn)收后，立即進(jìn)行清孔，以免間隔時(shí)間長(zhǎng)，鉆渣沉淀，造成清孔困難。A-AD4 6D xx項(xiàng)目經(jīng)理部 清孔采用換漿法，注入凈化泥漿（相對(duì)密度 1.031.10，粘度 1720s，含砂率2%，膠體率98%置換孔內(nèi)含渣的泥漿）。當(dāng)從孔內(nèi)取出的泥漿（孔底、孔中、孔口）測(cè)試值的平均值與注入的凈化泥漿相近，實(shí)測(cè)孔底沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)和規(guī)范要求時(shí)，放入鋼筋籠后進(jìn)行第二次清孔。5.1.8 鋼筋籠的制作與安放 5.1.8.1 鋼筋籠在鋼筋棚內(nèi)集中下料，采取現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)綁制，汽車(chē)吊機(jī)提入孔內(nèi)，鋼筋籠接長(zhǎng)采用現(xiàn)場(chǎng)焊接。鋼筋籠分段時(shí)，應(yīng)考慮每?jī)晒?jié)籠的接頭部分鋼筋接頭的相錯(cuò)，必須保證在同一截面上鋼筋接頭不大于鋼筋總量的 50%。鋼筋籠采用 2m 一道箍筋加強(qiáng)，且主筋與箍筋全部焊接，防止裝吊變形。鋼筋籠制作時(shí)，在骨架外側(cè)的箍筋上穿入圓形的混凝土墊塊，混凝土墊塊的強(qiáng)度比設(shè)計(jì)鉆孔樁混凝土強(qiáng)度提高一級(jí)，間距沿樁長(zhǎng)不超過(guò) 2.0m，橫向圓周不得少于 4 塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。提前做好的鋼筋籠應(yīng)在地面上較為平整的地方擺放，采用方木等將鋼筋籠墊起50cm，以防鋼筋籠變形。鋼筋籠吊放時(shí)應(yīng)注意不得將鋼筋籠在地面上進(jìn)行拖拉，應(yīng)垂直起吊，以保證鋼筋籠不致變形。鋼筋籠焊接采用人工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行立焊。為保證成孔至成樁的時(shí)間不致過(guò)長(zhǎng)，每個(gè)鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)不少于兩臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)進(jìn)行。xx 高速公路中央分隔帶鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)下料，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)焊接。5.1.8.2 鋼筋籠在清孔結(jié)束后，及時(shí)放入孔內(nèi)，鋼筋籠焊接時(shí)，保證上下兩節(jié)鋼筋籠的軸線一致，入孔后位置準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)要求，并牢固定位。有聲測(cè)管設(shè)計(jì)時(shí)，聲測(cè)管與鋼筋籠同時(shí)安裝 鋼筋籠吊放時(shí)，應(yīng)注意鋼筋籠底、頂面的標(biāo)高，控制標(biāo)高的方法是如果鋼筋籠的頂部已伸到地面或護(hù)筒頂，處于可見(jiàn)態(tài)，即可直接在鋼筋籠頂進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，若籠頂不可見(jiàn)，則采用焊接在主筋上用于固定鋼筋籠的粗鋼筋吊環(huán)進(jìn)行標(biāo)高控制。采取措施不使鋼筋籠上浮。5.1.8.3 鋼筋籠安放完畢，泥漿泵與導(dǎo)管相連，進(jìn)行二次清孔。放入導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)注意不將導(dǎo)管猛插到孔底，導(dǎo)管底口離樁底 40cm 左右，以防 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 因孔底的泥土堵塞導(dǎo)管下口，對(duì)混凝土的灌注產(chǎn)生不利影響。5.1.9 水下混凝土的灌注 二次清孔沉渣厚度符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即開(kāi)始灌注水下混凝土。水下混凝土灌注采用導(dǎo)管法進(jìn)行，導(dǎo)管內(nèi)徑為 250mm；水下混凝土采用混凝土拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)澆筑，xx 高速公路中央分隔帶內(nèi)采用汽車(chē)泵從 xx 高速公路北側(cè)拓寬工程路基上直接泵送灌注。