數(shù)控車典型機械零件的數(shù)控工藝設計與編程加工

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1、1數(shù)控車典型機械零件的數(shù)控工藝設計與編程加工數(shù)控車典型機械零件的數(shù)控工藝設計與編程加工摘要摘要 ：數(shù)控機床加工工藝與普通機床加工工藝在原則上基本相同，但數(shù)控加工的整個過程是自動進行的。數(shù)控加工的工序內(nèi)容比普通機床的加工的工序內(nèi)容復雜。這是因為數(shù)控機床價格昂貴，若只加工簡單的工序，在經(jīng)濟上不合算，所以在數(shù)控機床上通常安排較復雜的工序，甚至是在通用機床上難以完成的那些工序。數(shù)控機床加工程序的編制比普通機床工藝規(guī)程編制復雜。這是因為在普通機床的加工工藝中不必考慮的問題，如工序內(nèi)工步的安排、對刀點、換刀點及走刀路線的確定等問題，在數(shù)控加工時，這一切都無例外地都變成了固定的程序內(nèi)容，正由于這個特點，促使

2、對加工程序的正確性和合理性要求極高，不能有絲毫的差錯，否則加工不出合格的零件。關鍵詞關鍵詞：軸類零件 數(shù)控車削 工藝設計2目錄目錄一、一、 零件工藝分析零件工藝分析.1（一）零件工藝分析.11.零件圖分析.12.工藝分析.1 (二）選擇零件毛坯.1二二 加工方法的選擇加工方法的選擇.2（一）數(shù)控車削加工方法擬訂.21. 數(shù)控車削加工外圓回轉(zhuǎn)體零件與端面加工方法的選擇.22. 數(shù)控車削加工內(nèi)圓回轉(zhuǎn)體加工方法的確定.23 .數(shù)控車削加工螺紋加工方法的確定.3三三 機床與刀具的選擇機床與刀具的選擇.3(一） 機床的選擇.31.SSCK20/500 數(shù)控車床布局.3（二）刀具的選擇.9四四 定位與夾緊

3、方式的確定定位與夾緊方式的確定.4（一）定位與夾緊方式.43五五 加工順序的安排加工順序的安排.5六六 確定走刀路線和工步順序確定走刀路線和工步順序.5（一） 確定加工順序和走刀路線 .5 1.工步順序的確定.5 2.走刀路線的確定.6（一） 切削用量的選擇.7(二） 數(shù)控加工工藝卡片擬訂.9八八 對刀點與換刀點的確定對刀點與換刀點的確定.10（一） 對刀點.10（二） 換刀點.11九九 高速切削技術高速切削技術.12十十 程序的編制程序的編制 .13（一） 零件各結點尺寸計算就.12（二）程序的編制 .13致謝致謝 .18參考文獻參考文獻 .184（一）（一）零件工藝分析零件工藝分析圖 1-

4、11.1.零件圖分析零件圖分析圖 1-1 零件從結構圖來看該零件包括內(nèi)外的加工。內(nèi)表面主要是孔、外表面由圓柱、圓錐、順圓弧、逆圓弧及螺紋等表面組成。但是，其中多個直徑以及寬度尺寸有較嚴的尺寸精度和表面粗糙度等要求，適合數(shù)控車削加工；球面 S48的尺寸公差還兼有控制該球面形狀（線輪廓）誤差的作用。尺寸標注完整，輪廓描述清楚。零件材料為 45 鋼，該材料具有較高的強度以及較好的韌性塑性，可在供應狀態(tài)和正火狀態(tài)下使用，制照力學性能要求不高的零件；進行調(diào)質(zhì)處理后，制造要求良好力學性能的零件。無熱處理和硬度要求。零件生產(chǎn)批量為單件小批量。2.2.工藝分析工藝分析(1)圖樣上給定的內(nèi)孔直徑 28,圓柱尺寸

5、 3542 和 52,寬度尺寸 4 和 3,取中值作為編程的尺寸依據(jù)。其他尺寸皆取基本尺寸作為編程尺寸依據(jù)；(2)52 的圓柱與 28 的孔有較高的同軸度要求,加工時必須以同一個定位基準進行加工；(3)28 的公差等級為 IT8 表面粗糙度 Ra 為 1.6，宜采用鉆擴鉸進行加工以保證尺寸和表5面粗糙度的要求；(4)在輪廓曲線上，有三處為圓弧，其中兩處為既過象限又改變進給方向的輪廓曲線，因此在加工時應進行機械間隙補償，以保證輪廓曲線的準確性；(5)零件中有比較大的圓弧需要進行加工，為了不使加工過程中出現(xiàn)過切現(xiàn)象選擇較大副偏角的車刀進行加工。 (二）選擇零件毛坯二）選擇零件毛坯 該零件為 45

