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1、汽車標準及法規(guī)培訓,東風柳州汽車有限公司市場部,,,,,近期汽車法規(guī)介紹 近期汽車國家標準介紹,目 錄,近期發(fā)布的汽車法規(guī),,,,,,近期發(fā)布的汽車標準,超載超限治理,,治超歷程: 第一階段(04.6-04.8.31):31號文件恢復噸位，治理大噸小標(2004.6.10) 219號文件：路政、交警兩條標準軸荷、行車證(2004.6.22) 影響:用戶要求改最大噸位,新車也要買最大噸位. 第二階段(04.9.1-04.12.31): : 455號文件；統(tǒng)一標準查超 影響:用戶要求小噸位以降低養(yǎng)路費成本. 第三階段: 622號文件：降低大噸位車輛通行費收費標準 2005年1月1日起大型運
2、輸車輛通行費下調。規(guī)定在治理超載超限期間 (2004.6.22-2007.6)，3年內不得提高收費標準 影響:由于收費優(yōu)惠政策的到位,表明國家治超力度將進一步加大,大噸位車輛需求將再受青睞. 第四階段：89號文件：要求至05年底，全國車輛超限超載率控制在6%左右，95%以上的“大噸小標”車輛的標定噸位得到更正。 對新生產車輛，嚴格執(zhí)行GB1589-2004標準，不再執(zhí)行31號文件公告要求，嚴把車輛上牌關。 影響：治超進一步嚴厲后，特別是GB1589-2004的實施，用戶要求買合標、自重輕承載量適宜的，經濟性好的車型。,超載超限治理(31號文),2004年4月30日國家發(fā)改委、公安部、交通部、國
3、家質檢總局、安全監(jiān)管局、工商總局、法制辦七部委聯(lián)合下發(fā)文件關于在全國開展車輛超載超限治理工作的實施方案，并對 在用的“大噸小標”車輛強制恢復噸位。 一、從2004年5月中旬起，用1個月時間在全國范圍內開展車輛超載超限治理宣傳活動，并對“大噸小標”車輛進行恢復噸位，力爭在年內完成，具體安排如下： “大噸小標”車輛車主在規(guī)定時間內向車管部門提出恢復標準噸位申請 。 車管部門依據(jù)發(fā)改委下發(fā)的載貨類汽車質量參數(shù)調整更正表公告為用戶辦理恢復噸位事宜，更正車輛整備載質量，免費換發(fā)行駛證，如機動車檔案中收存合格證，還應對合格證進行更正。不主動恢復的在年審時強制恢復。 “大噸小標”車輛恢復噸位后，對以前應
4、交納養(yǎng)路費等規(guī)費的噸位差額不予追繳。 2004年11月13日為企業(yè)申報噸位恢復的最后期限，企業(yè)隱瞞不報的，鼓勵用戶向企業(yè)索賠。 備注:載貨類汽車質量參數(shù)調整更正表已發(fā)布了八批,超載超限治理(219號文件),從2004年6月20日起，利用一年時間，對超載超限車輛進行集中治理。 治理執(zhí)行標準（僅對在用車）： 兩軸車輛：車貨總重不超過20噸 三軸車輛：車貨總重不超過30噸 四軸車輛：車貨總重不超過40噸 五軸車輛：車貨總重不超過50噸 六軸及以上車輛：車貨總重不超過55噸 并且雖未超過上述五種標準，但車貨總質量超過行駛證核定標準也定為超載。違反以上標準的超載超限車輛，發(fā)現(xiàn)
5、第一次能主動卸貨車主不予罰款，以教育為主并在行駛證附頁登記，超過兩次（含兩次）要卸貨并罰款,超載超限治理(455號文件),從2004年9月1日至12月31日,按如下標準統(tǒng)一執(zhí)行: 兩軸車輛：車貨總重不超過20噸 三軸車輛：車貨總重不超過30噸 四軸車輛：車貨總重不超過40噸 五軸車輛：車貨總重不超過50噸 六軸及以上車輛：車貨總重不超過55噸 在用車噸位更改后的車輛,收費標準仍按更改前的收取.目的是鼓勵用戶進行在用車噸位更改,622號文件解讀,發(fā)布的部門：交通部、國家發(fā)展和改革委員會 實施的目的：鼓勵使用多軸大型車輛，提高運輸效率，降低運輸成本。 核心的內容：大型運輸車輛通
