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哈工大華德學院畢業(yè)設計（論文）評語
姓名： 孫振翰 學號： 1109321145 專業(yè)： 車輛工程
畢業(yè)設計（論文）題目： 解放CA1092貨車雙級主減速器驅動橋設計
工作起止日期： 2013 年 9 月 9 日起 2013 年 12 月 20 日止
指導教師對畢業(yè)設計（論文）進行情況，完成質量及評分意見：
指導教師簽字： 指導教師職稱：
評閱人評閱意見：
評閱教師簽字： 評閱教師職稱：
答辯委員會評語：
根據畢業(yè)設計（論文）的材料和學生的答辯情況，答辯委員會作出如下評定：
學生 畢業(yè)設計（論文）答辯成績評定為：
對畢業(yè)設計（論文）的特殊評語：
答辯委員會主任（簽字） 職稱：
答辯委員會副主任（簽字）： 職稱：
答辯委員會委員（簽字）：
年 月 日
畢業(yè)設計（論文）任務書
學生姓名
孫振翰
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程1093211
指導教師姓名
王瑛璞
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
■是□否
題目名稱
解放CA1092貨車雙級主減速器驅動橋設計
一、設計（論文）目的、意義
汽車驅動橋是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成，承載著汽車的滿載荷重及地面經車輪、車架給予的垂直力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅動橋還傳遞著傳動系中的最大轉矩。汽車驅動橋的結構型式和設計參數對汽車動力性、經濟性、平順性、通過性有直接影響。驅動橋的結構型式選擇、設計參數選取及設計計算對汽車的整車設計和性能極其重要。
二、設計（論文）內容、技術要求（研究方法）
1、基本內容：
（1）驅動橋和主減速器、差速器、半軸、驅動橋橋殼的結構形式選擇； （2）主減速器的參數選擇與設計計算；
（3）差速器的設計與計算；
（4）半軸的設計與計算；
（5)驅動橋橋殼的受力分析及強度計算；
（6）CAD繪制裝配圖零件圖。
2、研究方法：
（1）主要技術參數
發(fā)動機最大功率 Pemax kW/np （r/min） 99/3000
發(fā)動機最大轉矩 Temax N·m/nr （r/min） 373/1300
最大裝載質量kg 5000
汽車總質量kg 9250 最大車速 km/h 90 最小離地間隙>265 mm
（2）充分利用圖書館及現有的資源收集資料，調研了解變速器的組成、功用， 掌握CAD制圖的規(guī)范及要求，了解國內外驅動橋的發(fā)展狀況
（3）到生產車間及實驗室了解驅動橋的構造，各零部件的裝配位置
（4）編寫課題研究大綱和開題報告
（5）選擇基本參數并對各參數進行設計與計算
（6）遵守設計進度的安排，設計結構要合理、CAD制圖要規(guī)范、說明書按畢業(yè)設計的要求編寫，書寫規(guī)范，保質保量的完成畢業(yè)設計的任務。
三、設計（論文）完成后應提交的成果
（一）計算說明部分
要求：內容完整、數據詳實， 1.5萬字以上。
（二）圖紙部分
要求：包含總成圖和零件圖各若干張，結構表達清楚，材料選擇合理。
圖紙量為兩張A0，零件圖若干。
四、設計（論文）進度安排
1、 2013年8月26日—2013年8月31日 資料收集、調研選題
2、 2013年9月1日—2013年9月8日 撰寫開題報告
3、 2013年9月9日 開題答辯
4、 2013年9月10日—2013年10月11日 確定設計方案，完成設計計算過程
5、 2013年10月12日 中期自檢
6、 2013年10月13日—2013年11月6日 完成設計草圖
7、 2013年11月7日—2013年11月29日 完成正式圖紙
8、 2013年11月30日—2013年12月5日 撰寫說明書
9、 2013年12月6日 上交畢業(yè)設計
10、2013年12月7日—2013年12月14日 畢業(yè)答辯
主要參考資料
[1]臧杰．汽車構造[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2005.
[2]劉惟信.汽車車橋設計[M].北京:清華大學出版社,2004.
[3]雷君. 重型汽車驅動橋的技術特點與發(fā)展趨勢[J]. 汽車研究與開發(fā)，2004.
[4]《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊.設計篇.北京:人民交通出版社,2001.
[5]《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊.制造篇.北京:人民交通出版社,2001.
[6]余志生.汽車理論[M].第3 版.北京:機械工業(yè)出版社,2000.
六、備注
指導教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日
哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院
畢業(yè)設計（論文）
題 目 解放CA1092貨車雙級主減速器驅動橋設計
專 業(yè) 車輛工程
學 號 1109321145
學 生 孫振翰
指導教師 王瑛璞
答辯日期 2013.12.11
哈工大華德學院
黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計
目 錄
摘要.........................................................................................................................................
第1章 緒論 1
1.1 課題研究的目的和意義 1
1.2 課題研究現狀 2
1.2.1主減速器型式及其現狀 2
1.2.差速器形式發(fā)展現狀..........................................................................................4
1.2.半軸形式發(fā)展現狀..............................................................................................5
1.2.橋殼形式發(fā)展現狀..............................................................................................5
1.3 設計主要內容 6
第2章 設計方案的確定 7
2.1 基本參數的選擇 7
2.2 主減速比的計算 7
2.3 主減速器結構方案的確定 8
2.4 差速器的選擇 8
2.5 半軸型式的確定 9
2.6 橋殼型式的確定 9
2.7本章小結 9
第3章 主減速器的基本參數選擇與設計計算 10
3.1 主減速齒輪計算載荷的計算 10
3.2 主減速器齒輪參數的選擇 11
3.3 主減速器螺旋錐齒輪的幾何尺寸計算與強度計算 12
3.3.1 主減速器螺旋錐齒輪的幾何尺寸計算 12
3.3.2 主減速器螺旋錐齒輪的強度計算 13
3.4 主減速器齒輪的材料及熱處理 16
3.5 第二級斜齒圓柱齒輪基本參數的選擇 16
3.6 第二級斜齒圓柱齒輪校核 18
3.7 主減速器軸承的計算 19
3.8 主減速器的潤滑 22
3.9 本章小結 23
第4章 差速器設計 24
4.1 差速器的作用 24
4.2 對稱式圓錐行星齒輪差速器 24
4.2.1 差速器齒輪的基本參數選擇 25
4.2.2 差速器齒輪的幾何尺寸計算與強度計算 27
4.4 本章小結 29
第5章 半軸設計 30
5.1 半軸的設計與計算 30
5.1.1 全浮式半軸的設計計算 30
5.1.2 半軸的結構設計及材料與熱處理 32
5.2 本章小結 33
第6章 驅動橋橋殼設計 34
6.1 橋殼的受力分析及強度計算 34
6.1.1 橋殼的靜彎曲應力計算 34
6.1.2 在不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強度計算 35
6.1.3 汽車以最大牽引力行駛時的橋殼的強度計算 35
6.1.4 汽車緊急制動時的橋殼強度計算 37
6.1.5 汽車受最大側向力時橋殼的強度計算 38
6.2 本章小結 40
結論 41
參考文獻 42
致謝 43