6、鋼，生產(chǎn)類型為單件小批量生產(chǎn)。 根據(jù)上述原始資料以及加工工藝，確定毛坯尺寸如下： 該零件最大外圓直徑為 52mm 查機械制造工藝設計簡明手冊 （以下簡稱工藝手冊 ）表 2.2得知毛坯直徑應為 55mm。長度尺寸為 1450.08二、二、 加工方法的選擇加工方法的選擇 （一）（一）數(shù)控車削加工方法擬訂數(shù)控車削加工方法擬訂加工方法的選擇原則是保證加工表面的加工精度和表面粗糙度的要求。由于獲得同一級精度及表面粗糙度的加工方法一般有許多，因而在實際選擇時，要結合零件的形狀、尺寸大小和熱處理要求等全面考慮。 1 1. . 數(shù)控車削加工外圓回轉(zhuǎn)體零件與端面加工方法的選擇數(shù)控車削加工外圓回轉(zhuǎn)體零件與端面加工

7、方法的選擇(1)5242 和 35 的尺寸精度等級為 IT7，并且 52 和 35 外圓柱表面粗糙度 Ra 為 1.6，參考數(shù)控加工工藝簡明教程表 3-14 可知加工這些圓柱時宜采用粗車半精車精車三步加工；(2)零件左端外圓尺寸精度以及表面粗糙度要求不高所以可以采用粗車精車進行加工以縮短工時，由于零件左端有螺紋需要加工并且螺紋精度要求較高，而為了達到螺紋加工的精度要求所以在加工零件左端外圓時須將外圓尺寸加工為 29.8mm；(3)對于圓錐面采用衡線速度進給切削，以保證圓錐尺寸精度。 2.2. 數(shù)控車削加工內(nèi)圓回轉(zhuǎn)體加工方法的確定數(shù)控車削加工內(nèi)圓回轉(zhuǎn)體加工方法的確定28+00.04 盲孔:孔的精

8、度要求在 IT8IT9 之間,參考數(shù)控加工工藝簡明教程表 3-16 獲知宜采用鉆擴鉸進行加工,以保證尺寸和表面粗糙度的要求。參考工藝手冊表 2.3-9 以及 2.3-126確定工序尺寸及余量為鉆孔:26.0mm 擴孔:27.8mm 2Z=1.8mm 鉸孔:28+00.04 2Z=0.2mm 。3 3 . .數(shù)控車削加工螺紋加工方法的確定數(shù)控車削加工螺紋加工方法的確定 由于該零件中螺紋加工精度要求較高,為了保證其螺距和牙深的精度故采用 G92 螺紋加工指令進行加工。 三、三、 機床與刀具的選擇機床與刀具的選擇 (一）一） 機床的選擇機床的選擇數(shù)控車床,其型號為 SSCK20/500，裝配 FAN

9、UC-OTC 系統(tǒng)1.1.SSCK20/500SSCK20/500 數(shù)控車床布局數(shù)控車床布局SSCK20/500 數(shù)控車床為兩坐標聯(lián)動控制的臥式車床。床身采用向后傾斜 45，使刀具的調(diào)整及操作更為方便安全。導軌采用直線滾動導軌或鑲鋼導軌，因摩擦系數(shù)小，從而增加了耐磨性和精度的保持性，提高了刀架的快移速度并延長機床使用壽命。主軸采用普通電動機、變頻調(diào)速，主軸卡盤和尾座在結構設計上均采用液壓控制，壓力的大小可分別用減壓閥進行調(diào)整。傾斜滑板上安裝有回轉(zhuǎn)刀架，設有 6 個工位?；迳戏謩e安裝有 X 軸和 Z 軸的進給傳動裝置。根據(jù)用戶的要求，主軸箱前端面上可以安裝對刀儀，用于數(shù)控車床的對刀。（二）刀具

10、的選擇（二）刀具的選擇將所選刀具參數(shù)填如表 3-1 數(shù)控加工刀具卡片中，以便于編程和操作管理。注意：車削外輪廓時，為防止副后刀面與工件表面發(fā)生干涉，應選擇較大副偏角，必要時可以作圖檢驗。圖 3-1 所示，為一圓弧面過渡到圓柱面時交點的切線與圓柱面的夾角，由圖可知在加工這一過渡表面時 kr最小為 560。同時，為了使粗加工時候能夠切除更多的毛坯余量參考圖 3-2 確定粗加工刀具最小后角kr=430 。7 圖3-1 圖 3-2 四、四、 定位與夾緊方式的確定定位與夾緊方式的確定（一）定位與夾緊方式（一）定位與夾緊方式此工件必須分兩次裝夾。由于左端外表面為螺紋，不適于做裝夾表面，所以第一次裝夾工件左