6、行費下調，調整只涉及4類車和5類車，且以3類車為基準 4類車現(xiàn)行收費低于或等于3類車1.2倍，不調整；高于1.2倍，降低20%調整，調整后低于1.2倍，按1.2倍執(zhí)行。 5類車現(xiàn)行收費低于或等于3類車1.4倍，不調整；高于1.4倍，降低30%調整，調整后低于1.4倍，按1.4倍執(zhí)行。 實施的日期：2005年01月01日 調整后收費標準示意圖：,,,,,,,0,5,10,15,2,載重噸位,收費標準,,1類,2類,3類,4類,5類,1,,,1.2,1.4,,現(xiàn)行收費低于 3類貨車的1.2倍,,,20英尺集裝箱車,40英尺集裝箱車,,現(xiàn)行收費低于 3類貨車的1.4倍,降低20%后，仍高于 3類
7、貨車的1.2倍,降低30% 后，仍高 于類貨車的1.4倍,,622號文件使用經濟手段降低使用費用的方式來鼓勵多軸車 明年治超力度會逐步加大。 公路治理標準如仍然延續(xù)以軸荷定總重，而不檢查行車證。那么用戶需求仍將首先選擇多軸車，其次在多軸車中選擇小噸位公告。本次通行費降低，會更加促進多軸車的銷售。 1、6軸車受到支持最大。因為與4軸和5軸車交同樣的通行費，但載貨量是最大的。6*4牽引車銷量將有大的上升。 2、 6*2車屬于3類車和4類車的交叉處。6*2底盤自重低，可以替代6*4長箱車。 3 、8*4車屬于4類車和5類車的交叉處，盡量選用小噸位公告，交4類車通行費。而大馬力牽引車基本都屬于5類車范
8、圍，這有利于保持8*4車的通行費方面比較優(yōu)勢。 公路治理標準如檢查行車證。 滿足GB1589-2004的自重低、載貨量大的車型暢銷。,622號文件對各車型的影響分析,三、重點省份收費公路的現(xiàn)行收費標準與新標準的差異,由上表可以看出，目前各省的通行費普遍高于新的通行費標準。 實施新標準后，河北不受影響?，F(xiàn)行的通行費低于新標準，這在一定程度上有利于當?shù)刂匦蛙嚨耐N。 其它各省4、5類車的通行費都有一定降低。河南、山西、內蒙、湖南的下調幅度比較大。尤其是山西、內蒙和湖南，其5類車通行費降低幅度達30%，這對刺激當?shù)卮髧嵨卉嚨匿N售很有好處。 所以，各區(qū)域市場要密切關注，當?shù)剀囕v通行費的變化。適當調整明
9、年的產品儲備，放大多軸車的比重，并推廣6*2車型。,89號文件解讀,由”交通部、公安部、發(fā)展改革委、中宣部 質檢總局、安全監(jiān)管局、工商總局、法制辦“ 八部委聯(lián)合發(fā)布 內容：2005年全國治超工作要點 工作目標： 到2005年底，全國車輛超限超載率控制在6左右，95以上的”大噸小標”車輛的標定噸位得到更正。,具體措施和要求 一、繼續(xù)加大執(zhí)法力度 1繼續(xù)保持路面執(zhí)法合力。 2按照統(tǒng)一標準依法嚴管。 3突出重點，有針對性地開展治理工作。 4嚴厲打擊抗法行為，凈化執(zhí)法環(huán)境。 5加強執(zhí)法檢查，規(guī)范執(zhí)法行為。 6加強貨物源頭監(jiān)管力度。,89號文件解讀,89號文件解讀,(二)嚴厲查處車輛“大噸小標”和非法改
10、裝 7制定專門的管理和處罰辦法。由發(fā)展改革委員會同工商總局、公安部、交通部，制定專門的辦法，對生產“大噸小標”車輛和非法改裝的廠家和有關單位進行嚴厲處罰。從2005年4月1日對于新生產車輛，要嚴格執(zhí)行道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值國家標準(GBl5892004)，不再執(zhí)行發(fā)展改革委2004年第31號公告要求。各地也要加大力度，建章立制，從源頭上遏制“大噸小標”車輛的出現(xiàn)。,89號文件解讀,8加快“大噸小標”車輛噸位恢復。 對發(fā)展改革委公布的在用“大噸小標”車型，各地公安機關交通管理部門要進一步加大工作力度，繼續(xù)做好“大噸小標”車輛參數(shù)更正、行駛證換發(fā)工作，同時對各省、自治區(qū)、直轄市更正工作
11、的進度進行排名，對排名靠后的地區(qū)實行重點督辦，加快車輛噸位恢復工作進度。對因特殊原因仍未公布的在用“大噸小標”車型，由發(fā)展改革委在今年年內發(fā)布公告予以更正，同時取消公告中相應的車型。更正費用由生產廠家承擔。從2005年4月1日起，新生產的“大噸小標”車輛，由發(fā)展改革委取消公告中相應的車型，生產、改裝廠家召回車輛，并承擔車輛所有人的損失，已經上牌的要追究相關人員的責任。,89號文件解讀,9運用經濟手段促進“大噸小標”車輛恢復噸位。 從2005年起，全國公路養(yǎng)路費按照下列原則計量征收：一是載貨類汽車征費計量按照發(fā)展改革委發(fā)布的車輛生產企業(yè)及產品公告、載貨類汽車質量參數(shù)調整更正表核定。同一車型質量參