在清孔的同時(shí)，對(duì)各類(lèi)設(shè)備進(jìn)行檢查，備足原材料；同時(shí)配備水泵、空壓機(jī)及高壓射水管等設(shè)備，以保證孔內(nèi)水頭和及時(shí)處理灌注故障。安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)有 250400mm 的空間，以利首批混凝土順利灌注；導(dǎo)管上口應(yīng)高出護(hù)筒頂面 2m 與儲(chǔ)料斗相連，儲(chǔ)料斗的容積按首批灌注混凝土的數(shù)量滿(mǎn)足導(dǎo)管初次埋置深度不小于 1.0m 的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。導(dǎo)管使用前進(jìn)行過(guò)球、水密、泵壓和接頭抗拉試驗(yàn)。灌注過(guò)程中一般埋管深度控制在 26m 左右，以防導(dǎo)管提離混凝土面發(fā)生斷樁?；炷凉嘧r(shí)應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)混凝土面在孔內(nèi)的液面高度，以檢查局部的擴(kuò)孔及控制導(dǎo)管的提升及拆除。水下混凝土灌注應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂 0.5m1.0m 左右，以保證鉆孔灌注樁與上部結(jié)構(gòu)之間的混凝土連接質(zhì)量。水下混凝土灌注完成后，在水下混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5.0MPa 后拆除護(hù)筒。水下混凝土灌注時(shí)間最長(zhǎng)不得長(zhǎng)于首批混凝土的初凝時(shí)間，以免影響樁身混凝土質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工工藝詳見(jiàn)表 5-1鉆孔灌注樁施工工藝框圖。5.1.10 防止坍孔、縮孔措施和處理辦法 由于鉆孔樁穿過(guò)淤泥質(zhì)粘土、亞砂土及粉砂土層，鉆孔施工中，容易出現(xiàn)坍孔和縮孔，為了確保鉆孔樁的質(zhì)量和進(jìn)度，采取以下預(yù)防和處理措施。5.1.10.1 安裝鉆機(jī)時(shí)要使轉(zhuǎn)盤(pán)、底座平正，并經(jīng)常校核。鉆桿較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)地下擺動(dòng)大，在鉆架上增添導(dǎo)向架。5.1.10.2 在鉆孔過(guò)程中，詳細(xì)繪制孔位處的地質(zhì)剖面圖，以便對(duì)不同 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 土層選擇合適的鉆頭、鉆壓、鉆速、泥漿指標(biāo)等。5.1.10.3 做好鉆孔準(zhǔn)備工作，選擇好鉆機(jī)鉆頭，埋設(shè)好護(hù)筒。5.1.10.4 在鉆孔和清孔過(guò)程中，注意保持孔內(nèi)的泥漿面高度，隨時(shí)補(bǔ)充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿濃度。5.1.10.5 在砂層中鉆孔，采用較大的泥漿比重，并加大護(hù)筒埋深，提高護(hù)筒頂面高度和孔內(nèi)水位，以防止發(fā)生坍孔、縮孔。5.1.10.6 鉆孔過(guò)程中，嚴(yán)禁提住鉆頭鉆進(jìn)、轉(zhuǎn)速太快、空轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng)。5.2 承臺(tái)施工 5.2 承臺(tái)施工 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工完畢且樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求、并經(jīng)檢測(cè)合格后，進(jìn)行承臺(tái)的開(kāi)挖、施工。計(jì)劃配置承臺(tái)模板 10 套。5.2.1 施工準(zhǔn)備（1）恢復(fù)橋墩（臺(tái)）位中心樁，測(cè)放基坑坡頂線。并在坡頂線外挖設(shè)臨時(shí)排水溝，以排除地表水。（2）對(duì)圍堰筑島基坑開(kāi)挖，開(kāi)挖前在圍堰四周設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，在開(kāi)挖過(guò)程中注意觀測(cè)圍堰穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。5.2.2 基坑開(kāi)挖 承臺(tái)