11、端，加工右端，為了防止由于切削力的作用而產(chǎn)生軸向位移, 必須在卡盤內(nèi)裝一限位支撐,或者利用工件的臺階面進行限位。此處利用工件臺階面進行定位。使用三爪自定心卡盤夾持，考慮到此工序需要加工的零件較長所以需要在右端面加一頂尖，采取一夾一頂?shù)姆绞竭M行裝夾，如圖 4-1a 所示。第一次裝夾完成 S48 球面R48 圓弧R9 圓弧R8 圓弧35 外圓52 外圓圓錐面槽28 內(nèi)孔1X45倒角的粗精加工。第二次裝夾如圖 4-1b 所示，完成 30 外圓、螺紋2X45倒角1X45倒角的粗精加工。 8圖 4-1a 零件的第一次裝夾 圖 4-1b 零件的第二次裝夾 五、五、 加工順序的安排加工順序的安排（一）加工順

12、序的安排（一）加工順序的安排按照加工內(nèi)容確定加工順序如下:第一次裝夾時第一步: 裝夾 55 圓柱表面,鉆 5 中心孔；第二步：用頂尖頂緊工件右端面，粗車 S48 球面R9 外圓R8 外圓35 圓柱圓錐面52 圓柱；第三步：半精車外圓表面；第四步：鉆 26 孔；第五步：擴孔至 27.8；第六步：鉸孔至尺寸要求；第七步：精車外圓表面。調(diào)頭裝夾第二次裝夾時第一步：粗車 30 外圓表面，加工 2X450和 1X450倒角；第二步：從左至右精車外圓表面；第三步：車削 M30X2-6g 螺紋。以上工藝過程詳見表 7-1“數(shù)控加工工序卡” 。9六、六、 確定走刀路線和工步順序確定走刀路線和工步順序（一）（一

13、） 確定加工順序和走刀路線確定加工順序和走刀路線1.1. 工步順序的確定工步順序的確定在第一次裝夾時，工步順序的確定按照由內(nèi)到外由粗到精由近到遠的原則確定，在一次裝夾中盡可能加工出較多的工件表面。結合本零件的結構特征，可以先粗、半精加工外圓各表面（考慮到粗加工刀具為了保證刀具的耐用度副角不宜過大，為了避免粗加工時候刀具后刀面與零件發(fā)生干涉，使得零件報廢，造成不必要的浪費從而確定如圖 6-1 所示粗加工零件輪廓圖，調(diào)整后尺寸如圖所示，其它基本尺寸不變） ，再加工內(nèi)孔各表面至尺寸以及表面粗糙度要求，然后再進行外圓各表面的精加工。在第二次裝夾時，結合零件的結構特征，首先對零件外圓進行粗、精加工再車

14、M302-6g 螺紋。圖 6-12.2. 走刀走刀路線的確定路線的確定在數(shù)控加工中，刀具刀位點相對于工件運動軌跡稱為走刀路線。編程時，走刀路線的確定原則主要有以下幾點：（1）走刀路線應保證被加工零件的精度和表面粗糙度，且效率高；（2）使數(shù)值計算簡單，以減少編程工作量；（3）應使走刀路線最短，這樣既可減少程序段，又可減少空刀時間。（4）此外，確定走刀路線時，還要考慮工件的加工余量和機床、刀具的剛度等情況，確定是一次走刀，還是多次走刀來完成加工等。 由于該數(shù)控車床具有循環(huán)功能，只要編程正確，數(shù)控系統(tǒng)就會自動確定粗車以及螺紋車削路線。 10因此，該零件的粗車以及螺紋車削路線不需要人為確定進給路線，我

15、們只要指定零件的精車路線。本工件的精車路線如圖 6-2 所示。由于該零件為單件小批量生產(chǎn)，走刀路線設計不必考慮最短進給路線或最短空行程路線。圖 6-2 a 圖 6-2 b 說明:圖 6-2 a 示為第一次裝夾時外圓精車走刀路線,圖中點 A(250.0,150.0)為換刀點點 B( 55.0,7.0)為精車起刀點,點 C(12.735,4.543)為切入點,為切了避免切入時損壞工件故采取圓弧切切入。圖 6-2 b 示為第二次裝夾時外圓精車走刀線，圖中 a 點為換刀點（100.0，100.0） ， 點 b 為精車起刀點（55.0，5.0） ， 精車切入點 c(53.985,35)。七、七、 切削用

16、量的選擇切削用量的選擇（一）（一） 切削用量的選擇切削用量的選擇切削用量的選擇根據(jù)被加工表面質(zhì)量要求刀具材料和工件材料，參考切削用量手冊或有關資料選取切削速度和每轉(zhuǎn)進給量然后根據(jù)式 1-1 和 1-2 計算主軸轉(zhuǎn)速與進給速度，VC=dn/1 000 (1-1)n1200/p-k (1-2) 式中 VC切削速度，單位 m/min; d切削刃上選定點處所對應的工件或刀具的回轉(zhuǎn)直徑,單位 mm; n工件的轉(zhuǎn)速,單位為 r/min; P被加工螺紋螺距，單位為 mm； K保險系數(shù)，一般為 80。計算過程如下：第一次裝夾 鉆孔 28+00.04mm鉆孔 26 （1） 背吃刀量 ap=13mm。11（2）