12、數(shù)多次公布且前后不一致的，按最新公布的標準核定；二是未列入發(fā)展改革委車輛生產企業(yè)及產品公告的載貨類汽車，仍然按照交通部和原國家發(fā)展計劃委員會公路汽車征費標準計量手冊的標準核定。,89號文件解讀,10.嚴把車輛上牌關。 各級公安機關交通管理部門在車輛注冊登記環(huán)節(jié)要嚴格把關，從2005年4月1日起，對于與公告公布車型技術參數(shù)不一致、不符合道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值國家標準(GBl5892004)要求的新增車輛，一律不予發(fā)放車輛牌照，以杜絕非標準車輛上路行駛。對違反道路交通安全法及配套法規(guī)、違反國家有關機動車安全技術標準導致不符合安全規(guī)定的車輛登記、注冊的，要倒查并追究相關人員的責任。,89號
13、文件解讀,11集中打擊車輛非法改裝企業(yè)。 繼續(xù)開展車輛非法改裝整頓工作。對于車輛非法改裝嚴重的地區(qū)，由工商總局會同交通部、發(fā)展改委、公安部、質檢總局采取聯(lián)合行動，在今年年內組織專項整治行動，進行重點打擊。對嚴重的車輛非法改裝企業(yè)要嚴厲處罰，公開曝光，以進一步規(guī)范車輛改裝秩序和行為。同時，對所有的非法汽車改裝企業(yè)要逐步予以取締。,89號文件解讀,(三)逐步建立治超長效機制 12加快立法步伐，實現(xiàn)依法治理。 13研究出臺司法解釋，追究嚴重超限超載 車輛的刑事責任。 14實施和規(guī)范計重收費。 15降低通行費標準，降低運輸成本。 16合理設置超限超載檢測站點。 17加強對運輸市場的監(jiān)管力度。,89號
14、文件解讀,(四)確保交通暢通和物資的正常運輸。 對于目前配備非轉向、重型可舉升空氣懸架系統(tǒng)的車型，如已經列入國家發(fā)展改革委汽車生產企業(yè)及產品公告，且符合道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值國家標準(GB1589-2004)要求的，各地交通、公安部門在路面執(zhí)法時，暫以公告核定的質量參數(shù)為依照，認定車輛是否超限超載。如不符合道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值國家標準(GB1589-2004)要求的，由發(fā)展改革委結合公告發(fā)布予以更正。對發(fā)現(xiàn)實載車輛在行駛過程中未將懸架浮橋落地使用的，要予以處罰和糾正。 (五)加大治超宣傳 圍繞治超長效機制、逐步嚴管重罰、大噸小標恢復、保障交通暢通等幾個關鍵環(huán)節(jié)，加大對治
15、超工作的宣傳力度。,808號文件,整頓載貨類汽車產品有關限值要求,*載質量利用系數(shù)=最大允許裝載質量(含額定乘員質量)(千克)/整備質量(千克),綜述: 1、從國家治理的各階段的政策及力度來看，治超工作是有序、連貫、有節(jié)奏、長期性的，特別是GB1589-2004的按時落實執(zhí)行，表明了國家治超的決心，并把工作重點放在生產源頭的治理上，故我們必須轉變舊的設計理念，根據(jù)GB1589-2004標準，研究開發(fā)出新型的、經濟適用的系列法規(guī)車型，以適應新階段的市場需求。 2、從4月1日起，不符合GB1589-2004的產品公告將全部取消。 3、大噸小標車型的判定原則:GBl589+GB7258(比功率要求)
16、+808號文(對質量利用系數(shù)的要求)，且整備質量要真實!,,,,道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值,GB1589-2004強制性標準,,,東風柳州汽車有限公司市場部,GB1589-2004強制性標準,GB1589-2004標準直接影響產品結構，將改變國內卡車市場產品的分布。現(xiàn)有公告內不符合GB1589-2004標準的車型，允許生產銷售到2005年3月31日，2005年4月1日開始，不符合GB1589-2004的產品將不能上戶。 其主旨在于規(guī)范商用車產品，從源頭杜絕大噸小標、小車大標等現(xiàn)象（限制了上限和下限）；向多軸車、廂式車、半掛牽引車、大功率大馬力方向引導發(fā)展。,GB1589-2004強制性
