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1、離合器的操縱機構,作用： 駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結合的一套機構。 組成： 包括離合器踏板到離合器殼內的分離軸承及中間的傳動部件。,離合器操縱機構,離合器操縱機構,,1、踏板力盡可能地小，轎車在80130N左右，載貨汽車不應超過150200N； 2、踏板總行程也不宜過大，一般應在80150mm范圍內，最大應不超過180mm； 3、踏板自由行程應能調整，以便在離合器摩擦片磨損后用來調整和恢復分離軸承與分離杠桿間的正常間隙量； 4、應有踏板行程限位裝置以防止操縱機構的零件受過大載荷而損壞； 5、操縱機構的傳動效率要高； 6、具有足夠的剛度，不會因發(fā)動機的振動以及車架和駕駛室的變形
2、而干涉其正常工作； 7、工作可靠、壽命高，維修保養(yǎng)方便等。,離合器操縱機構,種類： 1.機械式 2.液壓式 3.氣壓式 4.氣壓助力式,圖 杠桿式離合器操縱機構,圖 繩索式離合器操縱機構,(1)吊掛式踏板 （2）落地式踏板,采用吊掛式踏板使該處地板易于密封，車架或車身的變形以及發(fā)動機的振動不會影響其工作，系統(tǒng)剛度好有助于減小踏板自由行程，也便于遠距離操縱及采用可翻傾式駕駛室等優(yōu)點。 它不僅最廣泛地用于轎車及中輕型客車及貨車上，而且在大客車和重型貨車上的應用也日益增多，但在中型以上的汽車上使用時應該加裝助力器。,吊掛式踏板的特點,機械式操縱機構,分類： 1、桿式傳動 2
3、、繩索傳動,踏板,拉桿,分離叉,,機械式操縱機構的特點,桿系操縱機構結構簡單，工作可靠，廣泛應用于各型汽車上。桿系傳動中桿件間鉸接多，摩擦損失大，車架或車身變形以及發(fā)動機位移時會影響其正常工作。在平頭車、后置發(fā)動機汽車等離合器需要遠距離操縱時，合理布置桿系比較困難。 繩索操縱機構可消除桿系傳動機構的一些缺點，并能采用便于駕駛員操縱的吊掛式踏板。但繩索壽命較短，拉伸剛度較小，故只適用于輕型、微型汽車和某些轎車。,液壓式操縱機構,結構原理圖：,踏板,儲液室,主缸,工作缸,分離軸承,分離杠桿,分離叉,推桿,推桿,液壓式操縱機構的特點,液壓式離合器操縱機構具有摩擦阻力小，傳遞效率高，接合平順等優(yōu)點。它結構比較簡單，便于布置，不受車身和車架變形的影響，是普遍采用的一種操縱型式。,,當離合器處于正常接合狀態(tài)時，在分離杠桿內端與分離軸承之間必須預留一定量的間隙，即離合器的自由間隙。 由于自由間隙的存在，踏下離合器踏板時，首先要消除這一間隙，然后才能開始分離離合器。為消除這一間隙(嚴格講還包括機件的彈性變形)所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程。通過擰動拉桿調節(jié)叉，改變拉桿的工作長度，可以調整自由間隙的大小，從而調整踏板的自由行程。 為使離合器分離徹底，須使壓盤向后移動足夠的距離，這一距離通過反映到踏板上就是踏板的有效行程。,
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