17、進給量 根據(jù)數(shù)控加工工藝簡明教程表 6-4，選用 f=0.4mm/r。 （3） 切削速度 根據(jù)數(shù)控加工工藝簡明教程表 6-4，選用 Vc=20m/min。 （4） 主軸轉(zhuǎn)速 由公式 1-1 得 20=3.14*26n/1 000 求得 n=245r/min 經(jīng)查表取 n=250r/min擴孔 27.8mm： （1）背吃刀量 ap=18.9mm。 （2）進給量 根據(jù)數(shù)控加工工藝簡明教程表 6-4，選用 f=0.4mm/r。 （3）切削速度 根據(jù)數(shù)控加工工藝簡明教程表 6-4，選用 Vc=20m/min。 (4) 主軸轉(zhuǎn)速 由公式 1-1 得 20=3.14*27.8n/1 000 求得 n=22

18、9r/min 經(jīng)查表取 n=250r/min鉸孔 28+00.04mm： (1) 背吃刀量 ap=14mm。 (2) 進給量 根據(jù)數(shù)控加工工藝簡明教程表 6-5，選用 f=0.5mm/r。 (3) 切削速度 根據(jù)數(shù)控加工工藝簡明教程表 6-5，選用 Vc=4m/min。 (4) 主軸轉(zhuǎn)速 由公式 1-1 得 4=3.14*28n/1 000 求得 n=45r/min 經(jīng)查表取 n=50r/min 粗車外輪廓 (1)進給量 查有關方面表得出 f=0.5mm/r。 半精車外輪廓 (2)進給量 由于在粗車外輪廓時留了 1.1mm 的余量,考慮 到還 需 要對零件進行精加工并取精加工余量為 0.25m

19、m , 半精車外輪廓進給量為 0.85mm,顯然進給量過大。綜合加工效率方面問題考慮最后取進給量 f=0.85/2=0.425mm/r。 精車外輪廓 進給量 由于在半精車外輪廓時留了 0.25mm 的精加工余量，綜合加工效率方面問題考慮最后取進給量 f=0.25/2=0.125mm/r。第二次裝夾 車 30mm 外圓柱面 粗車時 (1) 背吃刀量 根據(jù)數(shù)控加工工藝簡明教程表 4-1，選用 ap=5mm。12 (2) 進給量 根據(jù)數(shù)控加工工藝簡明教程表 4-1，選用 f=0.5mm/r。 (3) 切削速度 根據(jù)數(shù)控加工工藝簡明教程表 4-1，選用 Vc=100m/min。 精車時 (1) 背吃刀

20、量 根據(jù)數(shù)控加工工藝簡明教程表 4-1，選用 ap=0.25mm。 (2) 進給量 根據(jù)數(shù)控加工工藝簡明教程表 4-1，選用 f=0.2mm/r。 (3) 切削速度 根據(jù)數(shù)控加工工藝簡明教程表 4-1，選用 Vc=140m/min。 (4) 主軸轉(zhuǎn)速 由公式 1-1 得 140=3.14*30n/1 000 求得 n=1486r/min 經(jīng)查表取 n=1500r/min車螺紋 M302-6g(1)背吃刀量 見切削用量手冊 （艾興肖詩綱編，機械工業(yè)出版社，1985） ，刀具壽命T=60min，車削螺紋用 G92 循環(huán)指令,需進行 5 次切削，每次背吃刀量如下： 第一次 ap=0.45mm 第二次

21、 ap=0.3mm 第三次 ap=0.3mm 第四次 ap=0.2mm 第五次 ap=0.05mm (2)主軸轉(zhuǎn)速 根據(jù)式 1-2 得 n1200/2-0.8 求出 n1000 因該數(shù)控車床具有循環(huán)功能，只要編程正確，數(shù)控系統(tǒng)就會自動確定螺紋車削路線進給量以及切削速度以及車外圓時的主軸轉(zhuǎn)速。因此，該零件的螺紋車削路線不需要人為確定進給量和切削速度，外圓車削不需要給定每次進刀時的主軸轉(zhuǎn)速。將計算結果填入表 7-1 中。注意：背吃刀量的選擇因粗精加工而有所不同。粗加工時，在工藝系統(tǒng)剛性和機床功率允許的情況下，盡可能取較大的背吃刀量，以減少進給次數(shù)；精加工時，為保證零件表面粗糙度要求，背吃刀量一般取

22、 0.10.4mm 較為合適。(二）二） 數(shù)控加工工藝卡片擬訂數(shù)控加工工藝卡片擬訂將前面分析的各項內(nèi)容綜合成表 7-1 所示的數(shù)控加工工藝卡片，此表是數(shù)控加工程序的主要依據(jù)和操作人員配合數(shù)控程序進行數(shù)控加工的指導性文件，主要內(nèi)容包括：工步順序工步內(nèi)容各工步所用的刀具及切削用量等。 表 7-1 數(shù)控加工工序卡13產(chǎn)品名稱或代號零件名稱 材料零件圖號工廠數(shù)控加工工序卡 工序號程序編號夾具名夾具編號使用設備專用夾具車間工步號工步內(nèi)容刀具號刀具規(guī)格步/mm主軸轉(zhuǎn)速rmin-1進給速度/mm min-1背吃刀量/mm備注1車削端面0125523005手動2鉆 5 中心孔252002.5手動3粗車外表面