17、標準,最大設計總質量不得超過16000kg 最大車長不得超過9m 全封閉廂式車在限值上長度可加長1m，寬度加寬50mm,GB1589-2004強制性標準,最大設計總質量16T
18、,GB1589-2004強制性標準,掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm，二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板高度不得超過800mm，三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板高度不得超過1500mm 汽車或汽車列車驅動軸的軸荷不得小于汽車或汽車列車最大總質量的25% 四軸汽車(自卸車除外)的最大允許總質量的數(shù)值(單位：t)不能超過其最前軸至最后軸的距離的數(shù)值(單位：m)的5倍 對于貨廂為整體封閉式的廂式貨車(且貨廂與駕駛室分離)、整體封閉式廂式半掛車及整體封閉式廂式汽車列車，以及車長大于11000mm的客車，車寬最大限值為2550mm,東風柳州汽車有限公司市場部,新舊政策法規(guī)對比分析GB1
19、589尺寸,,對2軸、3軸貨車、掛車總長作了新規(guī)定，從長度上進行了限制。 全封閉廂式車（駕駛室與貨箱分離）車箱可以加長1000mm、加寬50mm 。 敞開式貨箱貨車的車箱高度、長度限制嚴格， 2軸自卸車、載貨車車箱高度800； 3軸及以上自卸車車箱高度1500。 鼓勵全封閉廂式車、多軸自卸車、集裝箱式運輸車的發(fā)展。,GB-1589對車輛軸荷、總重的限制更加嚴格。 引導車型規(guī)范發(fā)展，鼓勵輕量化、高速化、多軸化，車型進入結構調整階段。 促進牽引、先進技術應用（如空氣懸架）和標準化方向發(fā)展。,新舊政策法規(guī)對比分析GB1589總重,GB-1589引導用戶選擇自重輕載貨量大的車型。 2軸車：總重8-12
20、噸中型車需求會減少，向標定總重12噸以上轉移。 3軸車：6*2載貨車將替代部分6*4和4*2長軸距載貨車。 4軸車：預計“四大8*4”因價格高、自重大需求量有所下降；“經濟型8*4”因 價格低、自重低需求量仍會增加。 5軸車：10*4受交通部查超限文件限制，如公布圖例，將會有市場需求。 6*4自卸全掛車總重43噸，呈現(xiàn)新增市場需求。 6軸車：12*4受交通部查超限文件限制，如公布圖例，會出現(xiàn)新增需求。 8*4自卸全掛車總重49噸，呈現(xiàn)新增市場需求。 公路用自卸車：6*4需求降低8*4需求增加。 牽引車：幾乎不受影響，將延續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢，6*4牽引車比例逐步增加。,新舊政策法規(guī)對比分
21、析GB1589,GB7258-2004主要變化,比功率由4.8KW/T變?yōu)?.56kW/T；半掛式、全掛式 汽車列車按照汽車列車總質量計算；(04.10.1起實施) 總質量不小于12000kg的貨車和總質量大于3500kg的掛車后部應設置車身反光標識，車長不小于lOm的貨車和總質量大于3500kg的掛車應在側面設置車身反光標識的要求 (05.2.1起實施) 重型貨車、掛車安裝防抱制動裝置的要求 (05.2.1起實施) 車架大梁上不允許有任何的打磨痕跡 車輛銘牌內容增加，如發(fā)動機型號等。,比功率的新規(guī)定，鼓勵重型車發(fā)展。 三軸車需要210馬力以上發(fā)動機、四軸車需要260馬力以上發(fā)動機。 五軸車需要325馬力以上發(fā)動機；六軸車需要370馬力以上發(fā)動機。,新舊GB7258比功率對比,,,,,謝 謝,
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