23、X 方向留1.1mm 余量0125254001005自動4半精車外表面 X 向留0.25mm 的精加工余量0625255002003自動5鉆孔03262504013自動6擴孔0427.82504013.9自動7鉸孔至尺寸要求0528502014自動8精車外表面至尺寸要求0725256003000.25自動9切槽0835001500.2自動10調(diào)頭裝夾手動 粗車外表面 X 向留0.25mm 的精加工余量0125253001005自動12精車外表面至尺寸要求0725256003000.25自動1413車削 M30X2-6g 螺紋0925251000150自動編制審核批準共 1 頁第 1頁八、八、

24、對刀點與換刀點的確定對刀點與換刀點的確定（一）（一） 對刀點對刀點“對刀點”就是在數(shù)控機床上加工零件時，刀具相對于工件運動的起點。由于程序段從該點開始執(zhí)行，所以對刀點心也叫做“程序起點”或“起刀點” 。選擇對刀點的原則是：（1）要便于數(shù)學處理和簡化程序編制（2）在機床上找正容易（3）加工過程中檢查方便（4）引起的加工誤差小對刀點可選在工件上，也可選在工件外面（如選在夾具上或機床上） 。但必須與零件的定位基準有一定的尺寸聯(lián)系。這樣才能確定機床坐標系和工件坐標系的關系。為了提高加工精度，對刀點應盡量選在零件的設計基準或工藝基準上，如以孔定位的工件，可選孔的中心作為對刀點。刀具的位置則以此孔來找正，

25、使“刀位點”與“對刀點”重合。所謂“刀位點”是指車刀、鏜刀的刀尖；鉆頭的鉆尖；立銑刀、端銑刀刀頭底面的中心、球頭銑刀的球頭中心。零件安裝時，工件坐標系要與機床坐標系有確定的尺寸關系，在工件坐標系設定后，從對刀點開始的第一個程序段的坐標值，為對刀點在機床坐標系中的坐標值。對刀點既是程序的起點，也是程序的終點。因此在成批生產(chǎn)中要考慮對刀點的重復精度，該精度可用對刀點相距機床原點的坐標值來校核。所謂“機床原點”是指機床上一個固定不變的極限點。例如，對車床而言，是指車床主軸回轉(zhuǎn)中心與車頭卡盤端面的交點。（二）（二） 換刀點換刀點由于在第一次裝夾中需要加工的工件毛坯尺寸為 115X55mm，為了避免換刀

26、時發(fā)生刀架與毛坯相撞以及考慮到刀具的空行程問題所以工序一換刀點選定為(100.0,200.0)。在第二次裝夾時需要加工的工件毛坯尺寸為 38X55mm，同樣為了避免換刀時發(fā)生刀架與毛坯相撞以及考慮到刀具的空行程問題所以工序二換刀點選定為（100.0，100.0） 。 15九、高速切削技術九、高速切削技術 高速切削的切削速度比常規(guī)切削速度高 510 倍以上。高速切削加工技術體系是機床、刀具、工件、加工工藝、切削過程監(jiān)控、切削機理等諸多方面的有機集成。 特點： 切削力隨著切削速度的提高而下降； 切削產(chǎn)生的熱量絕大部分被切屑帶走； 加工表面質(zhì)量提高； 在高速切削范圍內(nèi)，機床的激振頻率遠離工藝系統(tǒng)的固

27、有頻率范圍。優(yōu)點： 1、有利于提高生產(chǎn)效率； 2、有利于改善工件的加工精度和表面質(zhì)量； 3、有利于減少模具加工中的手工拋光； 4、有利于減小工件變形； 5、有利于使用小直徑刀具； 6、有利于加工薄壁零件和脆性材料； 7、有利于加工較大零部件應用： 加工材料 適于高速切削加工的工件材料包括鋁合金、鋼、鑄鐵、鉛、銅及銅合金，此外還包括模具鋼、鈦合金、不銹鋼、鎳基合金、纖維增強合成樹脂等難加工材料。應用范圍：目前，高速切削加工技術主要應用于車削和銑削工藝，今后將涵蓋所有的傳統(tǒng)加工范疇，從粗加工到精加工，從車削、銑削到鏜削、鉆削、拉削、鉸削、攻絲、滾齒等。航空制造業(yè)、模具制造業(yè)、汽車制造業(yè)等行業(yè)均已積

28、極采用高速切削加工技術。16十、十、 程序的編制程序的編制（一）（一） 零件各結點尺寸計算就零件各結點尺寸計算就在計算零件各接點計算時可以采取比較直觀便捷的畫圖法來計算出編程時各接點的尺寸坐標值如圖 11-1 所示。作圖時應注意將零件精度高的基本尺寸換算為平均尺寸。 圖 11-1 圖中點 A（0，18.735）為 S48mm 的球面右端的起始點，點 B（35.0478，-38.3841）為S48mm 的球與 R=9 的圓弧的交點，點 C（36.4522，-44.35）為 R=8 的圓弧與 R=9 的圓弧的交點，點 H（0，-30.415）為鉆頭鉆孔時刀尖點所處的位置，期于各點 D（41.758

29、，-65 ） 、E（45.3058，-75.06） 、F（47.7638，-82.03） 、G（50.2218，-89） 。 （二）程序的編制（二）程序的編制第一次裝夾O0001N10 G54 G00 X100 Z200;設置換刀點N20 T0101；粗加工外圓刀具N30 M03 S400；N40 G42 G0 X60 Z5加刀具補償N50 G73 P60 Q140 U1.1 W0.4 F0.25；粗加工循環(huán)N60 G00 X18.735 Z0；N70 G03 X35.0478 Z-38.3841 R24F0.3；17N80 G02 X36.4522 Z-44.35 R9；N90 G03 X4

30、1.758 Z-65 R8； N100 G01 Z-65 F0.2；N110 X37.687；N120 X52 Z-94；N130 Z-115；N140 X58；N150 G40 G00 X100 Z200；取消刀補，返回換刀點N160 T0606 S500；外圓半精車刀N170 G42 G00 X55 Z7；加刀具補償N180 G73 P190 Q260 U0.25 W0.1 F0.25；半精車循環(huán)N190 G00 X12.735 Z4.5430；N200G03 X35.0478 Z-38.3841 R24F0.3；N210 G02 X36.4522 Z-44.35 R9；N220 G03

31、X34.885 Z-57 R8； N230 G01 Z-65 F0.2；N240 X37.687；N250 X52 Z-94；N260 Z-115；N270 X58；18N280 G40 G00 X100 Z200；取消刀補，返回換刀點N290 T0303 S250；鉆頭N300 G00 X0 Z2；N310 G74 R1；鉆孔循環(huán)N320 G74 X0 Z-30.415 Q10 F0.4； N330 G00 X100 Z200；N340 T0404 S250；擴孔刀N350 G00 X0 Z2；N360 G74 R1；擴孔循環(huán)N370 G74 X0 Z-30.415 Q10 F0.4；N38

32、0 G00 X100 Z200；N390 T0505 S50；鉸刀 G00 X0 Z2；N400 G74 R1；鉸孔循環(huán)N410 G74 Z-26 Q10 F0.5；N420 G00 X100 Z200；N430 T0707 S600；精車外圓刀具N440 G42 G00 X55 Z5；N450 G70 P190 Q260；精車外圓N460 G40 G00 X100 Z200；19N470 T0808 S500； 切槽刀具N480 G00 X50 Z-75.06；N490 X47；切槽N500 G01 X39 F0.2；N510 X50；N520 Z-82.03；N530 G01 X39；N5

33、40 X53；N550 G00 Z-89；N560 G01 X39；N570 X53；N580 X100 Z200；M30；第二次裝夾O002N10 G54 G00 X100 Z100；N20 T0101；圓粗車刀N30 M03 S400；N40 G42 X60 Z5；N50 G71 U4 R1；粗車外圓循環(huán)20N60 G71 P70 Q140 U0.25 W0.1 F0.25；N70 G01 Z5；N80 G01 X-2 F0.2；N90 Z2；N100 G00 X22N110 G01 X30 Z-2；N120 Z-33；N130 X49.985N140 X53.985 Z-35；N150

34、G40 G00 X100 Z100；取消刀補，返回換刀點N160 M30；N170 T0707 S600；外圓精車刀N180 M03 S1500；精車外圓N190 G41 G00 X53.985 Z-35；N200 G01 X49.985 Z-33 F0.2；N210 X29.8；N220 Z-2；N230 X21.8 Z2；N240 G40 G00 X100 Z100；取消刀補，返回換刀點N250 T0909；螺紋車刀21N260 G00 X32 Z2； N270 G92 X29.1 Z-25 F2；加工螺紋循環(huán)N280 X28.5；N290 X27.9；N300 X27.5；N310 X2

35、7.4；N320 G00 X100 Z100；N330 M30；致謝致謝: :首先衷心的感謝指導過我的老師。本文從選題到完成，從理論上的探討到實際問題的解決，無處不飽含著老師的心血。指導老師的悉心指導和建議給了我極大的幫助和支持，使我受益匪淺，在此論文完成之際，謹向指導老師致以深深的謝意和崇高的敬意。參考文獻：參考文獻：1晏初宏 數(shù)控加工工藝與編程 北京 化學工業(yè)出版社 20042衛(wèi)兵工作室 AutoCAD 基礎與應用 北京 清華大學出版社 20073趙家齊機械制造工藝學課程設計指導書 北京 機械工業(yè)出版社 2000 年 10 月4羅春華 劉海明數(shù)控加工工藝簡明教程 北京 北京理工大學出版社，

36、2007 年 3 月5余英良 數(shù)控加工編程與操作 北京 高等教育出版社 2005 6李益民 機械制造工藝設計簡明手冊 北京 機械工業(yè)出版社 1993 年 6 月7袁 浩 UG 機械實例適用教程 北京 化學工業(yè)出版社 2007 228羅春華數(shù)控加工工藝簡明教程 北京理工大學出版社 2007.3 - 歡迎下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不歡迎下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除以編輯刪除23X X X 個 人 簡 歷個人資料個人資料姓 名：xxxx婚姻狀況：未婚出 生：1

37、987-06-24政治面貌:團員性 別：男民 族：漢學 位：本科移動電話：專 業(yè)：英語電子郵件：地 址： 照片教育背景教育背景2006.9-2010.6吉林工程技術師范學院-外國語言文學系主修課程主修課程本科階段主修大學英語精讀，大學英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學，詞匯學，語法學，英美概況，英國文學，美國文學，語言學，日語，中外名勝。特長及興趣愛好特長及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識外，我在校生活部工作一年, 在系宣傳部和秘書處各工作一年。為全面發(fā)展，大三上學期，我加入系文學社，參于了我系心韻雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領導和團隊協(xié)作能力，學會了更好

38、的與人相處，這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助。計算機能力計算機能力能熟悉使用 Office 工具以及 Photoshop、Flash 等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況獎勵情況：242007-2008 優(yōu)秀學生會干部 200807 師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書自我評價自我評價X X X X X X 個個 人人 簡簡 歷歷個人資料個人資料姓 名： 婚姻狀況：未婚出 生： 政治面貌：團員性 別： 民 族：漢學 位： 移動電話：專 業(yè)： 電子郵件：地 址：教育背景教育背景2006.9-2010.

39、6吉林工程技術師范學院-外國語言文學系主修課程主修課程大學英語精讀，大學英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學，詞匯學，語法學，英美概況，英國文學，美國文學，語言學，日語，中外名勝。能力及特長能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗，最重要就是告訴用人單位，你會做什么？計算機能力計算機能力能熟悉使用 Office 工具以及 Photoshop、Flash 等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平外語水平25通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況獎勵情況2007-2008 優(yōu)秀學生會干部 200807 師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證

40、書實習經(jīng)驗（或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗）實習經(jīng)驗（或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗）這里寫上你的實習經(jīng)驗或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗等信息吧，標題自己起一個貼切的。自我評價自我評價本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞。有較強的組織能力、實際動手能力和團體協(xié)作精神，能迅速的適應各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實；希望我的努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦，不會寫自我評價的朋友，你可以訪問 http 這里有很多自我評價范文可以參考。 （按住鍵盤的 CTRL 鍵，再用鼠標點鏈接就可以直接打開網(wǎng)站，不用復制到瀏覽器的。 ）本人性格熱情開朗、待人

41、真誠，善于溝通，應變能力較強。懂得珍惜擁有的一切。B 內(nèi)張型鼓式制動器C 濕式多片制動器D 浮鉗盤式制動器289.零配件市場上的主要價格形式（ABC）A 廠家指導價B 市場零售價C 配件廠價格290.油漆出險桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（ D ）A 涂裝間通風國強B 稀釋劑干燥速度過快C 稀釋劑干燥速度過快慢D 一次噴涂過厚26291.汽車的動力性能包括（ACD）A 最高車速B 平均車速C 加速時間D 能爬上的最大坡度292.車險定損核價運作規(guī)范規(guī)定事故車輛修復費用包括（ABCD）A 事故損失部分維修工時B 事故損失部分需更換的配件費C 殘值D 稅費293.車輛全損或推定全損案件， 在確定

42、損失前，應該了解（ABD）汽車信息A 了解車輛購置時間、價格B 取得車輛的購置發(fā)票或其他證明C 了解車輛的購置渠道D 了解車輛的所有人294.機動車電器故障引起火災的主要原因有（BC）A 電瓶故障B 線路故障C 電器元件故障D 日光聚集295. 車險定損核價運作規(guī)范規(guī)定對殘值處理的原則（AB）BA 所有殘值歸被保險人所有，保險人在維修費中扣除B 事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內(nèi)C 所有配件必須折舊賣給被保險人D 所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站296.從火災原因調(diào)查的角度，汽車火災的原因分（ABCD）A 機械故障類（如發(fā)動機過熱）B 電器類（線路老化短路）C 人為類（縱火）

43、D 交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起）297.對汽車整車進行測量非常重要的平面（D）?A 基本面B 中心面C 零平面27D 下平面298.機械配件的基本維修原則（ABCD）A 超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術要求B 變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術要求C 斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術要求D 轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件299.被保險人可依據(jù)哪些有效證明作為領取賠款的憑證（A）ACA 居民身份證B 有效駕駛本C 戶口薄300.駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ABCD）ABCA 無駕駛證B 駕駛車輛與準駕車型不符C 公安交關部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情

44、況D 駕駛證丟失301.車險網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABCDE）A 查勘時間照片最佳大小為 60-80kB 掃描儀設置方檔最佳大小 100-150kC 索賠申請書應當由當事駕駛員在第一時間親筆填寫D 車損照片的拍攝必須符合車險定損核價運作規(guī)范的相關規(guī)定E 駕駛證，行駛證應盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時間采取原件拍攝 判斷題 1. 185/65R14，其中 R 代表 Radial：表達輪胎紋絡為放射狀的又稱“子午線”() 2. 檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時，必須先拆下蓄電池負極，再使用儀器讀出故障代碼。() 3. 路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。() 4. 廢氣再循環(huán)的作用是減少 HC、CO 和

45、NOX 的排放量() 5. 機動車輛保險條款（2005 版）中,保險車輛發(fā)生事故,應當由第三者負責賠償?shù)_實無法找到第三者的,賠償處理時實行 30%絕對免賠率（） 6. 受害人無固定收入的，按照其最近二年的平均收入計算；() 7. 營運機動車在規(guī)定檢驗期限內(nèi)經(jīng)安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗() 8. 本公司與被保險人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結案后，受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求的，本公司可二次追加賠付（） 9. 維修車輛竣工結帳后,駕駛員駕駛車輛從修理廠開出時與一輛車輛相撞,因碰撞地點還在修理廠內(nèi),我司不負賠償責任.（）28 10. 機動車輛保險條款（2005 版）基本

46、險有四個獨立險種（）11用于支付公安交管部門逃逸案件處理費用的特殊案件可視金額參照本機構核賠權限進行審核（）12.四沖程發(fā)動機的做工沖程中，曲軸帶動活塞從上支點向下至點運動，此時進氣門關閉（）13.當汽車在一般條件下行使時，應選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時，則采用低速檔（）14.評價汽車制動性的指標制動效能、制動效能的恒定值、制動時的方向穩(wěn)定性（）15.熱塑性材料件損傷以修復為主，熱固性塑性件損傷需更換（）16.投保人對投保標的具有保險利益，不具有保險利益的，保險合同無效（）17. 道路交通安全法實施條例有關高速公路應當標明車道行使速度，最高 120 公里小時，最低70 公里小

47、時（）18.暴風指風速 28.5 米/以上的大風（）19.剛性萬向節(jié)是靠零件的鉸鏈式聯(lián)結來傳遞動力的，而撓性萬向節(jié)則是靠彈性零件來傳遞動力的（）20.查勘案件查勘完畢后，只能點擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件，不能通過 點擊申請核價或申請核損按鈕直接到達目的平臺（）21.雙片離合器中間壓盤的前后，都需設有限位裝置（）22.各種車身的修復，都不要使用測量工具測量車身尺度（）23 附加險條款與基本險條款相抵觸之處，以附加險為準，未盡之處，以基本險為準（）24.保險車輛因路面不平導致兩個以上車輛輪胎磨損嚴重后破裂，輪胎的損失我司不負責賠償（）25.李某于 2006 年 4 月 1 日向我司投保一輛奧迪 A6 汽車

48、，于同年 10 月 30 日于一摩托車發(fā)生雙方事故，經(jīng)交警裁定李某為主要責任，對于該事故作為核賠人在審核時首先核對三者方的承保情況。（）26.汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)彎半徑越大車速越小，附著系數(shù)越小，中心位置越高，其操作穩(wěn)定性越好。（）27.應當有交強險賠償?shù)膿p失和費用，如交強險未賠付，商業(yè)三者險也可賠付（）28. 一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實情況的不需要單個或重復拍攝，重大配件或價格較貴的配件同樣如此，不必單獨牌照（）29.書面委托代理的授權委托書應當載明代理人的姓名或者名稱、代理事項、權限和期間，并由委托人簽字或蓋章。 （）30.氣缸蓋襯墊俗稱汽缸床（）31.轎車一般采用邊梁式車架（）3

49、2.汽車實際價指投保車輛在保險合同簽訂地的市場價格（）33.四沖程發(fā)動機的作功沖程中曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進排氣門關閉（）34. 公民下落不明滿三年的，利害關系人可以向人民法院申請宣告他為失蹤（）35.在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應立即停車，保戶現(xiàn)場，因搶救應標明位置（）36.保險車輛發(fā)生多次事故，累計賠付金額時，保單合同自動終止（）37.本公司與被保險人就賠償金額協(xié)商確定并賠償結案后，受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求，本公司可以追加賠付（）38.車輛停放過程中突然遭受洪水侵襲，緊會造成電器部分及線路損壞，可給予一定的清潔費用（）2939.本車上的財產(chǎn)損失屬于標的商業(yè)三者險的理賠范圍（）40.承保年度單均賠款（統(tǒng)計期間該承保年度所有保單項下已決賠款未決賠款）/統(tǒng)計期間該承保年度承保數(shù)量